Flydende kran

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. juni 2021; checks kræver 6 redigeringer .

Flydekran ( engelsk  Floating crane eller fransk  Grue flot-tante ) er en flydende konstruktion [1] , en kran af bomtype på en selvkørende eller ikke-selvkørende ponton , designet til dens installation og bevægelse [2] .

Søfartsregistrets hovedkrav til flydende kranpontoner er strukturel styrke, opdrift og stabilitet [3] .

Klassifikation

Overside struktur

Ifølge udformningen af ​​den øvre struktur er flydekraner opdelt i faste, roterende og kombinerede, som igen er opdelt i typer [3] .

Rettet

Denne type omfatter:

  • Mastkraner (med faste master) har en enkel struktur og lave omkostninger. Vandret bevægelse af last udføres ved flytning af pontonen. Derfor er ydelsen af ​​sådanne kraner meget lille [3] .
  • Gantries [3] .
  • Kraner med en svingende (vippe) bom. Vippebomkraner er mest velegnede til tunge belastninger og er mere produktive end mastekraner med variabel rækkevidde. De har en enkel struktur, lave omkostninger og høj belastningskapacitet. Bommen på sådanne kraner består af to stativer, der konvergerer til toppen i en spids vinkel og er hængslet i pontonens stævn. Bommen løftes med en stiv stang (hydraulisk cylinder, tandstang eller skrueanordning) eller ved hjælp af en kædetaljemekanisme (for eksempel på Vityaz -kranen ). Bommen i transportposition er fastgjort på en speciel støtte. For at udføre denne operation bruges bom- og hjælpespil [3] .
Drej

Også kaldet universel. Svingkraner er de mest produktive: deres bomme vipper ikke kun, men roterer også omkring en lodret akse. Løftekapaciteten af ​​sådanne kraner måles over et bredt område og kan nå op på hundredvis af tons [3] . Svingkraner er til gengæld opdelt i:

  • Med drejeskive eller søjle [3] .
Kombineret

Denne type omfatter flydende portalkraner, på hvis bro en roterende kran bevæger sig. En flydende portalkran er en konventionel portalkran monteret på en ponton. Kranens bro er placeret langs pontonens længdeakse, med dens enkelt udkragning, der strækker sig ud over pontonens konturer i en afstand, som nogle gange omtales som den ydre rækkevidde . Den ydre rækkevidde er normalt 7-10 m . Løftekapaciteten af ​​flydende portalkraner når op på 500 tons . Men på grund af det høje metalforbrug blev der ikke produceret flydende portalkraner i USSR [3] .

Udnævnelse

Flydende kraner er opdelt efter formål:

  • Kraner til lastning og losning i havne [3] .
  • Kraner til installationsarbejde [3] .

Beskrivelse

Flydekraner kan være selvkørende og ikke-selvkørende. Hvis kranen skal betjene flere havne eller køre lange afstande, skal den være selvkørende. I dette tilfælde anvendes pontoner med skibskonturer [3] .

Overførselskraner

Ifølge GOST 5534-79:

  • Løftekapaciteten for overførselskraner er 5, 16 og 25 tons [3] .
  • Bommens maksimale rækkevidde er 30 m [3] .
  • Bommens minimum rækkevidde er 9-11 m [3] .
  • Højden af ​​stigningen over vandspejlet er 18,5-25 m [3] .
  • Dybden af ​​sænkning under vandoverfladen (f.eks. i lastrummet på et fartøj) er mindst 11-20 m [3] .

Monteringskraner

Flydende kraner designet til installationsarbejde bruges til konstruktion af hydrauliske strukturer, til arbejde på skibsbygnings- og skibsreparationsværfter. Typisk har sådanne kraner en stor løftekapacitet:

  • Kranen fremstillet af Demag med en løftekapacitet på 350 tons blev brugt ved rekonstruktionen af ​​Leningrad-broer, under installationen af ​​80 "tons" kraner, ved transport af portalkraner fra et havneområde til et andet, osv. [3] .
  • Kranproduktion ZPTO dem. Kirov med en bæreevne på 250 tons blev lavet til installation af olieplatforme i Det Kaspiske Hav [3] .
  • Flydekranen "Chernomorets" med en løftekapacitet på 100 tons og flydekranen "Bogatyr" med en løftekapacitet på 300 tons blev tildelt USSR State Prize [3] .
  • Den flydende kran "Vityaz" med en løftekapacitet på 1600 tons bruges, når der arbejdes med tunge belastninger: ved installation på understøtningerne af brokonstruktionerne monteret på kysten over floden. Ud over hovedhejsen har denne kran et hjælpehejs med en løftekapacitet på 200 tons . Afgang af hovedliften 12 m , hjælpe - 28,5 m . [3] .
  • Flydende kran Zakhary LK-600 blev bygget til installationen af ​​Podolsk-broen i Kiev (Ukraine).

Enhed

Flydekraner består af en overbygning (den egentlige kran) og en ponton. Fordelen ved flydende kraner er evnen til at flytte fra en havn til en anden og en relativt lav pris med en stor bæreevne. Flere flydekraner med en løftekapacitet på hundrede til flere hundrede tons kan håndtere enhver last inden for et stort vandområde [3] .

Pontoner består ligesom skibsskrog af tværgående (rammer og dæksbjælker) og langsgående (køl og kilsons) elementer beklædt med stålplade. Formen af ​​pontonerne er et parallelepipedum med afrundede hjørner, eller har skibskonturer. Pontoner med rektangulære hjørner har en flad bund og et snit i agter (eller stævn) del. Nogle gange er kranen monteret på to pontoner ( katamarankran ). I disse tilfælde har hver ponton en mere eller mindre klart defineret køl og en form svarende til formen på skroget på almindelige skibe. Flydende kraners pontoner er nogle gange gjort usænkelige, det vil sige, at de er udstyret med langsgående og tværgående skotter [3] .

For at øge stabiliteten af ​​en flydende kran, det vil sige evnen til at vende tilbage fra en afbøjet position til sin oprindelige position, efter at lasten er fjernet, sænkes dens tyngdepunkt. Hertil undgås høje overbygninger, og boliger til kranbesætningen og lagre placeres inde i pontonen. Kun kahyt, kabys og spisestue er taget ud på dækket. Inde i pontonen, langs dens sider, er der tanke (tanke) til dieselbrændstof og ferskvand [3] .

Flydende kraners mekanismer er som regel dieselelektrisk drevne. Propeller eller vingepropeller bruges som propeller [3] .

Ansøgning

Flydekraner er designet til arbejde, der udføres flydende. Til massehåndteringsoperationer anvendes kraner (normalt ikke-selvkørende) med en løftekapacitet på op til 25 tons med en rækkevidde på op til 35 m ; til omlæsning af tunge skibe, samt til konstruktion og installation, skibsbygning og nødredningsoperationer - roterende kraner med en løftekapacitet på op til 350 tons (normalt selvkørende) med en rækkevidde på op til 60 m [4] .

Kranmarkeringer

  • Vandhane mærkning

Se også

Noter

  1. ↑ Regler for klassificering og konstruktion af skibe. Del I Klassifikation. Arkivkopi dateret 22. marts 2022 på Wayback Machine - 1. - St. Petersburg, FAU "Russian Maritime Register of Shipping", 2018. - S. 6. - 68 s. - ISBN 978-5-89331-345-1 .
  2. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306/1-85) (se definition) (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 19. januar 2011. Arkiveret fra originalen 4. februar 2012. 
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 P. Z. Petukhov, G. P. Ksyunin, L. G. Serlin - Special kraner - Mashino 95 .
  4. ↑ Crane // Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 bind]  / kap. udg. A. M. Prokhorov . - 3. udg. - M .  : Sovjetisk encyklopædi, 1969-1978.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Typer af kraner
boom
kabel
udkraget
fortov