| Perm-Kotlas jernbane | |
|---|---|
| Togets køreplan for 1899 | |
| Års arbejde | 1898 - 1900 |
| Land | russiske imperium |
| Ledelsesby | Permian |
| Stat | blev en del af Perm-jernbanen |
| Underordning | russiske imperium |
Perm-Kotlas jernbanen er en jernbane i det russiske imperium , bygget på bekostning af statskassen i 1895-1898. Linjen blev lagt fra Perm til Glazov , Vyatka til molerne på det nordlige Dvina . Siden 1900 en del af Perm Railway . På nuværende tidspunkt hører linjerne af den historiske vej til Nordbanen. d. , Gorky jernbane d. og Sverdlovsk jernbane. d.
Den 13. maj 1895 , ved dekret fra kejser Nicholas II , blev reguleringen af Komiteen for Den Sibiriske Jernbane om anlæggelse af en jernbane fra Perm gennem Vyatka og havnene i det nordlige Dvina til Kotlas godkendt . Anlæggelsen af strækningen blev udført gennem Administrationen for Anlæg af den Sibiriske Jernbane. [1] Byggeledelsen er placeret i Vyatka . [2]
Den 1. marts ( 13 ) 1899 begyndte togtrafikken [3] [4] .
I 1900 blev den slået sammen med Perm-Tyumen-jernbanen (indtil 1898 - Ural-minejernbanen ) til en enkelt Perm-jernbane med ledelse i byen Perm [5] [6] .
Siden 1937 er den blevet omdøbt til L. M. Kaganovich-jernbanen, som i 1944 blev opdelt i Perm- og Sverdlovsk - jernbanerne. Siden 1953, en del af den tidligere Perm-Kotlas-vej som en del af Sverdlovsk-jernbanen, de fleste (fra Cheptsa- stationen til Susolovka- stationen ) som en del af Gorky-jernbanen.
Station station Perm I
Station station Perm II
Balezino. august 2011
Station station Kirov. Foto 2011
Kotlas stationsstation, begyndelsen af det 20. århundrede
Broer over floden Kamu nær Perm (840 m lang). Projektet blev godkendt i april 1896. Højtidelig åbnet den 27. januar ( 8. februar ) 1899 . Sprængt i luften af tilbagetrukne Kolchak-soldater i 1919. Bevægelsen blev genoprettet i februar 1920 [9] .
Broer over floden Cheptsu, på den anden side af floden. Vyatka nær Vyatka, på den anden side af floden. Luza.
