Jernbanekomiteer er rådgivende institutioner, der oprindeligt blev oprettet i det russiske imperium for at diskutere eller gennemføre projekter til konstruktion af individuelle jernbaner [1] .
I 1842 blev der dannet en komité for opførelsen af jernbanen Skt. Petersborg-Moskva [2] under tronfølgerens formandskab, zarevich Alexander Nikolajevitj [3] , lukket i 1858 [2] .
I 1855 blev der nedsat et udvalg, der skulle fastlægge de grundlæggende betingelser for private virksomheders anlæg af jernbaner. I 1858 blev der nedsat et jernbaneudvalg til en foreløbig drøftelse af de vigtigste foranstaltninger og bestemmelser for privatbanerne; udvalgets konklusioner blev truffet efter højeste skøn [2] .
Jernbaneudvalgets formand og medlemmer blev udpeget af den højeste magt; finansministrene og jernbaneministrene blev betragtet som uundværlige medlemmer . Jernbaneudvalget blev nedlagt i 1874 [2] .
Fra 1870 til 1873 var der stadig et særligt udvalg til at føre tilsyn med konstruktionen af smalsporede jernbaner i Rusland og for at løse de vigtigste spørgsmål vedrørende konstruktion og drift af jernbaner [2] .
Komiteen for den sibiriske jernbane (1892-1905) blev oprettet ved dekret af 10. december 1892 til den generelle ledelse af konstruktionen af den transsibiriske jernbane og forskellige yderligere foranstaltninger til udvikling af de områder, der støder op til motorvejen. Til den foreløbige behandling af lovgivningssager, der skulle forelægges højeste skøn gennem statsrådets generalforsamling, var der hver gang med særlig højeste tilladelse en samlet tilstedeværelse af udvalgets medlemmer og den relevante afdeling af statsrådet. udarbejdet [2] .
I 1892 blev tronfølgeren, Nikolai Alexandrovich , udnævnt til formand for Komitéen for Den Sibiriske Jernbane ; ved tronbestigelsen beholdt han formandskabet for udvalget. I de tilfælde, hvor møderne i komiteen fandt sted i højeste tilstedeværelse, mistede nogle artikler i oprettelsen af komiteen for den sibiriske jernbane [4] , vedrørende proceduren for komiteens handlinger, naturligvis deres betydning, og flowet af anliggender blev forenklet. Udvalgets medlemmer var: formanden for ministerkomiteen , finansministrene , indenrigsministrene , landbrug og statsejendom , kommunikation , militær og flåde . A. N. Kulomzin blev udnævnt til leder af anliggender . [5]
Indtil midten af maj 1895 holdt udvalget 23 møder. Tidsskrifterne fra udvalgets møder blev offentliggjort i tidsskrifter [2] .
På de højeste eksekutive sager, der kræver den højeste tilladelse, blev udvalgets afgørelser forelagt direkte til den højeste godkendelse. Med hensyn til alle andre spørgsmål, der blev forelagt til behandling af udvalget, blev kun dens enstemmige beslutninger gennemført uden at anmode om den højeste godkendelse. Kontorarbejdet i udvalget var koncentreret i ministerudvalgets kontor, og administrationen af anliggender blev overdraget til lederen af sidstnævntes anliggender [2] .
Udvalgets bestemmelser blev håndhævet af ministrene i henhold til deres tilknytning. Udvalgets formand og næstformand blev udpeget af den højeste magt; medlemmer af udvalget var ministrene for indenrigs- , landbrugs- og statsejendom, finans, kommunikation, militæret, chefen for søfartsministeriet og statskontrolløren [2] .
Med afskaffelsen af jernbanekomitéen blev dens funktioner overført til ministerkomitéen [6] .
Ordbøger og encyklopædier |
|
---|