| 5. separate bataljon af panservogne (5 afdelinger) | |
|---|---|
| Replika af BA-10zhd panservogn, UMMC Museum for militært udstyr . 2015 | |
| Års eksistens | 1935 - 1945 |
| Land | USSR |
| Underordning | Kommandør for ABTV > BTiMV for den røde hærs væbnede styrker i USSR |
| Inkluderet i | BVO , OKDVA , 2. armé |
| Type | Pansrede togenheder |
| Inkluderer | pansrede køretøjer - jernbanevogne og pansrede gummier |
| Fungere | Udførelse af militære operationer i jernbanestriben |
| befolkning | 268-296 personer, 21-47 BA - vogn og pansergummi |
| En del | ABTV > BTiMV KA |
| Dislokation | USSR |
| Deltagelse i | Sovjetisk-japansk krig ( 1945 ) |
| befalingsmænd | |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd |
Kaptajn Kosarev (august 1936 - september 1937), major Sobolev (september 1937 - september 1941), major Kopylov S. G. (september 1941 - november 1945) |
5. separate bataljon af pansrede jernbanevogne (5 obbdr) - dannelsen ( separat militærenhed ) af pansrede → pansrede og mekaniserede tropper fra den røde hærs væbnede styrker i USSR , for at organisere kampbrugen af pansrede køretøjer - jernbanevogne og pansrede gummier på USSR's jernbaner for deres beskyttelse og forsvar.
5. obbdr er den eneste pansrede gummibataljon i USSRs væbnede styrker .
I sommeren 1934 skulle det ifølge de taktiske og tekniske krav udstedt af Department of Mechanization and Motorization of the Red Army (UMM) fremstille tre forskellige typer pansergummi - tung, transporter og hovedkvarter [1] :
Tungt pansret gummi (BDT) med hovedformålet at udføre kampmissioner i nærkamp , bevogte broer og jernbanestrukturer, bekæmpelse af fjendens afdelinger , kampvogne , jernbanevogne og eskortering af lag og kolonner på marchen [2] .
Pansret gummitransportør til at sikre bevægelsen af den pansrede togenheds kontrolgruppe under fjendens beskydning under overførslen langs jernbanesporet for at organisere kommando- og observationsposter og transportere den sårede og speciallast [2] .
Staff trolley (DSh) er en mobil pansret kommando- og observationspost for chefen for en pansret togenhed til at kontrollere enheden både i marchbevægelse og i kamp [2] .
Ifølge den oprindelige plan skulle pansrede dæk være en del af pansrede togenheder . Den 15. juli 1935 , selv under fabriksafprøvning af en eksperimentel pansret gummi, sendte ledelsen af UMM stabschefen for Den Røde Hær A.I. Egorov et udkast til en ny organisation af pansrede togenheder. Ifølge den skulle hvert enkelt pansertog, der ikke var en del af pansertogsdivisionen, have en tung pansret gummi (BDT), en transportvogn (DTR) og tre pansrede køretøjer på jernbanehjul (to BA-6zhd og en FAI - zhd ), og hver divisions pansertog omfattede tre pansrede gummitransportere ( DTR ), et hovedkvarters pansergummi (DSh) og fire pansrede køretøjer på jernbanehjul (en BA-6zhd og tre FAI-zhd). [3]
Men i begyndelsen af 1936 dukkede nye synspunkter op om brugen af pansret gummi i specialenheder . Først og fremmest skulle de beskytte og forsvare langdistancejernbaner i områder, hvor der er få veje - i Sibirien og Fjernøsten. Dette blev forklaret med det faktum, at pansrede dæk sammenlignet med pansrede tog var mindre afhængige af jernbanesystemet til at levere vand og kul, havde en stor sejlrækkevidde (op til 250 km) og en høj hastighed - op til 75 km / t. (pansrede tog havde en hastighed på op til 50 km/t, og reservekørsel på vand op til 100 km og krævede regelmæssig skylning af damplokomotivkedler ). Derfor blev chefen for det hviderussiske militærdistrikt efter direktiv fra chefen for generalstaben for den røde hær af 28. maj 1936 beordret til at danne en erfaren pansret gummibataljon med et separat regiment af pansrede tog senest den 1. august . Ifølge staten skulle bataljonen have: 268 mandskab (40 mellem- og seniorofficerer , 86 juniorofficerer og 134 menige ), 10 panserdæk BDT-35, et hovedkvarter pansret gummi DSh, 21 pansrede jernbanevogne BA-3zhd , 9 FAI- jernbane og så videre [3] .
Den 15. august 1936 rapporterede chefen for regimentet af pansrede tog , major Brusin, til UMM: "En erfaren pansret gummibataljon, dannet ved det separate regiment af pansrede tog fra rekrutter i juli 1936, fra 5.-7. september, skulle gennemgå eksperimentelle øvelser i det hviderussiske militærdistrikt. Bataljonen afsluttede uddannelsen af specialister den 6. august. Til dato har bataljonen kun modtaget et FAI-zhd pansret køretøj uden donkraft ” [4] .
Den 22. oktober 1936 havde bataljonen allerede én BDT, én LH og 19 pansrede køretøjer på jernbanesporet (10 BA-6zhd og 9 FAIzhd). I sommeren 1937 blev den omdøbt til 5. separate pansergummibataljon og overført til en ny stat nr. 16/716, ifølge hvilken den skulle have fem panserdæk (fire BDT og en DSh), 39 panservogne på jernbanen bane (30 BA-6zhd og 9 FAIzhd), en personbil, 9 lastbiler, 4 specialkøretøjer, fire motorcykler og en M3/2 motorholder [3] .
I september 1937 blev den 5. separate pansrede gummibataljon fra Bryansk overført til Bureya- stationen , hvor den gik ind i OKDVA . I 1937-1941 var bataljonen engageret i kamptræning og indretning af stedet. Cheferne for bataljonen var arbejderne fra Kivda -kulminerne i Khabarovsk-territoriet , som i september 1939 præsenterede protektorbanneret for fremragende kamptræning. [fire]
Med begyndelsen af den store patriotiske krig skiftede bataljonen til krigstilstand og havde den 1. juli 1941 (efter stat/tilgængelighed): 30/22 BA-6zhd; 9/9 FAI; 5/5 armeret gummi (4 BDT og 1 LH); ambulance - 1/-; tank ZIS-5 - 2/1; radiostation 11-AK (i bil) - 1 / -; personbil GAZ-M1 - 1/1; lastbiler GAZ-AA - 6/8; last ZIS-5 - 3/3; traktor S-60 - 0/1; motorcykler - 4/4; terrængående køretøj GAZ-60 - 0/1; motorlokomotiv Mz / 2 - 1/1; motoriseret gummi Ua - 0/1 [5] .
I 1942-1945 var bataljonen i gang med kamptræning . Samtidig modtog bataljonen 8 pansrede køretøjer BA-10zhd og 9 BA-20zhd (de blev modtaget i bytte for dem, der blev sendt til reparation af FAI-zhd) og byggede tre hakkede, pudsede, cementgulvbelagte kampflåde. køretøjer på hver 800 m3, et værksted, et bageri, en klub til 300 personer, en kantine, hovedkvarter, klasseværelser til studier, organiseret en underliggende gård [5] .
Den 9. august 1945 marcherede 5. bataljon langs Bureya-Berezovsky ruten (280 km) med pansrede jernbanevogne og koncentrerede sig i Konstantinovka i klarhed til overfarten og bevogtede samtidig hovedkvarteret for 2. armé . Fra den 12. august deltog bataljonen i kampene med japanerne i Manchuriet og sørgede for overførsel af generaler fra alle grene af de væbnede styrker til at lede slaget, og med et kompagni, der bevogtede vigtige motorveje og ledsagede 2. armés militærråd . at forhandle overgivelse i byen Sung-U . Samtidig modtog bataljonen efter ordre fra chefen for de pansrede og mekaniserede styrker fra 2. Fjernøstfront tre BA-64zhd [5] til genopfyldning .
Fra 20. august sikrede bataljonen overførslen af 2. armés militærråd til Lunzhun og Bianzhun , dækkede overgivelsen af japanske tropper i Bianzhong og Song-U, bevogtede 2. armés hovedkvarter og kæmpede med japanske selvmordsbombere [5 ] .
Tre pansrede køretøjer gik tabt i kampe med japanerne - to BA-20'ere (senere restaureret) og BA-6 (nedbrændt), mens juniorsergent Obrosov døde, Røde Hærs soldater Vorobyov, Litvinov og juniorsergent Sitnov blev såret [5] .
Den 3. september 1945 koncentrerede bataljonen sig i byen Sung-U og den næste dag begyndte en march til stedet for dens tidligere udstationering, hvor den ankom den 10. september [5] .
43 personer fra bataljonen blev tildelt ordrer og medaljer for udmærkelse i kampe med japanerne [6] .
I forbindelse med demobiliseringen af USSR den 2. november 1945 modtog bataljonschefen et chiffertelegram fra den røde hærs generalstab, hvorefter den 5. pansrede gummibataljon blev opløst og beordret: ... at udlevere militæret udstyr til militærdepot nr. station Curly . Inden den 15. november skal bataljonen ankomme til dannelsen af den 111. panserdivision ved det 76. kryds af Molotov-jernbanen i Transbaikal-Amur militærdistrikt med alt personel, våben og alle typer ejendom, en 2-måneders forsyning af mad, en 5-måneders forsyning af grøntsager og to tankstationer brændstof... [7] .
Da chiffertelegrammet blev modtaget i bataljonen: 296 personer (37 officerer, 36 sergenter, 98 menige); 5 pansrede gummier (4 BDT og 1DSh); 30 mellemstore pansrede køretøjer BA-6 og -10 jernbane; 12 lette pansrede køretøjer (9 BA-20 jernbane, 3 BA-64 jernbane); 4 autoværksteder (3 type A og 1 type B); 2 brændstofvogne; 1 sanitær GAS-AAA; 1 lokomotiv M3/2; 1 vogn Ua; 4 motorcykler (3 Harley-Davidson, 1 AM-600); 14 biler (3 ZIS-5, 5 GAZ-AA, 1 GAZ-42, 2 Ford-8, 2 Ford-6, 1 Willys) [7] .
Dermed endte vejen for den eneste pansrede gummienhed i Den Røde Hær. Under sin eksistens blev bataljonen kommanderet af: Kaptajn Kosarev (august 1936 - september 1937), major Sobolev (september 1937 - september 1941), major Kopylov SG. (september 1941 - november 1945) [7] .