Base (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. juli 2021; checks kræver 6 redigeringer .
Station
Fonden
flere retninger
Sydbane

Togstation Osnova
49°56′10″ N sh. 36°14′23″ in. e.
Operatør ukrainske jernbane
åbningsdato 1910 [1]
Type sorteringsfacilitet
Antal platforme 3
Antal stier 104 [1]
Platform type 1-høj ø, 1-lav ø, 1-lav side
Form af platforme lige
elektrificeret 1958
Nuværende konstant
Arkitekter Y. Peschel (1908-1941)
Afslut til Kharkiv, st. Valdayskaya , st. Vokzalnaya
Beliggenhed Osnovyansky-distriktet , Privokzalnaya-gaden , 1
Tarifzone en
Stationskode 440209
Kode i ASUZhT 440209
Kode i " Express 3 " 2204410
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Osnova  ( ukrainsk Osnova ) er en rangerplads uden for klasse i Kharkiv-jernbanekrydset i retningerne Izyum og Kupyansky. Stationen ligger i byen Kharkov i Novaya Osnova -området . Henviser til Kharkiv-direktoratet for den sydlige jernbane .

Stationen er et stort jernbaneknudepunkt, fra det går jernbanesporene i flere retninger: til stationen Kharkov-Passenger (8 km), Kharkov-Levada (6 km), Lyubotin (25 km), Izyum (128 km), Kupyansk -Uzlovoi (121 km), Zolochiv i landsbyen. Zolochiv (60 km) [2] .

Elektriske forstadstog ( ER2 , ER2R , ER2T ) i retningerne Zolochevsky, Izyumsky, Zmievsky og Chuguevsky standser ved stationen .

Historie

I 1908 begyndte opførelsen af ​​Nord-Donetsk-jernbanen (Kharkov - Izyum - Donbass og Kharkov - Lgov), hvorpå Osnova-stationen blev bygget i henhold til projektet af ingeniør Yuliy Peshel.

I 1910 blev konstruktionen af ​​Gotnya - Liman -linjen afsluttet , hvor Osnova-stationen blev åbnet. Samtidig begyndte tog at køre langs linjen [1] [4] . Ifølge andre kilder blev stationen åbnet i 1911  - samtidig med åbningen af ​​Osnova-lokomotivdepotet (nu TC-3 Osnova of the Southern Railway), som fandt sted den 15. september 1911. Depotet betjente linjerne Osnova - Gotnya og Osnova - Liman [5] [6] .

I 1929 blev den sydlige bygget, og i 1933 blev den  nordlige bygget.

I 1958 blev stationen elektrificeret med jævnstrøm [8] .

I 1961 blev strækningen Osnova  - Slavyanogorsk ( Svyatogorsk ) elektrificeret , og linjen Kharkov  - Gotnya blev overført til dieseltrækkraft . Omkring samme tid blev stationen udstyret med elektriske centraliserede sporskifter .

I 1984 blev det første tunge tog i USSR, der vejede 33,05 tusinde tons, dannet her, som bestod af 428 biler og fem diesellokomotiver (3 tre-sektioner og 2 to-sektioner). Sammensætningen gik langs ruten Osnova - Gotnya - Sumy - Vorozhba [9] .

I 1987 blev Bezlyudovka station knyttet til Osnova station som Bezlyudovsky Park.

I 2008 blev stationsbygningen rekonstrueret [1] [10] .

Stiudvikling

Stationen har 104 jernbanespor, 386 sporskifter [1] .

Spor I-IV bruges til ind- og udstigning af passagerer. 1. platform går til sti I, 2. platform går til sti II, og 3. høje platform går til sti III og IV.

Adgangsveje til mange virksomheder i byen afgår fra stationen (YuzhTransStroy, KharkovGaz og andre).

Stationens samlede længde er 14,5 km, arealet er 237 hektar [1] .

Bygninger

Den første stationsbygning blev bygget efter Julius Peschels projekt. Under den store patriotiske krig blev bygningen ødelagt. Den 22. september 1951 blev en moderne stationsbygning taget i brug [11] .

I 2008 blev stationsbygningen lavet om.

For at sikre passage af mennesker på tværs af sporene bruges en ca. 200 meter lang tunnel, og en gangbro bruges til at komme til passagerperronerne.

Jernbaneselskaber

Osnova lokomotivdepot ( ТЧ -3 af den sydlige jernbane), vogndepot Osnova (VChD-3 af den sydlige jernbane), samt en banemaskinstation (KMS-39) og et konstruktions- og installationstog (SMP- 655).

Også på stationen er der tjenester af Osnovyanskaya-sporafstanden (FC-7), strømforsyningsafstanden (ECh-7) og signal- og kommunikationsafstanden (ShCh-5).

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 SQ. Den sydlige jernbanes Osnova-station åbnede efter genopbygningen. . Hentet 3. marts 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  2. ↑ Ukraine. Atlas af luften. Målestok 1:750.000 - K .: DNVP "Kartografi", 2008 - 80 s. — ISBN 978-966-475-082-7
  3. ↑ Togplan for Osnova station (IVC YUZhD) (utilgængeligt link) . Hentet 3. marts 2012. Arkiveret fra originalen 16. juni 2012. 
  4. ↑ Kharkov: opslagsbog om navne: 7000 gader, pladser, pladser, distrikter ... / Sammensat af: E. N. Dmitrieva, E. V. Dyakova, N. M. Kharchenko; under. i alt udg. S. M. Kudelko - Kharkov: SAGA Publishing House, 2011. - 432 s.
  5. ↑ A. S. Arkhangelsky, V. A. Arkhangelsky. Jernbanestationer i USSR: en håndbog. I to bøger. - M . : Transport , 1981. - T. 2. - 100.000 eksemplarer.
  6. ↑ Jernbanetransport. Krønike. s. 5 Arkiveret 28. november 2011 på Wayback Machine . Kharkiv transport.
  7. ↑ V. Vokhmyanin, A. Paramonov, A. Podoprigora. Efter fyrværkeri (23.-30. august 1943) // Kharkov. Frigivet for evigt. Indsamling af dokumenter og materialer / A. Podoprigora. - 1. - H. : Kharkov privat museum for bygodset, 2013. - S. 67. - 264 s. - (Kharkov i krigen). - 200 eksemplarer.  — ISBN 978-966-2556-77-4 .
  8. ↑ Historie om elektrificering af jernbaner i USSR. 1956-1958 . Arkiveret fra originalen den 18. juli 2012.
  9. ↑ Jernbanetransport. Krønike. s. 16 Arkiveret 28. november 2011 på Wayback Machine . Kharkiv transport.
  10. ↑ Ukrainske jernbaner. Southern Railway rekonstruerede Osnova station i Kharkiv Arkiveret 6. november 2018 ved Wayback Machine . 15. august 2008.
  11. ↑ Jernbanetransport. Krønike. S. 9  (utilgængeligt link) . Kharkiv transport.

Kilder

 Kharkov transport
nuværende
Stationer
Historisk