Nezvankin, Vladislav Mikhailovich

Vladislav Nezvankin
Fødselsdato 2. november 1970 (51 år)( 1970-11-02 )
Fødselssted Togliatti , USSR
Borgerskab  Rusland
Uddannelse Kiev Institute of Civil Aviation Engineers , Togliatti State University , Togliatti Academy of Management
Selskab LADA Sport LLC
Jobtitel direktør
Selskab Automobilforbundet i Samara-regionen
Jobtitel Vicepræsident
Selskab National racerserie "AVTOVAZ"
Jobtitel CEO (2004-2007)
Selskab Afdeling for sportsvogne i JSC " AVTOVAZ "
Jobtitel Chef (2007-2010)
Priser og præmier
Master of Sports i Rusland

Vladislav Mikhailovich Nezvankin (født 2. november 1970 , Togliatti , Kuibyshev-regionen , RSFSR , USSR ) er en russisk iværksætter, manager, atlet, generaldirektør for LADA Sport LLC, vicepræsident for Automobilforbundet i Samara-regionen , medlem af sporten råd for den russiske bilføderation [1] . Vinder ( 2020 ), tredobbelt vinder i den individuelle konkurrence ( 2015 , 2018 og 2019 ) og firedobbelt vinder i holdkonkurrencen ( 2015 , 2018 , 2019 og 2020 ) af den russiske Cup i kredsløb i Super-produktionen klasse [K 1] . Master of Sports [3] . Leder af ingeniørvirksomheden LADA Sport , som er et datterselskab af AVTOVAZ . I løbet af den tid, hvor Vladislav Nezvankin er leder af LADA Sport, er der blevet realiseret en række væsentlige begivenheder for branchen. For første gang deltog et fabrikshold fra Rusland officielt i hele sæsonen af ​​World Motorsports Championship ( WTCC ), for første gang vandt et russisk fabrikshold i den samlede stilling på etaperne af World Motorsports Championship (WTCC) [4] , for første gang en hel række "ladede" versioner af seriemodeller af indenlandsk producerede biler beregnet til offentlig vej, som sælges gennem et netværk af særligt udvalgte LADA -forhandlere [5] [6] . Under ledelse af Vladislav Nezvankin blev der for første gang i russisk motorsports historie skabt en national racerserie fra en bilproducent ( National Racing Series "AVTOVAZ" ), og for første gang i Rusland blev der afholdt en racermonocup på seriel . sportsprototyper af indenlandsk produktion ( LADA Revolution ) [7] [8] [9] .

Biografi

Født og opvokset i Togliatti . Han kom ind på Kiev Institute of Civil Aviation Engineers , efter det tredje år overførte han til Togliatti Polytechnic Institute , afsluttede et MBA-kursus på Togliatti Academy of Management.

1992-1994 - leder af produktionstjenesten til klargøring af specialkøretøjer hos VazInterService JSC.

1994-2002 - forretning for produktion af racerudstyr baseret på LADA biler .

2002-2006 - projektleder LADA Revolution .

2004–2007 – Generaldirektør for AVTOVAZ National Racing Series .

2007–2010 – Leder af afdelingen for sportsvogne i JSC AVTOVAZ (USA AVTOVAZ).

2010–2014 – LADA Granta Cup projektleder

siden 2010 - næstformand for bilforbundet i Samara-regionen , medlem af sportsrådet i det russiske bilforbund .

2014–2016 – Udviklingsdirektør for LADA Sport LLC.

Siden 2016 - Generaldirektør for LADA Sport LLC [10] .

Lederkarriere

2003-2007

Vladislav Nezvankins aktiviteter kom sjældent til pressens opmærksomhed, indtil 2003, da massemedierne begyndte aktivt at dække forberedelserne til lanceringen i småskala produktion af den første VAZ - sportsprototype LADA Revolution , hvor de fleste af delene og forsamlinger havde VAZ "rødder" [11] , lederen af ​​dette projekt var Vladislav. Arbejdet med skabelsen af ​​"Revolutionen" begyndte i 2001, og i 2003 blev de første kørende kopier bygget, som begyndte at gennemgå aktive tests i laboratorierne og vindtunnelen i AvtoVAZ [12] [13] , på NAMI træningspladsen nær ved Moskva , på racerbanerne i Moskva-ringen og Nürburgring i Tyskland [9] . Nyheden blev demonstreret på biludstillinger i Moskva, St. Petersborg, Frankfurt, Genève [14] . Næsten samtidig med starten af ​​LADA Revolution-showet blev oprettelsen af ​​den første nationale racerserie i russisk historie annonceret. Essensen var, at turneringen inkluderede løb i flere klasser, men udelukkende på biler af det indenlandske mærke LADA , plus løb med formler kun udstyret med VAZ- motorer . Deltagernes biler var planlagt til at være lavet af næsten samme træningsniveau, med et minimum af mulighed for forbedringer. Dette skulle give atleter mulighed for at demonstrere deres færdigheder ved at kæmpe på banen, udelukket effekten af ​​forskellen i niveauet af udstyrstræning på resultatet [11] . Ideen om turneringen blev godt lide af de førende specialister inden for russisk motorsport [15] , hvorefter den blev godkendt af lederne af Togliatti-bilgiganten .

Præsentationen af ​​turneringen, som modtog det officielle navn " National Racing Series LADA (NGS LADA) " (senere blev navnet omdannet til " National Racing Series "AVTOVAZ" (NGSA) ") fandt sted den 23. april 2004. Programmet for mesterskabet i syv etaper blev annonceret (på sporene i Moskva-regionen og St. Petersborg), med starten planlagt til den 14. maj 2004. Det var planlagt at spille: det russiske mesterskab i LADA Revolution-klassen (de første løb nogensinde på seriemæssige indenlandske sportsprototyper ), det russiske mesterskab i LADA Formel-klassen og den russiske Cup i LADA Cup-klassen (på VAZ 2112-37 ) . JSC "AVTOVAZ" [16] blev hovedsponsor for konkurrencen , og Vladislav Nezvankin [17] [7] [10] blev generaldirektør for turneringen .

NGS LADA tog starten efter planen, alle planlagte løb fandt sted, 134 atleter fra 49 hold deltog i konkurrencen (under hensyntagen til Touring- og Touring Light-klasserne i RTCC-serien, som blev afholdt parallelt). Udsendelser af alle stadier blev udført af den al-russiske tv-kanal "Sport" [18] [19] [20] . Ifølge resultaterne af racersæsonen 2004 gennemførte magasinet " Behind the Rulem " en traditionel undersøgelse med deltagelse af flere dusin motorsportsjournalister i Rusland, Vladislav Nezvankin blev nomineret til nomineringen af ​​" Enestående Bidrag til Udviklingen af ​​Russisk Motorsport ", som en af ​​dem, der legemliggjorde ideen om LADA National Racing Series , ifølge resultaterne af konkurrencen, tog han tredjepladsen [7] . Pressen noterede sig også debuten af ​​Lada Revolution-projektet, som i 2003-2004 modtog priser fra Union of Designers of Russia [9] , Klaxon-magasiner ( Golden Klaxon - 2003 -prisen for " Det bedste russiske projekt" ) [21] og " Bag rattet " (for "Den bedste tekniske nyhed i 2004 ") [7] [22] . I vinteren 2004/2005 blev den russiske Cup for vinterbaneløb afholdt for første gang i LADA Cup-klassen. Denne konkurrence fortsatte implementeringen af ​​konceptet med at promovere AvtoVAZ- produkter gennem motorsport. Vladislav Nezvankin [23] blev også projektleder . Yderligere, i 2005 og 2006, fortsatte NGSA- turneringen og LADA -vintercuppene [24] [25] . I 2006 dukkede en ny monoklasse op - LADA Kalina Cup (alle deltagere startede på den samme LADA Kalina 1.4 ) [26] [27] [28] .

2007-2010

I 2007 besluttede AVTOVAZ at omdanne Sports Car Division til en forretningsenhed kaldet LADA Sport over tid . Ingeniør- og produktionscentret bør parallelt med klargøring af udstyr til mærkevarehold aktivt udvikle den kommercielle retning, i form af klargøring af sportsvogne til alle [29] , og til småproduktion af "ladede" versioner af seriel. modeller beregnet til offentlig vej. Vladislav Nezvankin blev lederen af ​​den nye struktur, som en person, der i mange år beviste, at motorsport kan gøres til et effektivt marketingværktøj, og som er blevet betroet af virksomhedens øverste ledelse [ 30] , og det var under hans ledelse, at alle begivenheder, der fandt sted i fremtiden med USA AVTOVAZ og LADA Sport fandt sted.

På grund af en stor omorganisering, finansieringsproblemer samt et forsøg på at gennemføre et projekt om at bygge en racerbane i Samara-regionen [31] , hvilket tog en masse tid og organisatorisk indsats, sæsonen 2007 af AVTOVAZ National Racing Series var savnet. Samtidig viste programmet for LADA Sport for det næste år, 2008, sig at være meget travlt og omfattede en ny sæson af NGSA -serien med udebaneetaper i Riga og Kiev (løb med LADA Revolution sportsprototyper og LADA Kalina Cup) [32] plus fabriksholdets deltagelse i den russiske Cup i vinterbaneløb, det russiske mesterskab i rally, den russiske pokal i rallycross og den traditionelle Silver Boat autocross, AVTOVAZ Cup i karting [30] og den traditionelle Julesynkroniseret løb [33] . Plus, i 2008, baseret på racerversionen, blev konceptet med en to-sæders sportsvogn udviklet - LADA Revolution III [34] , som blev demonstreret på Paris Motor Show -2008 [35] . Som følge heraf blev væddeløbsplanen implementeret fuldt ud, men tilrettelæggelsen af ​​konkurrencen tog for meget tid, og derfor blev NGSA-turneringen i slutningen af ​​2008-sæsonen besluttet afskaffet. Fabriksholdene skulle fokusere på at deltage i eksisterende russiske konkurrencer, herunder kampen mod "fremmede biler" i forskellige typer autoracer og forskellige racerklasser af biler. Der blev truffet beslutning om sådanne globale projekter som deltagelse i verdensmesterskabet i kredsløbsløb i Touring-klassen og serieproduktion af "ladede" versioner af serielle LADA-modeller. Begge opgaver var en ny udfordring for anlægget, aldrig før har sådanne programmer været implementeret i Rusland.

Selvom anlæggets officielle deltagelse i WTCC i første omgang ikke blev annonceret , bragte det private hold Russian Bears Motorsport desuden i 2008 en bil baseret på den allerede udgåede Lada 110 -model [36] . I mellemtiden fulgte repræsentanter for anlægget tæt udviklingen af ​​begivenheder, hvordan racing "ti" vil vise sig på europæiske baner, i lyset af hård konkurrence. Vladislav Nezvankin selv gik personligt på scenen [37] . Allerede i slutningen af ​​sæsonen dukkede mærkede LADA Sport -klistermærker op på Lada 110 WTCC , og fabrikspiloten Kirill Ladygin [38] satte sig bag rattet i en af ​​bilerne .

Før 2009-sæsonen modtog holdet officielt fabriksstatus, skiftede navn til LADA Sport [4] , planerne blev straks annonceret om at bringe en version af den moderne LADA Priora -model på banen inden for et år . Og med deltagelse af AVTOVAZ- præsident Boris Alyoshin blev der underskrevet en kontrakt om at afholde WTCC-scenen i Rusland [39] . I midten af ​​2009-sæsonen fik LADA Priora WTCC, udviklet direkte af LADA Sport-specialister, sin debut i turneringen. En af verdensturnende stjernepiloter, James Thompson , to gange BTCC -mester , som hurtigt scorede de første point for LADA Sport i WTCC [40] , blev inviteret til at køre bilen . Undervejs fandt en anden betydningsfuld begivenhed sted, for første gang blev en russisk fremstillet bil, en seriel LADA Priora , brugt som tempobil ved verdensmesterskabets stadier i en motorsportsdisciplin [41] . Som et resultat af turneringen blev det klart, at det ville blive svært at regne med høje placeringer med Priora WTCC. Derfor blev det besluttet midlertidigt at trække sig fra verdensmesterskabet med fokus på forberedelsen af ​​et helt nyt kampkøretøj baseret på den kommende LADA Granta- model . Samtidig besluttede de at begynde at køre Grant på europæiske racerbaner og i russiske autokonkurrencer.

siden 2010 Racing aktivitet af LADA Sport team

I 2011 debuterede LADA Granta Cup- turneringen , hvor alle deltagere optrådte på specielt forberedte Grants , med en 1,6-liters turbomotor med en kapacitet på 235 hk. Med. [42] . Samtidig var en af ​​opgaverne at demonstrere den nye model i dynamik, mange så LADA Grantaen i bevægelse for første gang netop på stadierne af denne turnering [43] . Samtidig blev løbene i serien ikke kun afholdt på russiske baner, men også i Kiev og Budapest [44] . På samme tid, i 2012, i Touring-klassen i det russiske mesterskab, fandt debuten af ​​den turboladede Granta sted. En af opgaverne for holdet var at teste løsninger, som så kunne anvendes i verdensmesterskabet [45] . På de første stadier skinnede nyheden ikke [46] , og efterhånden som der blev foretaget ændringer, begyndte resultaterne at forbedre sig markant, og i løbet af turneringen vandt hver af de tre piloter på holdet løb [47] . I de næste to sæsoner fortsatte piloterne på LADA Granta 1.6T rækken af ​​sejre på trods af lavere effektindikatorer end konkurrenternes (på grund af de særlige kendetegn ved seriens tekniske forskrifter) [46] [К 1] .

I 2012 blev Lada Granta WTCC frigivet med en turboladet 1,6-liters 300-hestes motor forberedt af det franske firma Oreca [5] i henhold til Global Race Engine-reglerne ("World Racing Motor") [48] . Nyheden blev testet hele året på racerbanerne i Europa [49] [50] , og startede i to etaper af verdensmesterskabet . Først, med involvering af et privat hold, og allerede i turneringerne i 2013 og 2014 , blev racing "Grant" officielt brugt af fabrikken LADA Sport. Og i 2014 fandt en historisk begivenhed sted, for første gang vandt det russiske fabrikshold i den samlede stilling på stadierne af verdensmesterskabet i motorsportsdisciplin (i Beijing og Macau ). De næste to år startede fabriksteamet LADA Sport ROSNEFT i WTCC på en helt ny model - LADA Vesta TC1 . Racerversionen fik sin debut i konkurrencen før starten af ​​produktionen af ​​seriel LADA Vesta biler, som er et af de unikke tilfælde i russisk bilhistorie [51] . I sæsonen 2016 lykkedes det igen for holdets piloter at nå toppen, denne gang vandt de tre sejre, hvoraf to var på den russiske fase af [4] . I mellemtiden var verdensmesterskabet i 2017 i dyb krise, og LADA Sport (såvel som Citroën Racing ) besluttede at forlade det. Selvom racing "Vests" selv blev brugt det år , men af ​​det private italienske hold RC Motorsport [52] . I stedet for et dyrt program for deltagelse i verdensmesterskabet besluttede LADA Sport at fokusere på at støtte udviklingen af ​​indenlandsk motorsport så meget som muligt. Et stort program blev udviklet, herunder flere forskellige områder, såsom: støtte til den russiske serie af kredsløb og deltagelse af Togliatti-teamet i det i flere klasser på én gang, oprettelse af biler til disse klasser baseret på serielle VAZ -modeller , oprettelsen af ​​en monocup i det russiske rally, oprettelsen og støtten af ​​et karting-hold, forskellige motorsports- og nærsportsaktiviteter (afholdelse af " Race of Champions ", deltagelse i store biludstillinger osv.). Ideen om at implementere disse programmer blev støttet af præsidenten for AVTOVAZ , Nicolas Maure .

Siden 2015 har LADA Sport ROSNEFT-holdet ledet af Vladislav Nezvankin deltaget i RCRS-serien og konstant været i den førende gruppe i de klasser, hvor det deltager. I løbet af denne tid blev følgende succeser opnået, sæson 2015 : sejr i individuel og holdklassifikation i Touring Light-klassen, sejr i holdklassifikation i Super Production-klassen; sæson 2016 : sejr i individuel og holdkonkurrence i Touring Light-klassen; sæson 2017 : sejr i holdstævnet i Touring-klassen og sejr i den individuelle begivenhed i Super Production-klassen; sæson 2018 : sejr i individuel og holdkonkurrence i Super Production-klassen; sæson 2019 : sejr i individuelle og holdkonkurrencer i klasserne "Superproduktion" og "S1600" [K 1] [53] . I denne periode bragte LADA Sport flere nye modeller til indenlandsk motorsport på banen: LADA Kalina NFR R1 [54] [55] , LADA Vesta 1.6T (med en 255 hk VAZ-motor) [56] [57] , LADA Vesta TCR (med Renault 2-liters motor med 340 hk) [58] [59] [60] , LADA Vesta Sport TCR (med 1,8-liters Renault-motor med 340 hk) [61] [62 ] ] , LADA Granta R1 [63] [64] . Samtidig kunne modellen af ​​den internationale kategori TCR , selvom den blev skabt på kortest mulig tid, fra de første løb konkurrere på lige fod med verdens førende klassemodeller [65] .

Ud over høj aktivitet i kredsløbsløb har LADA Sport-holdet ledet af Vladislav Nezvankin aktivt deltaget i russiske rallymesterskaber siden 2007. I 2008-2010 blev holdet selv ikke erklæret i holdstillingen, samtidig vandt dets piloter gentagne gange i den individuelle stilling i deres klasser i mesterskabet (P10 i 2008, R1 i 2009, R1 og R3 i 2010) og national cuppen (2000N i 2008). Fabriksholdet kom til russiske stævner i slutningen af ​​2013, i 2014 deltog de som LADA Kalina RC Team og vandt præmier i den individuelle og holdmæssige stilling i den russiske Cup [66] . Og siden 2015 har holdet deltaget i russiske turneringer direkte under navnet LADA Sport ROSNEFT. I løbet af denne tid blev der vundet adskillige finalesejre i den individuelle stilling i det russiske mesterskab (R3 i 2016-2018, R2 i 2018) og den russiske Cup (1600N i 2015-2017, 1400N i 2018), plus sejre i holdstillingen af mesterskabet og Cup of Russia i 2018 [67] [68] . På samme tid lykkedes det to gange fabrikspiloter på forhjulstræk " Kalinas " at vinde etaperne af den russiske Cup i det absolutte, i kampen mod deltagere, der brugte mere kraftfulde firehjulstrukne biler [69] . Derudover har LADA Sport siden 2017 afholdt en flertrins rally monocup LADA Rally Cup, hvor alle interesserede bilister på LADA Kalina og LADA Granta på samme træningsniveau kan deltage [70] [71] .

LADA Sport fortsætter traditionen med at afholde et " Champions Race " hver vinter , hvortil landets førende piloter er inviteret, som får mulighed for at vinde præmier på de medfølgende sportsvogne (nu er det LADA Vesta Sport) [72] . Motorsportsobservatører bemærker, at under Vladislav Nezvankin har turneringen nået et nyt niveau og er faktisk i dag blevet hovedkonkurrencen blandt koryfæer inden for russisk motorsport, og overgår i prestige " Race of the Stars of the Magazine Za Rulem " (konstant taber popularitet i seneste år og ophørte med at eksistere) og autocross "Sølvbåd " [ 73] . LADA Sport har også oprettet et hold i russisk karting for at fremme udviklingen af ​​et hold af unge og unge piloter [51] [74] . I 2019, i slutningen af ​​sæsonen, lykkedes det ham at vinde i den individuelle og holdmæssige stilling i to klasser: i top KZ2 af ​​det russiske mesterskab (vinde for tredje år i træk) [51] [75] og i junior OK JUNIOR af det nationale mesterskab [76] [77] . Derudover debuterede LADA e-Championship e-turneringen i 2019. Teknisk set var det baseret på RaceRoom racing simulator , og alle kunne deltage i det virtuelle mesterskab. Den store finale fandt sted den 12. oktober 2019 i Moskva i Cyberspace esports-arenaen, og de to første vindere modtog en billet til verdensfinalen i THE ESPORTS WTCR OSCARO virtuelle mesterskab [78] [79] [80] .

Produktion af civile produkter LADA Sport

Vladislav Nezvankin formåede at føre en idé ud i livet, som kun var blevet diskuteret i mange år [81] , men dens gennemførelse var kun mulig under hans ledelse. For første gang blev en hel række "ladede" versioner af seriemodeller af indenlandsk producerede biler beregnet til offentlige veje introduceret på det russiske marked, som sælges gennem et netværk af særligt udvalgte LADA -forhandlere [5] [6] . Implementeringen af ​​programmet begyndte i 2012, med lanceringen af ​​LADA Granta Sport sedan, som modtog en lang række forbedringer foretaget af LADA Sport specialister, herunder brug af tekniske udviklinger testet i sports LADA Granta Cup . Snart modtog LADA Kalina Sport [5] hatchback den samme pakke af ændringer : motoren blev boostet til 118 hk, et forkortet hovedgearkassepar , et chassis med en sporty karakter, et mere kraftfuldt bremsesystem med forskellige ABS -indstillinger , større hjul, osv. blev installeret, fik lov til at ændre bilens vaner væsentligt. Sportsversionerne modtog også forskellige eksterne og interne stylingdetaljer, der adskiller de "ladede" versioner fra de serielle [82] [83] [84] [85] . Næste skridt var debuten i 2015 af en endnu mere ekstrem version af Kalina / Granta-familien - LADA Kalina NFR hatchback, under hætten der var en tvungen 136-hestekræfter kraftenhed. Niveauet af ændringer i chassiset viste sig at være ret betydeligt, en kraftfuld stålunderramme med trekantede ophængsarme dukkede op foran, som er fraværende fra basen LADA Kalina , en række dele blev brugt fra den franske Renault Mégane hatchback , herunder forstærket CV-led , nav, bremseskiver [86] [87] [88] . I 2016 begyndte en selvlåsende differentiale med begrænset slip at blive seriemonteret [89] . Følgende kendsgerning taler tydeligt om kvaliteten af ​​forfining af Kalina NFR: under testene af publikationen Autoreview på modellen var det muligt at sætte en absolut hastighedsrekord i "omarrangeringsmanøvren" for en bil uden et stabiliseringssystem (82 km) /h) [90] . LADA Sport lancerer hver af sine produktionsmodeller inden for motorsport, og rallyversionen af ​​Kalina NFR blev i 2016 den første nye VAZ -bil registreret i de baltiske lande over de sidste mange år [91] .

I midten af ​​2010'erne fandt globale reformprocesser sted på AvtoVAZ , lanceret af virksomhedens nye præsident Bo Andersson . Især besluttede han at likvidere alle underordnede montagevirksomheder, mens omorganiseringen ikke kun påvirkede to af disse strukturer, herunder LADA Sport, hvilket bekræfter vigtigheden af ​​denne afdelings aktiviteter for Togliatti-bilgiganten. Det bemærkes, at på grund af udseendet af sportsversioner i modellinjerne var det muligt at returnere unge købere til LADA-forhandlere. Alle planlagte programmer for deltagelse i motorsportskonkurrencer forblev også uændrede [92] [5] . I 2016 begyndte LADA Sport at samle Kalina- og Granta-modellerne i Drive Active-serien. De modtog alle stylingelementer fra Sport-versionerne, samt en sportsundervogn, men motoren og gearkassen forblev standard [93] [94] [95] [96] .

Den 31. januar 2019 startede salget af LADA Vesta Sport, som blev flagskibet i lineup'en [97] . I processen med forfining modtog nyheden mange ændringer fra LADA Sport sammenlignet med produktionsversionen af ​​LADA Vesta: 121 dele blev moderniseret, plus 107 helt nye dele blev installeret. Undervognen, bremsesystemet, 1,8-liters motoren blev boostet fra 122 til 145 hk, adskillige stylingelementer blev tilføjet til eksteriør og interiør. Modellen fik høje karakterer fra pressen efter resultaterne af testkørsler [98] [99] [100] [101] , og mange forudbestillinger blev indsamlet på præproduktionsstadiet [102] . I oktober 2019 startede salget af den opdaterede version af Lada Granta Drive Active. Hun blev trænet efter samme opskrift som den første generation af Lada Granta Drive Active: hun modtog forskellige stylingelementer i eksteriør og interiør, og den vigtigste tekniske ændring var installationen af ​​en modificeret sportsundervogn. Som alle de ovennævnte LADA Sport-modeller produceres nyheden på værkstederne hos en motorsportsvirksomhed, hvor bilerne faktisk samles manuelt af virksomhedens specialister [103] [104] [105] [106] [107] [108] . Fra sommeren 2020 har LADA Sport produceret mere end 15.000 sportsvogne til offentlige veje, som sælges gennem LADA-forhandlernetværket [109] .

Sportskarriere

Samtidig med ledelsen af ​​racerhold går Vladislav Nezvankin selv til starten af ​​motorsportskonkurrencer. Hans debut fandt sted i 2001 i LADA Cuppen. Da han kørte en VAZ 2108-37, blev han straks en af ​​de hurtigste piloter i turneringen [110] . I 2008 tilbragte Vladislav en hel sæson i den fem-trins RAF Cup i bilkredsløb (testgruppe "Lada Kalina"), afholdt som en del af AvtoVAZ National Racing Series . To gange var han et skridt væk fra podiet, i slutningen af ​​sæsonen tog han 7. pladsen ud af 16 deltagere [K 1] .

Den næste tur fandt sted efter fem års pause, og siden da starter Nezvankin regelmæssigt på fabriksforberedte forhjulstrukne VAZ-sedans med 1,6-liters turbomotorer. I 2013-2016 kørt LADA Granta Cup , siden 2017 på Lada Vesta 1.6T . I 2013 deltog han i LADA Granta Cup , hvis resultater også blev taget i betragtning i den russiske Cup i kredsløb (Lada testgruppe). I henhold til seriens regler var det muligt at starte sammen i en bil, og på seks stadier var Vladislavs partnere Autoreview- journalisten Vladimir Melnikov (etape 2-5) og de professionelle racerløbere Vladimir Sheshenin (etape 6) og Mikhail Kozlovsky ( trin 7). Efter at have brugt 12 løb ud af 14, klatrede Nezvankin op på præmiepodiet tre gange , tog den endelige 12. plads ud af 29 deltagere [K 1] .

Siden 2014 har Vladislav været en fast deltager i Russian Circuit Racing Cup i Super Production-klassen, som en del af Russian Circuit Racing Series . Han kæmper altid blandt klasselederne, vandt løb i alle sæsoner, hvor han deltog ( 2014 - 2020 ), i alt har han 46 podier, inklusive 17 sejre. I sæsonen 2020 blev han vinder af landets pokal i individuel og holdstilling, inden da havde han ved årets udgang tre præmier i den individuelle stilling ( 2015 , 2018 og 2019 ) og tre sejre i holdstillingen ( 2015 , 2018 og 2019 ) [K 1] .

Siden 2016 har Vladislav deltaget i RSKG-løbene under nummer 50, som symboliserede først " 50 år siden opførelsen af ​​Volga Automobile Plant ", og derefter - " 50-årsdagen for starten af ​​produktionen af ​​VAZ-biler " [ 51] .

Familie

Han er gift og har tre børn [10] .

Racing præstationsstatistikker

Præstationsstatistik

Resultater af præstationer i RAF Cup i bilkredsløb

Testgruppe "Lada Kalina"
År Hold Automobil en 2 3 fire 5 Placere Briller
2008 LADA Sport Lada Kalina
TEA
4
BIK
9
ADM
4
ADM
7
ADM
10 		7 29,5

Resultaterne af præstationer i Cup of Russia i kredsløb (inden for RRC )

Testgruppe "Lada"
År Hold Automobil en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten Placere Briller
2013 AUTO ANMELDELSE russiske bjørne Lada Granta Cup
MRW
1
MRW
2
KRK
1
2
KRK
2
5
SMO
1
9
SMO
2
7
MRW
1
8
MRW
29 _
KAZ
1
2
KAZ
2
Skhod
LAV
1
Afslut
LAV
2
6
TOL 1
3
TOL 2
7 		12 89

Resultaterne af forestillinger i RSKG

Super produktion
År Hold Automobil en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten femten 16 Placere Briller
2014 Lada Sport INNOCENTI Lada Granta Cup
SMO
1
CMO
2
MRW
1
MRW
2
LAV
1
Afslut
LAV
2
1
KAZ
1
2
KAZ
2
4
KAZ
1
3
KAZ
2
5
SMO
1
Afgang
SMO
2
DSC
SOCH
1
Pensionering
SOCH
2
Retreat
SMO
1
NS
SMO
2
2 		6 354
2015 Lada Sport INNOCENTI Lada Granta Cup
LAV
1
1
LAV
2
Afslut
SMO
1
2
SMO
2
2
SOCH
1
2
SOCH
2
5
KAZ
1
4
KAZ
2
Skhod
SMO
1
Afgang
SMO
2
2
MRW
1
Retreat
MRW
29 _
KAZ
1
1
KAZ
2
6 		3 115,5
2016 Demfi LADA SPORT Lada Granta Cup
SMO
1
Afgang
SMO
2
2
LAV
17
_
LAV
2
4
GRO
1
Skhod
GRO
2
9
SOCH
1
3
SOCH
2
1
MRW
1
5
MRW
29 _
SMO
1
Afgang
SMO
2
NS
KAZ
1
9
KAZ
2
1 		ti 868
2017 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
GRO
1
3
GRO
2
2
SMO
1
8
SMO
2
3
LAV
17
_
LAV
2
3
KAZ
1
8
KAZ
2
Skhod
SMO
1
5
SMO
2
6
MRW
1
7
MRW
2
1
KAZ
1
4
KAZ
2
5 		5 172
2018 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
GRO
1
1
GRO
2
1
SMO
1
2
SMO
2
1
LAV
1
3
LAV
2
Afslut
KAZ
1
1
KAZ
2
1
MRW
1
6
MRW
2
NS
SOCH
1
2
SOCH
2
2
GRO
1
1
GRO
2
3 		2 256
2019 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
GRO
1
1
GRO
2
2
LAV
17
_
LAV
2
3
SMO
1
1
SMO
2
2
KAZ
1
2
KAZ
2
2
ADM
1
5
ADM
2
Skhod
MRW
1
5
MRW
2
DSC
SOCH
1
6
SOCH
2
5 		3 201
2020 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
SMO
1
1
SMO
2
4
IGO
1
2
IGO
2
2
KAZ
1
5
KAZ
2
3
MRW
1
6
MRW
2
3
SMO
1
1
SMO
2
Skhod
LAV
1
2
LAV
2
3
GRO
1
1
GRO
2
6 		en 233

Kommentarer

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alle resultater af kredsløbskonkurrencer afholdt i regi af det russiske bilforbund (RAF Cup, mesterskaber og pokaler i Rusland) og beskrevet i denne artikel er offentliggjort på RAF 's hjemmeside i det relevante afsnit [2 ] .

Noter

  1. ↑ RAF's struktur . Russisk Automobil Federation . Hentet 14. maj 2022. Arkiveret fra originalen 2. februar 2022.
  2. ↑ RAF. Ringløb . RAF . Arkiveret fra originalen den 7. november 2019.
  3. ↑ ORDRE "OM TILDELING AF SPORTS RANK MASTER OF SPORTS OF RUSSIA" dateret 28. november 2019 nr. 159 ng . Ministeriet for Sport i Den Russiske Føderation (29. november 2019). Hentet 29. november 2019. Arkiveret fra originalen 20. december 2019.
  4. ↑ 1 2 3 LADA SPORT  (engelsk) . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Arkiveret fra originalen den 28. oktober 2019.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Vladislav Nezvankin, leder af Lada-sportsprojekter . Avtosreda (6. marts 2014). Arkiveret fra originalen den 28. oktober 2019.
  6. ↑ 1 2 Det officielle salg af Lada Sport begyndte i forhandlere . VAZ (10. juni 2015). Arkiveret fra originalen den 18. september 2020.
  7. ↑ 1 2 3 4 Sergei Zinoviev . Traditionel afstemning "Bag rattet". sejrherrer! , Bag rattet  (1. februar 2005). Arkiveret 17. oktober 2020.
  8. ↑ Medlemmer af bestyrelsen for JSC AVTOVAZ mødtes med lederne af NGSA . VAZ (6. oktober 2006). Arkiveret fra originalen den 11. oktober 2019.
  9. ↑ 1 2 3 Zaur Khantsev . Interview: Andrey Ruzanov, Lada Revolution-designer , cardesign.ru  (6. december 2014). Arkiveret fra originalen den 10. oktober 2019.
  10. ↑ 1 2 3 NEZVANKIN Vladislav Mikhailovich . kto-tlt.ru . Hvem er hvem i Togliatti. Arkiveret fra originalen den 4. november 2019.
  11. ↑ 1 2 LADA Revolution , VAZ  (2003). Arkiveret fra originalen den 15. oktober 2019.
  12. ↑ LADA Revolution: al opmærksomhed på aerodynamik , VAZ  (27. november 2003).
  13. ↑ Olga Gordeeva . Lada Revolution gik i stykker , Driving  (2. december 2003). Arkiveret fra originalen den 10. oktober 2019.
  14. ↑ Kostin K.A. . 2003 Lada Revolution , samlib.ru  (2007). Arkiveret fra originalen den 10. oktober 2019.
  15. ↑ Olga Gordeeva . AvtoVAZ racing-serien blev godkendt af armaturerne , bag rattet  (3. september 2003). Arkiveret 21. oktober 2020.
  16. ↑ Offentligheden blev vist Lada Revolution , Mail.ru  (29. april 2004). Arkiveret 19. oktober 2019.
  17. ↑ "Motorsport Energi" . NGSA (2004). Arkiveret fra originalen den 10. august 2020.
  18. ↑ NGS LADA. Sæson 2004. Resultater . NGSA . Arkiveret fra originalen den 10. august 2020.
  19. ↑ NGS LADA er den mest populære nationale racerserie . Bag rattet . Arkiveret 21. oktober 2020.
  20. ↑ NGS LADA. Sæson 2004 . NGSA . Arkiveret fra originalen den 21. januar 2020.
  21. ↑ "Golden Klaxon - 2003" , Klaxon  (2003). Arkiveret 25. marts 2020.
  22. ↑ Sergei Zinoviev . Top Fire , Kørsel  (14. februar 2005). Arkiveret fra originalen den 14. januar 2022.
  23. ↑ Endelig pressemeddelelse om den russiske Cup 2005 . NGSA (2005). Arkiveret fra originalen den 14. januar 2022.
  24. ↑ NGSA 2005 . NGSA (2005). Arkiveret fra originalen den 20. februar 2020.
  25. ↑ NGSA 2006 . NGSA (2006). Arkiveret fra originalen den 21. januar 2020.
  26. ↑ LADA Kalina 11193-37 . NGSA (2006). Arkiveret fra originalen den 15. maj 2014.
  27. ↑ Kalina går til start . Bag rattet (30. maj 2006). Arkiveret fra originalen den 14. januar 2022.
  28. ↑ "Neva Ring" accepterede 1. etape af NGSA . kolesa.ru (27. juni 2006). Arkiveret fra originalen den 14. januar 2022.
  29. ↑ Sergei Zinoviev. Overkommelig Kalina . Bag rattet , nr. 6, 2008 (juni 2008). Arkiveret fra originalen den 15. januar 2020.
  30. ↑ 1 2 Galina Sokolova. Vi vil nu leve på en ny måde ... . Bag rattet (25. februar 2008). Arkiveret fra originalen den 14. januar 2022.
  31. ↑ Sergei Zinoviev . Optimister giver ikke op , Bag rattet , nr. 12, 2006  (december 2006). Arkiveret fra originalen den 16. januar 2020. Hentet 16. oktober 2019.
  32. ↑ Sergei Zinoviev. Stemningssæson . Bag rattet (25. februar 2008). Arkiveret fra originalen den 1. juli 2020.
  33. ↑ Seydamet Abrekov. Isdueller . Bag rattet (25. februar 2008). Arkiveret fra originalen den 14. januar 2022.
  34. ↑ Vadim Nikishev . Lada Revolution III: Revolutionær stigning , Bag rattet  (1. december 2008). Arkiveret fra originalen den 10. oktober 2019. Hentet 10. oktober 2019.
  35. ↑ Jerry Garrett . 2008 Paris Motor Show  (engelsk) , The New York Times  (2008). Arkiveret fra originalen den 11. oktober 2019. Hentet 11. oktober 2019.
  36. ↑ Sergei Zinoviev. Fænomen 110 . Bag rattet , nr. 7, 2008 (juli 2008). Arkiveret fra originalen den 25. december 2019.
  37. ↑ Vadim Nikishev. Nøglen til succes . Bag rattet , nr. 8, 2008 (august 2008). Arkiveret fra originalen den 25. december 2019.
  38. ↑ Maxim Volnov. Hvem skal erstatte Alpha? . Bag rattet , nr. 11, 2008 (november 2008). Arkiveret fra originalen den 4. juli 2020.
  39. ↑ Sergei Zinoviev. Hvorfor vi elsker Touring . Bag rattet , nr. 2, 2009 (februar 2009). Arkiveret 24. november 2020.
  40. ↑ Maxim Volnov. Hvad overraskede Lada . Bag rattet , nr. 1, 2010 (januar 2010). Arkiveret fra originalen den 3. februar 2020.
  41. ↑ Mikhail Gzovsky. Tilføj hastighed! . Bag rattet , nr. 9, 2009 (september 2009). Arkiveret fra originalen den 31. december 2019.
  42. ↑ LADA Granta Cup Arkiveret kopi (utilgængeligt link) . Hentet 1. november 2019. Arkiveret fra originalen 9. august 2013. 
  43. ↑ Paddock. I den ene hånd . Bag rattet , nr. 12, 2012 (december 2012). Arkiveret fra originalen den 26. december 2019.
  44. ↑ Paddock. Forfremmelse i henhold til tidsplanen . Bag rattet , nr. 10, 2012 (oktober 2012). Arkiveret fra originalen den 14. september 2017.
  45. ↑ Sergei Zinoviev. Langt fra ideelt . Bag rattet , nr. 7, 2012 (juli 2012). Arkiveret fra originalen den 25. december 2019.
  46. ↑ 1 2 Sergei Zinoviev. Alt hvad der bevæger sig . Bag rattet , nr. 12, 2012 (december 2012). Arkiveret 19. oktober 2019.
  47. ↑ RRC-2012. Resultatarkiv. Touring . Russisk Automobil Federation . Arkiveret fra originalen den 13. juli 2020.
  48. ↑ Vasily Kostin. Verdensnummer 1600: nye 1.6 Turbo-motorer i WRC og WTCC . Autoreview (11. januar 2012). Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
  49. ↑ Paddock. Hemmeligheden bliver klar . Bag rattet , nr. 3, 2013 (marts 2013). Arkiveret 27. november 2020.
  50. ↑ Sergei Zinoviev. Vil Thompson redde os? . Bag rattet , nr. 5, 2013 (maj 2013). Arkiveret fra originalen den 12. januar 2020.
  51. ↑ 1 2 3 4 "Interview" Vladislav Nezvankin 07/01/2019 VAZYouTube-logo 
  52. ↑ RC  MOTORSPORT . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Arkiveret fra originalen den 28. oktober 2019.
  53. ↑ RSKG. Sæsonbestemte resultater . raf-rcrs.ru _ RSKG . Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
  54. ↑ Vadim Nikishev. Lada Kalina NFR vs racing Kalina NFR R1: blokeringsfri . Bag rattet (17. juli 2016). Arkiveret fra originalen den 29. september 2020.
  55. ↑ KALINA NFR R1 (utilgængeligt link) . LADA sport. Arkiveret fra originalen den 4. februar 2020. 
  56. ↑ De mest kraftfulde versioner af Lada Vesta - hvordan adskiller de sig fra almindelige biler . Bag rattet (16. august 2017). Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
  57. ↑ LADA VESTA TIL SUPER PRODUKTION KLAR . raf-rcrs.ru _ RSKG (10. maj 2017). Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
  58. ↑ LADA Vesta TCR  (engelsk) . tcr-series.com . TCR International Series . Hentet 30. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2019.
  59. ↑ LADA VESTA FOR TOURING bestod DE FØRSTE PRØVER . raf-rcrs.ru _ RSKG (4. maj 2017). Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
  60. ↑ FØRSTE DAG I SMP RSKG-2017: SUCCESFULD DEBUT AF LADA VESTA OG IRINA SIDORKOVA . Autosport (13. maj 2017). Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
  61. ↑ LADA Vesta Sport TCR  (engelsk) . tcr-series.com . TCR International Series . Hentet 30. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2019.
  62. ↑ Vadim Nikishev. Den sejeste Vesta: 340 styrker! . Bag rattet (21. juni 2019). Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
  63. ↑ Sergei Znaemsky. Vesta Sport for en million, Lada TCR med en Renault 1.8-motor og et is-superløb i Togliatti . autoreview.ru . Autogennemgang (14. januar 2019). Arkiveret fra originalen den 16. august 2019.
  64. ↑ RAIN INTRODUCERET INTRODUKTION TIL DE FØRSTE LØB ​​AF SMP RSKG-2019 . Pressetjeneste fra RSCG (20. april 2019). Hentet 8. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 29. september 2019.
  65. ↑ Åbning af sæsonen for RSKG: et formidabelt våben . Bag rattet (15. maj 2017). Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
  66. ↑ LADA Kalina RC Team - resultater for sæsonen 2014 (utilgængeligt link) . kalinarc.ru (10. december 2014). Arkiveret fra originalen den 22. februar 2020. 
  67. ↑ Rally-arkiv over resultaterne af mesterskaberne og pokalturneringerne i Rusland . Russisk Automobil Federation . Arkiveret fra originalen den 11. august 2020.
  68. ↑ Tredobbelt sejr for LADA Sport ROSNEFT ved Rallyet "Foothills of the Kaukasus" (utilgængeligt link) . LADA Sport (10. oktober 2018). Arkiveret fra originalen den 19. januar 2020. 
  69. ↑ Ilya Fedorov. Vintersæsonen i det russiske rally sluttede med en sensation: i Karelen vandt besætningen på den forhjulstrukne Kalina! . Autoreview (1. marts 2016). Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019.
  70. ↑ LADA Rally Cup . LADA Rally Cup. Arkiveret fra originalen den 19. september 2020.
  71. ↑ Maria Melnikova. Sådan kommer du ind i et stævne. Den bedste opskrift fra Lada Rally Cup arrangører . drom.ru (25. september 2019). Arkiveret fra originalen den 14. januar 2022.
  72. ↑ Race of Champions . LADA sport. Hentet 15. maj 2020. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2020.
  73. ↑ Zinoviev Sergey. Isløb AVTOVAZ-2018 - rapport "Bag rattet" . Bag rattet (17. februar 2018). Hentet 29. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2019.
  74. ↑ Vladislav Nezvankin: Den fremtidige Formel 1-mester vokser et sted i Rusland . Avtosreda (13. april 2016). Arkiveret fra originalen den 14. januar 2022.
  75. ↑ Konkurrencer. RUSSISK KARTING MESTERSKAB 2019 (KLASSE KZ2, OK) . RAF Karting Udvalg .
  76. ↑ Konkurrencer. Russisk mesterskab i karting 2019 (OK JUNIORKLASSE) . RAF Karting Udvalg . Arkiveret fra originalen den 7. august 2020.
  77. ↑ LADA SPORT ROSNEFT: SEJRENDE SÆSON I KRIM (utilgængeligt link) . LADA Sport (16. september 2019). Arkiveret fra originalen den 18. februar 2020. 
  78. ↑ LADA E-MESTERSKAB: I DEN STORE FINALE AFGØR ALT SIDSTE RUNDE . Autosport (23. oktober 2019). Arkiveret fra originalen den 22. april 2021.
  79. ↑ DELTAGERE AF SMP RSKG - VED DEN GRAND FINALE AF LADA E-CHAMPIONSHIP . RSKG (14. oktober 2019). Arkiveret fra originalen den 17. januar 2020.
  80. ↑ Den første e-sportsæson af LADA e-Championship sluttede . Rostec (21. oktober 2019). Arkiveret fra originalen den 15. januar 2022.
  81. ↑ Vitaly Bogatyrev . Bag rattet , nr. 12, 1990 (december 1990). Hentet 20. marts 2020. Arkiveret fra originalen 20. marts 2020.
  82. ↑ AvtoVAZ lancerede LADA Kalina Sport til salg . VAZ (6. august 2014). Arkiveret fra originalen den 24. juni 2018.
  83. ↑ Sergey Mishin. Sort lyn . Bag rattet , nr. 12, 2012 (december 2012). Arkiveret fra originalen den 26. december 2019.
  84. ↑ Peter den Mindre. Lada Granta Sport træner Granta . automps.ru (december 2012). Arkiveret fra originalen den 25. september 2020.
  85. ↑ I vores "fitting room" - Lada Granta Sport med en tvungen seksten-ventil 1,6 (118 hk) . Autoreview , nr. 4, 2014 (februar 2014). Arkiveret 27. oktober 2020.
  86. ↑ Vadim Kryuchkov. Lada Kalina NFR: tørstslukker . Bag rattet (13. juni 2015). Arkiveret fra originalen den 5. december 2021.
  87. ↑ Elena Alekseeva. Salget af sportslugen Lada Kalina NFR er startet . Bag rattet (17. december 2015). Arkiveret fra originalen den 5. december 2021.
  88. ↑ LADA Kalina NFR - endnu mere kraftfuld! (utilgængeligt link) . LADA sport. Arkiveret fra originalen den 6. juni 2018. 
  89. ↑ Igor Vladimirsky. Lada Kalina NFR har anskaffet sig et selvspærrende differentiale . Autoreview (19. december 2016). Arkiveret fra originalen den 5. december 2021.
  90. ↑ Vladimir Melnikov. Tuning Kalina: indhente NFR! . Autoreview , nr. 2, 2018 (januar 2018). Arkiveret fra originalen den 5. december 2021.
  91. ↑ Andrey Kleshchev. Lada Kalina NFR: premiere i Baltikum! . Autoanmeldelse (19. juni 2016). Arkiveret fra originalen den 5. december 2021.
  92. ↑ Vladimir Melnikov. Modsat Bo Anderssons ordre fortsætter Lada Sport med at arbejde på den lovende Vesta Sport . Autoreview (4. februar 2016). Arkiveret fra originalen den 8. august 2020.
  93. ↑ LADA SPORT lancerer Drive Active-pakke (utilgængeligt link) . LADA Sport (31. oktober 2016). Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2019. 
  94. ↑ Sergei Tsyganov. Første prøvetur af Lada Kalina Drive Active, tidligere Sport Light . drom.ru (23. august 2016). Arkiveret fra originalen den 6. august 2020.
  95. ↑ Igor Vladimirsky. Kalina og Granta fik pseudosportsversioner af Drive Active . Autoreview (1. november 2016). Arkiveret fra originalen den 5. december 2021.
  96. ↑ Vadim Kryuchkov. Lada Drive Active: hotte Granta og Kalina . Bag rattet (9. januar 2017). Arkiveret fra originalen den 5. december 2021.
  97. ↑ LADA Vesta Sport - salgsstart . VAZ (30. januar 2019). Arkiveret fra originalen den 16. august 2019.
  98. ↑ Andrey Chepelev. Lada Vesta Sport: hvad er der virkelig sporty i det . kolesa.ru (25. september 2018). Arkiveret 27. oktober 2020.
  99. ↑ Vadim Kryuchkov. Balance på linjen i en million . carscope.ru (2. oktober 2018). Arkiveret fra originalen den 21. september 2020.
  100. ↑ Vladimir Melnikov. Hvad blev føljetonen Vesta Sport til? . Autoreview , nr. 19 2018 (oktober 2018). Arkiveret fra originalen den 17. januar 2021.
  101. ↑ Kirill Mileshkin. Lada Vesta Sport: hvad er der virkelig sporty i det . Bag rattet (9. november 2018). Arkiveret fra originalen den 11. august 2020.
  102. ↑ Maxim Berezkin. Lada Vesta Sport: samling i Togliatti og "hundredevis af forudbestillinger" . kolesa.ru (25. september 2018). Arkiveret fra originalen den 17. juli 2019.
  103. ↑ LADA Granta Drive Active - snart i russiske forhandlere . VAZ (5. september 2019). Arkiveret fra originalen den 5. december 2019.
  104. ↑ Konstantin Bolotov. Sedan Lada Granta Drive Active satsede på affjedringen . drive.ru (5. september 2019). Arkiveret fra originalen den 9. september 2019.
  105. ↑ Sergey Arbuzov. Den vil stå godt, men langsomt: den første prøvetur Lada Granta Drive Active . kolesa.ru (18. september 2019). Arkiveret 19. oktober 2020.
  106. ↑ Alexander Tychinin. Lada Granta Drive Active . Motor (27. september 2019). Arkiveret fra originalen den 28. juni 2020.
  107. ↑ Valery Kartashov. Er der meget drev i Lada Granta Drive Active for 650 tusind rubler . Russisk avis (29. september 2019). Arkiveret 5. marts 2020.
  108. ↑ Vladimir Melnikov. Granta Drive Active: ikke som alle andre . Autoreview , nr. 19 2019 (oktober 2019). Arkiveret fra originalen den 15. september 2020.
  109. ↑ Produktion . LADA sport. Arkiveret fra originalen den 22. august 2020.
  110. ↑ LADA Cup 2001. Position efter to etaper . Russisk Automobil Federation . Hentet 2. november 2019. Arkiveret fra originalen 2. november 2019.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk