Russisk Rally Cup

Den Russiske Rally Cup er en rallyturnering inkluderet i det All-Russian Register of Sports (VRVS) 2012.

Den Russiske Rally Cup afholdes på grundlag af de Regler, der er udarbejdet i overensstemmelse med instruktionerne fra Ministeriet for Sport i Den Russiske Føderation (Minport), som bestemmer proceduren for organisering og afholdelse af det åbne mesterskab og den russiske Rally Cup. Forordningen udsendes hvert år.

Ved afholdelse af Russian Rally Cup-konkurrencer skal alle enkeltpersoner og juridiske enheder, der har RAF-licenser, vejledes af følgende regulatoriske dokumenter:

Unified All-Russian Sports Classification (EVSK);
FIA International Sporting Code (til internationale konkurrencer);
Sports Code RAF (SC RAF);
Klassificering og tekniske krav til biler, der deltager i sportskonkurrencer (KiTT) og bilag hertil;

Funktioner af reglerne

Ingen.	Testgrupper (klasser) af biler	Stillinger for kørere og hold
en	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, Absolut	Personlig, Absolut blandt piloter og navigatører
2	1400N, 1600N, 2000N, 4000N	Personal Absolute blandt piloter og navigatører
3	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, Absolut	Kommando

Stadierne af den russiske Cup afholdes i overensstemmelse med RAF-sportskalenderen og den forenede kalenderplan for all-russiske og internationale sportsbegivenheder udviklet for hvert år.

Etaperne af det russiske rallymesterskab og cuppen afholdes separat.

Pokallodtrækningen omfatter to etaper - indledende og finale. Antallet af etaper i den indledende fase bestemmes af Pokalkalenderen, mens Pokalens sidste etape er den sidste.

Etapen i den russiske Rally Cup anses for ugyldig, hvis mindre end 10 ekvipager tog start i den samlede stilling på etapen.

Stadierne i den russiske Rally Cup afholdes af arrangørerne af konkurrencen, registreret af det russiske bilforbund. Omkostningerne ved at afholde stadierne af den russiske Cup, herunder omkostningerne ved at udføre inspektioner og betale for embedsmænds arbejde, afholdes af arrangøren af en bestemt fase.

Cup of Russia spilles i den absolutte individuelle klassifikation, individuelle klassifikationer 1400N, 1600N, 2000N og 4000N, samt i holdklassifikationen. Pokalen i individuelle konkurrencer spilles separat blandt piloter og andennavigatører.

Pokalen i den samlede stilling spilles blandt alle piloter/navigatører.

Resultatet af føreren (både pilot og navigatør) i enhver af stillingerne på hver etape af Cuppen er point, der tildeles for 1. - 10. pladser i den samlede klassifikation og i klassifikationerne 1400N, 1600N, 2000N og 4000N, uanset antallet af besætninger, der startede på scenen, på en skala: 20 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1.

For at beregne point for de optagne pladser, tages der ikke hensyn til resultaterne af de besætninger, der ikke deltager i disse klassifikationer i overensstemmelse med ovenstående afsnit i reglementet, i de endelige klassifikationer af offset i Cup-faserne. Placeringer af andre besætninger til scoring i dette tilfælde bestemmes "med et skift".

Det endelige resultat af piloten i Cuppen er summen af point modtaget af ham:

ikke mere end fire indledende etaper af Cuppen;
på slutfasen af cuppen
i tilfælde af lighed mellem de endelige resultater i Pokalturneringen for to eller flere piloter eller navigatører, er den højeste plads besat af den pilot/navigatør, der tog den højeste plads på den sidste fase af Pokalturneringen;
hvis disse piloter/navigatører ikke modtog klassificering eller delte pladser i pokalfinalen, tages den højeste plads af piloten/navigatøren, der tog flere topplaceringer (første, derefter anden, tredje osv., mens alle viste resultater tages i betragtning. , og ikke kun inkluderet i stillingerne) i denne stilling på de indledende stadier af Cuppen;
i tilfælde af yderligere ligestilling - den pilot/navigatør, der tog den højeste plads på et senere tidspunkt af Cuppen.

Vindere

Sæson	Pokalvinder	Automobil
2012	Grigory Tregubov	Mitsubishi Lancer EVO-VII
2011	Gennady Broslavsky	Mitsubishi Lancer EVO-IX, X
2010	Dmitry Tagirov	Mitsubishi Lancer EVO-IX
2009	Boris Zimin	Mitsubishi Lancer Evo IX
2008	Andrey Trukhin	Subaru Impreza WRX STI
2007	Alexey Tserlyukevich	Subaru Impreza N11
2006	Evgeny Novikov	Subaru Impreza N9/N12 / Mitsubishi Lancer Evo VII
2005	Vladimir Lelekov	Mitsubishi Lancer Evo VI/VII
2004	Mikhail Lepekhov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2003	Evgeny Aksakov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2002	Andrey Kurmashev	Mitsubishi Lancer Evo VII
2001	Maxim Novikov	Mitsubishi Lancer Evo VI
2000	Timofey Vorobyov	VAZ-Lada 21083
1999	Vladimir Turov	VAZ-Lada 21083 4x4

Krav

Distancen til rallyetapen i den russiske Cup skal, som en officiel RAF-konkurrence, omfatte særlige sektioner (SS) med en samlet længde på mindst 80 km. Afvigelser fra denne regel er kun tilladt efter beslutning fra Rallykomiteen.
Længden af en SS må ikke være mindre end 2 km og mere end 45 km. Separat SS kan gentages helt eller delvist, dog frarådes brug af samme vejstrækning til afholdelse af SS mere end 2 gange i løbet af en dag af stævnet.
Det er tilladt at gennemføre SS på samme sektion af vejen, men i forskellige retninger, ikke mere end to gange i hver retning under rallyet (bortset fra "super-specielle" sektioner organiseret i form af karruselløb).
Uden godkendelse fra RAF Rallykomiteen er det ikke tilladt at gennemføre SS med en længde på mere end 15 km før første omgruppering, hvor startrækkefølgen skal ændres.
Vejbelægningen på alle højhastighedsstrækninger af rallyet skal have samme karakter - enten kun asfalt, eller kun grus/jord eller kun sne/is. En undtagelse på individuelle SS'er kan være korte (med en samlet længde på højst 5% af længden af den givne SS) enkeltstrækninger med skiftende vejbelægning. Afvigelser fra denne regel er kun tilladt med tilladelse fra Rallyudvalget.

Medlemmer

Deltagere i Cup of Russia er juridiske enheder og enkeltpersoner, der har gyldige deltagerlicenser udstedt af RAF og har erklæret chauffører til at deltage i enhver af faserne af denne officielle konkurrence.

Deltageren er ansvarlig for handlinger udført af chaufførerne, som er erklæret af ham, repræsentanter og mekanikere, såvel som andre personer, der er registreret af deltageren for at sikre hans deltagelse i konkurrencen, sammen med disse personer.

Begge førere af besætningen, der deltager i Cuppen, skal have et gyldigt kørekort kategori "D" udstedt af RAF, eller et internationalt kørekort udstedt af ethvert ASN - medlem af FIA, men kun på betingelse af, at indehaveren af licensen er en statsborger i Den Russiske Føderation.

Biler

Gruppe H-biler, der opfylder kravene i bilag 9 til CIT og reglementet, må deltage i Russian Cup.

offset	Køretøjsforberedelsesgruppe	Maks. brændstof oktan
1400N	1400N	100
1600N	1600N	100
2000N	2000N	100
4000N	4000N	102
Absolut	Alle de ovennævnte biler i scoringsgrupperne 1400N, 1600N, 2000N, 4000N og biler forberedt i overensstemmelse med de tekniske krav til klasse N4 i tillæg "J" til FIA MSC. Besætninger, der kører S2000- og R4-biler, får lov til at deltage i etaperne uden at samle point til den russiske Cup.	-

Køretøjer, der bruger nogen af følgende i deres konstruktion, vil konkurrere i følgende klasse (fortrængt slagvolumen):

mere end 2 drosselventiler i indsugningssystemet;
med modificeret affjedringskinematik (ændret placeringen af affjedringens fastgørelsespunkter til karosseriet og/eller karosseriets bredde over for- og/eller bagakslen), bortset fra kravene i stk. 3.3.27 og 3.3.55 i bilag 9 til 2012 CIT.
sekventiel gearkasse
skiver (dæk) med en maksimal diameter, der er større end den, der er fastsat for denne prøvning.

Alle biler skal have et sportsteknisk pas af RAF-standarden. Biler fra besætninger, hvis førere ikke deltager i det russiske mesterskab eller cuppen, kan have tekniske dokumenter af international standard.

En bil, der deltager i en mesterskabs- eller pokaletape for første gang, skal gennemgå en dybdegående teknisk inspektion i henhold til proceduren aftalt med RAF Technical Delegate, hvis resultater er noteret i Sports Technical Passport.

Bilens sportstekniske pas afleveres til scenens tekniske kommissær ved de tekniske kontroller før start af hver etape og returneres til deltageren ved afslutningen af etapen. Tekniske pas, der ikke er gjort krav på af deltagerne, overføres til RAF.

I tilfælde af pensionering skal bilen forevises for teknisk kommissær eller RAF's tekniske delegerede til inspektion, hvis resultater skal noteres i bilens sportstekniske pas.

Arrangøren er forpligtet til at registrere alle de biler, der vil blive brugt under kendskabet til banen, servicen, samt bilen for deltagerens repræsentant, og give dem de relevante identifikationsplader. Service af mandskab med ikke-registrerede servicekøretøjer er forbudt. Antallet af servicebiler på stadierne af officielle konkurrencer er begrænset til en eller to (den specifikke grænse er fastsat af de supplerende regler for etapen), og repræsentative biler - en pr. anmeldt besætning.