Naryan-Mar (lufthavn)

Naryan-Mar  er en føderal lufthavn [1] i byen af ​​samme navn i Nenets Autonome Okrug . Lufthavnsoperatøren er det åbne aktieselskab Naryan-Mar United Aviation Squadron .

Det er en fælles flyveplads . Tilhører Den Russiske Føderations Forsvarsministerium. Den civile sektor ejer platformen , rulleveje, parkeringspladser. Klasse B flyveplads, udstyret med kategori II og III landingssystemer fra begge retninger og lysudstyr. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 17/R/B/X/T. [2] . Ud over hovedbanen lavet af armerede betonplader er der to krydsende ikke-asfalterede baner til An-2 fly og helikopterpladser.

Historie

Begyndelsen på udviklingen af ​​civil luftfart i Nenets-distriktet kan betragtes som 1933 , da piloten Mikhail Pavlovich Rules blev sendt til landsbyen Beloschelye med den opgave at sikre modtagelse af fly og skabe en flyveplads. Under hans ledelse blev en flad platform valgt på Pechora -flodens is, og en simpel olievarmer blev udstyret til at tanke fly. Derefter, i januar 1933, begyndte de første flyvninger på Stal-2- fly i Naryan-Mar . Byggeriet af den første landflyveplads i Naryan-Mar begyndte i 1940 ved at bruge folkebyggemetoden. Der blev holdt subbotnik og søndage, alle forventede, at der i det 41. år ville blive afsat midler til at fortsætte arbejdet. Krigen begyndte, og anlæggelsen af ​​flyvepladsen blev den vigtigste strategiske opgave. Det var bygning nummer 1 i Nenets Okrug , det blev et offentligt anliggende for byens beboere. Forskerne kalder den første sekretær for CPSU's Nenets-distriktsudvalg og CPSU's byudvalg (b) Serafim Kuzin for initiativtageren til færdiggørelsen af ​​flyvepladsen . Byggeleder - V. N. Andreev . Landflyvepladsen Naryan-Mar begyndte at fungere i oktober 1941 , den tilhørte dengang den 772. luftbase i Hvidehavets militærflotille . På det tidspunkt gennemførte fly fra Naryan-Mar og Amderma rekognosceringsflyvninger i Arktis. Landingsbanen 900 m lang blev bygget 1200 meter fra distriktet House of Soviets . I juli 1943 begyndte en ny fase i færdiggørelsen af ​​flyvepladsen. Moderniseringen af ​​flyvepladsen forløb i et accelereret tempo. Flyvepladsen blev drænet, drængrøfter med en længde på ca. 2000 m blev anlagt, et vådområde blev delvist fyldt med sand, et træhegn af flyvepladsen med en længde på 2000 m blev lavet, en kommandopost (udgravning) og en skov- og jord-ly til ét fly blev bygget [3] . I 1950 blev der bygget fire huse til tjeneste for lufteskadrillen i lufthavnen, og efter en stor oversvømmelse i 1952 blev huse i transportafdelingen, hoteller, en 8-lejligheds beboelsesbygning og et shelter (teplya) til reparation af udstyr bygget yderligere bygget. I december 1952 landede det første An-2 fly (halenummer 41995) i Naryan-Mar lufthavnen . I 1955 modtog lufthavnen den første P-10 radar , hvormed det var muligt at se og høre alle fly inden for en radius af 50-60 km. I 1956 dukkede en hydraulisk version af An-2  - An-2V flyet op i eskadrillen . På hydrosøen i lufthavnen blev der bygget en speciel mole af bjælker og bjælker. Den moderne flyveplads blev bygget af USSR's forsvarsministerium i slutningen af ​​1960'erne som en springflyveplads for militær luftfart i Arktis. Allerede i begyndelsen af ​​sin historie var landingsbanen med en kurs på 63 grader fra byen og 243 grader fra tundraen dækket af amerikanske stålstrimler. Derefter blev banen dækket med indenlandske K-1D stålplader. Senere klædte WFP sig i slidstærkt tøj lavet af PAG-14 armerede betonplader. Lufthavnen har været brugt som civil lufthavn siden 1981 . I oktober 1981 blev lufthavnsterminalen (træbygning) taget i brug. i øjeblikket tilpasset til at imødekomme lufthavnssupporttjenester. I juni 1993 blev en ny terminalbygning åbnet.

Accepterede flytyper

An-2 , ( TVS-2MS ), An-12 , An-24 , An-74 , An-148 , Il-114 , Tu-134 , Yak-40 , Yak-42 , ATR 42 , Boeing 737 ( 737- 500 ), Bombardier CRJ 100/200 , Sukhoi Superjet 100 og lettere, helikoptere af alle typer. I særlige tilfælde er det muligt at modtage Il-76 , Tu-154 , Tu-204 og Tu-214 fly .

Præstationsindikatorer

Transportører og destinationer

Lufttrafikstyring

Lufthavnen huser Naryan-Mar-afdelingen af ​​Air Navigation North-West-afdelingen af ​​Federal State Unitary Enterprise State ATM Corporation .

Monumenter

I oktober 1997 blev en Mi-8TV helikopter (RA-25812) installeret på stationspladsen [9] .

I 2005 blev en obelisk "To the Pilots of the Arctic" installeret nær den gamle terminalbygning [10] .

Jordtransport

Lufthavnen er forbundet med centrum af Naryan-Mar af den offentlige motorvej af føderal betydning  - A381 .

Busruter:

• nr. 4: Havn - Lufthavn
• nr. 4a: st. Lenina lufthavn
• nr. 415: Iskateley - Lufthavn

Hændelser

1997

Mi-8 og An-12 kollision i Naryan-Mar lufthavn

2012

Den 1. august 2012 rullede Yak-42D (RA-42373) fra UTair airlines , med 104 personer (96 passagerer og otte besætningsmedlemmer), der fløj fra Moskva , ud af landingsbanen under landing, folk kom ikke til skade [11] .

2013

Den 21. december 2013 landede et ATR 42-500 (VQ-BPE) fly fra NordStar airlines , med 43 passagerer og tre besætningsmedlemmer, fløjet fra Naryan-Mar  - Arkhangelsk (Talagi) , i Naryan-Mar Lufthavn med venstre motor , Ingen af ​​passagererne kom til skade. I en afstand af 100 km fra Naryan-Mar var der fejl i driften af ​​den venstre motor. Flychefen besluttede at slukke for motoren og vende tilbage til Naryan-Mar [12] .

2014

Den 22. december 2014 forlod Katekavia Airlines Tu -134A-3 (RA-65560) fly kl. 09:07 , efter landing, landingsbanen og drejede 90 grader, og endte på sidedecelerationsstriben. Flyet fløj fra Perm (Bolshoe Savino)  til Naryan-Mar. Der var 57 personer om bord, inklusive besætningen. Der var ingen tilskadekomne, flyet blev ikke beskadiget [13] .

2017

Den 19. december 2017 styrtede TVS-2MS- flyet (halenummer RA-01460), på vej fra Naryan-Mar til Haruta , ned umiddelbart efter at have lettet fra Naryan-Mar Lufthavn. Der var 13 personer om bord: ti voksne, et barn, to piloter. En kvinde døde på ulykkesstedet. Senere døde en fire-årig dreng og en anden voksen passager på hospitalet. [14] [15] Den 10. januar 2018 døde det fjerde offer, 32-årige Igor Kirillov, i Arkhangelsk [16] .

Se også

• Varandey (lufthavn)
• Karatayka (lufthavn)
• Haruta (lufthavn)
• Kaptajn Tarasovs fly

Noter

1. ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over lufthavne af føderal betydning" [1]
2. ↑ Aeronautical Information Collection No. 11. Europæisk del af Den Russiske Føderation. CAI GA, 2010. Arkiveret fra originalen den 8. januar 2011.
3. ↑ Hold: Tag afsted ...
4. ↑ 1 2 3 Naryan-Mar Lufthavns årsrapport 2009 Arkiveret 14. juli 2014.
5. ↑ 1 2 3 4 Årsrapport for Naryan-Mar Lufthavn for 2013 Arkiveret den 14. juli 2014.
6. ↑ Naryan-Mar Lufthavns årsrapport 2014
7. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne . Federal Air Transport Agency. Dato for adgang: 19. april 2017. (ubestemt)
8. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2016-2017. (utilgængeligt link) . Rosaviatsia . Hentet 28. marts 2018. Arkiveret fra originalen 28. marts 2018. (ubestemt) 
9. ↑ Mi-8TV RA-25812
10. ↑ Obelisk "Piloter i Arktis"
11. ↑ Yak-42 rullede under landing ud af landingsbanen i Naryan-Mar
12. ↑ I Narn-Mar landede flyet med én motor (utilgængeligt link) . Hentet 25. december 2013. Arkiveret fra originalen 26. december 2013. (ubestemt) 
13. ↑ TU-134, der rullede ud af landingsbanen, leverede oliearbejdere til Naryan-Mar på vagt
14. ↑ TVS-2MS fald i Naryan-Mar: alle oplysninger om styrtet
15. ↑ Nedbrud af TVS-2MS fra Naryan-Mar JSC i Naryan-Mar
16. ↑ NAO24.RU: EN ANDEN PASSAGER PÅ ET TVS-2MS-CRASH I ARKHANGELSK DØDE

Links

• Sukhanovsky A. F. Inspireret tundra. Arkhangelsk, SK-Rusland, 2006, 228 s.*
• Filmen "Romance of Flight"