Et lovende let multi-purpose fly er et projekt af et russisk turbopropfly (TVS) til at erstatte fly af typen An-2 , som en del af det statslige program for udvikling af lille luftfart .
SibNIA dem. S. A. Chaplygina , inden for rammerne af det førnævnte projekt, promoverer An-2 - flyremotoriseringsprogrammet , hvis essens er at erstatte ASh-62 IR-stempelmotoren med turbopropmotorer (den allerførste version havde en Garrett TPE -331-10UG turbopropmotor og en firebladet propel [1] ).
Denne modifikation af An-2 er den samme biplan, bygget af mere moderne materialer i stedet for presenning, som er dækket af "majsens" øvre og nedre vinger. Flyveegenskaberne fra dette steg (for eksempel rækkevidde - 4500 km mod 990 km; hastighed - 350 km / t mod 190 km / t; lasteevne - 2500 kg mod 2000 kg).
Flyet, der er skabt som en del af projektet, skulle efter bygherrens hensigt gøre det muligt at ændre selve princippet om at transportere varer rundt i landet, så det er omkostningseffektivt at transportere dem direkte fra store centre uden den i dag accepterede transport på store fly, efterfulgt af omlæsning til en helikopter til levering til et uudstyret sted [2] .
Siden den 22. april 2014 har denne type været opereret i Amur Air Base GAU i Amur-regionen . Det vil blive brugt til at udføre arbejde med at opdage og slukke skovbrande i Amur-regionen. [3] [4]
TVS-2MS - en modifikation, der bruger Honeywell TPE331-12UAN kraftværk , med en starteffekt på 1100 liter. Med. og drevet af fly petroleum , som vil øge nyttelasten, reducere omkostningerne og øge tilgængeligheden af flydrift. Den opvarmede kabine i flyet er blevet mere komfortabel sammenlignet med An-2. Forbedring af flyets start og landing og operationelle egenskaber gør det muligt at betjene det under forhold med uudstyrede lufthavne, landingssteder af begrænset størrelse, udvalgt fra luften, hvilket er ekstremt vigtigt for transport- og luftfartsoperationer i fjerntliggende områder. [5] [6] Fra marts 2022 er 24 fly blevet fremstillet efter ordre fra private flyselskaber. [7]
TVS-2DT er en modifikation, der er en videreudvikling af TVS-2MS, hvori der blev installeret en integreret kompositvinge . Der anvendes et biplan - skema - dog kun den øverste vinge har stivere . Paneler, bjælker og ribber på vingen var lavet af kulfiber. To sammensatte vinger af et biplan-skema er forbundet til en "stak" ved en jævn overgang , som gjorde det muligt at opgive bøjlerne og øge cruising- og maksimal flyvehastighed med halvanden gang [8] .
Den 6. december 2014 fandt den første flyvning af et demonstrationsfly sted ved flyvetestbasen for Federal State Unitary Enterprise SibNIA i Novosibirsk . Certificeringen af flyet var planlagt til 2017 [9] .
Derudover, som en del af TVS-2DT-modifikationen, blev en ny cockpitrude skabt ved hjælp af buet glas.
TVS-2DTS [10] er en variant af TVS-projektet, som har en helt sammensat kulfiberstruktur , et helt nyt skrog og et nyt cockpit. Takket være brugen af et moderne flyelektronikkompleks er TVS-2DTS blevet et all-weather-fly og kan betjenes når som helst på dagen. TVS-2DTS er ligesom TVS-2MS udstyret med en Honeywell TPE331-12UAN turbopropmotor .
Denne modifikation blev fuldstændig designet og bygget i SibNIA. Den første flyvning fandt sted den 10. juli 2017 på forsøgsflyvepladsen Eltsovka (Novosibirsk) [11] .
Den 16. juli foretog TVS-2DTS en non-stop-flyvning fra Novosibirsk til Zhukovsky nær Moskva , hvor den blev præsenteret for offentligheden på parkeringspladsen til MAKS-2017-luftshowet .
Designeren mener, at denne modifikation af flyet er blevet bragt til niveauet af en præproduktionsmodel, hvor alle hovedelementerne i vinge, empennage og motorrum er blevet udarbejdet, hvilket vil gøre det muligt for flyet at blive certificeret inden for to år. Teknologien skabt af designeren gør det muligt at starte serieproduktion af fly på små fabrikker med en stab på 70-80 personer med et produktionsniveau på 25-30 styk om året fra 2019-2020 [2] .
Funktioner [12] :
De vigtigste forskelle fra den udskiftede model (An-2):
Serieproduktion af TVS-2DTS skulle starte fra 2021 på Ulan-Ude Aviation Plant . I september 2019 blev det imidlertid kendt, at industri- og handelsministeriet opgav dette projekt og bestilte et projekt med lette fly i monoplanversionen på Ural Civil Aviation Plant (UZGA) [13] . Blandt årsagerne til afvisningen af SibNIA-projektet er en betydelig andel af importerede komponenter og en uoverensstemmelse i startvægt med de nuværende luftdygtighedsstandarder angivet [14] . Især motoren med en kapacitet på 1100 liter har ingen russiske analoger. Med. og kræver redesign af flyskroget, som brugte importerede kompositmaterialer.
I september 2019 blev det kendt, at ministeriet for industri og handel identificerede Ural Civil Aviation Plant (UZGA) som udvikleren af et let multi-purpose fly til erstatning for An-2 i monoplan -versionen [13] [14] . Det antages, at de nye fly vil være meget mindre afhængige af kritiske importerede komponenter [14] , især vil motorerne og flyskrogets kompositmaterialer være russiske. UZGA oplyste, at monoplanet vil have en startvægt på 4800 kg. Start- og landingsegenskaberne for den nye maskine skal svare til eller overstige An-2'erens: Flyet skal have en marchhastighed på 300 km/t, en rækkevidde på mindst 1500 km med en belastning på 2 tons. Samtidig udstedte Central Institute of Aviation Motors en godkendelse til et foreløbigt design til brug af VK-800- motoren som et flykraftværk med en anbefaling om at udvikle både en tomotoret og en enmotoret version af fly [18] .
I oktober 2019 blev en kontrakt mellem ministeriet for industri og handel og Baikal Engineering (et datterselskab af UZGA) annonceret til et beløb på 1,25 milliarder rubler [19] [20] .
Det var planlagt at lave et sæt designdokumentation til en prototype inden september 2020, inden december havde de til hensigt at skabe en prototype til statiske test.
LMS-901 "Baikal" blev præsenteret på den internationale rumfartsmesse MAKS-2021 .
Den første flyvning med flyet fandt sted den 30. januar 2022 [21]
Serieproduktionen af Baikal forventes at blive lanceret i 2024 på niveau med 30 fly om året.
