Nakano, Shinji

Shinji Nakano ( Jap. 中野信治 Nakano Shinji , født 1. april 1971 i Osaka , Japan ) er en arvelig japansk racerkører , Formel 1 -pilot . Mester af Asian Le Mans Series i LMP1 -klassen (2009).

Generel information

Shinji kommer fra en motorsportsfamilie: hans far, Tsuneharu, deltog regelmæssigt i touring car racing på nationalt plan, og i 1979-1981 tilbragte han adskillige dusin løb i japansk Formel 3 . [en]

Tvunget til at begrænse sin racerkarriere i anden halvdel af 2000'erne, begyndte Nakano Jr. at samarbejde med forskellige motorsportsmedier : arbejde for både tv og trykte publikationer. Shinji samarbejder også med en række racerskoler og holder foredragskurser inden for visse discipliner. [2]

Sportskarriere

Tsuneharu blev hurtigt interesseret i motorsport og hans søn: allerede i 1984 prøvede Shinji sig først bag rattet i en kart , og de næste par gange, hvor han gradvist forbedrede sine færdigheder, vinder han først en række løb i Japan, og bliver senere fejret med adskillige titler på den internationale arena. En lovende pilot blev bemærket i det nationale forbund, og i 1989 fik Nakano Jr. lov til at prøve sig i det nationale Formel 3-mesterskab , og derefter blev Shinji sendt til Europa, hvor han fik erfaring i lokale semi-amatørmesterskaber i flere år, men til sidst var Nakano ikke i stand til at omsætte de erhvervede færdigheder til noget anstændigt resultat, og i 1992 vendte han tilbage til sit hjemland.

I Japan har Shinji konkurreret i de nationale mesterskaber i Formel 3 og Formel 3000 i flere år og brugt seks dusin starter i denne periode, men har kun opnået én sejr i dem og vundet én præmie i den individuelle stilling i slutningen af år (begge præstationer faldt på den japanske Formel - 3 i 1994). Da Nakano indser umuligheden af ​​at bryde ind i mere prestigefyldte mesterskaber på grund af sine egne høje resultater, prøver Nakano en anden vej: ved at etablere relationer til motorsportsprogrammer fra forskellige producenter, får Shinji et job som testpilot i Dome -teamet , hvor han først jagter dem i det japanske Formel 3000 , og derefter blive testpilot i deres F1-startprogram . Projektet blev aldrig et rigtigt verdensmesterskabshold, men Nakano viste sig godt, da han færdiggjorde udstyret og fik på tærsklen til 1997-sæsonen, ved hjælp af de kontakter, der dukkede op i Dome -partneren  - Mugen Motorsports , et job i det forvandlede Ligier F1-hold , købt ud i denne periode af Alain Prost .

Oplevelsen af ​​at arbejde med fabriksteamet hjalp ikke Nakano på nogen måde: både den erfarne Olivier Panis og den samme debutant Jarno Trulli viste sig ligesom ham at være meget hurtigere end japanerne og kæmpede ofte om sejre i løb, mens Shinji kun lejlighedsvis kæmpet på kanten af ​​pointzonen. I slutningen af ​​sæsonen startede Prost et skift i leverandøren af ​​motorer til sit team, og samtidig med stabil finansiering besluttede han at nægte Nakano og hans sponsorers tjenester og satte Trulli i den anden bil, som viste sig at være fremragende. Shinji underskrev en kontrakt med Minardi-holdet året efter , hvor han viste sig at være en mere stabil og hurtigere pilot end den unge argentiner Esteban Tuero , men den teknik, han havde ved hånden, tillod ham ikke at kæmpe for noget højere end pladser på i slutningen af ​​feltet. Hverken Nakano eller hans sponsorer ønskede at forblive på dette niveau i endnu en sæson. I 1999 tilbragte Shinji testarbejde for Mugen Motorsports og Jordan Grand Prix , og forlod derefter verdensmesterskabet.

Efter at have forladt Formel 1, forblev japaneren i åbent hjul racing i flere år endnu: med støtte fra Honda fandt han en plads til sig selv i den nordamerikanske CART -serie . Her tilbringer Shinji mere end fem dusin starter og tre sæsoner, hvor han med jævne mellemrum fejrer gode løb, men viser generelt meget ustabile resultater: i løbet af denne tid har han kun opnået en syttendeplads i seriens personlige stilling i slutningen af ​​året. I 2003 kørte Nakano et par løb i IRL IndyCar (inklusive start i Indy 500 ), hvorefter han endelig trak sig tilbage fra formel-racing.

I 2004 vendte Shinji tilbage til Japan , hvor han tilbragte en sæson ved JGTC , og derefter fokuserede på Le Mans Prototype-løb , hvor han startede regelmæssigt i 24 -timers maraton på Sarta-banen i de næste par år , samt deltog i etaper. af forskellige partnerskabsserier. I 2009 vandt Nakano en af ​​dem: sammen med Christophe Tinsault bragte han Henri Pescarolos holdsejr i LMP1-klassen i Asian Le Mans Series .

Præstationsstatistikker i motorsport

Pivottabel

Formelløb