Super formel

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. august 2016; checks kræver 26 redigeringer .
Super formel

Super Formula Logo
generel information
Kategori Single , monoklasse
Land eller region  Japan
Debut sæson 1973
Piloter 21
Hold 12
Runder pr sæson 7
Konstruktører Dallara
Motorleverandører Honda , Toyota
Dækleverandører Yokohama
nuværende mester
 • pilot nr. 16 Tomoki Nojiri
Nuværende mesterhold carenex Team Impul
Nuværende sæson
Links
Officiel side
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Super Formula (tidligere kendt som Japanese F2000 , Japanese F2 , Japanese F3000 og Formula Nippon ) er et autoracing- mesterskab med åbent hjul , der er seniorafdelingen af ​​formel-racing i Japan .

Mesterskabshistorie

Milepæle

Seriens navn
flere år Seriens navn
1973 - 1977 Japansk Formel 2000
1978 - 1986 Japansk Formel 2
1987 - 1995 Japansk Formel 3000
1996 - 2012 Formel Nippon
siden 2013 Super formel

National Formula 2000 Championship blev oprettet i 1973; fem år senere reviderede arrangørerne seriebestemmelserne til fordel for Formel 2 -klassen, som var meget populær i disse år . Et lignende format af konkurrencen levede indtil 1987 (to år længere end i Europa), hvorefter Formel 3000 - reglerne, som beviste deres levedygtighed, blev vedtaget .

Den næste splittelse med europæiske motorsportsstrukturer fandt sted på tærsklen til 1996-sæsonen, hvor de japanske arrangører ikke støttede en række tiltag, der havde til formål at reducere prisen på klassen og gik deres egne veje. For yderligere at understrege nogle af forskellene mellem deres mesterskab og den internationale F3000 ændrede japanerne klassens navn til Formel Nippon .

Producenter og regler

En af faktorerne bag den sidste opdeling var arrangørernes manglende vilje til at lukke vejen til serien for nye producenter og skabe et monomesterskab ud af det. I lang tid var flere leverandører til stede i serien på samme tid

chassis: Lola , Reynard og G-Force ; samt en række motorfabrikanter: Cosworth -motorer var først meget populære , senere blev de erstattet af Mugen-Honda- produkter .

I første halvdel af 2000'erne blev arrangørerne imidlertid tvunget til at acceptere en chassisproducent (på det tidspunkt lukkede firmaerne Adrian Reynard, Chip Ganassi og Ken Anderson deres produktion). Startfeltet blev til et sæt identiske Lola B03/50-biler udstyret med Mugen-Honda- motorer . For på en eller anden måde at skabe teknisk konkurrence fik holdene lov til uafhængigt at ændre kraftværkerne.

I 2006 skete der en ændring i de tekniske forskrifter i serien: Lola Cars introducerede sin nye idé - Lola FN06 chassiset; to firmaer fungerede som motorproducenter på én gang: Honda og Toyota , hvis produkter var et let modificeret kraftværk, der blev brugt i de år i det nordamerikanske mesterskab IRL IndyCar . Som før var yderligere forfining af motoren tilladt.

Medlemmer af serien

På trods af de lige eller lidt mere tekniske seriebestemmelser har Formel Nippon altid været en lidt mindre betydningsfuld konkurrence end den internationale F3000 og GP2 . Som regel deltog piloter, der ikke fandt tilstrækkelig finansiering til de europæiske formelmesterskaber. Men dem, der kørte i Japan, kom senere nogle gange ind i Formel 1 og skabte sig et navn der. For eksempel var en lignende vej vellykket for to mestre i serien - Ralf Schumacher og Pedro de la Rosa . samt en vicemester - Eddie Irvine .

I de senere år konkurrerer de fleste Formel Nippon-kørere i det japanske Super GT -mesterskab parallelt . Der er også mange piloter fra FIA WEC mesterskabet parallelt i serien .

Pointsystem

Til de normale stadier af serien anvendes et let modificeret pointsystem, som blev brugt i FIA -mesterskaberne fra 2003 til 2009. For dobbeltetapeløbene gælder deres egne regler, dog bibeholdes antallet af pladser i scoringsgruppen og bonuspoint for at vinde kvalifikationen til dette løb.

en 2 3 fire 5 6 7 otte PP
1 løb på 1 weekend ti otte 6 5 fire 3 2 en en
2 løb på 1 weekend otte fire 3 2.5 2 1.5 en 0,5 en

Champions

Sæson Personlig offset Holdets stilling
1973 Motoharu Kurosawa
1974 Noritake Takahara
1975 Kozuyoshi Hoshino
1976 Noritake Takahara
1977 Kozuyoshi Hoshino
1978 Kozuyoshi Hoshino
1979 Keiji Matsumoto
1980 Masahiro Hasemi
1981 Satoru Nakajima
1982 Satoru Nakajima
1983 Jeff Leese
1984 Satoru Nakajima
1985 Satoru Nakajima
1986 Satoru Nakajima Heroes Racing
1987 Kozuyoshi Hoshino Hoshino Racing
1988 Aguri Suzuki Footwork Racing International
1989 Hitoshi Ogawa Kuppel
1990 Kozuyoshi Hoshino Team Impuls
1991 Ukio Katayama Cabin Racing / Heroes Racing
1992 Mauro Martini Team Nova
1993 Kozuyoshi Hoshino Team Impuls
1994 Marco Apicella Team Le Mans
1995 Toshio Suzuki Nakajima Racing
1996 Ralf Schumacher Team Le Mans
1997 Pedro de la Rosa Team Nova
1998 Satoshi Motoyama Team Le Mans
1999 Tom Coronel Nakajima Racing
2000 Toranosuke Takagi Nakajima Racing
2001 Satoshi Motoyama Team 5Zigen
2002 Ralph Furman Nakajima Racing
2003 Satoshi Motoyama Team Impuls
2004 Richard Lyons DoCoMo Team Mælkebøtte
2005 Satoshi Motoyama Team Impuls
2006 Benoit Treluier Team Impuls
2007 Tsugio Matsuda Team Impuls
2008 Tsugio Matsuda Team Impuls
2009 Loic Duvall Nakajima Racing
2010 Joao Paulo de Oliveira Team Impuls
2011 Andre Lotterer Petronas Team TOMS
2012 Kazuki Nakajima NTT docomo Team
2013 Naoki Yamamoto Petronas Team TOMS
2014 Kazuki Nakajima Petronas Team TOMS
2015 Hiroaki Ishiura Petronas Team TOMS
2016 Yuji Kunimoto INGING
2017 Hiroaki Ishiura INGING
2018 Naoki Yamamoto Kondo Racing
2019 Nick Cassidy DoCoMo Team Dandelion Racing

Se også

Links