| Maritime fragt-passagerskibe af klassen "Maria Yermolova" | |
|---|---|
| projekt 1454 | |
|
Lyubov Orlova i Antarktis |
|
| Projekt | |
| Land |
|
| Producenter |
|
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 4160 t |
| Længde | 100,02 m [2] |
| Bredde | 16,24 m |
| Højde | 7,00 m |
| Udkast | 4,65 m |
| Motorer | 2 hovedmotorer 8M 35BF 62 (Jugoslavien) [2] 8-cyl., B&W-Uljanik [1] |
| Strøm | 2 × 1942 kW [3] |
| flyttemand | 2 - Massiv støbt propel med fast stigning, 3-bladet |
| rejsehastighed | 17,2 knob |
| Autonomi af navigation | 7,5 dage |
| Mandskab | 83 |
| Passagerkapacitet | 200-210 [4] |
| Registreret tonnage | 1 lastrum 750 m³ |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Marinefragt-passagerskibe af projekt 1454 type "Maria Yermolova" er sovjetiske serieskibe bygget på skibsværftet Titovo Brodogradiliste [1] i Kraljevica Jugoslavien i 1970'erne, også kendt som projekt 1454. Dette projekts ledende skib, Maria Yermolova , blev bygget i 1974.
Marinepassagerskibe af dette projekt blev fremstillet fra 1974 til 1978, og i alt, under USSR 's kontrakt , underskrevet på grundlag af ordre fra Leonid Brezhnev på personlig anmodning fra marskal Tito for at redde værftet, [5] 8 Der blev bygget isklasseskibe af projekt 1454, som ikke havde nogen analoger i verden. 3 skibe blev leveret til Murmansk Shipping Company - MMP, 4 - til Far Eastern Shipping Company - FESCO og et skib til Sakhalin Shipping Company - SMP i Kholmsk .
Skibene blev bygget i to serier: I den første serie blev Maria Ermolova , Maria Savina , Alla Tarasova og Lyubov Orlova frigivet, og i den anden - Olga Androvskaya, Olga Sadovskaya, Claudia Elanskaya og Antonina Nezhdanova.
Skibene blev brugt til at arbejde på linjer og som krydstogtskibe for sovjetiske og udenlandske turister.
Med tiden samledes fem skibe i FESCO: [6] Olga Androvskaya, Olga Sadovskaya, Lyubov Orlova, Maria Savina og Antonina Nezhdanova. Tekniske muligheder gjorde det muligt for motorskibet "Antonina Nezhdanova", som var en del af Baltic Shipping Companys skibe, at passere fra Murmansk til den nye hjemmehavn - Vladivostok, efter at have overvundet den nordlige sørute på 12 dage.
MOTORSKIBE "OLGA SADOVSKAYA".
Det er kendt, at i 1982-1983, skibet "Olga Sadovskaya", under kommando af kaptajn Grigoriev V.I. udførte passagertransport på den regulære linje Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Vladivostok. Derudover leverede skibet passagerer - beboere og fiskere til øen Shikotan og Yuzhno-Kurilsk. Vejrforholdene og havets tilstand i dette område tvang kaptajnen til at levere passagerer til kysten og fra kysten til skibet i den ydre rede på den sikreste måde under sådanne forhold - fra skibet til pontonerne og fra pontonerne til bestyrelsen ved hjælp af skibets kran og lastnet.
I samme 1983, som en del af det mellemstatslige visumfrie udvekslingsprogram mellem USSR og Japan, foretog skibet adskillige rejser mellem den japanske havn Wakkanai og Sakhalin havn i Kholmsk, og leverede japanske statsborgere til det sydlige Sakhalin, hvor de besøgte deres pårørendes grave. Det var kendt fra en japansk kilde, at skibets kaptajn efter anbefaling fra Hokkaido-myndighederne blev tildelt en japansk ordre.
Det dobbeltskruede, ubegrænsede navigationsområde med god sødygtighed og sødygtighed af skibene havde et dieseldrev med to dieselmotorer 8M 35BF 62, fremstillet i Jugoslavien og tilladt at nå hastigheder på mere end 17 knob.
Skibe af denne klasse havde ifølge projektet 206 køjer og 28 sæder i flytypesæder og var udstyret med stabilisatorer og klimaanlæg i alle service- og passagerområder. I kahytterne udstyret med eget badeværelse med toilet, håndvask og bruser, var der installeret sovesofaer under, og de øverste hylder var senge af typen Pullman. Ti kahytter var udstyret med sammenklappelige babysenge. I den agterste del af fartøjet på øverste dæk sørgede projektet for en restaurant med 100 siddepladser. Derudover var der 2 cafeer: en til 40 pladser med bar og en cafe-biografsal med 60 pladser, en musiksalon med bar, et dansegulv og en scene til orkestret (til 87 pladser). Skibets offentlige områder kunne rumme 327 personer på samme tid. [7]
Listen indeholder det oprindelige navn på fartøjet, dets omdøbning er angivet i parentes i kronologisk rækkefølge:
Første afsnit:
Anden serie:
Listen over projektets fartøjer indeholder alle fartøjer med angivelse af det oprindelige navn i noten:
| Byggemåned og -år | serienummer _ |
Et billede | Navn | Første rederi | Hjemmehavn | Flag | IMO nummer | Omdøbninger og status |
| december 1974 | 406 | Maria Ermolova | Murmansk rederi | Murmansk → Novorossiysk → Astrakhan | → | 7367524 | IC "Caspian Cruise Line" | |
| juli 1975 | 407 | Maria Savina på billedet | Sampaguita færge 2 | Far Eastern Shipping Company | Kholmsk → Vladivostok → Manila | → → | 7391410 | *eks. Maria Savina ; siden 1997 Sampaguita Shipping Corp |
| december 1975 | 408 | haveventyrer | Murmansk rederi | Murmansk → Nassau | → → | 7391422 | *eks. Alla Tarasova , Clipper Adventurer | |
| 19. juli 1976 | 413 | Lyubov Orlova | Far Eastern Shipping Company | Vladivostok → Avatiu [4] | → → | 7391434 | *eks. Lyubovy Orlova [ 4] indtil 1999; Lyubov Orlova Shipping Co; skib solgt til ophugning til Den Dominikanske Republik [8] | |
| januar 1977 | 414 | Olga Androvskaya på billedet | Olga Androvskaya | Far Eastern Shipping Company | Vladivostok | → → | 7422908 | solgt til Singapore i 1998, skæbne ukendt |
| 18. januar 1977 | 416 | Claudia Elanskaya | Murmansk rederi | Murmansk | → | 7422922 | ||
| juli 1977 | 415 | Ocean Star | Far Eastern Shipping Company | Vladivostok | → → | 7422910 | *eks. Olga Sadovskaya , 1997 Lindblad Rejsearrangør, skib ophugget 2003 [9] | |
| juli 1978 | 419 | Antonina Nezhdanova på billedet | Antonina Nezhdanova | Far Eastern Shipping Company | Vladivostok | → | 7531852 | Den 20. oktober 2004 sank det i havnen i Fusuki (Japan) som et resultat af et hul modtaget på grund af en stærk storm, der styrtede skibet på molen; skibet blev ophugget i oktober 2004 [10] Vraget af Antonina Nezhdanova på billedet |
| Fartøjer af klassen " Maria Yermolova " | |
|---|---|
| |