M-172

M-172
(indtil 16/06/1939 - M-88)
Skibshistorie
flagstat  USSR
Hjemmehavn Polar
Lancering 23. juli 1937
Priser og hædersbevisninger Det røde banners orden sovjetisk vagt
Hovedkarakteristika
skibstype Lille DPL
Projektbetegnelse serie XII, M - "Baby"
Hastighed (overflade) 13,2 knob (24,4 km/t)
Hastighed (under vandet) 8,2 knob (15,2 km/t)
Autonomi af navigation 10 dage
Mandskab 20 personer
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 206,5 t
Undervandsforskydning 258 t
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )		 44,5 m
Skrogbredde max. 3,30 m
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)		 3m
Bevæbning
Artilleri 45 mm kanon i kabinehegnet (195 skud), to 7,62 mm maskingeværer
Mine- og
torpedobevæbning		 2 bue 533 mm TA'er , ingen ekstra torpedoer

M-172  - Sovjetgardens Red Banner - ubåd (PL) af Malyutka - typen.

Ubåden blev lagt ned den 17. juni 1936 i Leningrad ved Sudomekh-værket [1] (siden 1937 anlæg nr. 196) under navnet M-88, bygningsnummer 89. 23. juli 1937 søsat. 25. december 1937 indrulleret i Røde Banner Østersøflåden . I 1939 drog hun af sted langs Hvidehavet-Østersøkanalen mod nord, hvor hun blev en del af den nordlige flådes ubådsbrigade . Det taktiske nummer blev ændret til "M-172" den 16. juni 1939 [2] .

Konstruktion

Overfladeforskydning 206,5 tons, undervands 258 tons, længde - 44,5 m, bredde - 3,3 m, dybgang 3 m, maksimal hastighed over vand 13,2 knob (24,4 km/t), under vand - 8, 2 knob (15,2 km/t), maksimal sejladsrækkevidde over vand 1880 miles (3490 km), under vand (økonomisk kurs) 107 miles (198 km). Besætning  - 20 personer. Bevæbning: to 533 mm bovtorpedorør, en 45 mm kanon og to 7,62 mm maskingeværer [3] .

Historie

I oktober 1939, mens hun var på kamppatrulje i Kola Bay , blev hun beskadiget og vendte tilbage til basen. Så længe reparationen varede, blev den udelukket fra kampagnen, indtil reparationens afslutning den 30. december 1939 [1] .

Under den sovjet-finske krig 1939-1940 foretog hun én kampudgang under kommando af seniorløjtnant Lysenko Dmitry Yakovlevich [4] fra 29. januar 1940 . Men under en 7-punkts storm på indflyvningerne til Kap Tsyp-Navolok i Barentshavet svigtede tryklejet, radiosenderen og gyrokompasset på M-172 (ved slutningen af ​​turen var uoverensstemmelsen 12,5 miles). Efter mislykkede forsøg på at komme i kontakt ved Kap Mogilnyj blev hun tvunget til at vende tilbage til basen den 2. februar [1] .

Den 22. maj 1940 indtraf en hændelse igen. Da M-172 var på fælles patrulje med en minestryger langs de vestlige kyster af Sredny- og Rybachy-halvøerne, bøjede M-172'en, der nærmede sig minestrygeren med bulkvind, stilken og brækkede beskyttelsen af ​​højre fjer af de vandrette bovror [1] . Båden gennemførte en middel reparation den 14. april 1941 , og anløbet fandt sted fra den 23. april til den 9. maj 1941 [2] . Ved reparationer blev fældningshegnet lavet om. Ifølge resultaterne fra 1940 gik besætningen kun ind i 2. linie [1] .

Fra 19. juni 1941 flyttede hun fra Olenya- bugten til Motka-bugten til kamptræning som en del af 4. division af den nordlige flåde ubådsbrigade [2] .

1. militærkampagne

11. juli 1941 kl. 18.30 gik "M-172" på patrulje under kommando af seniorløjtnant D. Ya. Lysenko nordøst for Rybachy-halvøen til position nr. 7. 12. juli kl. 03:28 ankom til stillingen, kl. 06:20 fandt 3 fjendtlige skibe [1] , formentlig destroyere " Z-7 ", " Z-10 " og " Z-20 " [4] , men kunne ikke gå til angreb. Om morgenen den 13. juli blev EPRON- skibe opdaget i området ved Gavrilovsky fyrtårnet , bestående af to trawlere RT-32 og RT-67, ledsaget af Passat-vagten (tidligere RT-102). Som følge af en halv times kamp blev en trawler og et patruljeskib sænket, den anden trawler formåede at kaste sig ud på lavvandet, i alt døde 73 mennesker [4] . "M-172" fik en revne i gasventilen, som begyndte at slippe vand igennem. Om aftenen den 18. juli, efter at have opdaget støjen fra propellerne, gav chefen ordre til at starte en undvigemanøvre [2] , natten mellem den 18. og 19. juli blev diesel oversvømmet på grund af et ventilsvigt [1] . Den 20. juli, mens den var i position i Varangerfjorden , grundet en uoverensstemmelse i sin position ved 31 miles, stødte båden på grund og ramte sten [5] i området ved Teriberskaya-bugten [6] , hvilket beskadigede skroget, bølgebrydere af torpedorør og overbygningen i stævndelene [1] . I det øjeblik gik bådføreren i panik og troede, at fjenden trak skibet til overfladen med en superkraftig magnet [4] , og da der opstod brand i skjoldrummet, informerede Lysenko besætningen om, at nazisterne forsøgte. at skære ubåden med ukendte stråler. De rettidige handlinger fra maskiningeniøren G.F. Karataev reddede båden fra oversvømmelse. Besætningen var i stand til at returnere båden til Polyarnyj den 20. juli [6] .

For fejhed og alarmisme vist i en kampsituation blev D. Ya. Lysenko stillet for en domstol af en militærdomstol . Domstolens afgørelse var afskedigelsen fra flåden og at sende ham til fronten [7] . Han nåede dog ikke dertil, allerede den 8. oktober 1941 blev han genindsat i flåden, beholdt sin tidligere rang, og blev udnævnt til chef for netværkspartiet for bevogtning af Yokanga flådebasen [6] .

Den 22. juli 1941 blev kaptajnløjtnanten (senere kaptajn af 3. rang , kaptajn af 2. rang , Helt fra Sovjetunionen ) Israel Ilyich Fisanovich udnævnt til kommandør for M-172 [5] .

Den 7. august 1941 afsluttede båden docking og reparationer på Murmansk-skibsværftet under Folkekommissariatet for Fiskeriindustrien.

2. militærkampagne

Efter afgang den 18. august 1941 i Petsamo-området, position nr. 6, ankom båden først til batteriopladningsområdet og derefter til positionen den 19. august. Den 20. august blev hun uden held angrebet af et Messerschmitt Bf.110-fly , som hun undgik ved at dykke. Om eftermiddagen den 21. august, efter at have specificeret placeringen ved hjælp af kystnære vartegn, sank båden til en dybde på 15 meter og kl. 13:00 gik den ind i bugten, passerede signal- og observationsposten i en neddykket position, passerede ind i Petsamon-Vuono- bugten . Dette var den første sovjetiske ubådspenetration ved Linahamari . Da ubåden gik ind i Linahamari-angrebet, fandt ubåden en stor to-mastet militær dampbåd, som med jævne mellemrum stoppede kursen. Forudsat at der var tale om en patruljebåd, der ledte efter ubåde ved hjælp af en støjretningssøger, besluttede bådføreren også at bevæge sig i stød: da støjen fra bådens propeller forsvandt, stoppede han elmotorerne, og da støjen genoptog , startede han dem igen. Klokken 13:30 skiltes båden på 15 meters dybde med en patruljebåd på styrbords sider, styret af akustik. 13:45 gik ubåden ind i havnen i Linahamari og fandt i en afstand af 9-10 kabler en transport (4000-5000 tons) ved den nordvestlige mole, stående under losning. Efter at have nået sin kursvinkel på 60-70 ° foretog båden kl. 14:00 et torpedoangreb fra en nedsænket position, idet den affyrede en torpedo (sigter mod transportrøret) med præcision (sigter mod transportrøret) (torpedouddybning - 2 meter, krydstogtrækkevidde - 8000 meter) fra bovtorpedorøret nr. 1 fra en afstand på 7-8 kabler. Efter 1 minut hørtes en sløv eksplosion - torpedoen eksploderede ved sammenstød med molen foran den tyske TR "Monsun" ("Monsun" 6950 brt). Da de forlod bugten, angreb SKA og kastede 6 dybdesprængninger , efter bombningen stoppede båden med at forfølge.

Den 22. august kl. 23:52 blev der ifølge det akustiske pejling, som faldt sammen med det visuelle, registreret støj fra propeller, som tilhørte en lavtsiddende hvid damp-yacht (1500-2000 tons), som blev eskorteret af en patrulje båd med en fart på 8 knob i retning fra Kirkenes til Petsamo . Fra buetorpedorøret nr. 2 blev en lancering udført fra en afstand på 4-5 kabler i en blyvinkel på 10 ° og en mødevinkel på 120 °. Efter 2 minutter og 40 sekunder blev der hørt eksplosioner. Efter 9 minutter var periskopet hævet, yachten blev ikke fundet, men som det senere viste sig, eksploderede torpedoen, da den ramte kysten ved siden af ​​det tyske hospitalsskib A. von Humboldt" ("Alexander von Humboldt"). Der var ingen forfølgelse. Den 23. august ankom ubåden til Polyarnyj . Kampagnen blev leveret af chefen for 3. division af ubåde af ubådsbrigaden af ​​den nordlige flåde, kaptajn af 3. rang I. A. Kolyshkin [1] [2] [4] [5] [8] .

3. militærkampagne

Den 13. september 1941 kl. 10.00 forlod M-172 basen og ankom den 14. september til position nr. 5a i Kirkenes -området . 17:20 opdagede hun et periskop langs en pejling på 220° i en afstand af 30 kabelkonvojskibe, der forlader Bøkfjord med kurs mod Petsamo som led i en transport med en deplacement på over 3000 tons, ledsaget af en minestryger og to patruljeskibe. Nordøst for mundingen af ​​Bekfjorden, kl. 17:40, fra en neddykket position, lancerede ubåden et torpedoangreb, idet den affyrede en torpedo fra et bovtorpedorør i en afstand af 10 kabler i en føringsvinkel på 12,5° og en mødevinkel. på 120°. Efter 1 minut hørtes en eksplosion. 17:44 blev der kun observeret 2 patruljeskibe og en minestryger gennem periskopet. Formentlig blev den norske motorbåd "Ornulf" ("Ornulf" 80 brt) angrebet. Torpedoen passerede 15 meter agterover. På tidspunktet for salven blev M-172 opdaget og modangrebet af et patruljeskib, som i sikker afstand fra ubåden kastede op til 10 dybdesprængninger fra 17:55 til 18:10. Den 15. september blev ubåden trukket tilbage fra sin position og ankom til Polyarnyj kl. 17.00 . Da han vendte tilbage til basen, rapporterede kommandanten om ødelæggelsen af ​​transporten. Kampagnen blev leveret af chefen for den 4. division af ubåde af ubådsbrigaden i den nordlige flåde , kaptajn af 2. rang N. I. Morozov [1] [2] [5] .

4. militærkampagne

Den 18. september 1941 forlod ubåden Polyarnyj kl. 10:25 . Ved flytning til position nr. 5 nordvest for Vardø , den 19. september om eftermiddagen, befandt hun sig på grund af en fejl i opgørelsen uden varsel i området ved Tsyp-Navolok Bugten , hvor hun kl. 12:55 blev fyret. på af det sovjetiske patruljeskib Zarya (tidligere fisketrawler RT-30" type "Ussuriets"), som efter at have nedsænket båden, tabte 9 dybdesprængninger i sikker afstand , heldigvis uden held. 21. september ankom til Polyarnyj [1] [2] [4] .

5. militærkampagne

3. oktober 1941 kl. 11:54 forlod Polyarnyj til position nr. 6 i den østlige del af Varangerfjorden . 4. oktober kl 06:36 ankom til stillingen. Fra 9. til 12. oktober var det stormfuldt i området for batteriopladning og Cape Tsyp-Navolok . Ved indsejlingen til Pechenga-bugten og i nærheden af ​​Petsamo havde hun gentagne møder med små fjendtlige skibe, omdannet fra fiskemotorbåde, der bar antiubådspatrulje. Trods kraftige eftersøgninger blev der ikke fundet nogen fjendtlige transportskibe. 15. oktober 1941 kl. 15.08 ankom til Polyarny [1] [2] [4] .

Fra 16. oktober til 23. oktober 1941 blev der udført navigationsreparationer ved siden af ​​det flydende værksted "Krasny Gorn" [4] .

6. militærkampagne

Den 1. november 1941 kl. 14.30 forlod hun Polyarnyj til stilling nr. 6 i den østlige del af Varangerfjorden . Mens hun var på vagt i neddykket stilling, rørte hun jorden, hvilket resulterede i, at den lodrette rorafskærmning og drivkåben på de agterliggende vandrette ror blev revet af. Efter tre dages stormvejr i batteriopladningsområdet begyndte hun den 9. november at vende tilbage til basen. 10. november ankom til Polyarny [2] .

7. militærkampagne

Den 12. november 1941 nåede hun position nr. 5 i Vardo -området for at hente rekognosceringsgruppen af ​​seniorløjtnant G. V. Kudryavtsev, som blev landet på fjendens kyst af M-173- ubåden natten til den 27. september. Om aftenen den 15. november blev resterne af en gruppe på 5 personer opdaget, fjernet fra kysten og taget ombord på ubåden. 16. november 1941 kl. 11:00 blev gruppen sikkert leveret til Polyarnyj [1] [2] [4] .

Fra 20. november til 4. december 1941 gennemgik M-172 mindre reparationer ved siden af ​​Krasny Gorn flydende værksted. På trods af dette var ubådens tekniske tilstand langt fra normal. Kommandøren rapporterede dette til kommandoen, men hans rapport blev ignoreret, hvilket påvirkede decemberpatruljen [4] .

8. militærkampagne

Den 14. december 1941 kl. 16:32 forlod ubåden Polyarnyj til position nr. 5a i Kirkenes -området . Den 16. december kl. 12:00 blev den opdaget af en fjendtlig motorbåd, som kastede 5 små dybdesprængninger i sikker afstand fra båden . Klokken 07.50 om morgenen den 18. december, da det var 30 kabler fra kysten, opdagede "M-172" en fjendtlig ubåd på vej til Kirkenes , som den ikke kunne angribe på grund af sen opdagelse, da vagten forvekslede ubådens lys for kystnære. lys og rapporterede ikke om dem til kommandøren. Jeg var nødt til at lave et presserende dyk, da afstanden til fjenden kun var 3 kabler .

Den 19. december kl. 13:22, mens den var neddykket, opdagede M-172 en minestryger ombygget fra en fisketrawler, men kunne ikke angribe den på grund af det faktum, at ubåden også blev set fra minestrygeren. Minestrygeren ændrede brat kurs, skiftede til en kursvinkel på 180 ° og trak sig tilbage til kysten.

På grund af en fastklemt kobling, en sprængt knytnæve og en kølespole til Mitchel-tryklejet, har propelaksellinjen forskudt sig. Ubåden forlod sin position i Tsyp-Navolok- bugten , ankom til Polyarnyj den 19. december , og den 30. december, efter at have ventet i kø, påbegyndte reparationer på Murmansk-skibsværftet af Folkets Kommissariat for Fiskeriindustrien. Den 16. februar 1942 svigtede en dieselmotor under en prøvekørsel. Siden marts 1942 har båden været på forsøg, hvor dieselmotoren gentagne gange har svigtet. Båden var under reparation indtil 29. marts 1942 [1] [2] [4] .

Dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR "Om tildeling af ordenen af ​​det røde banner til destroyeren "Merciless", ubåde "M-172", "Shch-402" og "Shch-421" dateret 3. april 1942 for "eksemplarisk udførelse af kampmissioner med kommando og udstilling af tapperhed og mod på samme tid" blev ubåden tildelt ordenen af ​​det røde banner [9] . Kommandøren af ​​båden, kaptajnløjtnant Fisanovich , blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen [8] .

9. militærkampagne

Den 11. april 1942, kl. 15:31, forlod ubåden Polyarnyj til position nr. 6 i Varangerfjorden på sit første kamptogt i ny egenskab . Den 12., kl. 09:35 syd for Kap Kibergnes, i en afstand af 15-18 kabler , opdagede hun en konvoj , der fulgte i retning af Kirkenes , bestående af en transport, en minestryger og et patruljeskib. 09:49 lancerede hun et torpedoangreb fra en neddykket position, idet hun affyrede to torpedoer mod transporten med et tidsinterval fra bovtorpedorør fra en afstand på 10 kabler . Efter 80 sekunder blev der hørt en eksplosion. 09:53, når man undersøgte horisonten gennem periskopet, blev der i stedet for transport opdaget en søjle af damp eller røg. Formentlig var transporten det tyske tankskib "Memelland" ("Memelland" 6236 brt) eller det norske dampskib "Stanya". Ubåden blev ikke forfulgt af nogen og ankom til Polyarny kl. 22.00 . Kommandøren rapporterede om den mulige ødelæggelse af den tyske transport [1] [2] [4] .

10. militærkampagne

Den 14. april 1942, kl. 17.30, forlod ubåden Polyarnyj til position nr. 6 i Varangerfjorden . Den 15. april, kl. 08:48 sydvest for fyret, opdagede Storscher i en afstand af 15-18 kabler den næste konvoj i retning mod Vardø , bestående af det hollandske tankskib "Oleum" ("Oleum" 475 brt). Tysk transport "Nogat" ("Nogat" 1337 brt) , den norske transport "Løvaas" ("Løvaas" 1891 brt), den tyske storjæger "Uj-1109" og slæbebåden "Willy Charles". Kl. 08:57 lancerede M-172 et torpedoangreb fra en neddykket position og affyrede en torpedo fra et bovtorpedorør i en afstand af 12 kabler . Den anden torpedo blev ikke affyret på grund af svigt i det bobleløse affyringssystem , og båden begyndte at flyde, det var nødvendigt at fylde hovedballasttanken hurtigt og gå i dybden. Efter 88 sekunder hørtes en fjern eksplosion i 5. rum. 09:03 blev der registreret en transport ved periskopet med rulning til styrbord og trim til agterstavn. Som svar kastede Uj-1109-vagten, der eskorterede konvojen, 22 dybdesprængninger på ubåden , som faldt præcist nok for jægeren, som ikke var i stand til at etablere hydroakustisk kontakt med ubåden: som et resultat af deres pauser, belysningen på M. -172 delvist svigtet, ventilerne på påhængsarmaturet blev beskadiget, manometerglasset i det femte rum sprængte.

Den 17. april var ubåden på grund af store kursvinkler ikke i stand til at angribe en enkelt transport i området ved Cape Kybergnes, og om aftenen - tre destroyere " Z-7 " (" Hermann Schomann "), " Z- 24 ", " Z-25 ", afgang for at opsnappe den allierede konvoj PQ-14 . Natten til den 18. april, efter at have nået destroyerne, undlod båden igen at angribe dem på grund af den lange afstand og dårlig sigtbarhed.

Den 20. april 1942, kl. 06:10 sydvest for Sturscher-fyret, opdagede ubåden Forbach - kabeltankeren [10] i en afstand af 14 kabler , der fulgte i retning af Kirkenes , bevogtet af to patruljeskibe. Klokken 06:38 iværksatte hun et torpedoangreb fra en neddykket position, idet hun affyrede en torpedo mod tankskibet fra et bovtorpedorør fra en afstand af 5 kabler . Efter 40 sekunder høres en eksplosion. 06:49 blev tankvognen ikke fundet, der var ingen forfølgelse. 20. april ankom til Polyarnyj [2] [4] [5] .

Fra 27. april til 5. maj 1942 blev der udført navigationsreparationer [ 4] .

11. militærkampagne

Den 9. maj 1942 kl. 13:55 gik M-172 ind i Varangerfjorden ved position nr. 6. Under overgangen opdagede den en flydende mine. Om morgenen den 10. maj angreb båden ikke konvojen på grund af truslen om ramning fra patruljeskibet, og om eftermiddagen - en enkelt transport under norsk flag på grund af dens konstante antiubådsmanøvrering.

Den 11. maj, sydvest for Kap Sturscher, sås en konvoj, herunder det tyske skib Hartmut (2713 brt) og den norske damper Skjerstad (762 brt), på vej i retning af Vardø bevogtet af 3 patruljeskibe. 07:22 lancerede ubåden et torpedoangreb fra bovtorpedorør med et tidsinterval på to torpedoer fra en afstand af 8 kabler . På trods af at angrebet blev udført langs akustiske lejer, og selve målet blev observeret kun tre minutter før Pli-kommandoen, blev der registreret en eksplosion et minut efter at torpedoerne forlod ubåden, og yderligere fire minutter senere blev der noteret yderligere to eksplosioner , taget på "M-172" for eksplosioner af dybdeladninger . Skibet blev betragtet som sunket. Samme aften ankom båden til Polyarnyj [2] [4] .

12. militærkampagne

Den 12. militærkampagne blev næsten den sidste for M-172. Efter at have forladt basen den 15. maj 1942, fra basen til position nr. 6 i Varanger Fjord kl. 22:15, i området ved Stursher fyrtårn, fandt båden en tysk konvoj i en afstand af 8-10 kabellængder som en del af hospitalsskibet "Birka" ("Birka" 1000 brt), et tankskib "Gerdmor" ("Gerdmor" 761 brt), minestryger "M-251", minestrygere "R-56" og " R-63", store jægere "Uj-1104" og "Uj-1108", følger i retning Kirkenes . Kommandøren førte båden til at bryde igennem eskorteskibene og, da han dykkede under konvojen, kl. 22:40 fra en nedsænket position fra en afstand af 3 kabler lavede han et torpedoangreb på transporten, idet han affyrede en torpedo fra bovtorpedorøret. Det var ikke muligt at affyre den anden torpedo på grund af udseendet af en trim på næsen, da en masse vand blev ført gennem det forkert udarbejdede bobleløse torpedoaffyringssystem . Faktisk viste jægeren Uj-1108 sig at være det angrebne fartøj, og torpedoen passerede gennem agterstavnen på Uj-1104. Eskorteskibene, der lagde mærke til salvepunktet, begyndte at jage efter ubåden. Efter 25 sekunder, med et kort mellemrum, opstod der kraftige eksplosioner i umiddelbar nærhed af båden, der brusede korkisolering og inaktiverede gyrokompasset (på det tidspunkt gav det magnetiske allerede forkerte aflæsninger). Jægere fra den 11. flotille "Uj-1104" og "Uj-1108", der havde etableret hydroakustisk kontakt med ubåden, fra kl. 22.44 den 15. maj til kl. 04.12 den 16. maj, tillod hende ikke at trække sig tilbage til deres kyst, generøst slippe dybdeladninger .

Under forfølgelsen genopfyldte jægerne deres forsyning af dybvand fra de nærgående patruljeskibe Nordpol (Nordpol) og Polarkrais (Polarkreis). Eksplosioner forstyrrede tætheden af ​​nittesømmene i rum V og VI, hækrørforskruningen, 110 buler dannet i det stærke skrog, tætheden af ​​hovedballasttank nr. 5 og den agterste brændstof- og ballasttank var knækket, det lodrette ror klinge var beskadiget, mange ventiler på påhængsmotorens fittings blev sprængt i luften, linjeføringen var forstyrret akslen, mange instrumenter og mekanismer blev beskadiget, inklusive periskopet , det elektriske kontrolpanel på rorkontroldrevene blev slået ud. Båden holdt knap den angivne dybde. Bådsmanden Tikhonenko og holdlederen Semyonov overtog den manuelle kontrol, formanden for maskinholdet Alexander Dmitriev kontrollerede dieselmotorerne. Ifølge tyske data blev op til 136 dybder brugt op . Desuden blev fly indkaldt af tyskerne. Først efter at have trukket sig tilbage under beskyttelse af sine kystbatterier på Rybachy-halvøen kom båden til overfladen. Klokken 08:16-08:20, efter at have været på overfladen, blev båden beskudt af tyske storjægere, som affyrede 38 88 mm granater. Men efter ildåbningen fra det sovjetiske kystbatteri nr. 147 fra Kap Vaitolahti ( Kaptysk ) , trak de tyske storjægere sig tilbage. 08:45 blev ubåden angrebet af et tysk Ju-88 fly , kaldet tidligere. Han skød mod ubåden med et maskingevær og kastede 2 bomber , som det lykkedes ubåden at unddrage sig ved hastedykning. Den 16. maj ankom hun til Polyarnyj , hvor den modige "baby" blev mødt på molen af ​​flådens chef, viceadmiral A. G. Golovko , som overrakte regeringspriser til hele hendes besætning [2] [4] [11] [ 12] .

Fra 18. maj til 26. september 1942 gennemgik båden en nødreparation på Murmansk-skibsværftet under Folkekommissariatet for Fiskeriindustrien, hvorunder Sprut dybdestabilisatoren blev installeret på båden, hvilket i hvert fald skabte betydelig interferens for radiokommunikation, men lov til automatisk at holde dybden uden væsentlige omkostninger strøm og brændstof. Den 12. oktober 1942, under overgangen fra Polyarny til Deer Bay , blev Mitchel tryklejet smeltet [1] .

13. militærkampagne

Den 26. oktober 1942 kl. 0000 forlod båden Polyarnyj til position nr. 5 i området nordvest for Vardø for at lande en rekognosceringsgruppe. Klokken 04:20 den 28. oktober blev en rekognosceringsgruppe på tre nordmænd landet fra en ubåd på fjendens kyst. Mens den var i position, fandt ubåden 2 flydende miner. Den 29. oktober svigtede en knytnævekobling på grund af en knækket stift. Ubåden fik lov til at vende tilbage til base [1] [5] .

Den 9. november 1942, da båden parkerede ved siden af ​​Krasny Gorn flydende værksted i Pala-Guba, fik båden et hul i det massive skrog i området 67-68 rammer , rorskærmen blev knust fra styrbord side, rorstammen blev forskudt på grund af flere kollisioner med den nærliggende M -174 " [2] .

Fra 10. november til 14. december 1942 gennemgik båden en nødreparation .

14. militærkampagne

Den 22. december 1942, kl. 01:58, forlod ubåden Polyarnyj til position nr. 6 i Varanger Fjord . På grund af dårlig sigtbarhed og en storm havde hun ingen møder med fjendtlige skibe i løbet af patruljeugen [4] .

15. militærkampagne

21. januar 1943 kl. 16:52 forlod "M-172" Polyarny til position nr. 5 i området nordvest for Vardø . Fandt en flydende mine ved krydset. Den 23. januar, kl. 04:14, i området ved Cape Mackaur, blev en fjendtlig konvoj opdaget, som omfattede Heinrich Schulte (Heinrich Schulte 5056 brt), Itauri (Itauri 6838 brt), Aludra (Aludra 4930) fartøjer brt) og "Poseidon" ("Poseidon" 3910 brt), med kurs mod øst. Klokken 04:20 iværksatte hun et torpedoangreb fra overfladeposition, idet hun skød mod en destroyer, som ubådschefen foreslog, en destroyer af 1936-typen " Karl Galster " (Z-20 "Karl Galster" efter krigen blev forrådt af erstatninger til USSR og blev "Stærk"), med et tidsinterval, to torpedoer fra bov-torpedorør fra en afstand på 13 kabler . Efter 2 minutter blev en vandsøjle observeret, og der blev hørt en eksplosion. Destroyeren viklede sig ind i damp og begyndte at lande på agterstavnen. Der var ingen forfølgelse. 23. januar ankom "M-172" til Polyarnyj [1] [4] .

16. militærkampagne

Den 30. januar 1943 kl. 21:46 forlod båden Polyarnyj til position nr. 5 i området nordvest for Vardø . Om aftenen den 31. januar opdagede hun en fjendtlig konvoj, men på grund af den store kursvinkel angreb hun ikke målet. Om morgenen den 1. februar opdagede hun i Syltefjord-området en fjendtlig konvoj bestående af det rhinske malmskib og to patruljeskibe Ostwind (V-6115 Ostwind) og V-6110. Ved Sylte Fjord angreb M-172'eren Rheinland-transporten lastet med nikkelmalm fra en overfladeposition fra to bovtorpedorør fra en afstand af 4 kabler , men efter 37 sekunder blev torpedoerne fanget af V-6115 hovedvagten (nogle kilder). fejlagtigt angive ødelæggelse af TFR "V-5909"). Fra eksplosionerne blev skibet revet i stykker, hvoraf nogle fløj hen over ubåden. Ifølge udenlandske data, ved punktet 70°42' N. sh. / 30°15' Ø Det tyske patruljeskib V-6115 Ostwind blev sænket, hvoraf 45 mennesker omkom, syv sømænd formåede at undslippe. Ubåden blev angrebet af patruljeskibet V-6110, som tilfældigt kastede 18 dybdeangreb . Dette afsluttede angrebet på ubåden. Den 2. februar kl. 08:05 ankom båden til Polyarny [1] [4] .

17. militærkampagne

Den 23. februar 1943 kl. 17:06 forlod M-172 Polyarny til stilling nr. 6 i Varanger Fjord . Den 25. februar, kl. 08:10, ved Cape Sture Ekkerey, opdagede hun en enkelt destroyer af typen "T". Efter at have besluttet at angribe, fra en afstand af 6 kabler fra en neddykket position, affyrede hun en salve kl. 08:21, idet hun affyrede to torpedoer fra bovtorpedorør med et tidsinterval. Efter 50 sekunder lød 2 eksplosioner, derefter lyttede akustikeren i halvandet minut til en utydelig knirkende lyd. Efter 10 minutter blev målet ikke detekteret ved periskopet. Den 25. februar vendte ubåden tilbage til Polyarnyj [2] [4] .

Fra marts til april 1943 blev der udført en navigationsreparation , hvor båden gennemgik en modernisering - rordrev blev installeret på støjisolatorer, og alle instrumenter og mekanismer blev sat på støddæmpere [1] .

18. militærkampagne

Den 17. april 1943 kl. 16:35 forlod ubåden basen til position nr. 6 i Varangerfjorden . 18. april Klokken 07:20 ved Kap Kibergnes blev en fjendtlig konvoj opdaget, inklusive transporterne Adolf Binder (Adolf Binder, 3515 brt), Vilma (Vilma, 1314 brt), Kora (Kora, 817 brt) og "Dollard" ("Dollart" ", 534 brt), 4 minestrygere, 3 patruljebåde og 3 fartøjer af ukendt type, der sejler fra Kirkenes i retning mod Vardø . Kl. 08:15 lancerede den et torpedoangreb fra en neddykket position, idet den affyrede to torpedoer med en nærhedssikring fra bovtorpedorør i en afstand af 8 kabler i en konvoj med et tidsinterval . Det antages, at torpedoerne ikke har beskadiget karavanefartøjerne, og transporten fortsatte sin vej. Tyske storjægere "Uj-1101", "Uj-1106", "Uj-1109", "Uj-1102" og "Uj-1709" modangreb ubåden og kastede 54 dybdesprængninger på den . Som et resultat af bombningen blev M-172 beskadiget af nogle elektriske måleinstrumenter, skottet af kingston på hovedballasttank nr. 1 blev deformeret. Den 18. april kl. 22:54 ankom båden til Polyarny [ 1] [4] .

19. militærkampagne

Den 4. maj 1943, kl. 16:54, forlod M-172 Polyarny til position nr. 6 i Varangerfjorden . 16:00 ved 70°13'N. sh. / 31°00' Ø d. rørte ved en metalgenstand, formentlig minrep  - eksplosionen fulgte ikke efter. Den 6. maj opladede hun batterier i Pummanki Bay.

Den 7. maj kl. 22.58 ved Kap Kibergnes opdagede båden en fjendtlig konvoj bestående af en transport, en destroyer, to patruljeskibe og tre skibe af uidentificeret type, på vej mod Kirkenes. Klokken 23:36 iværksatte den et torpedoangreb fra en neddykket position, idet den skød mod transporten (ifølge udenlandske data blev det tyske hospitalsskib Fasan (1075 brt) angrebet) med et tidsinterval på to torpedoer med en nærhedssikring fra stævnen torpedorør fra en afstand på 8 kabel . Efter 67 og 71 sekunder blev der registreret 2 eksplosioner. Det 3 timer lange angreb fra de tyske storjægere "Uj-1101", "Uj-1103" og "Uj-1106", som kastede 11 dybdesprængninger på sikker afstand, gik for ubåden uden særlige konsekvenser. Efter at have brugt begge torpedoer begyndte båden at vende tilbage til basen den 8. maj. Ved krydset i området Cape Set-Navolok blev båden, eskorteret af to patruljebåde med flådeeskorte, angrebet af en enkelt Fw-190 jagerbomber . En bombe, der blev kastet fra et fly, faldt bag agterstavnen på en neddykket ubåd, rikochetterede fra vandet, fløj hen over ubådens kabine og eksploderede 10 meter fra stævnen på M-172. Da de ankom til Polyarnyj , så ubådsfolkene resultatet af en eksplosion af en 250 kilogram bombe - 22 buler i et stærkt skrog, en sprængt styrbord olietank, en brudt justering af aksellinjen, 3 knækkede tanke i bovgruppen af ​​batterier [ 1] [4] .

Den 19. maj 1943 begyndte nødreparationer .

I begyndelsen af ​​juli 1943 overtog kaptajn 2. rang Israel Ilyich Fisanovich stillingen som chef for den 6. division af ubådsbrigaden i den nordlige flåde.

Den 10. juli 1943 blev kaptajnløjtnant Ivan Andreevich Kunets udnævnt til stillingen som chef for M-172.

I begyndelsen af ​​juli kom ubåden i tjeneste, men indtil september 1943 var hun engageret i at øve kamptræningsopgaver.

Efter ordre fra flådens folkekommissær d. 25. juli 1943 blev M-172-ubåden tildelt den ærefulde titel vagter [11] . Man mente, at hun havde 12 bekræftede sejre på sin konto [1] .

Fra juli til september 1943 var båden i organisationsperioden.

20. militærkampagne

Den 1. oktober 1943, kl. 18:02, forlod M-172 Polyarny til position nr. 1 i Varanger Fjord . På det tidspunkt, hvor båden kom ind i kampvagten, var der 23 besætningsmedlemmer om bord. Den skulle operere i Varangerfjorden sammen med M-105 , og erstatte den med positioner på lige numre. Båden nåede ikke det givne punkt og tog efterfølgende ikke kontakt. Den 18. oktober 1943 udløb autonomiperioden.

Ubåden vendte aldrig tilbage til basen, den blev betragtet som savnet. Der er ingen nøjagtige data om tidspunkt og sted for døden.

Der er flere versioner af døden af ​​M-172:

  • underminere forhindringerne "NW-34", "NW-35" eller "Sperre-V" på en mine;
  • detonation på en flydende mine;
  • personale fejl;
  • teknologisk fejl.

Resultat

Under tjenesten lavede "M-172" 19 fulde kampkampagner. Udførte 13 torpedoangreb med 20 torpedoer.

15. november 1941 evakuerede rekognosceringsgruppen.

26. oktober 1942 afleverede den norske rekognosceringsgruppe.

Det er pålideligt fastslået, at hun den 1. februar 1943 sænkede det tyske patruljeskib V-6115 (Ostwind).

Kommandører (punktum)

  1. Loginov I.A.
  2. Kovalenko S.I.
  3. Lysenko D. Ya. (31. oktober 1939 - 22. juli 1941)
  4. Fisanovich I. I. (22/07/1941 - 07/10/1943)
  5. Kunets I. A. (07/09/1943 - 10/1943)

Besætningen under den sidste tur "M-172"

  • Baranov Anatoly Nikitich, født i 1920, vagter oversømand , seniorpasser.
  • Bedin Aleksey Yakovlevich, født i 1916, værkfører for 1. artikel af vagten , chef for holdafdelingen.
  • Bredikhin Nikolai Ivanovich, født i 1914, seniorløjtnant for vagten, assisterende ubådskommandant.
  • Bystry Fedor Prokofievich, født i 1921, Red Navy guard, styrmand.
  • Vashurin Nikolai Kuzmich, født i 1914, seniorløjtnant for vagten, chef for sprænghovedet-1.
  • Dmitriev Alexander Ivanovich, født i 1916, oversergent-major for vagten , værkfører for omsorgsgruppen.
  • Krivolapov Sergey Romanovich, født i 1919, seniorsoldat fra den røde flåde, senior rorsmand.
  • Kunets Ivan Andreevich, født i 1910, vagtløjtnantkommandør, ubådskommandant.
  • Mozhartsev Aleksey Fedorovich, født i 1923, Red Navy guard, torpedopilot.
  • Nikitaev Vladimir Egorovich, født i 1924, Red Navy guard, elektriker.
  • Peshkov Mitrofan Aleksandrovich, født i 1916, værkfører for 1. artikel af vagten, chef for pasningsafdelingen.
  • Pisanov Georgy Vladimirovich, født i 1914, vagtmester 1 (2?) artikler, chef for radiooperatørafdelingen.
  • Polkovsky Anatoly Iosifovich, født i 1919, seniorsoldat fra den røde flåde, seniorelektriker.
  • Popov Ivan Ivanovich, født i 1923, soldat fra Red Navy Guards, SCS-specialist.
  • Pugaev Petr Aleksandrovich, født i 1918, vagter (senior?) Red Navy sømand, (senior?) lænseofficer.
  • Semenov Viktor Fedorovich, født i 1918, vagtmester for 1. artikel, chef for styrmandsafdelingen.
  • Seregin Nikolai Nikolaevich, født i 1917, oversergent-major for vagten, sergent-major i torpedogruppen.
  • Stroganov Pyotr Georgievich, født i 1916, ingeniør-kaptajn-løjtnant af vagten , chef for sprænghovedet-5.
  • Terpelov (Tertselov?) Viktor Ivanovich, født i 1924, soldat i den røde flådegarde, værge.
  • Tertychny Vladimir Stepanovich, født i 1919, vagtleder i 1. klasse af vagten, chef for afdelingen for navigationselektrikere.
  • Tikhonenko Nikolai Pavlovich, født i 1917, vagt midtskibsmand , værkfører i gruppen af ​​styrmænd (bådsmand).
  • Shumikhin Anatoly Vasilievich, født i 1919, vagtmester 1 (2?) artikler, chef for akustikafdelingen.
  • Golovlev Fyodor Pavlovich, født i 1916, chefsergent for vagten, værkfører for gruppen af ​​elektrikere.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 M-172, type "M" serie XII . Hentet 20. januar 2015. Arkiveret fra originalen 23. september 2015.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 "M-172" . Hentet 20. januar 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  3. ↑ Skibe fra den store patriotiske krig. - "Marine Collection", 1975, nr. 1, s. 70-71.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 "M-172" ubåd af XII-serien (utilgængeligt link) . Hentet 28. august 2013. Arkiveret fra originalen 31. juli 2013. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Guards Red Banner ubåd "M-172" XII-serien . Dato for adgang: 20. januar 2015. Arkiveret fra originalen 20. januar 2015.
  6. ↑ 1 2 3 Hændelse med den sovjetiske ubåd M-172 (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 20. januar 2015. Arkiveret fra originalen 20. januar 2015. 
  7. ↑ OTSVMA, fond 112, sag 5857, ark 37-38
  8. ↑ 1 2 Ubåd "M-172" . Dato for adgang: 20. januar 2015. Arkiveret fra originalen 20. januar 2015.
  9. ↑ Dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR "Om tildeling af ordenen for det røde banner til destroyeren "Merciless", ubåde "M-172", "Shch-402" og "Shch-421" dateret 3. april, 1942  // Gazette for det øverste råd i Sovjetunionens socialistiske republikker: avis. - 1942. - 24. april ( nr. 13 (172) ). - S. 1 .
  10. ↑ Nogle kilder har fejlagtige data om Ange-Shaffinos forlis på dette sted.
  11. ↑ 1 2 Guards Red Banner ubåd "M-172" . Dato for adgang: 20. januar 2015. Arkiveret fra originalen 20. januar 2015.
  12. ↑ A. Evdokimov. "M-172" . Dato for adgang: 20. januar 2015. Arkiveret fra originalen 20. januar 2015.

Links

Litteratur

  • Platonov A. V. Encyclopedia of sovjetiske ubåde. 1941-1945. - M .: LLC "Publishing House AST"; St. Petersborg: LLC "Publishing house" Polygon ", 2004. - 592 s.: ill.
  • Skibe fra den store patriotiske krig. - "Marine samling", 1975, nr. 1
  • Rohwer J. Allierede ubådsangreb under Anden Verdenskrig (European Theatre of Operations 1939-1945). Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1997.
  • Muzhenikov V. B., Ivashchenko V. N.  Ulykker og katastrofer med ubåde, del 3. — Galleritryk; Sankt Petersborg; 2009: syg.
  • Militære sejlere - Helte fra de undersøiske dybder. — M.; Kronstadt: Kuchkovo marken; Søavisen, 2006. - 368 s.
  • Dmitriev V.I.  sovjetisk ubådsskibsbygning. - M .: Militært Forlag, 1990. - 286 s.: 8 s. syg.
  • Morozov M.E. Ubåde fra USSR-flåden i den store patriotiske krig 1941-1945. Kronik af militære kampagner. Del 3. Nordflåden. - M .: udg. "KM-strategi", 2005. - 96 s.: ill.