| "Lembit" | |
|---|---|
| Lembit | |
| Lembit på et estisk postkort fra før krigen | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Estland → USSR → Estland |
| Hjemmehavn | Tallinn , Libava , Kronstadt |
| Lancering | 7. juli 1936 |
| Udtaget af søværnet | 1979 |
| Moderne status | museumsskib i Tallinn |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | torpedomine-ubåd |
| Projektbetegnelse | Kalev |
| Projektudvikler | Vickers og Armstrongs Ltd. |
| Hastighed (overflade) | 13,5 knob |
| Hastighed (under vandet) | 8,5 knob |
| Driftsdybde | 70 m |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 90 m |
| Autonomi af navigation | 20 dage |
| Mandskab |
32 personer (inklusive 4 officerer) - EST; 38 personer (inklusive 7 officerer) - USSR |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 665 t |
| Undervandsforskydning | 853,4 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
59,5 m |
| Skrogbredde max. | 7,24 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,5 m |
| Power point | |
|
Diesel-elektrisk, to-akslet. 2 Vickers and Armstrongs Ltd dieselmotorer. med en samlet kapacitet på 1.200 liter. Med. , 2 Metropolitan-Vickers elmotorer med en samlet effekt på 790 hk. s., to skruer |
|
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
4 buer TA x 533 mm, 8 torpedoer, 20 min |
| luftforsvar | 40 mm Bofors automatisk pistol , .303 britisk kaliber Lewis maskingevær |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lembit ( Est. Lembit ) er en estisk ubåd bygget i 1937 i Storbritannien efter ordre fra den estiske regering, det andet skib af Kalev-klassen . I 1940 , efter annekteringen af Estland til USSR , blev båden rekvireret [1] og hun blev indskrevet i Red Banner Baltic Fleet of the USSR . Siden 1979 - et museumsskib i Tallinn [2] .
Byggeriet af båden begyndte i maj 1935 . Den 13. maj 1936, efter ordre fra den øverstbefalende for de væbnede styrker i Estland, generalløjtnant Johan Laidoner nr. 92, fik ubåden under konstruktion under konstruktion nummer 706 navnet Lembit , og den 7. juli 1936 kl. timer 7 minutter blev Lembit sammen med Kalev af samme type søsat på vand og overført til Estland. Skibets gudmor var hustruen til den estiske ambassadør i Storbritannien, Alice Schmidt , med ordene:
Jeg giver dig navnet Lembit . Må dit arbejde blive lykkeligt og vellykket. Velsign, Herre, alle, som vil tjene dig.
Originaltekst (estimeret)[ Visskjule] Annan sulle nimeks "Lembit". Õnnelik ja edurikas olgu sinu tegevus. Õnnistagu Jumal kõiki, kes sinul teenivad. — Lembit (allveelaev)Den 14. maj 1937 blev ubåden efter afslutning, passende test og forsøg sat i drift og genopfyldte den estiske flåde efter at have modtaget navnet til ære for den estiske helt Lembitu , som i 1211 ledede de estiske stammers kamp mod Sværdbærernes orden invaderede estiske lande og døde i kamp den 21. september 1217 [3] .
Ubåden blev det andet skib af den estiske flåde , der fik navnet Lembit - den tidligere russiske kanonbåd Bobr blev kåret som den første .
Bådens motto er "Vær dit navn værdigt" ( Est. "Vääri oma nime" ).
"Lembit" og "Kalev" udgjorde en division af undersøiske minelæggere og var baseret i Tallinn. I tre års tjeneste i den estiske flåde blev Lembit-minelægningssystemet aldrig brugt [4] .
Den 18. september 1940 blev Lembit indrulleret i den røde banner-baltiske flåde i USSR , og det sovjetiske flådeflag blev hejst på den . Båden indgik i Østersøflådens 1. ubådsbrigade. I denne henseende fandt en næsten fuldstændig fornyelse af besætningen sted på skibet. Kaptajnløjtnant V. A. Poleshchuk blev udnævnt til kommandør. De nye besætningsmedlemmer blev lært at arbejde med udstyr, der ikke var kendt for sovjetiske ubåde af de resterende estiske sømænd - formænd fra nogle grupper, som udtrykte ønske om at fortsætte med at tjene i den sovjetiske flåde [2] [1] .
Den første rejse fandt sted i april 1941 fra overgangen til Libava flådebasen . Derefter begyndte træningsudgange til Østersøen; herunder patruljering af indsejlingerne til Irbenstrædet.
Den 19. juni 1941 blev Østersøflådens skibe (inklusive Lembiten) sat i højberedskab [5] .
22. juni 1941 "Lembit" mødtes i Libau. Klokken 03.55 fandt det første Luftwaffe-luftangreb på Liepaja sted, et af målene for bombeflyene var Libau-flådebasen. I fremtiden blev luftangreb på byen fortsat, tropperne fra den tyske hærgruppe "Nord" begyndte at angribe byen . Ved middagstid den 22. juni 1941 gav chefen for Østersøflåden, V.F. Tributs, ordre om at trække sig tilbage fra Liepaja til Ventspils og Ust-Dvinsk "alt, der ikke var forbundet med forsvaret af basen og havde evnen til at bevæge sig, ” inklusive ubåde. Som et resultat foretog "Lembit" overgangen til Riga-bugten [6] .
Herfra blev der sammen med Kalev undervandsminelæggeren foretaget en overgang til Kronstadt, hvor der blev foretaget docking og genudrustning af torpedorør til sovjetiske torpedoer. På grund af den utilstrækkelige længde af køretøjerne kunne Lembit ikke bruge den sovjetiske hovedtype af 53-38 torpedoer og bar torpedoer af den forældede type 53-27. Efter afslutningen af arbejdet vendte Lembiten tilbage til Tallinn, hvorfra den, efter at have læsset minerne, den 10. august drog ud på sit første militære felttog. I den centrale del af Østersøen, alle 20 min. Den 21. august vendte Lembit tilbage til Tallinn.
Den 28.-29. august deltog Lembit i KBF-gennembruddet fra Tallinn til Kronstadt , hvorefter det blev repareret på Marine Plant .
Den 30. august 1941 blev seniorløjtnant Matiyasevich A.M. udnævnt til chef for båden .
Den 23. september 1941 blev reparationer afbrudt på grund af massive razziaer på Kronstadt. Minelæggeren flyttede til det ydre raid til Tolbukhin fyrtårnet, hvor han hvilede på jorden i løbet af dagen. På dette tidspunkt blev estiske formænd taget ud af båden, formelt for at blive sendt til nye både, men i virkeligheden blev de sendt med fly bagud til specialkurser af GRU i Den Røde Hær, senere blev de delvist en del af det estiske korps af den røde hær .
6. oktober 1941 flyttede "Lembit" til Leningrad , hvor den i et par uger stod ved Neva-dæmningen og blev inkluderet i forsvarssystemet. Senere vendte båden tilbage til Kronstadt, hvorfra den 19. oktober gik på patrulje til Narva Bay, hvor den under felttoget anlagde et minefelt.
Den 5. november 1941 vendte minelæggeren tilbage fra felttoget og kom i dybdegående løbende reparationer på Sudomekh-værket i Leningrad, hvorfra han, efter at have stået hele blokadevinteren 1941-1942, først rejste den 28. april - med stop kl. parkeringspladsen nær Neva-dæmningen overfor Sommerhaven . Reparationsarbejdet blev afsluttet der den 18. juni 1942.
Den 13. august flyttede Lembit til Kronstadt, hvorfra den natten til den 18. august gik på sit første militære felttog i år. Med et kort besøg på øen Lavensaari , den 25. august, ankom Lembit til en position ved mundingen af Den Finske Bugt. Her var forbindelserne fra den finske havn i Turku med havnene i Tyskland . Torpedoangreb på tyske konvojer den 4. og 13. september var uden succes. Om eftermiddagen den 14. september blev endnu en konvoj torpederet, hvorunder den tyske transport Finnland (5281 brt) blev stærkt beskadiget. Herefter blev Lembitten angrebet af de tyske vagter V 307 og V 310. På grund af de nærliggende eksplosioner af dybdeladninger i Lembitens 2. batterigrav skete der en eksplosion af brint, som ophobede sig der under opladningen af batterierne. Eksplosionens konsekvenser: ødelæggelse af radiorummet, beskadigelse af dørene på skotterne mellem rum, bøjning af nærmeste skot, ødelæggelse af tanke, vandudslip ind i rummets lastrum med batterigrave, samt hjernerystelse, blå mærker mv. skader på personale. På grund af indtrængen af havvand på den spildte elektrolyt blev der som følge af reaktionen frigivet klor. Der opstod brand i den centrale stolpe. Båden lå på jorden i 36 meters dybde. Efter 13 minutter var lækagen og branden elimineret. Samtidig fik personalet forbrændinger og gasforgiftning (ikke alle brugte åndedrætsværn - især kommandøren, A.M. Matiyasevich, tog det ikke på, så han ikke skulle forstyrre bådens redning). Om natten, 10 timer efter eksplosionen, hvor der ikke var flere tyske vagter i nærheden, dukkede Lembiten op. Natten til den 16. august begyndte overvindelsen af Finske Bugt i den modsatte retning. I løbet af at overvinde anti-ubådslinjer blev Lembit angrebet af finske patruljebåde; uden held. Om eftermiddagen den 19. august blev båden mødt af KBF-både. Under denne kampagne blev Lembit-besætningen tildelt 11 Lenin-ordener, 14 ordener af det røde banner og 12 ordener af den røde stjerne. Som følge af alvorlige skader gik båden ikke længere på kampagner i år, siden november har den stået i en flydedok på Neva (nær Kalashnikova Embankment). Herfra rejste Lembit først den 12. april 1943. Alle reparationer var først afsluttet i marts 1944. I denne periode blev KBF-ubåde ikke brugt på grund af blokaden af Finske Bugt af tyske og finske anti-ubådsstyrker.
14. december 1944 i Østersøen kolliderede "Lembit" med en undervandsgenstand. Ifølge en version ramponerede og sænkede ubåden den tyske ubåd U-479 [7] [3] . Den tyske båd forsvandt imidlertid i Den Finske Bugt efter den 15. november 1944. Tilstedeværelsen af U-479 en måned efter den sidste besked modtaget fra hende i området for Lembit-operationer er umulig, da den tyske båd skulle operere i området Osmusaar Island og var erklæret død den 12. december 1944. Måske kolliderede Lembiten med skroget på det sunkne skib.
Under Anden Verdenskrig blev der gennemført 7 militære kampagner:
08/10/1941 - 21/08/1941
19-10.1941 - 26.10.1941
11/04/1941 - 11/05/1941
18/08/1942 - 19/09/1942
10/02/1944 - 18/10/1944
24/11/1944 - 15/12/1944
23/03/1945 - 14/04/1945
Der blev foretaget 8 torpedoangreb med opsendelsen af 14 torpedoer.
Sænkede mål:
Torpedoer:
På miner:
Resultatet af torpedoangrebet den 15.10.1944 er uklart, navnet på det angrebne fartøj er ikke fastlagt.
Den 1. august 1994 blev Lembit optaget på listen over skibe fra den estiske flåde som skib nummer 1. Den 16. maj 2011 blev flådeflaget sænket på Lembiten. Den 20. maj 2011 blev Lembit slæbt til beddingen og den 21. maj 2011 blev hævet i land ved hjælp af oppustelige puder.
Indtil 2011 lå Lembit fortøjet i havnen i Tallinn og var en afdeling af det estiske søfartsmuseum, åbent for offentligheden. I modsætning til de fleste andre museumsubåde, som har særlige indgange for besøgende, kommer turister ind i Lembit gennem en af de indgange, som projektet sørger for - en torpedo-lasteluge i det første rum. Lembit er en af de få overlevende ubåde fra Anden Verdenskrig og var i 2011 den ældste ubåd i verden, der stadig flyder [10] . I 2011 blev skibet rejst op af vandet og flyttet til den tidligere kongelige hangar for vandfly til tør opbevaring. Adgang for turister åbnede den 12. maj 2012.
| Sovjetiske ubåde under Anden Verdenskrig | |||
|---|---|---|---|
| |||