| L55 | |
|---|---|
| fra 10. december 1932 - L-55 fra 11. maj 1942 - PZS-2 fra 16. maj 1949 - PZS-6 | |
| Skibshistorie | |
| flagstat |
UK USSR |
| Hjemmehavn | Glasgow , Kronstadt , Leningrad |
| Lancering | 29. september 1918 |
| Udtaget af søværnet | 1950 |
| Moderne status | Demonteret ( 1960 ) |
| Hovedkarakteristika | |
| Projektbetegnelse | L-type ubåde |
| Hastighed (overflade) | 17 knob |
| Hastighed (under vandet) | 10,5 knob |
| Driftsdybde | 50 m |
| Mandskab | 40 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 960 t |
| Undervandsforskydning | 1150 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
76,6 m |
| Skrogbredde max. | 7,7 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
4 m |
| Power point | |
| 2 Vickers dieselmotorer , 2 elmotorer | |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 2×102 mm kanoner |
| Mine- og torpedobevæbning |
6 x 533 mm TA |
HMS L55 er en L-type ubåd fra Royal Navy of Great Britain , sænket i Østersøen , efterfølgende rejst og indsat i den sovjetiske flåde . Udelukket fra flådelisterne i 1950. Nedlagt i 1960.
Hun blev søsat fra Fairfield Shipbuilding and Engineering Company den 21. september 1917 og taget i brug den 19. december 1918 .
Under borgerkrigen i Rusland blev hun overført til Østersøen for operationer mod RKKF som del af en allieret eskadre; blev en del af ubådseskadronen. Afdelingens hovedopgaver var at overvåge den røde flådes styrker og angribe, når de forsøgte at gå ud over Kronstadt-området. Baseret i Reval lavede L55 kampture i den sydlige del af Finske Bugt .
På en af rekognosceringsudgangene den 4. juni 1919 opdagede båden destroyerne Azard og Gabriel og angreb dem med to torpedoer. Efter at have manøvreret med succes undgik destroyerne torpedoer, og efter salven kunne båden ikke blive i dybden, og en del af dens kahyt dukkede op over vandet, som straks blev beskudt fra Azard. En stor søjle af ild og røg steg op over ubåden, og affald var synligt, der fløj op i luften [1] . Det blev antaget, at L55 døde af et hit fra Azard, men efter stigningen blev det faktum at underminere båden på et minefelt opdaget. Kommandoen for den britiske gruppering i Østersøen forsøgte i flere dage at kontakte ubåden og trække den tilbage fra det farlige område, da den fandt ud af, at dens position var "skåret" midt i det engelske minefelt [2] .
Den moderne version af, hvad der skete, siger, at mens L55 undgik Azard-angrebet, blev L55 fejet væk af strømmen og ramte et tysk minefelt. Hele besætningen blev dræbt. Deres båds død blev snart officielt annonceret af det britiske admiralitet .
I efteråret 1926, mens de trawlede i Koporskaya-bugten , krogede en af de sovjetiske minestrygere ved et uheld og bragte om bord en sigteanordning fra en 4-tommer kanon, som, som den blev etableret, tilhørte L55 - ubåden . I løbet af de næste to år blev ubåden undersøgt og den 27. april 1928 blev der truffet beslutning om at hæve den. Udvikleren af det tekniske projekt for skibsløftningsarbejder og lederen af klargøring og løft af båden var chefskibsingeniøren i det sydlige distrikt EPRON T. I. Bobritsky [3] .
Operationen for at hæve båden varede fra den 10. juni til den 14. august 1928 og endte med fuld succes (fra den 15. maj til den 13. september 1928 udfører kommunens redningskatamaran-skib arbejde med at rejse den engelske ubåd, der blev sunket den 4. juni 1919 i Koporskaya-bugten i Finske Bugt L-55 Båden blev hævet til overfladen fra en dybde på 62 meter ved en trinvis metode den 21. juli 1928). L55 blev bugseret til Kronstadt og lagt til der. Ligene af 38 (ifølge andre kilder - 34) britiske ubåde blev fundet i båden.
Den 30. august 1928 blev 38 kister med ligene af ubåde og tre kurve med personlige ejendele sendt til Storbritannien på det norske transportskib Truro. Underskrivelsen af overførselsakten blev overværet af konsulerne i Japan og Norge [4] .
Fra 1928 til 1931 blev ubåden repareret på Østersøværftet . Samtidig blev det omhyggeligt undersøgt af sovjetiske specialister , som efterfølgende havde stor indflydelse på Leninets [5] og Shchuka [6] ubådsprojekter .
Den 27. juli 1931 var båden fuldstændig restaureret, og efter idriftsættelsen af Østersøflåden blev den omdøbt til L-55 for at forenkle kontorarbejdet.
I 1934 blev dieselmotorer udskiftet på båden. Siden 1940 blev L-55 opført som forsøgsfartøj og blev samme år trukket tilbage fra flåden, og i 1942 blev den omdannet til en flydende ladestation.
I 1950 blev den flydende ladestation udelukket fra flådens lister, og i 1960 blev den nedlagt.
Gennem årene kommanderede båden [7] :
britiske flåde| Sovjetiske ubåde under Anden Verdenskrig | |||
|---|---|---|---|
| |||