Katastrofe i Moskvas metro (2014)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 5. juli 2022; checks kræver 27 redigeringer .
Katastrofe i Moskvas metro

Resterne af det forulykkede tog "Rusich" i tunnelen. Eliminering af konsekvenserne af styrtet
detaljer
datoen 15. juli 2014
Tid 08:39 ( UTC+4 )
Placere Arbatsko-Pokrovskaya linje Arbatsko-Pokrovskaya linje
Land Rusland
Operatør State Unitary Enterprise "Moscow Metro"
Hændelsestype togvrag
årsag Tekniske problemer i banefaciliteterne (officiel version)
Statistikker
Tog 1 (" Rusich ")
død 24 [1]
Sårede 271 [2]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Katastrofen i Moskva-metroen fandt sted tirsdag den 15. juli 2014 kl. 08:39 (Moskva-tid) på strækningen mellem Park Pobedy og Slavyansky Bulvar -stationerne på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Som et resultat af katastrofen, som blev den største menneskeskabte ulykke i Moskvas metro [3] [4] [5] , døde 24 mennesker [1] [6] . Ifølge den officielle version var årsagen manglen på blokering af valgdeltagelsesregulatoren under opførelsen af ​​serviceforbindelsesgrenen til Solntsevskaya-linjen .

Begivenhedsforløb

Klokken 08:35 Moskva-tid [7] i strækningen af ​​tunnelen mellem stationerne " Park Pobedy " og " Slavyansky Bulvar " på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen nær anti-uld-udgangen , der er under opførelse til den serviceforbindelse, der fører til Solntsevskaya linje i retning af Minskskaya- stationen i Moskva Metro tre forreste biler af et elektrisk tog af Rusich -modellen (togsammensætning: 0210-0766-0765-0764-0211, type 81-740.4 / 741.4 , byggeår - 2010 , Izmailovo- depotet [8] ) , der kørte med en hastighed på 70 km/t (19,4 m/s), kolliderede med et rør , en tværgående rampevæg og afsporede [8] .

Strækningen fra " Park Pobeda " til " Kuntsevskaya " blev afspærret og lukket for trafik, indtil konsekvenserne af katastrofen var elimineret , og evakueringen af ​​passagerer begyndte fra disse stationer [9] . 66 busser [10] [11] [12] blev lanceret til at transportere passagerer på strækningen " Kievskaya " - " Molodyozhnaya " . I perioden med afvikling af konsekvenserne af ulykken blev der også indført situationsmæssige restriktioner for togs bevægelse langs Filyovskaya-linjen for at sikre passage af forsyningstog, der hentede byggeaffald fra ulykkesstedet, de opfordrede også til brug af elektriske tog i Smolensk-retningen af ​​Moskva-jernbanen for at undgå overbelastning af Filyovskaya-linjen . Oplysninger om afslutningen af ​​bevægelsen af ​​shuttletoget langs Solntsevskaya-linjen , der støder op til den lukkede station " Park Pobedy ", blev ikke rapporteret til medierne.

Ansatte i ministeriet for nødsituationer i Rusland og redningsfolk fra offentlige nødredningshold gik straks i gang med at redde passagerer. Under evakueringen viste det sig, at en af ​​bilerne var meget slemt deformeret. Nogle ofre kunne ikke komme til overfladen på egen hånd, deres redningsfolk blev evakueret ved hjælp af hydrauliske værktøjer [10] . Omkring 10 ambulancer, brandbiler, redningstjenester og politi ankom til indgangen til Slavyansky Bulvar-stationen [10] .

I alt bragte redningsfolk 189 mennesker ud af metroen til overfladen, og den mest deforme bil blev "oplåst" for at frigøre ofrene fra den: De begyndte at blive taget ud og bragt til overfladen. Omkring 10:20 fløj en lægehelikopter til Slavyansky Bulvar -stationen, som efter et stykke tid evakuerede to sårede mænd [10] .

Omkring klokken 10:55 ankom Moskvas borgmester Sergey Sobyanin til hændelsesstedet , som hørte en rapport fra de operationelle tjenester om fremskridtene af deres handlinger på stedet [10] .

Chefen for ministeriet for nødsituationer sagde, at hændelsen ikke blev betragtet som et terrorangreb [13] .

Ofre og sårede

Dødstallet var på 24 personer [1] , hvoraf 20 døde på ulykkesstedet, senere døde yderligere 4 personer af deres kvæstelser på hospitalet.

Afdødes statsborgerskab [14] [15] [16]
Land død
Rusland 17
Kina 2
Kirgisistan 1 [17]
Tadsjikistan 2 [18]
Moldova en
Ukraine en
i alt 24

217 personer blev såret [19] [20] , hvoraf 150 blev indlagt, 47 personer var i alvorlig tilstand (ifølge andre kilder - 42) [21] .

Blandt ofrene er ifølge den russiske føderations vicepremierminister Olga Golodets russere fra 12 regioner samt borgere fra 5 andre stater: Kirgisistan, Moldova, Tadsjikistan, Usbekistan og Ukraine [22] .

Efterforskning

Den 15. juli åbnede Den Russiske Føderations undersøgelsesudvalg en straffesag om ulykken på grund af en forbrydelse i henhold til del 3 af art. 263.1 i Den Russiske Føderations straffelov ("Manglende overholdelse af kravene til sikring af transportsikkerhed ved transportinfrastrukturfaciliteter og køretøjer, som uagtsomt resulterer i to eller flere personers død"). Ulykkesstedet blev undersøgt af efterforskere, en undersøgelse blev gennemført af vidner, øjenvidner, ansatte i metroen og Mosenergo [23] . Undersøgelsen blev udført af RF IC's centrale kontor. Den officielle repræsentant for RF IC , Vladimir Markin , sagde, at undersøgelsen overvejer flere årsager til ulykken: en funktionsfejl i vognene, en funktionsfejl i kontakten, indsynkning af lærredet. Alle af dem er teknogene, en terrorhandling er udelukket fra mulige årsager [7] . I de første timer efter ulykken udtalte medierne under henvisning til ministeriet for nødsituationer, at en strømstød kunne være en mulig årsag, hvorfor en kraftig deceleration af toget begyndte [24] , men efterforskerne fandt ikke bekræftelse af denne hypotese [25] .

Den 16. juli blev to mistænkte tilbageholdt - seniorvejlederen for banetjenesten Valery Bashkatov og hans assistent Yuri Gordov, som var involveret i lægningen af ​​fremmødet. Ifølge efterforskere var omskiftermekanismen ikke fastgjort korrekt, hvilket førte til katastrofen [26] [27] . Metrofagforeningens repræsentant var enig i denne version, men stillede spørgsmålstegn ved, at pilen var forkert fastgjort præcist med en tre-millimeter ledning [28] . Senere blev Anatoly Kruglov, produktionsdirektør for Spetstekhrekonstruktsiya LLC, og Alexei Trofimov , stedfortrædende leder af overhalingsafdelingen af ​​sportjenesten for State Unitary Enterprise Moscow Metro , sigtet i henhold til samme artikel [29] .

Skaderne fra styrtet beløb sig til 331 millioner 740 tusind rubler [30] [31] .

Der er også en version om, at årsagen til ulykken var en funktionsfejl i Rusich-togvognen. Undervognsudstyret brød væk fra bilen og blokerede, da det kørte ind i kontakten, bilens bogier. [32]

Den 20. september 2021 meddelte Den Russiske Føderations Undersøgelseskomité , at "undersøgelsen af ​​sagen om styrtet er afsluttet" .

Retten

Den 8. juli 2015 begyndte Dorogomilovsky-domstolen i Moskva at behandle sagen på anklager om Trofimov, Bashkatov, Gordov og Kruglov [33] . Den 8. november 2015 afsagde retten en dom, der fandt alle skyldige og idømte Gordov 6 års fængsel, Bashkatov, Trofimov og Kruglov til 5,5 år og inddrev i alt 15 millioner rubler fra den anklagede til fordel for ofrene [ 34] .

I 2017 anlagde Moskva Metro en retssag til Moskva Voldgiftsdomstolen for at inddrive skader på sin ejendom i det samlede beløb på 331,7 millioner rubler. til Spetstekhrekonstruktsiya LLC, som udførte arbejde på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, og til hovedentreprenøren JSC Mosinzhproekt [ 35 ] . I februar 2018 besluttede Moskvas voldgiftsdomstol at afvise påstandene [36] .

Reaktion

Rusland

Præsident for Den Russiske Føderation Vladimir Putin udtrykte dybe medfølelse med familierne og vennerne til de dræbte i ulykken i Moskvas metro og ønskede en hurtig bedring til de sårede [37] [38] .

Den russiske premierminister Dmitrij Medvedev udtrykte medfølelse med ofrenes familier og instruerede om at yde assistance til Moskva med at eliminere konsekvenserne af nødsituationen [38] [39] :

I Moskva var der en tragisk hændelse i metroen - en ulykke, mennesker døde, og mere end 100 mennesker bliver behandlet på hospitaler. <...> Det er selvfølgelig nødvendigt at hjælpe Moskva med at eliminere konsekvenserne af denne alvorlige hændelse - både på det medicinske område og på alle andre områder, hvor der skal træffes beslutninger i sådanne sager.

Formand for føderationsrådet Valentina Matvienko sagde, at hun var dybt ked af nyheden om ulykken, der fandt sted i Moskvas metro. "Sammen med dig bekymrer jeg mig om livet og helbredet for de mennesker, der er berørt af denne trafikulykke," siger teksten til regeringens telegram, som Matvienko sendte til Moskvas borgmester [38] .

Moskvas borgmester Sergei Sobyanin [40] udtrykte kondolencer til ofrenes familier på egne vegne og på vegne af bystyret . Han underskrev også et dekret, der erklærede sorg i byen i forbindelse med katastrofen [41] .

Lederen af ​​Transportministeriet, Maxim Liksutov , sagde, at Transportministeriet ikke er ansvarlig for sikkerheden i Moskva-metroen [42] .

Den 22. juli blev lederen af ​​metroen, Ivan Besedin , fritaget fra sin stilling, Dmitry Pegov blev udnævnt til denne stilling , siden februar 2010 har han fungeret som generaldirektør for direktoratet for højhastighedskommunikation, en filial af Russiske jernbaner [43] . Ifølge Besedin selv indsendte han "vilkårligt et opsigelsesbrev fra sin stilling, da han hørte om tragedien."

Andre stater

FN's generalsekretær Ban Ki-moon udtrykte medfølelse med familierne til dem, der døde som følge af katastrofen og til alle russere, og ønskede også en hurtig bedring til ofrene [38] .

Aserbajdsjans præsident, Ilham Aliyev , udtrykte på vegne af befolkningen i Aserbajdsjan og på sine egne vegne kondolencer til Vladimir Putin i forbindelse med katastrofen [38] .

Hvideruslands præsident Alexander Lukasjenko udtrykte medfølelse med den russiske præsident Vladimir Putin, hele det russiske folk, slægtninge og venner til de dræbte i togulykken i Moskvas metro [38] :

Beskeden om togulykken på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskva-metroen, som forårsagede menneskelige tab, genlød af smerte i hjerterne på hviderussere, som oprigtigt deler følelsen af ​​sorg med dig.

På vegne af Mexico blev "den dybeste beklagelse i anledning af ulykken" udtrykt af Mexicos ambassadør i Rusland, Ruben Beltrán [44] .

Den amerikanske ambassade i Rusland kondolerede familierne til de dræbte og sårede i ulykken i Moskvas metro [38] .

Præsident for Tadsjikistan Emomali Rahmon udtrykte medfølelse med Ruslands præsident i forbindelse med katastrofen i Moskvas metro og bad Putin "om at overbringe oprigtige kondolencer til familierne og vennerne til de dræbte i tragedien i metroen og ønsker en hurtig bedring til alle ofrene" [38] .

Andre versioner

Teknisk fejlfunktion af det rullende materiel , erklæret som en af ​​versionerne af tragedien, krævede ifølge en række eksperter overvejelse og indeholder detaljer. Især en faldet gearkasse under passagen af ​​et sporskifte , der førte til en serviceforbindelse, der er under opførelse på det tidspunkt til Solntsevskaya-linjen . Begivenheder kan udvikle sig som følger: når man kører med en hastighed på omkring 70-80 km/t (sidstnævnte er den maksimalt tilladte for ALS-ARS på undergrundsbanerne i Den Russiske Føderation [45] ) langs Pobeda Park - Slavyansky Bulvar sektionen, omkring hundrede meter fra vendepunktet fra bunden af ​​den første bil (umiddelbart efter det første hjulsæt ) faldt delen af, og da den var fastgjort til bunden med kun den ene ende, begyndte den at trække langs stien , hvilket forårsagede metallet overflade af skinnerne, der skal knuses, som følge heraf ændrede sporskifte sin position. Denne version understøttes af de spåner, der findes på betonen og vid og skader på svellerne . Hun bliver afvist af Valery Sobachkin, en maskinmester og næstformand for den uafhængige fagforening [til 1] af arbejdere i Moskvas metro. Efter hans mening er et sådant resultat usandsynligt:

— Der er mange dele under bunden af ​​toget, inklusive stænger, "øreringe" (gearbøjler) osv., men de er alle meget imponerende i størrelsen. Hvis en af ​​dem faldt af halvvejs under bunden af ​​togets hovedvogn, ville chaufføren helt sikkert mærke det og straks nødbremse. Herefter skulle han ud for at inspicere toget, indberette hændelsen til vognmændene osv. Ud fra den nye version at dømme antyder nogle eksperter, at delen slap af omkring 100 meter før det skæbnesvangre fremmøde. Ved en hastighed på 60 km/t er metrotogets stoppelængde omkring 110 meter, med andre ord ville toget nå at bremse før “pilen”. Med en hastighed på 70-80 km/t på et sporskifte ville toget ikke køre hurtigere end 15-20 km/t, og selv i tilfælde af en afsporing ville sådan en frygtelig ulykke ikke være sket. Så efter min mening er en ny version af ulykken i "metroen" yderst usandsynlig.

[46] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Et offer i en ulykke i Moskvas metro døde på et hospital . Lenta.ru (13. august 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 16. august 2014.
  2. ↑ Dmitry Pegov kaldte Moskva-metroens hovedproblem . Russisk avis (22. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  3. ↑ Dødeligt træk: den største ulykke i dens historie fandt sted i hovedstadens metro . Novye Izvestia (16. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  4. ↑ Klim Sanatkin. Den største menneskeskabte katastrofe i metroens historie har fundet sted i Moskvas metro . Channel One (15. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  5. ↑ Tragedien i Moskvas metro 40 dage senere: hvem har skylden, og hvad skal man gøre . RIA Novosti (23. august 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 17. januar 2015.
  6. ↑ Metrokatastrofe. Detaljeret . Lenta.ru (15. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  7. ↑ 1 2 Markin V. I. Straffesagen om ulykken i Moskvas metro blev overført til efterforskning til hovedkontoret for den russiske undersøgelseskomité (utilgængeligt link) . Den Russiske Føderations undersøgelsesudvalg (15. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015. 
  8. ↑ 1 2 Konstantin Morozov. Tragedien i Moskvas metro - en frygtelig tilfældighed eller en systemisk fejlberegning?  // ProTransport : log. - nr. 4 (august 2014) . - S. 6-13 . Arkiveret fra originalen den 18. januar 2015.
  9. ↑ Driftsoplysninger (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro (15. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015. 
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Elizaveta Parshukova. Afsporing - som det var . Interfax (15. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  11. ↑ 66 busser er blevet tildelt til transport af passagerer fra Kievskaya metrostation til Molodyozhnaya . Dato for adgang: 19. januar 2015. Arkiveret fra originalen 19. januar 2015.
  12. ↑ TASS: Hændelser - 66 busser er blevet tildelt til transport af passagerer fra Kievskaya til Molodyozhnaya . Dato for adgang: 19. januar 2015. Arkiveret fra originalen 19. januar 2015.
  13. ↑ Rusland overvejer ikke versionen af ​​terrorangrebet i metroen Arkivkopi af 17. juli 2014 på ITAR-TASS Wayback Machine
  14. ↑ Ambassaden i Kirgisistan bekræftede døden af ​​en borger i republikken i metroen . RIA Novosti . Hentet 11. august 2021. Arkiveret fra originalen 11. august 2021.
  15. ↑ "MK" udgiver en liste over dem, der blev dræbt i Moskva-metroens arkivkopi af 19. juli 2014 på Wayback Machine 16. juli 2014
  16. ↑ De sidste ofre for katastrofen i Moskvas metro er identificeret . vesti.ru . Hentet 11. august 2021. Arkiveret fra originalen 11. august 2021.
  17. ↑ Ambassaden i Kirgisistan bekræftede døden af ​​en borger i republikken i metroen . RIA Novosti (16. juli 2014). Hentet 16. januar 2015. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014.
  18. ↑ To borgere i Tadsjikistan døde i en ulykke i Moskvas metro . RIA Novosti (16. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  19. ↑ 217 mennesker blev såret i en ulykke i Moskva-metroen - Sundhedsministeriets arkivkopi dateret 28. juli 2014 på Wayback Machine  - Moskva 24
  20. ↑ Sundhedsministeriet: 217 mennesker blev såret i en ulykke i Moskvas metro | RIA Novosti . Dato for adgang: 19. juli 2014. Arkiveret fra originalen 19. juli 2014.
  21. ↑ Oplysninger om ofrene i hændelsen i metroen den 15. juli 2014 Arkivkopi af 19. juli 2014 på Wayback Machine , i yderst alvorlig tilstand - 8 personer. Department of Health i Moskva by, 15. juli 2014, 15:40
  22. ↑ Under en nødsituation i metroen blev indbyggere i 12 regioner i Den Russiske Føderation, borgere i 5 stater berørt Arkivkopi af 16. juli 2014 på Wayback Machine RIA Novosti
  23. ↑ En straffesag blev indledt i en ulykke i Moskvas metro Arkiv kopi dateret 19. juli 2014 på Wayback Machine af RF IC
  24. ↑ En strømstød førte til et togstop i metroen, ifølge ministeriet for nødsituationers arkivkopi af 17. juli 2014 på Wayback Machine RIA Novosti
  25. ↑ Versionen af ​​strømstødet som årsag til ulykken i metroen er ikke bekræftet Arkivkopi af 18. juli 2014 på Wayback Machine Nezavisimaya Gazeta
  26. ↑ To mistænkte blev tilbageholdt i en straffesag om en ulykke i Moskvas metro Arkivkopi dateret 19. januar 2015 på Wayback Machine af RF IC
  27. ↑ Referat fra mødet i Moskvas metrokommission for at undersøge styrtet af togrute nummer 5 . Hentet 3. juli 2022. Arkiveret fra originalen 29. august 2021.
  28. ↑ Metrounionen satte spørgsmålstegn ved den officielle version af ulykken (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 16. juli 2014. Arkiveret fra originalen 16. juli 2014.   RBC
  29. ↑ Sigtelse rejst mod yderligere to tiltalte i sagen om ulykken i metroen | RIA Novosti . Hentet 29. juli 2014. Arkiveret fra originalen 29. juli 2014.
  30. ↑ Mængden af ​​skader fra ulykken, der skete i Moskvas metro i 2014, blev kendt - Rosbalt.ru . Hentet 23. maj 2015. Arkiveret fra originalen 25. maj 2015.
  31. ↑ Skaden fra ulykken på den "blå" linje i Moskva-metroen oversteg 330 millioner rubler - MIR24 Arkivkopi af 25. maj 2015 på Wayback Machine
  32. ↑ Eksperter giver metrotragedien skylden for fejlen i bilen, ikke pilen . Hentet 24. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2018.
  33. ↑ Sagen om katastrofen i metroen vil indtil videre blive behandlet uden Ivan Besedin . Hentet 8. juli 2015. Arkiveret fra originalen 13. august 2017.
  34. ↑ De tiltalte i sagen om ulykken i Moskvas metro blev idømt 5,5 til 6 års fængsel . Hentet 9. november 2015. Arkiveret fra originalen 13. december 2015.
  35. ↑ Moskva Metro krævede mere end 331 millioner rubler fra hovedentreprenøren på grund af katastrofen i 2014 . Hentet 2. september 2017. Arkiveret fra originalen 2. september 2017.
  36. ↑ Retten forklarede afslaget på at inddrive 331 millioner ₽331 millioner på grund af et metrotogs styrt i Moskva . RBC. Hentet 4. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2018.
  37. ↑ Vladimir Putin udtrykte medfølelse med familierne og vennerne til de dræbte i ulykken i Moskvas metro . Hjemmeside for Ruslands præsident (15. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kondolerer i forbindelse med ulykken i Moskvas metro . ITAR-TASS (16. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  39. ↑ Dmitrij Medvedev udtrykte kondolence til Moskvas borgmester i forbindelse med ulykken i Moskvas metro . Hjemmeside for Den Russiske Føderations regering (16. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 12. marts 2017.
  40. ↑ Sobyanin udtrykte medfølelse med familierne til de dræbte i tragedien i Moskvas metro . Rosbalt (16. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  41. ↑ Sobyanin underskrev et dekret, der erklærede sorg i Moskva på grund af en ulykke i metroen . ITAR-TASS (15. juli 2014). Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  42. ↑ Liksutov: Transportministeriet er ikke ansvarlig for Moskva-metroens sikkerhed . Russian Planet (15. juli 2014). Hentet 21. juli 2014. Arkiveret fra originalen 18. juli 2014.
  43. ↑ Lederen af ​​Moskvas metro blev fyret for en ulykke på den blå linje . ITAR-TASS (22. juli 2014). Hentet 23. juli 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2014.
  44. ↑ Kondolerer . I forbindelse med tragedien, der fandt sted den 15. juli 2014 på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, modtager Moskva-metroen kondolencer til familierne og vennerne til de dræbte og sårede i ulykken. (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro (17. juli 2014) . Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 21. juli 2014. 
  45. ↑ Kalinichev V.P. Ny teknologi og automatisering af metrotogs trafikkontrol . Subways (1988).
  46. ↑ "Hvis en del faldt af bilen, ville chaufføren mærke det" . www.mk.ru _ Hentet: 16. juli 2022.
  1. ↑ For 2022 er dataene muligvis ikke opdaterede.

Links

 ← 2013  • Jernbaneulykker og hændelser i 2014 • 2015→
Nedbrud med 50 eller flere døde er i kursiv.