| Fly 7908 Caspian Airlines | |
|---|---|
| Flight 7908 mindesmærke | |
| Generel information | |
| datoen | 15. juli 2009 |
| Tid | 11:33 FØRST (11:03 MSK ) |
| Karakter |
F-NI (brand om bord) , flyveniveau fald |
| årsag | Ødelæggelse og brand af motor nr. 1 |
| Placere | Jannatabad landsby , 12 km fra Qazvin ( Iran ) |
| Koordinater | 36°08′33″ s. sh. 49°59′38″ Ø e. |
| død | 168 (alle) |
| Fly | |
| Forstyrrede fly 7 måneder før styrtet | |
| Model | Tu-154M |
| Flyselskab | Caspian Airlines |
| Afgangssted | Teheran ( Iran ) |
| Bestemmelsessted | Zvartnots , Jerevan ( Armenien ) |
| Flyvningen | RV-7908 |
| Tavlenummer | EP-CPG |
| Udgivelses dato | april 1987 |
| Passagerer | 156 |
| Mandskab | 12 |
| Overlevende | 0 |
Tu-154-styrtet nær Qazvin er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted den 15. juli 2009 nær landsbyen Jannatabad i Qazvin ( Iran ). Tu-154M passagerfly fra Caspian Airlines opererede en planlagt flyvning RV-7908 på Teheran - Jerevan ruten , men 16 minutter efter start faldt toget og styrtede til jorden efter at have antændt og ødelagt motor nr. 1 (venstre). Alle 168 personer om bord blev dræbt - 156 passagerer og 12 besætningsmedlemmer [1] [2] [3] [4] .
Tu-154M (registreringsnummer EP-CPG, fabrik 87A748, serie 0748) blev produceret af Kuibyshev Aviation Plant (KuAPO) i april 1987. Den 20. april samme år blev det overført til Bakhtar Afghan Airlines (YA-TAR bestyrelse). I 1988 blev det leaset af Ariana Afghan Airlines , og i 1998 blev det købt af Caspian Airlines (i marts samme år blev dets b/n erstattet af EP-CPG). Den er udstyret med tre D-30KU-154-II turbojetmotorer fremstillet af Rybinsk Engine Building Plant . På dagen for katastrofen lavede han 16.248 start- og landingscyklusser og fløj 26.593 timer [5] [6] .
Ifølge pressesekretæren for hovedafdelingen for civil luftfart (GUGA) i Armenien, Nelly Cherchinyan, " undergik den nedstyrtede Tu-154M en fuldstændig vedligeholdelse for omkring en måned siden i den russiske Mineralnye Vody -lufthavn . Efter vedligeholdelse fik dette passagerfly lov til at flyve indtil 2010 inklusive » . Stabschefen for Mineralnye Vody lufthavnen, Yuri Samsonov, nægtede dog at bekræfte denne rapport [7] .
Besætningen på flyvning RV-7908 var som følger:
8 stewardesser arbejdede i flyets kabine :
| Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| Iran | 107 | 12 | 119 |
| Armenien | 40 | 0 | 40 |
| Georgien | 2 | 0 | 2 |
| Canada | 2 | 0 | 2 |
| Australien | 2 | 0 | 2 |
| USA | 2 | 0 | 2 |
| Japan | en | 0 | en |
| i alt | 156 | 12 | 168 |
Blandt passagererne ombord var 8 atleter og 2 trænere fra det iranske ungdoms judohold. De fløj til Armenien for at træne, og fra Jerevan skulle de flyve til Ungarn for at deltage i konkurrencer [8] .
I alt var der 168 personer om bord på flyet - 12 besætningsmedlemmer og 156 passagerer.
Fly RV-7908 lettede fra Teheran kl. 11:17 IRST (10:47 MSK).
I en højde af 8700 meter, mens de klatrede til det tildelte flyveniveau FL320 (9700 meter), rapporterede besætningen en brand i motor nr. 1 [9] (ifølge andre kilder var flyet allerede på det tidspunkt på flyveniveau FL340 - 10.200 meter). Ydermere ændrede linjefartøjet brat kurs (foretog en 270° vending) og begyndte hurtigt at miste højde med en gennemsnitlig lodret hastighed på op til 70 m/s, piloterne reagerede ikke på anmodninger fra flyveledere og besætninger på nærliggende fly.
3 minutter efter starten af faldet fra echelon, styrtede fly RV-7908 ind i en mark 12 kilometer fra Qazvin og kollapsede fuldstændigt. En 10 meter dyb tragt blev dannet ved nedstyrtningsstedet, flyvraget spredt over en afstand på mere end 300 meter, en af flyrekorderne blev efterfølgende fundet 4 kilometer fra ulykkesstedet. Alle 168 personer om bord på flyet blev dræbt, der var ingen døde eller sårede på jorden [10] .
I overensstemmelse med international luftlovgivning dannede Interstate Aviation Committee (IAC) en gruppe specialister, som fløj til Iran for at deltage i undersøgelsen af årsagerne til styrtet. Det blev ledet af den ærede pilot fra USSR Georgy Yachmenev. Gruppens aktiviteter blev udført i samarbejde med Irans luftfartsmyndigheder og i fuld overensstemmelse med bestemmelserne i bilag 13 "Efterforskning af flyulykker og hændelser" til konventionen om international civil luftfart ( ICAO ) [11] .
Den 15. juli blev to af de tre flyveoptagere fundet på nedstyrtningsstedet for Flight 7908. Dette blev rapporteret af Reuters med henvisning til iransk tv (iransk engelsksproget tv-kanal Press TV ) : " Fundet to" sorte bokse "af et passagerfly, der styrtede ned i den nordvestlige del af landet ." Det blev også rapporteret, at optagere blev stærkt beskadiget, da de ramte jorden, men iranske eksperter håber at kunne tyde de oplysninger, der er registreret på dem (muligvis med deltagelse af russisk side).
Senere torsdag den 16. juli blev den tredje flyregistrator af Flight 7908 opdaget . Ifølge Ahmad Isfandiyara, leder af Irans Røde Kors og Røde Halvmåne Society , blev optageren fundet 4 kilometer fra ulykkesstedet og blev overdraget til iransk flyvning sikkerhedsofficerer..
Iranske myndigheder er begyndt at identificere resterne af 156 passagerer og 12 besætningsmedlemmer. Proceduren blev kompliceret af det faktum, at flyet eksploderede i det øjeblik, hvor det kraftigste stødte på jorden, og dets fragmenter og brændte kropsfragmenter blev spredt over et stort område. " Vi fandt adskillige hoveder, fingre og pas af passagererne ," fortalte Mustafa Babasharverdy , en lokal beboer , til Associated Press . Irans vicetransportminister Ahmad Majidi sagde, at DNA- tests fra slægtninge til ofrene ville blive udført for at identificere resterne. " Alle de indsamlede fragmenter af ligene spredt på ulykkesstedet er blevet overført til den retsmedicinske afdeling i byen Qazvin. De vil blive sendt til Teheran i dag ,” sagde Majidi. .
I slutningen af august 2009 rapporterede kommissionen, der undersøgte årsagerne til katastrofen, at svigtet og den efterfølgende ødelæggelse af motor nr. 1 (venstre) var årsagen til Flight 7908's fald [12] .
I 2011 annoncerede den endelige rapport fra undersøgelsen den endelige årsag til styrtet af Flight RV-7908 - ødelæggelsen af skiven til lavtrykskompressoren til motor nr. 1 [13] . Det spredte affald beskadigede brændstofledningerne og forårsagede en hurtigt spredt brand på motor nr. 1, som efterfølgende førte til tab af kontrol over flyet.
Et år efter styrtet af flyvning RV-7908 i Iran blev der indført et forbud mod driften af Tu-154 passagerfly [14] .
| |
|---|---|
| |
| |