| An-8 styrt nær Stupino | |
|---|---|
| Generel information | |
| datoen | 30. marts 1978 |
| Karakter | pludseligt højdetab |
| årsag | ikke installeret |
| Placere | nær Stupino , Moskva Oblast , Russian SFSR , USSR |
| Fly | |
| Model | An-8 |
| Flyselskab | OKB im. O. K. Antonova |
| Afgangssted | Stupino -6 (Krutyshki), Moskva oblast , russisk SFSR , USSR |
| Flyvningen | uddannelse og træning |
| Mandskab | 6 |
| død | 6 |
| Sårede | 0 |
| Overlevende | 0 |
An-8-styrtet nær Stupino er et flystyrt , der fandt sted tirsdag den 30. marts 1978 under en træningsflyvning med An-8- flyet (halenummer 20 rød) nær byen Stupino , Moskva-regionen .
Besætningen udførte en planlagt træningsflyvning i området ved Stupino-6- flyvepladsen (Krutyshki-landsbyen), hvis formål var at teste skibets chefs pilotteknik. Efter at have gennemført den første flyvning ind i zonen inden for 40 minutter og efter landing, lettede besætningen efter taxa til den anden flyvning i en cirkel, som skulle foregå på instrumenter med cockpitvinduet lukket af gardinet på siden af den kontrollerede skibschef. Umiddelbart efter start, når klapperne blev trukket tilbage i en højde af 150 m, mistede flyet højde, faldt til 30 m, og gik derefter igen i stigning. Efter at have opnået en højde på 330 m med et fald i flyvehastigheden fra 380-400 km/t til 320 km/t, skiftede An-8 igen til et fald med en vinkel på 7 grader, indtil den kolliderede med træer og jorden. Under faldet lavede flyet en lysning i en flere hundrede meter lang skov, kollapsede og brændte ned. Ulykken skete i DPRM- området , 4 km fra landingsbanen, mindre end 2 minutter efter start.
Ulykken blev undersøgt af en fælles kommission af Forsvarsministeriet og luftfartsindustrien med deltagelse af NIIERAT i byen Lyubertsy . Den nøjagtige årsag til ulykken er ikke fastlagt. I det øjeblik, hvor klapperne blev trukket tilbage, registrerede registreringen på flyparameteroptageren MSRPP-12 elevatorens immobilitet i flere sekunder. Ingen flyfejl blev identificeret. Ifølge RLE for An-8-flyet skal du, når du trækker flaperne tilbage, tage rattet "på dig selv" for at parere det nye betydningsfulde dykkemoment.
Følgende versioner blev overvejet under undersøgelsen:
Ifølge en anden version kan årsagen være ødelæggelse eller deformation af kraftrammen, som følge af belastninger på elementerne i kraften indstillet på tidspunktet for tilbagetrækning af klapperne. Dette kan forårsage en forvrængning af midtersektionen og blokering af elevatorkontrolstangen i styrene. I 70'erne, for at forlænge flystellets levetid, blev kraftrammerne på An-8-flyene forstærket med puder installeret på rammerne over skrogets hud.
I efterforskningsmaterialet er den mest sandsynlige årsag til katastrofen den version, hvor spændet på faldskærmsbenremmen kom ind i kontrolsøjlens glas.
Til minde om denne luftfartsulykke blev et monument rejst nær ulykkesstedet nær landsbyen Krutyshki.
| |
|---|---|
| |
| |