En-24-ulykke nær Olekminsk

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. juli 2016; checks kræver 13 redigeringer .
Aeroflot Flight 1668

En - 24B Aeroflot
Generel information
datoen 6. januar 1968
Tid 18:27
årsag Ikke installeret
Placere 92 km fra Olekminsk ( YASSR , RSFSR , USSR )
død
  • 45 personer
Fly
Model An-24B
Flyselskab Aeroflot (Yakutsk UGA, Yakutsk JSC)
Afgangssted Magan , Yakutsk
Mellemlandinger Olekminsk Lensk Ust -Kut Emelyanovo , Krasnoyarsk
Bestemmelsessted Tolmachevo , Novosibirsk
Flyvningen 1668
Tavlenummer USSR-47733
Udgivelses dato 27. november 1966
Passagerer 39
Mandskab 6
død 45 (alle)

An-24-ulykken nær Olekminsk  er en flyulykke med An -24B- flyet fra Aeroflot -flyselskabet , som fandt sted den 6. januar 1968, 92 kilometer fra Olekminsk , som følge af, at alle 45 personer om bord på flyet døde.

Fly

An-24B med halenummer 47733 (fabrik - 69901001) blev frigivet af Antonov-fabrikken den 27. november 1966 . I alt havde flyet på tidspunktet for styrtet i alt 1543 flyvetimer og 1083 landinger [1] .

Katastrofe

Flyet skulle flyve på ruten Yakutsk  - Olekminsk  - Lensk  - Ust-Kut  - Krasnoyarsk  - Novosibirsk . Den blev styret af en besætning fra den 139. flyveafdeling, bestående af kommandør (FAC) N. A. Dyakov , andenpilot Yu. N. Belokur , navigatør P. P. Pavlov og flymekaniker V. T. Kuleshov (bad om en flyvning for at flyve til Novosibirsk efter knappe varer på tærsklen til dets jubilæum [2] ). Stewardesserne A. E. Goleneva og L. A. Petrova (elev) arbejdede i kabinen . 16:37 (10:37 Moskva-tid ) lettede flyet fra Yakut - lufthavnen Magan og landede i Olekminsk kl. 17:50 . Efter et kort stop kl. 12.10 Moskva-tid lettede An-24 fra lufthavnen. Om bord var 39 passagerer: 36 voksne og 3 børn [1] .

18:20 (12:20 Moskva-tid) kontaktede besætningen afsenderen og rapporterede, at flyveniveauet på 4500 meter var taget. Fire minutter senere, om bord på 47733, anmodede de om deres placering, hvortil afsenderen rapporterede, at de var 75 kilometer fra Olekminsk lufthavn langs en azimut på 271° (vest). Vejrforholdene på det tidspunkt var ret gunstige, og besætningen var også ganske rolig. Klokken 18:26 hørte kontrolrummet ifølge båndoptagelser lyden af ​​at tænde for senderen. Klokken 18:28 kiggede flyvelederen på radarskærmen, hvor flyet 47733 var og så, at dets belysning var væk. Forsøg på at kontakte flyets besætning var forgæves [1] .

Ifølge resultaterne af undersøgelsen gik flyet efter 15-16 minutter fra afgangsøjeblikket i et stejlt fald og kollapsede i luften på grund af kolossale aerodynamiske overbelastninger. Venstre og højre del af vingen og haledelen af ​​flykroppen adskilte i luften. Omkring 18:27 styrtede en An-24, der faldt langs en kurs på 270 ° i en vinkel på 80 ° og med en venstre bred, ind i taigaen 92 kilometer vest for Olekminsk. Efter at have kroget et fragment af venstre vinge på træerne, vendte flyet, styrtede i jorden, kollapsede fuldstændig og brændte ud. Den samlede spredning af affald var 715 meter. Klokken 21:50 (15:50 Moskva-tid) blev ulykkesstedet opdaget fra en helikopter, og klokken 10 dagen efter nåede en eftersøgningsgruppe vej til vraget. Alle 45 personer om bord på passagerflyet blev dræbt [1] . Dette er den største luftfartsulykke i Yakutia [2] .

Øjenvidneberetninger

I vinteren 1968 blev vi, unge flyteknikere, mobiliseret til at finkæmme området, hvor flyvraget faldt. Der var hård frost. Julen nærmede sig (ja, denne højtid blev fejret bredt i USSR). Skoven bestod af en tæt granskov, og alle træerne var hængt med små flerfarvede pletter - rester af tøj revet af mennesker, som juletræer . Synet var uhyggeligt...

Men det stærkeste indtryk på alle blev gjort af en ung pige, der var fastgjort til en stol, der mirakuløst overlevede. Hun led ikke udadtil på nogen måde og virkede som et eventyr, der sov i denne magiske, udklædte juleskov ...

- [2]

Kommissionens konklusioner

  1. besætningens træningsniveau sikrede sikker udførelse af flyvningen;
  2. Besætningen havde ingen livssår;
  3. Forberedelse af flyet før flyvning blev udført fuldt ud, besætningen havde ingen kommentarer til arbejdet med materiellet;
  4. lastning og tankning af flyet blev udført i overensstemmelse med de fastsatte regler. Der var intet farligt gods om bord;
  5. flyvekontrol sikrede fuldt ud flysikkerheden;
  6. indtil flyvningens øjeblik var situationen om bord rolig, flyvningen var normal;
  7. nødsituationen opstod pludselig, uventet for besætningen;
  8. ødelæggelsen af ​​flyet begyndte i luften, før den ramte jorden. Dele af flyet, der kollapsede i luften, faldt næsten lodret;
  9. spor af brand og eksplosion i luften blev ikke fundet;
  10. Kommissionen fandt ikke spor af flyets kollision med andre genstande;
  11. årsagen til styrtet er ikke fastlagt.

De påståede årsager til katastrofen er:

  1. på grund af uforklarlige omstændigheder går flyet ind i tilstande, der væsentligt overstiger maksimalhastigheds- og overbelastningsbegrænsningerne;
  2. adskillelse fra luftfartøjet af enhver del eller detalje, hvis sammenstød forårsagede ødelæggelse af strukturelle elementer, formentlig i haledelen;
  3. en kompleks fejl i propel -regulator-motor-systemet, som førte til en off-design mode med efterfølgende ødelæggelse af flyets struktur;
  4. enhver fejl i flyets kontrolsystem.- [1]

Alternative versioner

Der er en alternativ version, ifølge hvilken flyet faktisk blev skudt ned af et jord-til-luft missil [3] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 An-24B styrt af Yakut UGA nær Olekminsk . airdisaster.ru. Dato for adgang: 5. maj 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013.
  2. ↑ 1 2 3 Det største flystyrt på Yakutias himmel . Ykt.Ru. Hentet 5. maj 2013. Arkiveret fra originalen 19. maj 2013.
  3. ↑ Missiler angriber civile fly  // New Petersburg . - 2013. - Nr. 50 . Arkiveret fra originalen den 25. marts 2017.