Fly 358 China Airlines fragt | |
---|---|
| |
Generel information | |
datoen | 29. december 1991 |
Tid | 15:05 |
Karakter | Crash efter takeoff |
årsag | Teknisk fejl |
Placere | tæt på Wanli ( Republikken Kina ) |
død | 5 (alle) |
Sårede | 0 |
Fly | |
Model | Boeing 747-2R7F |
Flyselskab | China Airlines fragt |
Afgangssted | Chiang Kai-shek , Taipei ( Republikken Kina ) |
Bestemmelsessted | Anchorage ( Alaska , USA ) |
Flyvningen | CI358 |
Tavlenummer | B-198 |
Udgivelses dato | 30. september 1980 (første flyvning) |
Mandskab | 5 |
Overlevende | 0 |
Boeing 747-styrtet nær Taipei er et flystyrt , der fandt sted søndag den 29. december 1991 . Boeing 747-2R7F fragtflyet fra China Airlines Cargo opererede en ruteflyvning CI358 (kaldesignal - Dynasty 358 ) på ruten Taipei - Anchorage , men 4 minutter efter start mistede begge højre motorer (nr. 3 og nr. 4) og, efter at have mistet kontrollen, styrtede ind i Hill. Alle 5 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt.
Boeing 747-2R7F (registreringsnummer B-198, serienummer 22390, serienummer 482) blev frigivet i 1980 (den første flyvning blev foretaget den 30. september). Den 10. oktober samme år blev det overført til flyselskabet Cargolux , hvor det fik halenummeret LX-ECV og navnet City of Esch sur Alzette . Den 2. juni 1985 blev det købt af China Airlines Cargo og ændret til B-198 [1] . Drevet af fire Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 turbofanmotorer . På dagen for katastrofen gennemførte han 9094 start- og landingscyklusser og fløj 45.868 timer. Den sidste vedligeholdelse fandt sted den 21. december 1991, hvorefter den fløj 74 timer [1] [2] [3] .
Den 3. maj 1986, under en ruteflyvning CI334 på ruten Singapore - Bangkok - Hong Kong- Taipei , blev han kapret af besætningschefen i Guangzhou .
Fly CI358 afgik fra Taipei kl. 15.00 lokal tid. 4 minutter efter start (kl. 15:04), rapporterede PIC problemer med motor nr. 2, Taipei ATC gav tilladelse til et venstresving for at nødlande i afgangslufthavnen. Cirka 1 minut senere rapporterede piloterne, at flyet ikke kunne lave et venstresving, og så godkendte Taipei ATC højresvinget; dette var den sidste radiomeddelelse fra Flight 358. Besætningen mistede fuldstændig kontrollen over flyet og kl. 15.05 lokal tid styrtede Flight CI358's højre vinge ind i en bakke nær Wanli nær Taipei [1] . Alle 5 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt.
En undersøgelse af årsagerne til styrtet viste, at 4 minutter efter start fra Taipei, skilte motor #3 og dens udvendige montering sig fra vingen og ramte motor #4 og rev den af [1] . En mere detaljeret undersøgelse viste, at beslagene i den midterste bjælke af den udvendige ophæng, der fastgjorde den til den nederste del af den forreste bjælke af vingen, svigtede.
Oplysninger opnået fra undersøgelsen af dette styrt og det næsten identiske El Al-1862-styrt 10 måneder senere førte til, at Boeing erstattede de eksterne affjedringer for alle Boeing 747 i drift [4] .
Nedstyrtningen af China Airlines Cargo Flight 358 omtales kort i den 15. sæson af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i afsnittet Snowball , som fokuserer på styrtet af El Al-1862.
|
|
---|---|
| |
|