Boeing 747 styrtede ned nær Taipei

Fly 358 China Airlines fragt

Forulykkede fly 6 år og 4 måneder før styrtet.
Generel information
datoen 29. december 1991
Tid 15:05
Karakter Crash efter takeoff
årsag Teknisk fejl
Placere tæt på Wanli ( Republikken Kina )
død 5 (alle)
Sårede 0
Fly
Model Boeing 747-2R7F
Flyselskab China Airlines fragt
Afgangssted Chiang Kai-shek , Taipei ( Republikken Kina )
Bestemmelsessted Anchorage ( Alaska , USA )
Flyvningen CI358
Tavlenummer B-198
Udgivelses dato 30. september 1980 (første flyvning)
Mandskab 5
Overlevende 0

Boeing 747-styrtet nær Taipei  er et flystyrt , der fandt sted søndag den 29. december 1991 . Boeing 747-2R7F fragtflyet fra China Airlines Cargo opererede en ruteflyvning CI358 (kaldesignal - Dynasty 358 ) på ruten Taipei - Anchorage , men 4 minutter efter start mistede begge højre motorer (nr. 3 og nr. 4) og, efter at have mistet kontrollen, styrtede ind i Hill. Alle 5 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt.

Fly

Boeing 747-2R7F (registreringsnummer B-198, serienummer 22390, serienummer 482) blev frigivet i 1980 (den første flyvning blev foretaget den 30. september). Den 10. oktober samme år blev det overført til flyselskabet Cargolux , hvor det fik halenummeret LX-ECV og navnet City of Esch sur Alzette . Den 2. juni 1985 blev det købt af China Airlines Cargo og ændret til B-198 [1] . Drevet af fire Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 turbofanmotorer . På dagen for katastrofen gennemførte han 9094 start- og landingscyklusser og fløj 45.868 timer. Den sidste vedligeholdelse fandt sted den 21. december 1991, hvorefter den fløj 74 timer [1] [2] [3] .

Den 3. maj 1986, under en ruteflyvning CI334 på ruten Singapore - Bangkok - Hong Kong- Taipei , blev han kapret af besætningschefen i Guangzhou .

Katastrofe

Fly CI358 afgik fra Taipei kl. 15.00 lokal tid. 4 minutter efter start (kl. 15:04), rapporterede PIC problemer med motor nr. 2, Taipei ATC gav tilladelse til et venstresving for at nødlande i afgangslufthavnen. Cirka 1 minut senere rapporterede piloterne, at flyet ikke kunne lave et venstresving, og så godkendte Taipei ATC højresvinget; dette var den sidste radiomeddelelse fra Flight 358. Besætningen mistede fuldstændig kontrollen over flyet og kl. 15.05 lokal tid styrtede Flight CI358's højre vinge ind i en bakke nær Wanli nær Taipei [1] . Alle 5 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt.

Efterforskning

En undersøgelse af årsagerne til styrtet viste, at 4 minutter efter start fra Taipei, skilte motor #3 og dens udvendige montering sig fra vingen og ramte motor #4 og rev den af ​​[1] . En mere detaljeret undersøgelse viste, at beslagene i den midterste bjælke af den udvendige ophæng, der fastgjorde den til den nederste del af den forreste bjælke af vingen, svigtede.

Oplysninger opnået fra undersøgelsen af ​​dette styrt og det næsten identiske El Al-1862-styrt 10 måneder senere førte til, at Boeing erstattede de eksterne affjedringer for alle Boeing 747 i drift [4] .

Kulturelle aspekter

Nedstyrtningen af ​​China Airlines Cargo Flight 358 omtales kort i den 15. sæson af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i afsnittet Snowball , som fokuserer på styrtet af El Al-1862.

Se også

Noter

  1. 1 2 3 4 Beskrivelse af hændelser for luftfartssikkerhedsnetværk
  2. China Airlines B-198 (Boeing 747 - MSN 22390) (Ex LX-ECV) . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 8. januar 2022.
  3. B-198 CHINA AIRLINES BOEING 747-200F . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 8. januar 2022.
  4. Luftfartøjsulykkesrapport 92-11: El Al Flight 1862 Boeing 747-258F 4X-AXG Bijlmermeer, Amsterdam 4. oktober 1992 . Nederlands Aviation Safety Board (24. februar 1994). Arkiveret fra originalen den 26. juni 2008.