A310 styrtede ned nær Moroni

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. juli 2018; checks kræver 28 redigeringer .
Fly 626

Forstyrrede fly 3 år og 11 måneder før styrtet
Generel information
datoen 30. juni 2009
Tid 01:54 (22:54 UTC )
Karakter Crash ved tilgang
årsag Besætningsfejl, vanskelige vejrforhold
Placere Det Indiske Ocean , 6 km fra Mitzamiouli ( Comorerne )
Koordinater 11°18′59″ S sh. 43°19′37″ Ø e.
død 152
Sårede en
Fly
Model Airbus A310-324
Flyselskab Yemenien
tilknytning International Lease Finance Corporation (ILFC)
Afgangssted Sana'a ( Yemen )
Bestemmelsessted Prins Said Ibrahim , Moroni ( Comorerne )
Flyvningen IY 626
Tavlenummer 7O-ADJ
Udgivelses dato 23. marts 1990 (første flyvning)
Passagerer 142
Mandskab elleve
Overlevende en
 Mediefiler på Wikimedia Commons

A310-styrtet nær Moroni  er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted natten til den 30. juni 2009 . Yemenia Airbus A310-324 var på rutefly IY 626 Sana - Moroni , men styrtede ned i Det Indiske Ocean, mens den landede på sin destination under vanskelige vejrforhold . Af de 153 personer om bord (142 passagerer og 11 besætningsmedlemmer) overlevede kun 1 - den 13-årige passager Baya Bakari [1] .

Dette er det andet styrt af et Airbus-fly i juni 2009 (det første var et A330-styrt i Atlanterhavet ).

Fly

Airbus A310-324 (registreringsnummer 7O-ADJ, serie 535) blev frigivet i 1990 (den første flyvning blev foretaget den 23. marts under testnummeret F-WWCN). Drevet af to Pratt & Whitney PW4152 turbofanmotorer . Tilhørte leasingselskabet " International Lease Finance Corporation (ILFC) " (board N535KR). Drives af flyselskaber:

Den 1. september 1999 blev den købt af Yemenia Airlines og fik halenummer 7O-ADJ. På dagen for katastrofen lavede han 18.129 start- og landingscyklusser og fløj 53.587 timer [2] [3] .

Besætning og passagerer

Flyet blev fløjet af en erfaren besætning, dens sammensætning var som følger:

8 stewardesser arbejdede i flyets kabine .

Om bord var også flyingeniør Ali Salem , men han fløj som servicepassager . 

Statsborgerskab [4] Passagerer Mandskab i alt
 Comorerne 54 0 54
 Frankrig 26 0 26
 Yemen en 5 6
 Etiopien en en 2
 Marokko 0 2 2
 Indonesien 0 en en
 Palæstina en 0 en
 Filippinerne en 2 3
 Canada en 0 en
Ikke specificeret 57 0 57
i alt 142 elleve 153

Kronologi af begivenheder

Forudgående omstændigheder

Om aftenen den 29. juni 2009 landede et Airbus A310-324 bord 7O-ADJ i Sana'a lufthavn, hvor fly IY 749 Paris - Marseille -Sana tidligere var ankommet (et Airbus A330-200 fly fra det samme Yemenia-flyselskab) . I Sanaa blev passagererne på Flight 749, på vej til Comorerne, overført til en Airbus A310. Flight IY 626 afgik fra Sanaa kl. 21:54 (18:54 UTC).

Katastrofe

Flight IY 626 styrtede ned i Det Indiske Ocean ud for Comorernes nordlige kyst, få kilometer fra Prince Said Ibrahim Lufthavn i Moroni. Besætningen på Flight 626 modtog en anmodning fra kontrolpunktets controller og bekræftede landingstilgangen, og snart forsvandt Flight 626-mærket fra radarskærmene. En uofficiel rapport hævdede, at flyet var styrtet ned under en afbrudt indflyvning [5] .

Kort før katastrofen var der flere dage med ugunstige vejrforhold i Comorerne, som er ukarakteristiske for denne region i sommersæsonen. På grund af nedslaget fra en kold cyklon nåede vindhastigheden op til 64 km/t (17,8 m/s). Mohammed Abdul Qader ,  vicechef for civil luftfart i Yemen , sagde, at vindhastigheden nåede 61 km/t på tidspunktet for flyvningen IY 626's nærme sig .

Af de 153 passagerer og besætningsmedlemmer, der var om bord på flyet, overlevede 1 passager - 13-årige Baya Bakary [7] [8] [9] ; pigen svømmede i Det Indiske Ocean på flyvraget i 9 timer, indtil redningsfolk fandt hende. Den 23. juli 2009 blev Bakari udskrevet fra hospitalet, hvor hun blev behandlet for moderate skader pådraget i styrtet [10] . Tidligere i pressen blev det rapporteret om en overlevende pilot, men oplysningerne blev ikke bekræftet.

Yemenitiske repræsentanter afviste straks versionen af ​​en mulig bevidst katastrofe [11] . Nedstyrtningen af ​​Flight IY 626 var den tredje ulykke i den civile luftfarts historie i Yemen: De to første skyldtes en kollision på landingsbanen , og der var ingen tilskadekomne; efter en af ​​ulykkerne blev et passagerfly sat ud af drift [12] .

Søgeoperation

Efter tabet af Flight 626 fra radaren organiserede de franske myndigheder en eftersøgnings- og redningsaktion, da yemenitiske embedsmænd sagde, at de ikke havde det nødvendige udstyr til at søge efter et fly i havrummet. To militærhelikoptere blev sendt fra Reunion og Mayotte for at lede efter ofre og vragdele af passagerflyet i området Comorerne og Madagaskars nordlige kyst . På den første dag af eftersøgningsoperationen blev den overlevende passager Baya Bakari fundet, og senere på kysten af ​​øen Ngazidzha blev vraget af linjefartøjet og 5 lig af de døde fundet [13] . Efter to ugers søgning på kysten af ​​Mafia Island blev 22 lig af de døde fundet, og de blev sendt til Dar es Salaam hospitalet for identifikation af pårørende.

Den 5. juli, under eftersøgningsoperationen, var det muligt at detektere et signal fra det forulykkede flys flight recorders . Den 15. juli ankom franske oceanografiske fartøjer til ulykkesstedet. Da flyregistratorerne var på store dybder, blev undervandsrobotter brugt til at udforske undervandsområdet og bestemme deres nøjagtige placering. Den 28. august blev den parametriske optager af flight 626 hævet fra en dybde på 1.200 meter, næste dag (29. august) blev stemmeoptageren fundet og hævet [14] [15] .

Evakuering af døde kroppe

Tirsdag den 1. december 2009 blev ligene af 8 besætningsmedlemmer af Flight IY 626 - PIC'en, andenpiloten og 6 stewardesser (tre yemenitter, to marokkanere og en etiopier) leveret til Sana'a. Ligene af marokkanerne og etiopieren blev sendt til begravelse i henholdsvis Marokko og Addis Abeba . Ligene af passagerflyingeniøren og 3 stewardesser (to filippinere og en indoneser) blev aldrig fundet. 54 uidentificerede ofre for katastrofen blev begravet i en massegrav i Moroni [4] .

Efterforskning

Undersøgelsen af ​​årsagerne til styrtet af fly IY 626 blev udført af specialister fra ANACM  - det nationale agentur for undersøgelse af ulykker i civil luftfart på Comorerne . Den franske side tilsluttede sig undersøgelsen ved at sende eksperter fra Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA) og Airbus -repræsentanter til Moroni [16 ] . For at afklare de mulige tekniske årsager til katastrofen har de yemenitiske myndigheder dannet et team af specialister ledet af Yemens transportminister.

Det var ikke muligt fuldt ud at dechifrere dataene fra optagere af Flight 626, da hukommelseskortene på begge optagere var beskadiget på grund af korrosion [1] .

Ifølge den franske kommissions foreløbige konklusioner var besætningsfejl hovedårsagen til katastrofen, men yemenitiske repræsentanter var ikke enige i denne konklusion, da de betragtede den som politisk motiveret. I november 2009 annoncerede Yemenien behovet for at inddrage uafhængige eksperter i undersøgelsen og anklagede den franske side for partiskhed. I 2011 kritiserede franske eksperter Comorernes undersøgelseskommission, som ikke fremlagde en officiel rapport om undersøgelsen af ​​årsagerne til katastrofen rettidigt.

Den endelige rapport fra ANACM-undersøgelsen blev frigivet den 25. juni 2013. Ifølge rapporten var hovedårsagen til flystyrtet af Flight IY 626 piloternes desorientering og forkerte handlinger under landingsindflyvningen.

Yderligere faktorer:

Den 28. juni 2013, i Paris, organiserede pårørende til franske borgere, der døde i styrtet af Flight 626, adskillige demonstrationer for at protestere mod den endelige rapport fra undersøgelsen [17] .

Noter

  1. Redningsfolk opdager vraget af fly, der styrtede ned , CNN  (30. juni 2009). Arkiveret fra originalen den 8. juni 2017. Hentet 2. juli 2009.
  2. Yemenia 7O-ADJ (Airbus A310 - MSN 535) (Ex F-GHEJ N535KR PP-PSE VP-BQU VR-BQU) . Hentet 19. juli 2020. Arkiveret fra originalen 30. juni 2020.
  3. 7O-ADJ YEMENIA - YEMEN AIRWAYS AIRBUS A310-300
  4. 1 2 " Yemeniens besætningskroppe ankommer til Sana'a Arkiveret 16. juli 2011 ved Wayback Machine ." Saba net . 1. december 2009. Hentet 15. maj 2001.
  5. Yemenitisk fly styrter ned i havet . The Taipei Times (1. juli 2009). Hentet 1. juli 2009. Arkiveret fra originalen 4. juli 2009.
  6. Vasquez, Tim Yemenia Flight 626: En detaljeret meteorologisk analyse (30. juni 2009). Hentet 2. juli 2009. Arkiveret fra originalen 4. juli 2009.
  7. Flyulykke: kun én passager overlevede , Novaya Gazeta  (2. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 4. juli 2009. Hentet 2. juli 2009.
  8. Pige overlever Yemen-flyulykken . BBC News (1. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 3. april 2012.
  9. Yemenia-overlevende kunne knap svømme, greb affald, Father Says , Bloomberg  (1. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 13. juni 2010. Hentet 30. september 2017.
  10. Yemeniens styrtoverlevende går hjem , BBC News (23. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 26. juli 2009. Hentet 23. juli 2009.
  11. Barn fundet i live efter flystyrt i havet , CNN  (30. juni 2009). Arkiveret fra originalen den 29. maj 2015. Hentet 24. maj 2015.
  12. Yemenia Airways . Luftsikkerhedsnetværk. Hentet 30. juni 2009. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2011.
  13. Barrowclough, Anne . Fly med 150 ombord styrter ned i Det Indiske Ocean , The Times  (30. juni 2009). Arkiveret fra originalen den 26. januar 2020. Hentet 30. juni 2009.
  14. Comorerne crash 'black box' fundet , BBC (28. august 2009). Arkiveret fra originalen den 29. august 2009. Hentet 28. august 2009.
  15. 2. sorte boks genvundet fra Comorerne flystyrt  (29. august 2009). Hentet 30. august 2009.
  16. Pressemeddelelse 30. juni 2009 . BEA (30. juni 2009). Hentet 30. juni 2009. Arkiveret fra originalen 27. maj 2012.
  17. Besætningen har skylden for flyulykken i Comorerne i 2009: sonde , Fox News  (25. juni 2013). Arkiveret fra originalen den 26. juni 2013. Hentet 28. juni 2013.

Links