Ka-92

Ka-92  er et projekt af en højhastighedshelikopter med koaksiale rotorer , udviklet af Kamov Design Bureau som en konkurrent til modellen foreslået af Mil Design Bureau . Projektet blev udviklet efter ordre fra Den Russiske Føderations regering . Dens omkostninger anslås til 1,3 milliarder dollars. [1] [2] .

Design og funktioner

Ka-92 helikopterprojektet var en del af et program oprettet af et russisk helikopterfirma, der arbejdede på ideen om at skabe en ny generation af mid-range helikoptere, der er i stand til hastigheder op til 500 km/t (312 mph) og dækker afstande på op til 1.400 km. Designet af konceptet og nogle tekniske karakteristika blev præsenteret på den professionelle udstilling HeliRussia -2009 i Crocus Expo .

Ifølge projektet vil helikopteren være udstyret med et koaksialt rotorsystem (koaksialt rotorsystem ) , som er et særkende ved de modeller, der er produceret af Kamov Design Bureau. Ligesom modellen af ​​Mi-X1- helikopteren , produceret af Moscow Helicopter Plant. Mile vil Ka-92 også være udstyret med en pusher propel, med den eneste forskel, at Ka-92 vil have to i stedet for en. Som Sergey Mikheev, chefdesigner for Kamov Design Bureau, forklarede, i det klassiske design, løfter og skubber hovedpropellen helikopteren fremad. En sådan helikopter er i stand til at nå hastigheder på ikke mere end 300 km / t. "I den nye model vil forskellige propeller være ansvarlige for de horisontale og vertikale flyvesegmenter," sagde Mikheev. .

Ifølge projektet er Ka-92 planlagt som en 30-sæders passagerhelikopter med en startvægt på 16 tons. Ifølge Sergey Mikheev vil den første prototype af helikopteren være udstyret med to VK-2500- motorer med en ny transmission, fremstillet af Klimov OJSC [3] . I fremtiden planlægger designerne at installere mere kraftfulde VK-3000 turboladede motorer med en kapacitet på 3200 hk på Ka-92. Med. Dette vil blive muligt, så snart St. Petersborg-virksomheden " Klimov " afslutter udviklingen og etablerer deres produktion. Med forbedrede aerodynamiske egenskaber og to bagpropeller skal Ka-92 nå en marchhastighed på op til 430 km/t.

I 2015 overgik kontrollen med udviklingen af ​​Mi-X1 og Ka-92 modellerne fra industri- og handelsministeriet til forsvarsministeriet på grund af nedskæringer i statsfinansiering og stigende driftsomkostninger. Ifølge en repræsentant for det russiske luftvåben vil de første flyvninger af prototyper finde sted i 2018, og i 2022 vil masseproduktion af modeller blive lanceret [4] [5] . Men fra midten af ​​2022 blev der ikke præsenteret en eneste prøve i fuld størrelse af flyet.

Noter

1. ↑ Vladimir Karnozov. Nyt russisk flådehelikopterprojekt gør  fremskridt . https://www.ainonline.com (21. maj 2018). Hentet 30. april 2019. Arkiveret fra originalen 30. april 2019.
2. ↑ Ka-  92 . globalsecurity.org . Hentet 30. april 2019. Arkiveret fra originalen 30. april 2019.
3. ↑ David Donald. Russiske helikoptere forfølger Mi-8/17-  erstatning . ainonline.com (7. september 2012). Hentet 6. maj 2019. Arkiveret fra originalen 6. maj 2019.
4. ↑ Vladimir Karnozov. Rostec : Højhastigheds-rotorfartøj, to andre projekter aflyst  . ainonline.com (21. august 2015). Hentet 7. maj 2019. Arkiveret fra originalen 7. maj 2019.
5. ↑ Vladimir Karnozov. Russisk militær finansierer stadig højhastigheds-rotorfartøjer  . ainonline.com (3. september 2015). Hentet 7. maj 2019. Arkiveret fra originalen 7. maj 2019.

Links

• Kamov Ka-92 // GlobalSecurity.org, 4, oktober 2010.
• Vladimir Karnozov. Rusland ser højhastighedshelikoptere  (engelsk) . Flightglobal (15. maj 2011). Hentet: 10. oktober 2014.
• Rusland & CIS Observer, maj 2009.
• https://avia.pro/blog/ka-92