En-24 hændelse ved Gambella

An-24 hændelsen ved Gambell  er en diplomatisk hændelse , der fandt sted den 27. februar 1974 , da et sovjetisk An-24LR ( isrekognosceringsfly ) nødlandede i den amerikanske by Gambell på St. Lawrence Island .

Fly

An-24LR med halenummer 47195 (fabrik - 07306202, seriel - 062-02) blev frigivet af Antonov-fabrikken i 1970, oprindeligt i An-24 RV -modifikationen . Derefter , den 18. august 1971, blev Toros- radaren installeret på flyet , hvorved den blev omdannet til An-24LR- modellen , hvorefter den bestod testene og derefter begyndte at fungere [1] .

Landing

Den dag udførte besætningen endnu en flyvning over Beringhavet , og om bord var 3 besætningsmedlemmer og 12 videnskabsmænd. Under den kolde krig , da isrekognosceringsfly ved et uheld overtrådte statsgrænser , blev de ofte opsnappet af amerikanske F-4E jagerfly . Denne gang opstod dog en lidt anden situation: An-24'eren løb ind i kraftig modvind. Efter at have vurderet det tilgængelige resterende brændstof, indså besætningen, at der ikke ville være nok brændstof til at nå Anadyr lufthavnen , hvor flyet var baseret. Så blev det besluttet at flyve til den alternative flyveplads Provideniya Bay , men den viste sig at være lukket på grund af vejrforhold ( tåge ). Som et resultat blev besætningen tvunget til at tage til den nærmeste tilgængelige lufthavn - den amerikanske Gambell , der ligger på øen St. Lawrence . Allerede under landingsindflyvningen svigtede en af ​​motorerne på grund af brændstofforbrug, men det lykkedes for besætningen at lande i lufthavnen med den resterende motor i gang [2] .

Konsekvenser

Nyheden om landingen af ​​det sovjetiske passagerfly spredte sig hurtigt rundt i byen Gambell , som på det tidspunkt var hjemsted for 736 mennesker. Lokale beboere forsynede besætningen og passagererne med varmeapparater og mad. Der var også en udveksling af souvenirs, herunder ure, mønter, handsker. Begivenheden blev rapporteret til regeringen i Nome af beboere . Den sovjetiske ambassade i Washington kontaktede udenrigsministeriet og forsvarsministeriet og bad dem om at skaffe brændstof til den strandede An-24. Samme nat blev Alaskan Air Command ( AAC ) instrueret om, hvilken type jetbrændstof (JP-1) der skulle bruges, og hvordan man kontakter holdet [2] .

Efter en række procedurer lettede den næste dag, den 28. februar, et C-130 militærtransportfly fra 17. Tactical Airlift Squadron fra hjemmeflyvepladsen kl. 07:00 og landede i Anchorage Lufthavn kl. 10:28 . Her blev 900 gallon (3406 liter) JP-1 brændstof fyldt i dens 600 gallon (2.271 liter ) fleksible brændstoftank . Så klokken 14:00 landede flyet i Gambella. Om bord var samtidig oberst Charles E. Koeninger ( eng.  Charles E. Koeninger ), chef for AAC, oversætter og toldchef. Efter at have set et militærfly var den sovjetiske besætning i begyndelsen nervøs, men tolken forklarede dem kort, at der var medbragt brændstof efter anmodning fra den sovjetiske ambassade. Også efter anmodning fra toldafdelingen opgav besætningsmedlemmerne deres navne og stilling, men nægtede at oplyse fødselsdato [2] .

Efter tankning, kl. 19:30, lettede den sovjetiske An-24 fra flyvepladsen, kredsede over byen, slog farvel med vingerne og drog derefter mod vest. Ti minutter senere lettede C-130 [2] også fra lufthavnen .

Flyets videre skæbne

Board 47195 fortsatte med at fungere indtil 2001 inklusive, og siden 1993  - i World of NPP . I 2001 blev flyet taget ud af drift. Fra 2012 var det oplagret i Pushkin-lufthavnen ( Leningrad-regionen ) [1] .

Noter

1. ↑ 1 2 Antonov An-24LR Halenummer: RA-47195 . Russianplanes.net. Hentet 15. juni 2013. Arkiveret fra originalen 15. juni 2013. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 At huske vores  arv . CAF Digest (26. februar - 4. marts). Hentet 15. juni 2013. Arkiveret fra originalen 15. juni 2013.