Izmailovsky-broen (sporvogn)

Izmailovsky sporvognsbro -  en ubevaret metalsporvognsbro over Fontanka-floden , beliggende i linjeføringen af ​​Nikolsky Lane i St. Petersborg . Ifølge samtidige var det den mest mislykkede af alle småbroer i byen [1] [2] . I 1958 blev broen demonteret. Indtil nu har broens kystnære landfæster på Fontanka-dæmningen været bevaret.

Titel

Det vides ikke med sikkerhed, om broen havde et officielt navn, men navnet Izmailovsky har været kendt siden 1908. På grund af det faktum, at det var et understudium af Izmailovsky-broen til sporvognstrafik. På nogle kort var der et andet navn - Nikolsky , tilsyneladende forbundet med placeringen af ​​broen i linjeføringen af ​​Nikolsky Lane [3] .

Historie

I 1876 [4] blev der bygget en bro på dette sted på skruepæle af støbejern, spændkonstruktionen bestod af jernspær. Broen var beregnet til hestetrafik , fodgængertrafik var forbudt [5] . Broen var 68,4 m lang og 3,65 m bred [6] .

I 1908 , i forbindelse med den planlagte åbning af sporvognstrafikken, blev der bygget en ny metalbro efter ingeniør G. G. Krivosheins projekt. Efter installationen af ​​spærværket til det arkitektoniske design af broen, blev akademiker for arkitektur M. M. Peretyatkovich [1] inviteret . Granitpullerterne på dæmningen, der blev fjernet under konstruktionen af ​​broen, blev installeret på Ligovsky-betonrørene , gennem hvilke vandet i Ligovsky-kanalen passerede under Moskva-portpladsen [7] .

Broens spændstruktur bestod af to gennemgående bindingsværker af systemet af en dobbelthængslet bue med en stramning i højden af ​​hælene, adskilt fra hinanden i en afstand på 6,9 m. Det estimerede spænd af bindingsværket l , er ens. til 46,8 m, var opdelt i 12 paneler på hver 3,9 m [8] . Broens kørebane, ophængt i bindingsværkerne, bestod af langsgående og tværgående nittebjælker. Fortove blev placeret på konsoller. I udseende lignede broen Bolsheokhtinsky- eller Finlyandsky- broerne. Broens portaler var dekoreret med palmetter og græske ornamenter [1] . Sporvognstrafik på broen blev åbnet den 2. september  ( 15 ),  1909 [ 9] .

I 1932 blev broens nederste ophængsbeslag forstærket [10] . Broen blev brugt i sporvognstrafik indtil begyndelsen af ​​den store patriotiske krig . Kort efter krigens start blev sporvognsruterne, der brugte Izmailovsky (Nikolsky) broen, lukket, og den holdt faktisk op med at blive brugt. I 1951 anerkendte Lenmostotrest- kommissionen broens tilstand som utilfredsstillende [10] . I 1955 blev det besluttet at flytte sporvognsruter til den nye egyptiske bro . I 1958 blev broen demonteret. Indtil nu har broens kystnære landfæster på Fontanka-dæmningen været bevaret.

• Overblik over broen, detaljer om anlægget og detaljer om de tværgående bjælker

• Tværsnit og facade af portalen

• Tværsnit, detaljer af afstivere og sporruller

• Generelt billede af broen

Noter

1. ↑ 1 2 3 K. M. Dmitriev . Leningrads broer og volde  // Leningrads arkitektur. - L. , 1938. - August-oktober ( nr. 4 (9) ). - S. 40 .
2. ↑ Kurbatov V. Ya. Om skønheden ved St. Petersborg-broer  // Arkitekt. - Sankt Petersborg. , 1909. - nr. 35 . - S. 352-353 .
3. ↑ Alekseeva S. V., Balashov E. A., Vladimirovich A. G. Toponymic encyclopedia of St. Petersburg. - Sankt Petersborg. : Lik, 2002. - ISBN 5-86038-094-1 .
4. ↑ Den mest lydige rapport fra Sankt Petersborgs borgmester for 1876 . - Sankt Petersborg. : trykkeri af Sankt Petersborgs borgmesterkontor, 1877. - S. 5.
5. ↑ Beretning fra St. Petersborgs byråd for 1877 . - Sankt Petersborg. : Wiegandts trykkeri, 1879. - S. 217.
6. ↑ Opgørelse over fast ejendom i byen St. Petersborg . - Sankt Petersborg. , 1903. - S. 208-209.
7. ↑ Beretning om konstruktionen af ​​den elektriske sporvogn i Sankt Petersborg, 1909 , s. 261.
8. ↑ Beretning om konstruktionen af ​​den elektriske sporvogn i Sankt Petersborg, 1909 , s. Tillæg XIII.
9. ↑ Eksekutivkommission for forvaltning og genopbygning af bybaner // Rapport fra St. Petersburg City Public Administration for 1909 . - Sankt Petersborg. , 1910. - T. 4. - S. VII.
10. ↑ 1 2 Referat af mødet i Leningrads byråds eksekutivkomité om demontering af Izmailovsky-sporvognsbroen. 1957 _ TsGA St. Petersborg (1957). Arkiveret fra originalen den 15. april 2021. (Russisk)

Litteratur

• Teknisk beskrivelse med anvendelse af beregninger af strukturer // Rapport om konstruktionen af ​​den elektriske sporvogn i St. Petersborg. 1905-1908. - Sankt Petersborg. , 1909. - T. 2.
• Album med udøvende tegninger af strukturerne i den elektriske sporvogn i St. Petersborg // Rapport om konstruktionen af ​​den elektriske sporvogn i St. Petersborg. 1905-1908. - Sankt Petersborg. , 1909. - T. 3.