| Jernbanelinje St. Petersborg - Vitebsk | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | |
| Beliggenhed | Sankt Petersborg , Leningrad Oblast , Novgorod Oblast , Pskov Oblast og Vitebsk Oblast |
| Slutstationer |
Sankt Petersborg Vitebsk [d] Vitebsk |
| Service | |
| Underordning | Oktyabrskaya Railway og Belarusian Railway |
Jernbanelinjen St. Petersborg - Vitebsk er en 568 km lang jernbanelinje, der ejes af russiske jernbaner og bruges til gods- og passagertransport, starter i Skt. Petersborg fra Vitebsky-banegården og passerer gennem Leningrad-, Novgorod- og Pskov-regionernes territorium af Rusland og Vitebsk-regionen i Hviderusland til stationen i byen Vitebsk . Linjens kilometer beregnes fra St. Petersborg. Strækningen til Pavlovsk svarer til den historiske Tsarskoye Selo Railway , den første i Rusland.
Fra 2021 er den russiske del af linjen til grænsen til Hviderusland inkluderet i St. Petersborg-Vitebsk-regionen af Oktyabrskaya-jernbanen .
For det meste er strækningen enkeltsporet, ikke-elektrificeret. Udstyret med autolås. Den elektrificerede del af strækningen er kun for St. Petersborg pendlertrafik fra St. Petersburg-Vitebsky til Oredezh station. Transport af godstog under elektrisk trækkraft er kun mulig til Kobralovo-stationen med en yderligere udgang til distriktsjernbanen. linje Gatchina-Tovarnaya - Novolisino.
Dobbeltsporede sektioner af linjen er kun tilgængelige i området for pendlertrafikken i St. Petersborg til Novinka-stationen og en lille sektion i forstadsbyen Vitebsk fra Luzhasna-stationen til Vitebsk-stationen.
Linjen bruges aktivt i godstrafik, herunder mellemstatslige Rusland-Hviderusland. I langdistancepassagertrafik er strækningen inaktiv. Der er interregional passagertrafik. Aktiv forstadspassagertrafik er kun tilgængelig i elektrificeringszonen i St. Petersborgs pendlertrafik.
Der er ingen data om udsigterne til yderligere elektrificering og om arrangementet af det andet spor.
Det blev bygget i den før-sovjetiske periode af Moskva-Vindavo-Rybinsk Railway Company inden for grænserne af 1900-1904 til kommercielle og økonomiske formål. Fra Sankt Petersborg til Pavlovsk kørte den parallelt med Tsarskoye Selo-jernbanen, indtil den blev lukket. Det var også under den nye linje i St. Petersborg i 1904, at den nuværende bygning af Vitebsk-banegården blev bygget.
I selve Vitebsk var den nye linje forbundet med de allerede fungerende Riga-Oryol-jernbaner .
Elektrificeringen af St. Petersborgs forstadssektion blev udført i dele: 1953 - til Pavlovsk ; 1962 - til Vyritsa med en filial til bygden; 1988 - til Cholovo; 1989 - til Oredezh . [en]
I den sene sovjetiske periode blev linjen aktivt brugt i langdistancepassagertrafik i retning mod øst og syd for Ukraine og til Minsk.