Vinokurov, Mikhail Vasilievich

• Opfindelser: presser, værktøjsmaskiner, ovne.
• Designarbejder: luftkompressorer , værktøjsmaskiner, hydrauliske og pneumatiske akkumulatorer , ombygning af gasgeneratormotorer til flydende brændstof, dampmaskiner , overhead- og lineærkraner, fabriksovne ( åbne ovne , brændeovne), dampblæseovne , værkstedsventilationssystem , biler af forskellige typer, tanke , specialtog (bade, reparationstog, vandpumper, desinfektionsmidler, pansrede tog ), køletårne , kedelanlæg, kraftvarmeværker , køleskabe, jernstøberier og mekaniske anlæg.

Forsknings-, ingeniør- og undervisningsaktiviteter af professor M.V. Vinokurov har et alsidigt fokus. M. V. Vinokurovs tekniske aktiviteter siden 1915 som leder af den tekniske afdeling, chefingeniør for Main Rostov Railway Workshops (senere omorganiseret til V. I. Lenin Steam Locomotive Car Repair Plant ) til reparation og modernisering af damplokomotiver og vogne , design af varme ingeniør- og kraftværker, værktøjsmaskiner, kompressorer og andet anlægsudstyr, design og installation af pædagogiske laboratorier siden 1920 er blevet suppleret med pædagogisk arbejde i kurserne med damplokomotiver og trækanlæg på Rostov Polytechnic School of Communications (senere omdøbt til Rostov ) State University of Communications ) og siden 1926 ved Don Polytechnic Institute i afdelingen "Jernbanevirksomhed". De varmetekniske installationer og ovne af damplokomotiver med tilpasninger til brugen af ​​flydende og lavkvalitets fast brændsel udviklet af M. V. Vinokurov i denne periode blev meget brugt i jernbanetransport. Designet og bygget under ledelse af M. V. Vinokurov, kedelanlæg i halvtreds hoved- og cirkulerende depoter af de transkaukasiske , centralasiatiske , Tashkent og Orenburg jernbaner. osv. , varmeværker i Rostselmash -værket, Novorossiysk -statsdistriktets kraftværk , på en tobaksfabrik i Rostov-on-Don, Tikhoretskaya-stationen på den nordkaukasiske jernbane. osv. og andre er stadig i drift. Laboratorierne for termiske motorer, svejsning, anvendt mekanik, jernstål- og mekaniske anlæg fra Rostov Institute of Railway Engineers , laboratorievogne til test af bremser og dynamometre, som er blevet repareret og bygget under ledelse af M.V. Vinokurov, fungerer også for at denne dag .

Publikationer og bøger

• Publikationer: lokomotivforløb, videnskabelig organisering af arbejdet, dynamik, vibrationer og stabilitet af vogne, ovnudstyr, fjernovne, design, drift, økonomi og reparation af forskellige typer vogne, hvilket øger effektiviteten af ​​damplokomotiver.

I 1925 skrev M. V. Vinokurov "Teoretisk kursus for damplokomotiver" for jernbanestuderende. tekniske skoler, som indeholdt en masse nyt materiale om forbedring af ovnsystemet, teorien om varmeoverførsel, damplokomotivernes dynamik og kinematik , som i høj grad var resultatet af M.V. Vinokurovs egen forskning og udvikling.

Ifølge M. V. Vinokurov: "Problemet med farlige hastigheder, der fører til afsporing af det rullende materiel, og den dynamiske påvirkning af det rullende materiel på sporets overbygning er et af de mest vanskelige, men presserende problemer med anvendt mekanik." I 1936 forsvarede han sin ph.d.-afhandling om studiet af bilers vibrationer og stabilitet .

I 1939 udgav M. V. Vinokurov hovedværket "Undersøgelse af bilers vibrationer og stabilitet" (Proceedings of DIIT , nummer XII, 1939, 19 ark), som var det første seriøse bidrag til dette vigtige og komplekse område af transportmekanik .

I dette arbejde gives en grundig præsentation af metoderne i analytisk mekanik i relation til studiet af frie og forcerede vibrationer af gods- og personbiler , metoder til bestemmelse af bilers dynamiske stabilitet, når de bevæger sig i et tog , udvikles og måder. er angivet til at koordinere de parametre, der øger glatheden af ​​bilernes bevægelser med kravene til den nødvendige dynamiske stabilitet. Dette arbejde af M. V. Vinokurov er hovedgrundlaget for at forbedre køreegenskaberne for nye biler i den sovjetiske fragt- og passagerflåde og markerede begyndelsen på et kursus med forelæsninger på jernbanetekniske universiteter om bilernes dynamik.

I sine videre forskningsaktiviteter arbejdede M. V. Vinokurov på en række specifikke spørgsmål om bilers dynamik og forbedring af forbrændingsanordninger til damplokomotiver. Han udførte og offentliggjorde delvist et stort antal værker om valg af fjederaffjedring til personbiler, virkningen af ​​friktion i fjedrene på vognkassens ledvibrationer, det teoretiske grundlag for at vælge egenskaberne for fjederophæng til biler med en asymmetrisk belastning, analyse af årsagerne til ulykker af nogle typer rullende materiel, og især fire-akslede kulbeholdere , et udvalg af typer af nye vogne og mange andre. De særlige fordele ved M. V. Vinokurov inden for fremstilling af varmetekniske beregninger til personbiler gjorde ham berømt som en stor specialist på dette område.

Om spørgsmålene om bilers dynamik skrev M. V. Vinokurov i 1945 sin doktorafhandling "Basic dynamic characteristics of cars" , hvor M. V. Vinokurov opsummerede forskningen på dette område, udarbejdede metoder til dynamisk beregning af biler på grundlag af af hvilke, samt Ifølge eksperimentelle undersøgelser vurderes fordele og ulemper ved indenlandske biler, og der etableres måder til yderligere forbedring af dem. Resultaterne af den forskning, der indgår i doktorafhandlingsarbejdet, har fundet værdig anerkendelse af jernbanetransportforskere og udbredt implementering i praksis med videnskabelig forskning og design af nye bilkonstruktioner.

Som et resultat af mange års frugtbare forsknings- og undervisningsaktiviteter af M.V. Vinokurov blev et stort team af videnskabsmænd inden for teoretiske og eksperimentelle undersøgelser af rullende materiel skabt og voksede omkring ham. I det væsentlige er M. V. Vinokurov i spidsen for den videnskabelige skole for sovjetiske vogne, han oprettede, og en lærer af mange sovjetiske damplokomotiver. En generalisering af alle resultater i studier af bilers styrke, dynamik og varmeteknik fandt sit udtryk i hovedværket "Wagons" udgivet i 1949 (State Transport and Railway Publishing House, 1949, 612 sider), skrevet af M. V. Vinokurov med deltagelse af en række af hans elever. Bogen "Vogne" blev gentagne gange genoptrykt og blev oversat til flere fremmedsprog.

Dette værk er ikke kun en lærebog om vogne til transporttekniske universiteter , men også en daglig guide til videnskabsmænds og fabriksvognsdesigners praktiske aktiviteter. På kort tid modtog bogen "Wagons" de mest flatterende anmeldelser fra eksperter, blev godkendt af kollegiet under jernbaneministeriet og indsendt til Stalin-prisen .

Professor M. V. Vinokurov er også forfatter til det syvende bind af "Jernbanearbejderens tekniske håndbog" i 13 bind - bind 7 "Lokomotiv og vognøkonomi" M. Zheleznodorozhnoe ed. 1953, 568 s.

Evaluering af faglige og videnskabelige aktiviteter udført af andre videnskabsmænd

Akademiker Sergei Petrovich Syromyatnikov beskrev Mikhail Vasilyevich Vinokurov som følger:

Vi er vant til at tro, at en ingeniør med et så ekstraordinært udvalg af aktiviteter er utænkeligt i vor tid, i betragtning af de ekstraordinære fremskridt inden for videnskab og teknologi, som vi har været vidne til i de sidste årtier: denne hurtige udvikling af videnskab og teknologi fører ubevidst til dominerende type ingeniør af et "snævert speciale" . Eksempel M.V. Vinokurov afviser på glimrende vis denne opfattelse. Det er klart, at sådan en strålende nominering ikke gives for ingenting. Det er en konsekvens for det første af en persons høje personlige talent, og for det andet af hans fremragende generelle beredskab inden for matematik, fysik og teknisk kultur. Disse egenskaber, akkumuleret af sit livs hårde arbejde, er i høj grad iboende for Dr. M.V. VINOKUROV, en ingeniør i ordets fulde og bedste betydning. [atten]

Priser

• Leninordenen (1953). [19]
• Arbejdets Røde Banner-orden (1945). [tyve]
• Medalje "For Labor Valor" (1936). [21]
• Medalje "For tappert arbejde i den store patriotiske krig" (1945) [22]
• Medalje "Til minde om 800-årsdagen for Moskva" (1948) [23]
• Jernbanemærke "Trommeslager af det stalinistiske opkald" (1936). [24]
• To mærker "Æres Jernbanemand" (1940, 1945). [25]
• Mærke "Fremragende damplokomotiv" (1944). [26] [27] [28] [29]

Litteratur

• Vinokurov M.V. Vogne, M. Transzheldorizdat, 1949. - 612 s. (Oplag 10.000 eksemplarer)
• Vinokurov M.V. Vogne, M. Transzheldorizdat, 1953. - 704 s. (Oplag 10.000 eksemplarer)
• Vinokurov M.V. Undersøgelse af vibrationer og stabilitet af biler.// Lør. videnskabelig Tr. DIIT, i XII, Dnepropetrovsk, 1940. - 292c.
• Vinokurov M. V. En ny type udstyr til damplokomotiver med olieopvarmning, Jernbaneteknik nr. 9, 1913.
• Vinokurov M. V. Jernbanemandens tekniske opslagsbog, bind 7. Lokomotiv og vognøkonomi. M. Transzheldorizdat 1953 568s. Hårdt omslag. encyklopædisk format. (Oplag 15.000 eksemplarer)
• A. V. Gaidamakin, I. I. Galiev, V. A. Chetvergov. Historien om jernbanetransport i Rusland: lærebog. Omsk stat University of Communications, 2002, 242s.
• Under redaktion af ministeren for jernbaner i USSR N. S. Konarev . "Jernbanearbejdere i den store patriotiske krig 1941-1945." M.: Transport, 1987. - 591 s. [5]  (utilgængeligt link)
• Til minde om M.V. Vinokurov. Avisen Gudok  er et organ under USSR's jernbaneministerium og centralkomiteen for fagforeningen for jernbanetransportarbejdere. 27. april (onsdag), 1955 nr. 99(9006).
• Avis "Jernbanemand". Organ for partibureauet, direktoratet, det lokale udvalg og udvalg for Komsomol, All-Union Research Institute of Railway Transport . nr. 47 (224) tirsdag den 21. november 1950

Noter

1. ↑ Metrisk bog fra Three Hierarchs Church i Saransk for 1890, del I under nr. 29.
2. ↑ Råd for Alekseevsky Don Polytekniske Institut 06/3/1914 nr. 67/1544 Novocherkassk.
3. ↑ I 1929 blev de vigtigste Rostov-værksteder adskilt fra Vladikavkaz-jernbanen og omdøbt til Rostov-on-Don-ordenen for det røde banner-lokomotivreparationsanlæg. V. I. Lenin. [1] Arkiveret 17. januar 2011 på Wayback Machine
4. ↑ Orden fra folkekommissæren for jernbaner , august 1929
5. ↑ Central Research Thermal Engineering Institute har i øjeblikket navnet JSC All-Russian Twice Order of the Red Banner of Labor Thermal Engineering Research Institute , - den første forskningsinstitution af en industriprofil, etableret ved dekret fra Arbejds- og Forsvarsrådet, pr. 331, paragraf 27 af 13. juli 1921 i Hoveddirektoratet for Brændsel, "med henblik på systematisk videnskabelig undersøgelse og udvikling af de praktiske spørgsmål om varmeteknik, som livet har fremført, de tekniske og økonomiske problemer forbundet med dem, som samt til uddannelse af højt kvalificerede specialister." [2] Arkiveret 20. april 2011 på Wayback Machine
6. ↑ Efter ordre fra Central Administration of Educational Institutions of the People's Commissariat of Railways ( NKPS ), september 1934
7. ↑ Protokol til VAK VKVSh nr. 13 af 23/03/1939.
8. ↑ Ordre af NKPS nr. 163 / c af folkekommissæren L. M. Kaganovich
9. ↑ Orden fra folkekommissæren for kommunikation L. M. Kaganovich, oktober 1940
10. ↑ Forskningsinstituttet for lokomotiv-vognsøkonomi og energi i NKPS i USSR blev oprettet efter ordre fra USSRs Folkekommissariat for jernbaner dateret den 12. september 1940. I 1941 blev det evakueret til Tasjkent . Efter ordre fra People's Commissariat af 14. december 1941 blev han en del af All-Union Research Institute of Railway Transport ( VNIIZhT , eller det forældede navn TsNII NKPS ) [https://web.archive.org/web/20150212163517/ http://guides.rusarchives.ru/browse/guidebook.html?bid=142&sid=116514 Arkiveret 12. februar 2015 på Wayback Machine ] Arkiveret 12. februar 2015 på Wayback Machine .
11. ↑ Dekret fra Rådet for Folkekommissærer i USSR dateret 6. november 1943 nr. 1220.
12. ↑ NKPS's orden nr. 595 / c 1944
13. ↑ Ordre af NKPS nr. 404 / C 1945
14. ↑ I 1946 blev NTS NKPS reformeret til NTS MPS .
15. ↑ Protokol til VAK VKVSh nr. 8 dateret 14. september 1946
16. ↑ Ifølge beslutningen fra USSR's Ministerråd, 1946
17. ↑ Bekendtgørelse fra NKPS nr. 545 af 13.08.1946 fra USSR's minister for transportteknik.
18. ↑ Brev fra akademiker S.P. Syromyatnikov til det akademiske råd for det centrale forskningsinstitut, det akademiske råd for MIIT dateret 08/06/1948
19. ↑ Præsidium for USSR's Øverste Sovjet , dekret af 27.10.1953
20. ↑ Dekret fra den øverste sovjet i USSR, 1945
21. ↑ Dekret fra den øverste sovjet i USSR, 1936
22. ↑ Præsidium for USSR's Øverste Sovjet af 06/06/1945
23. ↑ Dekret fra Moskva-rådets eksekutivkomité af 1948
24. ↑ Jernbanemærke "Trommeslager af det stalinistiske opkald" Arkivkopi dateret 1. december 2008 på Wayback Machine
25. ↑ Bekendtgørelse af NKPS nr. 1222 / Ts 22/12/1945
26. ↑ Bekendtgørelse af NKPS nr. 92 / tsz af 10. februar 1944
27. ↑ Skilt "Fremragende damplokomotiv"  (utilgængeligt link)
28. ↑ Badge "Fremragende damplokomotiv" . Dato for adgang: 14. december 2010. Arkiveret fra originalen 5. marts 2012. (ubestemt)
29. ↑ Dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet af USSR af 22/09/1943 "Om godkendelse af emblemer" Fremragende lokomotiv", "Fremragende flyttemand", "Fremragende rejsende", "Fremragende signalmand", "Fremragende vogn", "Fremragende bygger", "Fremragende restaurerer", "Fremragende administrativ medarbejder" [3] Arkiveret 6. marts 2012 på Wayback Machine [4] Arkiveret 3. juni 2012 på Wayback Machine

Links

• Hjemmeside for afdelingen "Vogne og vognøkonomi". MIIT. Bilens dynamik og dens samspil med jernbanesporet.
• Fortjenesterne af opfindere, ingeniører og videnskabsmænd i skabelsen af ​​vognstrukturer og videnskaben om vogne.
• MIIT >> Institut for Transportteknik og Kontrolsystemer >> Afdeling for "Vogne og transportfaciliteter"
• DIIT. Afdeling "Vogne".
• Rostov State University of Communications. Afdeling "Vogne og vognøkonomi".
• Dnepropetrovsk National University of Railway Transport V. Lazaryan: milepæle i historien og vartegn for fremtiden.
• Milepæle i den indenlandske jernbanevidenskabs historie.
• Vogne og autobremser.
• Under redaktion af ministeren for jernbaner i USSR N. S. Konarev. "Jernbanearbejdere i den store patriotiske krig 1941-1945." M.: Transport, 1987. - 591 s.  (utilgængeligt link)
• Badge "Fremragende damplokomotiv" [6] , [7]  (utilgængeligt link)
• Jernbanemærke "Trommeslager af det stalinistiske opkald".
• Jernbanetransport i Rusland: fra XX til XXI århundrede.
• Historisk baggrund for den videnskabelige skole "Mekanik af vogne".