V-10 - vejhøvler , masseproduceret i 1956 - 1962 af Paide Road Machinery Plant (siden 1962, en filial af Tallinns gravemaskinefabrik ). Den sidste model af B-seriens vejhøvler produceret i Paide i 1947-1962. Den første sovjetiske vejhøvler med et hydraulisk drev af arbejdslegemet. Har givet plads til modellen D-512 [1] [2] [3] [4] .
Produktionen af vejhøvler på fabrikken i Paide begyndte kort efter krigen . I midten af 1940'erne, under ledelse af Arnold Volberg ( Est. Arnold Volberg ), blev den første sovjetiske motorgrader V-1 designet på basis af en GAZ-AA lastbil . Bogstavet "B" i navnet på motorgraderen angivede navnet på dens designer. I løbet af de næste par år fortsatte virksomheden med at skabe nye versioner, B-2 - B-6 modellerne blev successivt frigivet og endelig den tungere B-8. Alle disse vejhøvler var to-akslede og udstyret med en benzinmotor . I 1950 blev virksomheden omdøbt til Paide-fabrikken af vejmaskiner [5] . I begyndelsen af 1950'erne begyndte fabrikken at producere en treakslet motorgrader E-6-3 (alternativt indeks V-6-3) baseret på enheder fra GAZ-51 lastbilen . I 1956 begyndte produktionen af V-10 , den sidste motorgrader i B-serien. Maskinen var udstyret med en D-54 dieselmotor fra en DT-54 traktor [1] [2] [4] [6] .
To år senere blev GOST for gradere godkendt i USSR . Hverken B-10 eller de tidligere vejhøvler produceret i Paide opfyldte de nye regler. Som et resultat blev der oprettet et designbureau på fabrikken, som udviklede en ny version af vejhøvlen. Modellen modtog indekset D-512 , dens udgivelse begyndte i 1962; samtidig blev produktionen af B-10 indstillet. I 1962 blev Paide-anlægget overført til Tallinns gravemaskinefabrik (siden 1975, Tallex Production Association ). På tidspunktet for omplaceringen var 1415 V-10 vejhøvler blevet fremstillet, yderligere 625 blev produceret, da fabrikken blev en filial af Tallinn-virksomheden. Før produktionens ophør blev der således fremstillet 2040 eksemplarer af V-10 [1] [4] [6] .
Motorgrader V-10 er en treakslet selvkørende maskine og er designet til konstruktion af veje i mellem og let jord og implementering af deres nuværende og mellemstore reparationer. Vejhøvlen er udstyret med en D-54 motor med en kapacitet på 54 hk. Med. (40 kW ), den bruger enheder fra traktoren D-54 . For første gang i USSR blev hydraulisk styring af arbejdslegemet brugt på en vejhøvler [4] [7] .
Tabellen viser de vigtigste tekniske egenskaber for V-10 graderen [7] [8] .
Model | KLOKKEN 10 |
---|---|
Bladlængde, mm | 3660 |
Bladhøjde, mm | 500 |
Skærevinkel, hagl | 57-105 |
Maksimal dybde, mm | 150-250 |
Motor mærke | D-54 |
Power, l. Med. (kW) | 54 (40) |
Driftshastighed, km/t | Maks. 34 |
Antal hjul | 6 |
Ledelse af arbejdsorganer | hydraulisk |
Længde, m | 7.600 |
Bredde, m | 2.340 |
Højde, m | 2.940 |
Vægt, kg | 10 200 |
Production Association | Maskiner fremstillet af TALLEKS|
---|---|
Læsser - bulldozer | D-442 |
vejhøvler | |
Gravegravere baseret på pneumatiske hjultraktorer | |
Drængravemaskiner | |
Gravegravere baseret på T-130 traktoren | |
Erfarne og ikke -seriebiler |