V-10 (motorgrader)

V-10  - vejhøvler , masseproduceret i 1956 - 1962 af Paide Road Machinery Plant (siden 1962, en filial af Tallinns gravemaskinefabrik ). Den sidste model af B-seriens vejhøvler produceret i Paide i 1947-1962. Den første sovjetiske vejhøvler med et hydraulisk drev af arbejdslegemet. Har givet plads til modellen D-512 [1] [2] [3] [4] .

Historie

Produktionen af ​​vejhøvler på fabrikken i Paide begyndte kort efter krigen . I midten af ​​1940'erne, under ledelse af Arnold Volberg ( Est. Arnold Volberg ), blev den første sovjetiske motorgrader V-1 designet på basis af en GAZ-AA lastbil . Bogstavet "B" i navnet på motorgraderen angivede navnet på dens designer. I løbet af de næste par år fortsatte virksomheden med at skabe nye versioner, B-2 - B-6 modellerne blev successivt frigivet og endelig den tungere B-8. Alle disse vejhøvler var to-akslede og udstyret med en benzinmotor . I 1950 blev virksomheden omdøbt til Paide-fabrikken af ​​vejmaskiner [5] . I begyndelsen af ​​1950'erne begyndte fabrikken at producere en treakslet motorgrader E-6-3 (alternativt indeks V-6-3) baseret på enheder fra GAZ-51 lastbilen . I 1956 begyndte produktionen af ​​V-10  , den sidste motorgrader i B-serien. Maskinen var udstyret med en D-54 dieselmotor fra en DT-54 traktor [1] [2] [4] [6] .

To år senere blev GOST for gradere godkendt i USSR . Hverken B-10 eller de tidligere vejhøvler produceret i Paide opfyldte de nye regler. Som et resultat blev der oprettet et designbureau på fabrikken, som udviklede en ny version af vejhøvlen. Modellen modtog indekset D-512 , dens udgivelse begyndte i 1962; samtidig blev produktionen af ​​B-10 indstillet. I 1962 blev Paide-anlægget overført til Tallinns gravemaskinefabrik (siden 1975, Tallex Production Association ). På tidspunktet for omplaceringen var 1415 V-10 vejhøvler blevet fremstillet, yderligere 625 blev produceret, da fabrikken blev en filial af Tallinn-virksomheden. Før produktionens ophør blev der således fremstillet 2040 eksemplarer af V-10 [1] [4] [6] .

Tekniske funktioner

Motorgrader V-10 er en treakslet selvkørende maskine og er designet til konstruktion af veje i mellem og let jord og implementering af deres nuværende og mellemstore reparationer. Vejhøvlen er udstyret med en D-54 motor med en kapacitet på 54 hk. Med. (40 kW ), den bruger enheder fra traktoren D-54 . For første gang i USSR blev hydraulisk styring af arbejdslegemet brugt på en vejhøvler [4] [7] .

Nøglefunktioner

Tabellen viser de vigtigste tekniske egenskaber for V-10 graderen [7] [8] .

Hukommelse

• En kopi af B-10 graderen er udstillet på Estonian Road Museum [9] .

Se også

• Grader
• Paide maskinbyggeri
• Tallinn gravemaskinefabrik

Noter

1. ↑ 1 2 3 L. Juksaar. Lugu Talleksist og Talleksi erastamisest . - Tallinn: "Koopia Kolm", 2012. - T. 1. - 415 s. — ISBN 9789949303533 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 B-serie vejhøvler . TechStory.ru. Hentet 3. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 26. september 2013. (ubestemt)
3. ↑ Teehöövlid: Eesti autogreideritest  (Est.) . talleks.pri.ee. Hentet 22. november 2013. Arkiveret fra originalen 3. december 2013.
4. ↑ 1 2 3 4 Teehöövlid: V-10  (Est.) . talleks.pri.ee. Hentet 22. november 2013. Arkiveret fra originalen 8. maj 2017.
5. ↑ Artikel "Paide" //Stor sovjetisk encyklopædi . - 2 oplag. - Moscow: Soviet Encyclopedia, 1955. - T. 31. - S. 548. Arkiveret kopi (utilgængeligt link) . Hentet 22. november 2013. Arkiveret fra originalen 27. september 2013. (ubestemt) 
6. ↑ 1 2 Tehasest  (est.) . Põllumajandustehnika fotogalerii . Kolhoos. Hentet 1. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 27. september 2013.
7. ↑ 1 2 M. I. Bychkov, N. F. Voynich, N. A. Kartashov, S. A. Novoselsky, E. I. Tishchenko. Bygherrehåndbog . - Sverdlovsk: Sverdlovsk bogforlag, 1963. - T. 2. - S. 11. - 336 s.  (utilgængeligt link)
8. ↑ Yu. F. Kuts, V. I. Pashchenko. Vejbygningsarbejder. Normer og takster . - Kiev: "Budivelnik", 1977.  (utilgængeligt link)
9. ↑ Näitused  (Est.)  (link utilgængeligt) . Eesti Maanteemuuseum. Hentet 22. november 2013. Arkiveret fra originalen 24. december 2013.