| Aleut | |
|---|---|
| Aleut | |
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | skonnert |
| Type rig | skonnert |
| Organisation | Sibirisk militærflotille |
| Fabrikant | Berds anlæg, St. Petersborg |
| skibsfører | Oberstløjtnant KKI Kh. V. Prokhorov |
| Byggeriet startede | 14. november 1861 |
| Søsat i vandet | 9. Juni 1862 |
| Bestillet | 1862 |
| Udtaget af søværnet | 1877 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 396 t |
| Længde mellem perpendikulære | 39,6 m |
| Midtskibs bredde | 6,1 m |
| Udkast | 2,8 m |
| Motorer | dampmaskine med en kapacitet på 30 nominelle hestekræfter. Med. |
| flyttemand | propel , sejl |
| rejsehastighed |
5 knob (under damp) 7,5 knob (under sejl) |
Aleut er en dampskonnert fra den russiske kejserflåde, bygget til den sibiriske flotille. Skonnerten deltog i undersøgelsen af Stillehavets have såvel som i træfninger med etniske kinesere på det moderne Primorsky Krai's territorium, som gik ned i historien under navnet Manzov War .
Dampskonnerten "Aleut" blev bygget i 1862 på Byrd-værket i St. Petersborg [1] . Ved ankomsten til Vladivostok, da skonnerten havde dårlige sødygtighed, blev der tilføjet en mizzen-mast , men senere blev den demonteret, da der ikke var nogen effekt af dens brug [2] .
Den 1. oktober 1862 forlod skonnerten Kronstadt under kommando af kaptajnløjtnant L. Buchholz med en last fra flådeafdelingen og blev ved ankomsten til Nikolaevsk (nu Nikolaevsk-on-Amur ) en del af den sibiriske militærflotille baseret . i Vladivostok .
I de efterfølgende år, om sommeren, tog hun på rejser til Peter den Store Bugt , Japanhavet og Okhotskhavet . Skonnerten udførte forsynings- og sikkerhedsopgaver og tog til Nagasaki for vinteren .
I 1865, i Vladivostok, byggede sømændene fra skonnerten "Aleut" en mole på stedet for den moderne søstation og rejste flere huse og skar en lysning for at forbinde med posten, som var placeret på stedet for den moderne centrale firkant. Denne rydning lagde grundlaget for Aleutskaya Street [3] . Under felttoget i år sejlede skonnerten langs Amur [4] , og tog også til Englands kyster for at teste sine havkvaliteter [5] .
I sommeren 1866 sejlede skonnerten langs Amur [4] , gik ud til Stillehavet og besøgte under kommando af løjtnant P. Roguli Honolulu [6] [7] . På vej til Rusland gik Aleuterne ind i Nagasaki, hvorfra de tog opdagelsesrejsende og hydrografløjtnant K. S. Staritsky og hans assisterende hydrografløjtnant M. P. Kruskopf fra Varyag -korvetten. "Aleut" kom til Vladivostok i slutningen af oktober, hvor han tilbragte hele vinteren.
Med åbningen af sejladsen i 1867 drog aleuterne under kommando af løjtnant A. A. Etolin afsted med K. S. Staritskys parti for forskning til de sydlige havne i Primorye. Under denne rejse blev astronomiske og kronometriske kommunikationer af Vladivostok med Posyet-bugter udført fra skonnerten . Efter at have udført arbejde i bugten, gik "Aleut" til Nikolaevsk om sommeren, hvilket gjorde det muligt for K. S. Staritsky at etablere astronomiske og kronometriske forbindelser af Posiet-bugten med havnene - Amerika , Transfiguration , St. Olga , St. Vladimir , De-Kastri og byen Nikolaevsky, hvorefter Nikolaevsk med Lake Busse og Cape Crillon på Sakhalin. Vend tilbage til Vladivostok, den 3. september, kom skonnerten "Aleut" til Askold Island, hvor hunghuse blev opdaget , og vaskede guld. 15 søfolk blev landet i land fra skonnerten, som fandt op mod 500 kinesiske prospektører. Mens sagen med hunghuz'erne stod på, bestemte K.S. Staritsky astronomisk den nøjagtige placering af øen. Efter anmodning fra A. A. Etolin blev omkring 5 pund (ca. 2,25 kg) guld konfiskeret fra Khunhuz, og for at stoppe yderligere ulovlig minedrift rejste skonnerten til Vladivostok bag en bevæbnet vagt. Den 5. september landede 18 soldater og 6 artillerister med én bjergkanon fra en skonnert på øen. Yderligere leverede skonnerten N. M. Przhevalsky fra mundingen af Suifun -floden til Posyet-bugten, samt forsyninger fra Vladivostok til toppen af Ussuri-bugten til mundingen af Tsymukhe-floden og til Slavyanka-bugten. I midten af november sluttede sejladsen, og skonnerten begyndte at overvintre i Vladivostok [8] .
Den 19. april 1868 nærmede Aleuterne sig igen Askold Island, hvor illegale minearbejdere ledet af manzaen Li Gui igen blev opdaget. For at undertrykke deres aktiviteter førte løjtnant A. A. Etolin en afdeling på 20 personer og gik til kysten i tre både. Men der blev åbnet ild mod de landede sømænd fra et baghold, mens tre sømænd blev dræbt, og løjtnant Petrovich, læge Kuzel og otte lavere rækker blev såret af varierende sværhedsgrad. Da de trak sig tilbage til Aleut, åbnede sømændene kanonild mod hunghuz fra skonnerten, som trodsigt skar ligene af de sømænd, der var tilbage på kysten, i stykker. Der er ingen oplysninger om døde eller sårede Honghuzi. Ydermere overførte kommandanten Aleut til den nordlige kyst af øen, blokerede kommunikationen med kysten og sendte en sejlende hvalbåd af hydrografløjtnant M. P. Kruskopf til Vladivostok for en sikkerhedsafdeling. Om natten kom "Aleut" til Vladivostok for at hjælpe de sårede og genopbygge kulforsyningerne. Den 20. april vendte skonnerten tilbage til øen. Op til tyve junks blev konfiskeret . Den 21. april vendte løjtnant M.P. Kruskopf tilbage til øen med en dækjernslangbåd og en båd under kommando af midtskibsmand A.A. Usov. De organiserede et krydstogt mellem Askold, Putyatin og Cape Maidel. Og på øen blev en permanent sikkerhedspost "Streletsky" grundlagt under kommando af artilleri, løjtnant N. N. Kablukov, for at kontrollere minerne og overvåge strædet. Den 25. april leverede Aleut forstærkninger fra Vladivostok sendt fra Razdolny . Natten til den 26. april ankom omkring 1000 hunghuz til øen og angreb Streltsy-posten. Under dette angreb blev en vagtpost dræbt, og en paramediciner blev fanget, hvorefter posten blev brændt. I det øjeblik var løjtnant N. N. Kablukov på skonnerten, og hans stedfortræder med rang af oversergent kommanderede stillingen, han havde 26 mandskab og kun 10 kanoner til sin rådighed, på det tidspunkt var kanonen blevet overført til skonnerten kl. bortskaffelse af A. A. Etolin . Nogen tid senere modtog A. A. Etolin alle de overlevende vagter om bord på skonnerten. Derefter tog A. A. Etolin til Vladivostok for at få forstærkninger og for at rapportere til chefen for Vladivostok-posten, major A. A. Goryainov. I det øjeblik kom nyheden om, at landsbyen Shkotovka var blevet brændt ned og to bondefamilier massakreret. Fra det øjeblik begyndte A. A. Etolin, efter ordre fra oberstløjtnant Ya. V. Dyachenko, midlertidigt at kombinere stillingen som chef for skonnerten "Aleut" og chef for Vladivostok-posten (chef for alle flåde- og landstyrker i Vladivostok) . For at pacificere den rasende hunghuz tog afdelingen af oberstløjtnant Ya. V. Dyachenko afsted på Aleut fra Vladivostok, og afdelingen af Pfingsten på prammen Nakhimov fra Posyet. Den 1. maj nærmede begge skibe sig øen. Så kom nyheden om, at Honghuzierne, der gik nordpå, også brændte landsbyerne Suifunskaya og Nikolskaya (nu Ussuriysk ). Her gik Ya. V. Dyachenko i land med en afdeling for at forfølge Honghuzierne. Lidt senere blev chefen for Aleut-skonnerten, løjtnant A. A. Etolin, tildelt et gyldent våben for sine handlinger, St. Vladimirs Orden , IV grad, og blev forfremmet til næste rang [8] [9] .
I felttoget i 1869 sejlede hun gennem havnene i Det Japanske Hav og i Tatarstrædet [10] . Året efter, i 1870, sejlede hun gennem havnene i Stillehavet og Okhotskhavet [11] .
I april 1871 kom Aleut, under kommando af løjtnant V. M. Lavrov, med en gruppe dykkere fra Nikolaevsk til Vladivostok for at udføre arbejde med at løfte last fra Baikal- transporten sunket i Det Gyldne Horn . Arbejdet blev personligt overvåget af V. M. Lavrov, han stod også i spidsen for efterforskningen af transportens styrt [12] . Samme år blev V. M. Lavrov tildelt St. Stanislav II-ordenen [9] .
I 1872 sejlede hun til havnene i Stillehavet og Okhotskhavet [11] . I felttoget 1873 var hun på udenlandsrejse [13] .
Fra 1874 blev dampskonnerterne fra den sibiriske flotille "Aleut", " Ermak " og " Tungus " leveret til at bekæmpe krybskytteri og overvåge overholdelsen af betingelserne for fangst af hvaler , fisk , nordlige pelssæler og havoddere ud for Sakhalins kyst , Kamchatka , Commander Islands [14] . De beskæftigede sig også med levering af passagerer, post, offentligt og kommercielt gods [15] . I 1874 blev skonnertens kommandant tildelt Sankt Anne III-ordenen [13] .
I felttoget 1875 var hun på rejser i Tatarstrædet og på udenlandsrejser [13] . I det næste felttog i 1876 sejlede hun i Stillehavets indre farvande [16] [17] .
Indtil 1877 sejlede skonnerten til Japans Hav under kommando af løjtnant Voronov [6] .
Den 7. november 1877 begav Aleuterne under ledelse af løjtnant S. A. Krasheninnikov ud på en returrejse fra Nikolaevsk til Vladivostok, men på vejen tvang dårligt vejr skonnerten til at gå ind i den kejserlige havn. Den 18. oktober, da vinden begyndte at aftage, fortsatte skonnerten sin vej. I løbet af natten tiltog vinden kraftigt, og skonnerten blev blæst 16 mil fra kysten. Hen på morgenen blev hun blæst endnu længere ud på havet. En kraftig cyklon brød ud og tvang til at fjerne sejlene og lægge sig i en afdrift. Den 22. oktober blev De Langle Peak tydeligt synlig, hvilket betød, at skonnerten nærmede sig øen Matsmai (nu Hokkaido ). Så besluttede kommandanten at tage til havnen i Hakodate . Den 4. november, 60 miles fra Hakodate, da skonnertens hastighed faldt til en knob, blev der valgt en ankerplads nær Okoeiri-øen. Den 7. november, da vinden ændrede retning og forstærkedes, blev skonnerten revet af og båret til revene nær landsbyen Setanay (nu Setana ). Om bord var: skonnertkommandørløjtnant S. A. Krasheninnikov, seniornavigatør-officer Panov , vagtofficerer: løjtnant Khartulari, midtskibsmand Kitaev, stabskaptajn Astashev, seniormekaniker-officer Krinitsin, hydrografløjtnant Kudrin og 53 sømænd samt to passagerer. Hændelsen førte ikke til menneskelige ofre, og hele holdet endte med hjælp fra lokale beboere på kysten. Den 27. november nærmede klipperne " Abrek " og " Vsadnik " katastrofestedet . To robåde og en hvalbåd blev sendt i land fra skibene. Redningsaktionen fortsatte indtil 3. december, hvor en tiltagende storm brød båden fra Abrek. Så blev der truffet en beslutning, da det dårlige vejr ikke tillod redningsaktionen at blive afsluttet, skibene at sejle til Rusland, og de mennesker, der var tilbage på kysten for at vente på det næste skib. Den 16. december fik sømændene tilladelse fra guvernøren i Hakodate til at flytte ind i byen. En uge senere slog chefen for Aleut, løjtnant Krasheninnikov, to officerer og 11 sømænd sig ned på et hotel. Og først i april 1878 kom den russiske militærtransport "Ermak" under kommando af løjtnant B.K. de Livron til landsbyen Setanay for sømændene. Den 29. april, under transporten af mennesker fra kysten til transporten, blev en langbåd ødelagt, og 28 personer endte i vandet. 15 mennesker kom i land, 9 lavere rækker og 3 hjælpe kinesere døde, resten var savnet. Syv lig af russiske sømænd blev straks fundet, lidt senere to mere. Fra Aleut-holdet: kvartermester Ivan Kaygorodov, signalmand Yakov Sheptunov, sømænd fra den første artikel Dmitry Guryev, Ignatiy Podvarkov, Vasily Sinitsyn, Kuzma Feofelov; fra Yermak-teamet: styrmand Semyon Bogomolov, sømænd fra den første artikel Nikon Usov, og Frol Alekseev. Sømændene blev begravet ved Teimeji-templet [2] [18] [19] .
Aleut blev fjernet fra den kejserlige flådes lister den 4. marts 1878 og solgt til en engelsk købmand for $1.050. Han fjernede skonnerten fra revene og bragte den til Hakodate for reparation. Hun fik et nyt navn og vandrede noget mere tid i Stillehavet, indtil hun styrtede ned nær landsbyen Matsumae . De overlevende medlemmer af besætningen ankom til Vladivostok via Hakodate [2] .
Kommandørerne for sejl- og skrueskonnerten "Aleut" i den russiske kejserflåde var på forskellige tidspunkter:
| Sejlende skonnerter af den sibiriske flotille | |
|---|---|
| Sejlads |
|
| Sejlskrue | |