| vej | |
| Motorvej Adler - Krasnaya Polyana | |
|---|---|
| Ny Krasnopolyanskoye Highway | |
| Kombineret vej og jernbane Adler - Krasnaya Polyana | |
| grundlæggende oplysninger | |
| Land | Rusland |
| Område | Krasnodar-territoriet Sochi |
| Status | føderale |
| Ejer | stat |
| Kontrolleret |
Rosavtodor (vej) Russiske jernbaner (jernbane) |
| Længde | halvtreds |
| Start | Adler ( Sochi -regionen ) |
| Ende | Krasnaya Polyana ( Sochi -området ) |
| vejbelægning | asfalt |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
| Adler - Krasnaya Polyana | |
|---|---|
| Kombineret vej og jernbane Adler - Krasnaya Polyana | |
| generel information | |
| Land | |
| Beliggenhed | Sochi |
| Slutstationer |
Adler Rosa Khutor |
| Tekniske detaljer | |
| Type af elektrificering | 3 kV DC [d] |
| Linje kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Adler - Krasnaya Polyana - en kombineret højhastighedsbil ("Ny Krasnopolyanskoe-motorvej") og en jernbanelinje med en længde på 48,2 kilometer [1] , bygget til Vinter-OL 2014 . Idriftsat i november 2013 [2] [3] .
Ruten går fuldstændig gennem området af Adler-distriktet i byen Sochi , Krasnodar-territoriet .
Byggeriet af vejen startede i 2009. Jernbaneafsnittets kapacitet er op til 8.500 passagerer i timen, langs motorvejen - op til 11.500 personer i timen. Motorvejen sikrede levering af tilskuere og deltagere i konkurrencerne til sportsfaciliteterne i Krasnaya Polyana og til ispaladserne i den olympiske park i Imeretinskaya-lavlandet . Den 10. december 2010 fejlede tunnelerne i tunnelkomplekset nr. 1: den symbolske røde knap blev trykket af vicepremierminister Dmitry Kozak . Gæsterne ankom til tunnelen langs den første bygget 15 km af jernbanen [4] .
På en kombineret vej og jernbane med en længde på 48 km blev der bygget 14 tunneler med en samlet længde på 26,5 km, herunder 10,3 km jernbane, 6,7 km bil, 9,5 km tunneler. Desuden blev der bygget 40 vej- og 37 jernbanebroer og overkørsler med en samlet længde på 35 km. Byggeriet af vejen og jernbanen til Krasnaya Polyana blev afsluttet i november 2013 [5] .
Anlægget blev gentagne gange kritiseret i medierne som det dyreste objekt for det olympiske byggeri, der vil fungere med delvis belastning efter OL's afslutning. På grund af inkonsekvensen i finansieringen af jernbanekommunikation mellem administrationen af Krasnodar-territoriet og de russiske jernbaner blev antallet af Lastochka-tog på Adler-Krasnaya Polyana-ruten fra 1. december 2014 faktisk halveret [6] [7] . Ifølge medierapporter skulle russiske jernbaner fra den 20. december 2014 fuldstændig standse transporten :[9][8]ved Sochi-træningspladsen for den nordkaukasiske jernbane (som omfatter Adler-Krasnaya Polyana-vejen) [10] . I december 2014 var der rapporter om lukningen af Sochi-afdelingen af Aeroexpress LLC [11] [12] .
Ifølge Yandex. Tidsplan [13] af 07/04/2019 på ruten Adler - Rosa Khutor er der en regelmæssig jernbaneforbindelse, der koster 250 rubler. varighed 40 minutter.
Samtidig fungerer motorvejen Adler-Krasnaya Polyana med en god belastning: den bruges af offentlige (kommunale busser) og kommerciel transport (rutetaxaer) såvel som private transportruter.
Der har været forslag om at gøre banen betalbar [14] [15] [16] .
I februar 2020 viste en del af ruten sig på grund af en brand at være strømløs, trafikken blev spærret [17] [18] , restaureringsarbejdet fortsatte i flere dage [19] [20] .
Elektrisk tog "Lastochka" Sochi-Krasnaya Polyana på stationen i den olympiske park
Jernbanelinje Olympic Park - Rosa Khutor , udsigt fra førerhuset på det elektriske tog ES1
Bro på vejen Adler - Krasnaya Polyana
Jernbanestation "Krasnaya Polyana"