| Siemens & Halske Sh 22 SAM 22 Bramo 322 BMW-Bramo 322 | |
|---|---|
| Fabrikant | Siemens & Halske [1] |
| Års produktion | 1930- |
| Type | stjerneklar |
| specifikationer | |
| Strøm | 592 hk ved 2100 rpm (start) |
| Kompressions forhold | 5,2:1 |
| Cylinder diameter | 154 mm |
| stempelslag | 160 mm |
| Antal cylindre | 9 |
| ventiler | 1 indsugning og 1 udstødning pr. cylinder, OHV -drev |
| Brændstofsystem | karburator |
| Brændstoftype | benzin med et oktantal på mindst 80 |
| Kølesystem | antenne |
| Dimensioner | |
| Diameter | 1324 mm |
| Tørvægt | 465 kg |
Siemens & Halske Sh 22 er en tysk stempel radial 9-cylindret luftkølet flymotor udviklet i 1928 .
Det er en række forbedringer til designet af Bristol Jupiter IV, licensen til udgivelsen af som Siemens erhvervede i 1929. I de tidlige typer, Sh.20 og Sh.21, blev der foretaget en række ændringer, hovedsageligt relateret til konverteringen af hans tegninger til det metriske system . Sh. 22 blev parametrene for cylindrene og stempelslaget også ændret, hvilket gjorde det muligt at øge motorkraften lidt (og for Sh 22B-modifikationen med en et-trins kompressor og en epicyklisk gearkasse i Farman-systemet kunne det være øget til 660 hk).
Under flere omorganiseringer af virksomheden i anden halvdel af 1930'erne, samt indførelsen af RLM militær nomenklatur , blev motoren successivt navngivet Sh 22, SAM 22, Bramo 322 og BMW-Bramo 322.
Sh 22 / Bramo 322 havde ry for ikke at være den mest pålidelige, baseret på dens design i 1936 blev den mere succesrige Bramo 323 udviklet .
| Siemens & Halske flymotorer | |
|---|---|
| Roterende |
|
| stjerneformet | |