| Siemens & Halske Sh 14 SAM 314 Bramo Sh 14 BMW-Bramo Sh 14. | |
|---|---|
| Fabrikant | Siemens & Halske |
| Type | stjerneklar |
| specifikationer | |
| Strøm | 160 HK ved 2200 rpm |
| Kompressions forhold |
6,0:1 (Sh 14 A - 5,3) |
| Cylinder diameter | 108 mm |
| stempelslag | 120 mm |
| Antal cylindre | 7 |
| ventiler | 1 ind- og udløb pr. cylinder |
| Brændstofsystem | 2 SUM karburatorer (438a og 439a) |
| Brændstoftype | benzin med et oktantal på mindst 80 |
| Smøresystem | tør sump |
| Kølesystem | antenne |
| Specifikt brændstofforbrug | 235-244 g/(hk t) |
| Dimensioner | |
| Diameter | 936 mm |
| Tørvægt | 135 kg |
Siemens & Halske Sh 14 er en tysk stempel radial 7-cylindret luftkølet flymotor udviklet i 1928 . Det blev primært brugt på træningsfly samt en række eksperimentelle maskiner ( gyrofly og helikoptere) fra 1920'erne - 1940'erne.
Der var 2 modifikationer: den tidlige Sh 14 A, introduceret i 1928, med en effekt på 126 hk. (93 kW), og hovedserien, produceret i slutningen af 1930'erne, som udviklede 160 hk. (119 kW).
I 1933 blev der på grundlag af Siemens & Halske-koncernens flymotorafdeling oprettet et datterselskab " Siemens Apparate und Maschinen GmbH " (SAM); nu blev Sh 14 A-motoren også kaldt SAM 314. [1] Tre år senere, i 1936, blev produktionen af motorer overført til den nye Brandenburgische Motorenwerke (Bramo) fabrik, beliggende i Spandau -distriktet i Berlin .
Efterhånden som førkrigstidens tyske økonomi blev yderligere militariseret, blev Siemens bedt om at udvide produktionen af flymotorer, hvilket dets daværende ejer Carl Friedrich von Siemens ikke kunne gå med til af en række årsager. Derefter blev Bramo-fabrikken overført til staten, og derefter solgt til BMW i 1939 . I fremtiden kan motoren i den specialiserede litteratur blive omtalt som Bramo Sh 14 eller BMW-Bramo Sh 14 .
| Siemens & Halske flymotorer | |
|---|---|
| Roterende |
|
| stjerneformet | |