Saarbahn

Saarbahn
Beskrivelse
Land Tyskland , Frankrig
Beliggenhed Saarbrücken , Sarreguemines
åbningsdato 24. oktober 1997
Operatør Saarbahn GmbH
Internet side saarbahn.de
Rutenetværk
Antal ruter en
Netværkslængde 25,5 km
Rutens længde 25,5 km
rullende materiel
Antal vogne 29
Hovedtyper af PS Flexity Link
Depotnummer en
Tekniske detaljer
Sporbredde 1435 mm
Elektrificering 750 V DC/15 kV AC
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Saarbahn  er det officielle navn på intercity- sporvognssystemet ( sporvogn-tog , en sporvogn, der bruger jernbanelinjer ), samt navnet på den organisation, der driver offentlig transport i Saarbrücken og omegn (sporvogn og bus).

Sporvognssystemet forbinder byerne Saarbrücken og Rigelsberg i Tyskland . Yderligere krydser linjen statsgrænsen og kommer ind i Sarreguemines i Frankrig ( Lorraine ). Saar sporvognslinje er således international. Det er en af ​​tre internationale sporvognslinjer i verden (de andre er Basel -sporvognslinjerne, der forbinder Schweiz med Frankrig og Tyskland, og Strasbourg-Kehl- sporvognen ).

Inden for Saarbrücken udfører Saarbahn-systemet funktionen som en almindelig bysporvogn.

Sporvognen drives af Saarbahn GmbH.

Historie

Den første dampsporvogn begyndte at køre i Saarbrücken den 4. november 1890 . Den 26. september 1899 lukkede den, men på det tidspunkt kørte en elektrisk sporvogn allerede i byen (siden 8. februar 1899 ). Saarbrückens første sporvognssystem lukkede den 22. maj 1965 .

I begyndelsen af ​​1990'erne begyndte Karlsruhe -regionen at bygge et intercity-sporvognsnetværk, der opererede efter sporvogn-tog-modellen. Det betyder, at sporvognen uden for byen bruger jernbanespor, mens de i byen kører på samme måde som en almindelig "traditionel" sporvogn. Takket være dette arbejdssystem får passagerer mulighed for at komme fra centrum af en by til centrum af en anden, og undgå overførsler på jernbanestationer.

Karlsruhe-sporvognssystemet viste sig at være vellykket, så myndighederne i Saarbrücken besluttede at genoplive deres sporvogn i en ny kapacitet ved at bygge et system svarende til Karlsruhe-sporvognssystemet i og omkring Saarbrücken.

Den nye Saarbrücken-sporvogn åbnede den 24. oktober 1997 efter to et halvt års byggeri. Den første del af ruten forbandt Sargümin (Frankrig) og Saarbrücken. I november 1998 begyndte bygningen af ​​en overkørsel over jernbanen i Saarbrücken. Efter afslutningen af ​​dette byggeri, den 31. juli 1999, blev sporvognsruten forlænget fra stoppestedet Ludwigstrasse til stoppestedet Cottbuser Platz. Den 12. november 2000 blev linjen forlænget igen, fra Cottbuser Platz til Siederheim. Og den 23. september 2001 , efter endnu en forlængelse, nåede sporvognslinjen landsbyen Riegelsberg (stoppested Riegelsberg Süd). Den 26. september 2009 og 31. oktober 2011 blev yderligere to sektioner sat i drift: Rigelsberg - Walpershofen / Etzenhofen (Walpershofen / Etzenhofen) og Walpershofen / Etzenhofen - Heusweiler (Heusweiler Markt).

I april 2009 blev der åbnet en filial til Messe. Sporvogne kører på den hvert 30. minut under store udstillingsarrangementer i Saarbrücken Messecenter. Siden 2007 er denne side ikke længere i brug.

Fremtid

I 2014 var arbejdet afsluttet med forlængelsen af ​​Saarbahn-linjen fra Heusweiler til Lebach . Denne side er allerede i drift (2017). Der er planer om at bygge nye strækninger til Völklingen i vest og Neuscheidt (Neuscheidt) i øst (eller rettere, ombygningen af ​​den gamle jernbanestrækning til at køre sporvogne), men på grund af den meget dårlige stand af jernbanen, er disse planer. er blevet udsat på ubestemt tid.

Beskrivelse af systemet

Mellem Sargümin og Brebach-stationen i Saarbrücken løber Saarbahn langs jernbanelinjen. På denne strækning holder sporvogne ved banegårde . Spændingen på kontaktnettet i dette afsnit er 15 kV. Ved banegården i Brebach er der en port (krydset mellem sporvogn og jernbane), så har Brebach-sporet karakter af en almindelig bysporvognslinje. Spændingen på kontaktnettet her er 750 V. Yderligere, på strækningen mellem Saarbrücken og Rigelsberg, har Saarbahn et dedikeret spor, som har en mere jernbane- end sporvognskarakter.

Strækningen under opførelse mellem Riegelsberg og Lebach består af to sektioner: en gadestrækning mellem Riegelsberg Süd og Etzenhofen og en tidligere jernbanelinje mellem Etzenhofen og endestationen i Lebach.

Fra begyndelsen af ​​2007 består Saarbahn-nettet således af én linje med en filial. Længden af ​​Saarbahn-linjen er 25,5 km, men efter udvidelsen af ​​strækningen til Lebach bliver Saarbahn 19,5 km længere (systemets samlede længde bliver så 45 km).

Stationer og stoppesteder:

Sarreguemines (station)  - Hanweiler (station) - Auersmacher (station) - Kleinblittersdorf (station) - Bübingen (station) - Bübingen Nord (station / planlagt) - Güdingen (station) - Brebach (station) - (portjernbane - sporvogn )  - Römerkastell (stop) - Kieselhumes (stop) - Helwigstraße (stop) - Uhlandstraße (stop) - Landwehrplatz (stop) - Johanneskirche (stop) - Kaiserstraße (stop) - Hauptbahnhof (stop) - Trierer Straße (stop) - Ludwigstraße (stop) - Cottbuser Platz (stop) - Pariser Platz / St. Paulus (stop) - Rastpfuhl (stop) - Siedlerheim (stop) - Burbach Heinrichshaus (stop) - Riegelsberg Süd  - Riegelsberg Wolfskaulstraße (stop) - Riegelsberg Rathaus (stop) - Riegelsberg Post (stop) - Riegelsberghalle (stop) - Riegelsberg Güchenbach ( stop) - Etzenhofen (station) - Walpershofen Mitte (station) - Walpershofen Mühlenstraße (station) - Heusweiler Realschule (station) - Heusweiler Markt (station) - under opførelse: Heusweiler in der Hommersbach (station) - Heusweiler Kirschhof (station) - Eiweiler ( station) - Eiweiler Nord (station) - Landsweiler Süd (station) - Landsweiler Nord (station) - Lebach Süd (station) - Lebach (station) - Lebach-Jabach (station)


Systemet har endnu ikke sit eget remise, sporvognene er opmagasineret på Saarbrücken banegård.

Rullende materiel

Bombardiers Flexity Link leddelte lavgulvssporvogne bruges i Saarbrücken . Disse sporvogne er en del af Flexity-familien, men i modsætning til deres "brødre" ( Flexity Swift , Flexity Classic og Flexity Outlook ) er Flexity Link-sporvognene specielt udstyret til at kunne bruges på jernbanestrækninger. For eksempel kan de forbruge ikke kun "sporvogn" strøm (750 V, jævnstrøm), men også "skinne" (15000 V, vekselstrøm).

I alt er der 28 sporvogne på Saarbahn (sidenumre 1001-1028). Alle blev bygget på en fabrik i Brugge ( Belgien ). Ved åbningen af ​​systemet i 1997 blev der leveret 15 sporvogne, i oktober 1998 bestilte Saarbahn-ledelsen yderligere tretten. I januar 2001 var alle de bestilte sporvogne ankommet til Saarbrücken.

Litteratur

Links