Sporvogn Montpellier

Sporvogn Montpellier
fr.  Sporvej de Montpellier
Beskrivelse
Land Frankrig
Beliggenhed Montpellier
Ejer byområde Montpellier [d]
Operatør Transports de l'agglomération de Montpellier (TAM)
Daglig passagertrafik 282.000
Internet side http://www.tam-voyages.com
Rutenetværk
Antal ruter fire
Netværkslængde 60,5 km
Rutens længde 65,4 km
rullende materiel
Antal vogne 73
Hovedtyper af PS Alstom Citadis 401, Citadis 402, Citadis 302
Tekniske detaljer
Sporbredde 1435 mm
Ruteordning
 Mediefiler på Wikimedia Commons


Tramway Montpellier ( fr.  Tramway de Montpellier ) er et sporvognssystem i byen Montpellier , Department of Hérault , Frankrig og dens omegn.

Historie

Det første hestetrukne sporvognssystem blev åbnet i byen i 1875 , men administrationsselskabet gik konkurs og indstillede driften af ​​hestesporvognen allerede i 1883 [1] .

I 1897 blev et nyt elektrisk sporvognssystem åbnet. På få år overstiger den samlede længde af alle linjer 12 kilometer og har 5 ruter. Den 16. december 1943 indtræffer en alvorlig katastrofe - en sporvogn, der kører ned ad bakke, afsporer og styrter ind i en bygning - resultatet: 7 døde og 21 sårede. Sporvognssystemet kom sig ikke over det følelsesmæssige chok, som denne hændelse forårsagede blandt byens borgere, såvel som fra den stadigt stigende konkurrence fra busser , og blev lukket den 31. december 1949 [1] .

Siden slutningen af ​​1970'erne begyndte byens myndigheder at overveje forskellige muligheder for at løse transportproblemet. I august 1995 er der truffet et valg til fordel for et letbanesystem , hvor den første 14 km lange linje skal være i drift i 2000. I 1997 blev der underskrevet en aftale med Alstom om levering af 28 tog. En egenskab ved denne leverandør er evnen til at tilpasse det rullende materiel til hver by, og samtidig er prisen 20-30% lavere end konkurrenternes. I 1999 begynder test af sporvognen, som skal køre 15.000 km for certificering. Den 1. juli 2000 begynder systemet at virke [2] [3] .

Citadis -familiens jernbanevogne bruges som rullende materiel .

Linjer

Fra oktober 2015 bestod Montpelliers sporvognssystem af 4 linjer:

Linje åbningsdato Sidste stop Længde rullende materiel
en 20. juni 2000;
forlænget
21. september 2009
og 7. april 2012		 Mosson ( fr.  Mosson )
↔ Place de France ( fr.  Place de France )		 15,7 km Citadis 401 Alstom (30 stk)
Citadis 402 Alstom (3 stk)		 [fire]
2 16. december 2006 Saint-Jean-de-Veda - Center
( fr.  Saint-Jean-de-Védas - Center )
↔ Jacques ( fr.  Jacou )		 17,5 km Citadis 302 Alstom (15 stk)
Citadis 402 Alstom (5 stk)		 [5]
3 6. april 2012 Juvignac ( fr.  Juvignac )
↔ Perol - Etang de l'Or
( fr.  Pérols - Etang de l'Or )
med en gren til Latte Center
( fr.  Lattes Center )		 23,0 km Citadis 402 Alstom (20 stk.) [6]
fire 6. april 2012 forlænget
1. juli 2016		 cirkulær Garcia Lorca ( fr.  Garcia Lorca )
↔ Garcia Lorca ( fr.  Garcia Lorca )		 9,2 km 302 Alstom (10 stk.) [7]

Linjerne drives af Transports de l'Agglomeration de Montpellier (TAM), som er et datterselskab af Transdev-foreningen. Denne sammenslutning er verdens største operatør af letbanetransport og er et konglomerat af 96 virksomheder, der driver transport i mere end 50 byer [3] .

Noter

  1. ↑ 1 2 La folle histoire du tramway  (fransk) , Midi libre  (31. marts 2012). Arkiveret fra originalen den 13. oktober 2017. Hentet 27. maj 2017.
  2. ↑ Eric Tortochot. Design(er): de la conception à la diffusion . — Rosny-sous-Bois: Editions Bréal, 2004 sider=35. — 219 sider. — ISBN 2 7495 0189X .
  3. ↑ 1 2 Montpellier Light Rail Network,  Frankrig . jernbaneteknologi. Hentet 8. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2017.
  4. ↑ Ligne 1  (fr.) . Sporvej de Montpellier. Site uafhængig. Hentet 8. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 28. september 2015.
  5. ↑ Ligne 2  (fr.) . Sporvej de Montpellier. Site uafhængig. Hentet 8. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 28. september 2015.
  6. ↑ Ligne 3  (fr.) . Sporvej de Montpellier. Site uafhængig. Hentet 8. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 28. september 2015.
  7. ↑ Ligne 4 v1  (fr.) . Sporvej de Montpellier. Site uafhængig. Hentet 8. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 28. september 2015.