Mark VI

Mark VI  er et britisk tunge kampvognsprojekt fra Første Verdenskrig .

Oprettelseshistorie

Efter at have udarbejdet planer om at videreudvikle Mark I til Mark IV , beordrede Tank Supply Committee (den institution, der planlægger og kontrollerer produktionen af ​​britiske kampvogne) i december 1916 udviklingen af ​​to nye typer kampvogne, Mark V og Mark VI. Mark V skulle legemliggøre de mest avancerede funktioner, der stadig kunne inkluderes i Mark I -kroppen . Mark VI bør helt opgive det gamle skrog, hvilket kun afspejler nogle af de generelle principper for den gamle tank [1] .

Den 13. juli 1917 udarbejdede Metropolitan , et firma tilknyttet Sir William Tritton , en træmock-up af begge modeller [2] . Da ingen designtegninger af Mark VI har overlevet, er fotografier taget på denne dag (såvel som tidligere, 23. juni 1917 , af delvist ufærdige modeller) den vigtigste kilde til information.

Designet af Mark V minder stadig meget om Mark I. Den havde dog mange detaljeændringer, herunder mindre sponsoner med cylindriske maskingeværbeslag, et forlænget skrog, forstørret cockpit og en maskingeværposition bagtil [3] . Designet blev i sidste ende opgivet på grund af store forsinkelser i udviklingen af ​​Mark IV . Tanken, der til sidst gik i produktion under det navn, var ikke Mark IV som oprindeligt planlagt, men i bund og grund en let modificeret Mark I. Da den nødvendige nye motor og transmission endelig blev installeret i december 1917 , var det denne type, der blev berømt. Mark V.

Mark VI-designet havde et helt andet skrog, der var højere med afrundede næsespor [1] . Han havde ingen egentlige sponsorer ; sidedøre, der erstatter dem med udragende maskingeværstillinger. Hovedbevæbningen er en enkelt 57 mm kanon placeret lavt foran på skroget. Chaufføren skulle sidde i en firkantet overbygning meget længere tilbage, i hvis hjørner hver havde et maskingevær. En forhøjet kommandantobservationspost [1] blev installeret på overbygningen . Fra de efterladte tekster vides det, at skroget skulle opdeles i rum med et separat maskinrum på den ene side, der også på samme linje indeholdt begge spors drivhjul, idet drivakslen på larven på den modsatte side krydsede skrog. Det var nødvendigt at bruge bredere spor (75 cm). Det skulle være beskyttet af 14 mm panser. [en]

Annullering af produktion

Da det amerikanske hovedkvarter i Frankrig i september 1917 besluttede at oprette et separat amerikansk kampvognskorps på 25 bataljoner, hvoraf fem skulle være tunge kampvognsbataljoner, beordrede major James A. Drain 600 af Storbritanniens mest avancerede kampvogne, som på det tidspunkt var Mark. VI mærker [4] . Dette kom imidlertid i fare for Albert Sterns planer , der derefter koordinerede produktionen af ​​allierede kampvogne, om at bygge en konventionel angloamerikansk Mark VIII -tank . I december 1917 beordrede han, at projektet skulle standses. Der var ikke engang en prototype.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, s. 87
2. ↑ David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, s. 86
3. ↑ David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, s. 86-87
4. ↑ David Fletcher, 2001, The British Tanks 1915-19 , The Crowood Press, Ramsbury, s. 88

Links

• Tank Mark VI WW1 prototype tank