Marengo (linjens skib, 1795)

Marengo ( fr.  Marengo ) er et fransk 74-kanoners Téméraire - klasseskib af linje fra Directory and First Empire - perioden , søsat som Jean-Jacques Rousseau ( fr. Jean-Jacques Rousseau ) og omdøbt i 1802 til ære for slaget af Marengo . Han er bedst kendt for sin sejlads i Det Indiske Ocean , hvorefter han blev taget til fange af briterne.  

Konstruktion

Nedlagt i september 1794 i Toulon , under navnet "Jean-Jacques Rousseau", til ære for en af ​​de franske oplysningsfolk . Lanceret 21. juli 1795 .

Téméraire var forløberen for den succesrige type: Sammenlignet med de britiske 74-kanoner var franskmændene større og mere tungt bevæbnede. Rousseau adskilte sig heller ikke: det franske pund var tungere end det engelske, og dets nominelt 36-lb lavere batteri svarede til det engelske 40-lb i vægten af ​​en salve. Desuden havde han på grund af den længere vandlinje , ligesom skibene af samme type, et bedre træk. Endelig var de franske skibe flere end briterne med hensyn til besætningsantal: i et typisk tilfælde var det 660 personer, mod briterne 580. Franskmændenes største svaghed var manglen på praktisk erfaring: blokeret i havne brugte de for meget tid for anker og for lidt til søs.

Tjeneste

I oktober 1796 gik russerne til søs; med admiral Villeneuves eskadrille, der brød igennem fra Toulon, ankom til Brest og undgik således skæbnen for Toulon-eskadronen, blokeret af briterne i havnen. Omdøbt Marengo 2. december 1802 . Under dette navn gik han over i historien.

Ekspedition til Indien

Med genoptagelsen af ​​krigen i maj 1803 befandt Brest-eskadronen sig i en blokade, men Marengo var ikke længere i den. Den 6. marts 1803 drog han ud på en ekspedition for at tage Pondicherry i besiddelse , som var blevet afstået til Frankrig ved freden i Amiens .

I denne ekspedition på Marengo stod en vis Duclos-Legris ( fr. Duclos-Legris ) ved rorsmanden på langbåden , som ikke blot førte dagbog, men også lavede skitser af alle bemærkelsesværdige begivenheder (i alt 77). Hvis dette var normalt for officerer, og endda opmuntret som god praksis, var det enestående at have en uddannet person på dækket. Det vides ikke præcist, hvordan journalen overlevede, men takket være den er cruising godt illustreret set fra "nederste dæk".  

I den forrige krig var franskmændene i Indien blevet besejret og fransk indflydelse næsten udryddet, men Napoleon greb muligheden for at genoprette den. Men for ikke at forstyrre England for meget, var ekspeditionen lille og ikke ledet af en kendt skikkelse. Marengo var ledsaget af en eskadron på tre fregatter : Belle Poule (40), Atalante (44) og Sémillante (36) og to transporter, der havde 1350 soldater om bord og den nyudnævnte generalkaptajn i Fransk Ostindien, guvernøren for Pondicherry, General Deccan ( fr.  Charles Mathieu Isidore Decaen ) [2] . Eskadronen blev kommanderet af viceadmiral Linois , som på det tidspunkt havde opnået en vis berømmelse, da han kunne hævde, at han (en sjældenhed for Frankrig på det tidspunkt) besejrede en overlegen fjende. Slaget ved Algeciras tjente som grundlag , hvor han slog Sumarez ' angreb tilbage og med hjælp fra spanierne erobrede den grundstødte 74-kanon HMS Hannibal .

Men overførslen fandt ikke sted. Rygterne nåede kolonierne om, at freden var ved at bryde, og briterne besluttede ikke at overgive Pondicherry. Da han ankom til Det Indiske Ocean med et anløb til Kap det Gode Håb , havde Linois et farligt tæt møde med Reniers eskadron . Den 11. juli dukkede han op i Pondicherry og befandt sig i en forvirret og truende situation. Belle Poule , der blev sendt frem, lå for anker under pistolskud af 64-kanon HMS Trident og slupen HMS Rattlesnake . De britiske myndigheder ledte tydeligvis efter en undskyldning for at forsinke overførslen. Da den franske brig Belier bragte nyheder om Englands forberedelser til krig, indså admiralen, at hans eskadron var i fare for et forebyggende angreb. En dramatisk natflugt fulgte: da han efterlod de tropper, som det lykkedes ham at lande på kysten, forlod Linois og efterlod lanterner tændt på bøjer i stedet for skibe [2] .

Gratis cruising

I august var Linois baseret på øen Île-de-France ( Mauritius ), med nye ordrer om at forstyrre britisk handel ved krigsudbruddet. På dette tidspunkt var dekanen allerede energisk ansvarlig for Île-de-France. Nyheden om krigserklæringen kom endelig i september. For at styrke de franske besiddelser landsatte Linois tropper på øen Réunion og i Batavia . Atalante blev sendt på en uafhængig ekspedition til Muscat . Den 8. oktober 1803 drog Marengo på sit første felttog under Linuas flag med kurs mod Hollandsk Ostindien , hvor han forventede at genopbygge forsyninger og muligvis modtage forstærkninger. Han blev eskorteret af de to resterende fregatter.

Marengo var bedst egnet til rollen som krydser [3] . Den var større og stærkere end de 64-kanoner og "almindelige" 74-kanoner, som den havde en chance for at møde i Det Indiske Ocean, og kunne slippe væk fra de sjældne 98-kanoner ved at udnytte flytningen. De stærkere og hurtigere britiske skibe var langt væk - i Kanalen og Middelhavet . Derudover var styrkerne fra chefen for East India Station , viceadmiral Renier, strakt over et stort område, og kommunikationen med dem var upålidelig og altid forsinket. Derfor kunne briterne kun reagere, og Marengo beholdt initiativet.

På trods af dette var succeserne beskedne. Linuas personlige egenskaber, hans forsigtighed og ubeslutsomhed negerede stort set fordelene. Ifølge en historiker,

Dekanen havde evner, men intet ry, og Linua havde ry uden evner.

Opdelingen af ​​opgaver mellem to så forskellige mennesker var en fejl, der plagede franskmændene de næste tre år.

På vej til Batavia angreb Linua den isolerede engelske koloni Benkolen , i området ved Sundstrædet . Der tog han 2 præmier, og yderligere 5 "købmænd" blev brændt af hold, for at franskmændene ikke skulle få det. Herefter satte landgangspartier ild til pakhuse på kysten. Dette begrænsede hans præstationer i 1803.

I Batavia fandt franskmændene ugæstfrie værter. Formelt allierede af Frankrig, hollænderne førte en politik med dygtig inaktivitet, balancerede mellem moderlandets loyalitet og lokale interesser. Her overvintrede eskadrillen.

Fight Dansa

I begyndelsen af ​​1804 , i Batavia, lærte Linua om den forestående afgang fra Kina af en stor konvoj af østindiske handelsskibe (den såkaldte kinesiske flåde, eng.  China Fleet ). Efter en næsten frugtesløs sejlads havde han mulighed for at tage en rig præmie. Selv i betragtning af konvojens høje værdi var det rimeligt at forvente, at Linua ville have en fordel i forhold til eskorten. Faktisk var den britiske eskorte forsinket, og konvojen gik ubevogtet.

Marengo , eskorteret af Belle Poule og Sémillante , samt korvetten Berceau (22) og den bataviske brig Aventurier (16), gik ud for at aflytte. 15. februar 1804 ved den østlige indsejling til Malaccastrædet mødte han de ønskede - 16 ostindianere, og med dem 11 private "købmænd" og 2-3 mindre.

Linuas beregning var for let bytte. Faktisk kunne handelsskibe ikke rigtig modstå almindelige kampskibe. Men kaptajnen for kompagniet, Nathaniel Duns, der havde kommandoen over den kinesiske flåde, havde ikke til hensigt at overgive sig uden kamp. Han forberedte flåden på en afvisning og organiserede kampfester fra frivillige, som han overførte til de største skibe. Med sin krigeriske opførsel, aggressive taktik og disciplinerede manøvrer (i hvert fald blandt kompagniets skibe) fik Danse den i forvejen varsomme Linois til at stille spørgsmålstegn ved krigsskibene foran ham. Efter afventende manøvrer, adskillige forsøg på at skære igennem dannelsen af ​​den kinesiske flåde og en fyrre minutters træfning afbrød Linua, som ikke forventede modstand, slaget og flygtede mod nordvest, og østindianerne forfulgte ham i to timer (uden håb om at indhente det). Ellers er det umuligt at betegne franskmændenes resultater som en fiasko. Linua mistede selv det lille ry, han stadig havde.

Rygtet om dette slag spredte sig hurtigt, og franskmændene fik en endnu koldere modtagelse i Batavia end før. Den hollandske eskadre nægtede blankt støtte. Og selvom Linois var i stand til at sælge de to præmier, han havde vundet, blev han tvunget til, uden at modtage de nødvendige forsyninger, at vende tilbage til Ile-de-France.

Visakapatam

September 15, 1804 Marengo , ved hjælp af information modtaget fra andre "købmænd", angreb en konvoj af britiske østindiske skibe i havnen i Vishakapatam , og forventede en let sejr. Renier havde dog tid til at reagere: konvojen var allerede blevet forstærket af 50-kanoners HMS Centurion . Franskmændene havde stadig overhånden, men Marengo måtte give en rigtig kamp, ​​mens fregatterne var på jagt efter ostindianerne. På dybt vand ville Marengo hurtigt håndtere sådan en modstander. Men premierløjtnant Centurion'a Phillips ( eng.  James Robert Phillips ), som kommanderede i fravær af en syg kaptajn, brugte dygtigt sit skibs lave dybgang og holdt sig på afstand og undgik ødelæggelse og fuldstændig ødelæggelse af konvojen. Det vil sige, at slaget ikke fandt sted på så kort afstand, som tegningerne og graveringerne afbilder [2] [5] . Franskmændene tog en pris, og den anden stødte på grund og blev brændt for at undgå samme skæbne [2] . Denne kamp forstærkede dog kun indtrykket af Linuas ubeslutsomhed.

Ødelæggelse af Linua

I marts 1806 tog Marengo , ledsaget af Belle Poule , hjem til Frankrig. På vejen havde han til hensigt at raide britisk handel mellem Saint Helena og De Kanariske Øer . Efter midnat den 13. marts 1806 blev der fundet sejl til læs. Linua forvekslede dem med en handelskonvoj på en sydvestlig kurs og beordrede en forfølgelse.

Det var faktisk viceadmiral Warrens eskadron , bestående af HMS Foudroyant (80, flagskib), HMS London (90), fregatten HMS Amazon og fem andre skibe længere nede mod vinden. Warren ledte efter eskadronerne Vilhomé og Lessegue, der var brudt igennem fra Brest. Linua gik ned til "konvojen" i modvind, men blev set fra London , på grund af dårlige køreegenskaber, placeret til loftet og bag flagskibet. Da kaptajn London , Sir Harry Neale ( eng.  Harry Neale ) lagde sejl til, affyrer blå raketter og letter i vinden, fulgte kaptajn Amazon William Parker trop, selvom han ikke så fjenden. Da det omkring 05:30 gik op, beordrede Linois, efter at have forstået situationen, Belle Poule at gå, og han engagerede selv Marengo i kamp med London , som tvang Marengo til at trække sig tilbage med flere salver. De skader, der blev modtaget, tillod ikke London at forfølge fjenden. Marengo , selv beskadiget, kunne ikke undslippe sin ild, hvortil kortvarigt blev tilføjet salver af Amazon , som satte afsted i jagten på Belle Poule .

Omkring 08:30 indhentede Amazon den franske fregat, og der opstod en hurtig kamp. I mellemtiden lukkede resten af ​​Warrens skibe ind på Marengo . HMS Ramillies (74) åbnede ild først , efterfulgt af HMS Repulse (74), tæt efterfulgt af Foudroyant . Som et resultat omkring kl. 11:00 blev den immobiliserede Linua tvunget til at sænke flaget. Omtrent på samme tid, nogle få kilometer væk, tvang Parker kaptajnen på Belle Poule til at overgive sig .

Resultat

De britiske tab i dette slag var ret små, men franskmændene led alvorligt. Marengo mistede 63 dræbte og 83 sårede. Blandt de sårede var Linois og hans flagkaptajn Rigno ( fransk  Vrignault ). Forskellen i salvevægt mellem Marengo og London var ikke så stor, selvom sidstnævnte havde den psykologiske fordel af tre dæk med koncentreret ild. Marengo blev hårdt beskadiget som følge af slaget - både skroget og sparrene. Man kan heller ikke nævne manglen på maritim praksis blandt franskmændene: både Marengo og Belle Poule tilbragte næsten tre år på havet, desuden var London en uvigtig vandrer, og Amazon var svagere end Belle Poule . Generelt fortjente Linois den bebrejdelse, at Napoleon ikke sparede på efter udvekslingen af ​​fanger. Sammenlignet med Surcouf viste Marengos dyre sejlads sig kun at være en lang række fejl. Det eneste, der kan siges til hans fordel, er, at uden at forårsage materiel skade, havde han en moralsk indvirkning, der tvang briterne i Det Indiske Ocean i defensiven. Linua modtog ikke flere udnævnelser i flåden.

Af skibene i hans eskadron var det kun Sémillante , der fortsatte med at operere i Det Indiske Ocean.

På vejen tilbage led Warrens eskadron og præmierne endnu mere under stormen. Allerede kampskadet udholdt Ramillies det værst af alt, næsten fuldstændig forkastet. Han dinglede og var ukontrollerbar, indtil vinden aftog, og holdet var i stand til at sætte en midlertidig mast [6] .

HMS Marengo

Marengo blev officielt taget i britisk tjeneste med navnet bibeholdt. Men han fik ikke en fuldstændig reparation og gik ikke til søs. Siden 1809 har det været brugt som et flydende fængsel . I slutningen af ​​krigen, i 1816, blev hun skrottet og demonteret.

Noter

1. ↑ Roche, Jean-Michel. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1. 1671-1870. ISBN 978-2-9525917-0-6
2. ↑ 1 2 3 4 The Campaign of Trafalgar : 1803-1805. Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, 1997, s.22-32. ISBN 1-86176-028-0
3. ↑ En krydser betyder her et regulært krigsskib, der opererer på kommunikation.
4. ↑ C. Northcote Parkinson. Britannia regler . Gloucester, 1987. Op. af: The Campaign of Trafalgar: 1803-1805... s.26
5. ↑ The Campaign of Trafalgar: 1803-1805 . Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, London, 1997. s.124-126.
6. ↑ 1 2 Seapowers sejr. Vandt Napoleonskrigen 1806-1814 . Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, 1998. s. 28-29. ISBN 1-86176-038-8

Litteratur

• Winfield, Rif , Roberts, S. Stephen. Franske krigsskibe i sejltiden. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - Vol. II/1786-1861: Design, konstruktion, karrierer og skæbner. — 464 s. — ISBN 978-1-84832-204-2 .