| Lotus Omega | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Lotus biler |
| Års produktion | 1990 - 1992 |
| montage | Storbritannien , Norfolk |
| Andre betegnelser | Lotus Carlton |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | sedan |
| Platform | GM V |
| Layout | formotor, baghjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
| 3,6L C36GET L6 biturbo | |
| Smitte | |
| 6-trins Manuel gearkasse ZF S6-40 [1] [2] | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde |
|
| Bredde | 1786 mm |
| Højde | 1455 mm |
| Vægt | 1663 kg |
| Dynamiske egenskaber | |
| Acceleration til 100 km/t | 4,8 s |
| højeste hastighed | 282 km/t |
| På markedet | |
| Relaterede | Opel Omega A |
| Lotus Cortina | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lotus Omega (også kendt som Lotus Carlton ) er en sportssedan udviklet af Opel i samarbejde med Lotus og produceret mellem 1990 og 1992. Baseret på Opel Omega A , solgt i Storbritannien som Vauxhall Carlton.
Bilens koncept blev udviklet i anden halvdel af 1980'erne i fællesskab af præsidenten for den europæiske afdeling af General Motors, Bob Eaton og en af Lotus-direktørerne, Mike Kimberley. Den generelle idé med projektet var at skabe en bil, der kombinerer dynamikken og kontrollerbarheden af en superbil med komforten og bekvemmeligheden af en business class sedan. . Oprindeligt skulle det skabe en speciel version af seriens flagskib, Opel Senator , og udstyre den med en kraftig motor udviklet af Lotus, men senere blev ideen omdannet til en separat model baseret på Opel Omega.
Opels 24-ventils C30SE -motor med et volumen på 2969 cm³ blev taget som grundlag, og ydede 204 hk. Med. og installeret på Opel Omega 3000 . Dens slagvolumen blev øget til 3615 cm³ , derudover installerede Lotus to Garrett T25 turboladere , som skabte et ladetryk på 0,7 bar fra 1500 o/min. En væskekølet intercooler blev også introduceret.
For at klare det højere tryk inde i motoren (95 bar), er motorblokken blevet yderligere forstærket. På samme måde blev krumtapakslen forstærket på grund af den øgede belastning. Topstykket er ikke ændret, men kompressionsforholdet er sænket fra 10,0 til 8,2:1. Stemplerne var smedet, fremstillet af Mahle . Som et resultat steg motoreffekten, der beløber sig til 377 hk. Med.
Den mekaniske seks-trins transmission fra ZF blev lånt fra Chevrolet Corvette ZR-1 . Bagtil blev der brugt en differentialspærre fra en V8 Holden Commodore .
Opel Omegas standard multi-link affjedring er blevet yderligere modificeret af Lotus for at forbedre højhastighedsstabilitet og håndtering. Servotronic servostyringen var lånt fra Opel Senator, som lettede rattet ved manøvrering på stedet og omvendt gjorde det tungere ved acceleration. Også systemet med automatisk nivellering af baghjulsophænget blev kopieret fra det.
På de første skitser optrådte bilen med præfabrikerede skiver i forskellig bredde, som de i forbindelse med udarbejdelsen af modellen alligevel besluttede at opgive af frygt for, at deres brug ville blive vanskelig på veje med ufuldkommen overfladekvalitet. Som et resultat blev bilen udstyret med monoblok 17-tommer Ronal-hjul med forskellige bredder , end dem på Opel Omega, og Goodyear Eagle-dæk specielt designet til Opel Omega Sådan "gummi" blev også installeret på Lotus Esprit Turbo SE .
Bremsesystemet brugte fire-stemplede AP Racing monoblok-kalipre med 12,9" (328 mm) bremseskiver på forakslen og to-stempelkalipre fra samme producent med 11,8" (300 mm) skiver bagpå. Både for- og bagskiver var ventilerede. Selve systemet er designet af Mark Masters.
Modellen havde 377 hestekræfter ved 5200 o/min. og 568 Nm ved 4200 rpm, med 475 Nm allerede tilgængelig fra 2000 rpm. [4] . Den maksimale hastighed nåede 282 km/t, og accelerationen til 100 km/t tog kun 4,8 sekunder . En test for at accelerere til 160 km/t efterfulgt af et stop viste resultater på mindre end 17 sekunder. Kassens lange gearforhold gjorde det muligt at accelerere til 88 km/t allerede i første gear.
Carlton/Omega efterlod megen feedback i bilpressen. Bob Murray, redaktør af Autocar magazine , skrev: "Ingen vil købe denne bil, fordi der ikke vil være nogen steder at bruge dens tophastighed på omkring 180 mph ." Murray mente, at Lotus skulle følge de tyske bilproducenters eksempel (de begrænsede deres bilers tophastighed til 155 mph (250 km/t)). Disse udtalelser blev støttet i medierne, selv stemmer blev hørt, der opfordrede til et fuldstændigt forbud mod driften af sådanne køretøjer. Og for at købe denne bil i Tyskland, skulle man have et racerlicens [6] .
Produktionen af bilen begyndte i 1990, 4 år efter, at den basale Opel Omega blev sat til salg. I starten planlagde de at producere 1100 biler, men i begyndelsen af 1990'erne var prisen på 48.000 pund for høj. Som en konsekvens stoppede Lotus transportørerne i december 1992 på grund af urentabilitet. I alt blev der produceret 950 biler, hvoraf 320 hed Carlton, og 630 var Omega.
Dmitry Lavrenovering, Svetlana Parfenova. Opel der overhalede Ferrari: Oplevelsen af at betjene Lotus Omega Supercar . Kolesa.ru (4. december 2016). Hentet: 5. marts 2019.