Ikarus 415T

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. oktober 2016; checks kræver 7 redigeringer .
Ikarus-415T

Ikarus-415T i Bukarest
fabrikant Ikarus
projekt, hr. 1992
Frigivet, hr. 1997-2002
Tildelt levetid, år femten
Forekomster 205
Vægt uden passagerer, t 6.9
Køreklar vægt, t 18.2
Maks. hastighed, km/t 60
Kapacitet, pers.
Siddepladser tyve
Nominel kapacitet (5 personer/m²) 106
Fuld kapacitet (8 personer/m²) 180
Dimensioner
Længde, mm 11 500
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 3 300
Base, mm 5 700
Frihøjde, mm 330
Salon
Antal døre til passagerer 3
Dørformel 2-2-2
Motor
Type UMEB TN96
Raba D11 UT
DK-211
effekt, kWt 150/176/170
Kontrolsystem TISU
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ikarus 415T er en højgulvs højkapacitets trolleybus produceret på basis af Ikarus 415 bussen af ​​det ungarske firma Ikarus. Serieproduceret fra 1997 til 2002.

Beskrivelse

Det er efterfølgeren til den erfarne Ikarus 260T trolleybus , produceret i to eksemplarer i 1974-1975. Eksternt og internt adskiller Ikarus 415T sig praktisk talt ikke fra sin busmodpart (med undtagelse af modifikation 415.83 , som er kendetegnet ved et forkortet bagudhæng). Astra elektrisk udstyr blev hovedsageligt installeret.

Historie

Den første trolleybus i denne familie i Ikarus 415T.1-modifikationen blev frigivet i maj 1992. Samme år blev den udstillet på transportudstillinger i Athen og Berlin, og i sommeren 1994 blev den overført til byen Debrecen. I 1998 udstillede han også i Bratislava og Moskva. I slutningen af ​​juni 1999 gik han ind i Tallinn (sammen med Ikarus 412T ) og begyndte for første gang siden dengang regelmæssigt at transportere passagerer. Under driften var der hyppige nedbrud af elektrisk udstyr, som et resultat af, at han blev afskediget fra arbejde i 2005. Skrotet i slutningen af ​​2006.

Det eneste store parti trolleybusser i denne familie blev produceret i 1997-2002 i Ikarus 415.80 modifikationen, i mængden af ​​200 styk bestilt af Bukarest , for at erstatte de forældede DAC og ROCAR trolleybusser. Et lille parti biler ankom også til byen Galati .

En eksperimentel trolleybus af Ikarus 415.93-modifikationen blev frigivet i sommeren 2001 sammen med Dynamo -fabrikken i Moskva og blev Ikarus-fabrikkens sidste forsøg på at vende tilbage til det russiske marked. Den adskiller sig fra andre trolleybusser ved et forkortet bagudhæng og elektrisk udstyr fra ZiU (TrolZa) fabrikken . I slutningen af ​​august samme år blev han taget til Moskva og deltog i en udstilling på Expocentret . På grund af de høje omkostninger nægtede Moskva at seriekøbe denne model, og trolleybussen blev returneret til Ungarn. I 2007 blev Ikarus 415.93 ombygget til en bus og mistede det andet blad på den tredje dør på grund af installationen af ​​en forbrændingsmotor.

Ændringer