Ikarus-415T | |
---|---|
Ikarus-415T i Bukarest | |
fabrikant | Ikarus |
projekt, hr. | 1992 |
Frigivet, hr. | 1997-2002 |
Tildelt levetid, år | femten |
Forekomster | 205 |
Vægt uden passagerer, t | 6.9 |
Køreklar vægt, t | 18.2 |
Maks. hastighed, km/t | 60 |
Kapacitet, pers. | |
Siddepladser | tyve |
Nominel kapacitet (5 personer/m²) | 106 |
Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 180 |
Dimensioner | |
Længde, mm | 11 500 |
Bredde, mm | 2500 |
Taghøjde, mm | 3 300 |
Base, mm | 5 700 |
Frihøjde, mm | 330 |
Salon | |
Antal døre til passagerer | 3 |
Dørformel | 2-2-2 |
Motor | |
Type |
UMEB TN96 Raba D11 UT DK-211 |
effekt, kWt | 150/176/170 |
Kontrolsystem | TISU |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Ikarus 415T er en højgulvs højkapacitets trolleybus produceret på basis af Ikarus 415 bussen af det ungarske firma Ikarus. Serieproduceret fra 1997 til 2002.
Det er efterfølgeren til den erfarne Ikarus 260T trolleybus , produceret i to eksemplarer i 1974-1975. Eksternt og internt adskiller Ikarus 415T sig praktisk talt ikke fra sin busmodpart (med undtagelse af modifikation 415.83 , som er kendetegnet ved et forkortet bagudhæng). Astra elektrisk udstyr blev hovedsageligt installeret.
Den første trolleybus i denne familie i Ikarus 415T.1-modifikationen blev frigivet i maj 1992. Samme år blev den udstillet på transportudstillinger i Athen og Berlin, og i sommeren 1994 blev den overført til byen Debrecen. I 1998 udstillede han også i Bratislava og Moskva. I slutningen af juni 1999 gik han ind i Tallinn (sammen med Ikarus 412T ) og begyndte for første gang siden dengang regelmæssigt at transportere passagerer. Under driften var der hyppige nedbrud af elektrisk udstyr, som et resultat af, at han blev afskediget fra arbejde i 2005. Skrotet i slutningen af 2006.
Det eneste store parti trolleybusser i denne familie blev produceret i 1997-2002 i Ikarus 415.80 modifikationen, i mængden af 200 styk bestilt af Bukarest , for at erstatte de forældede DAC og ROCAR trolleybusser. Et lille parti biler ankom også til byen Galati .
En eksperimentel trolleybus af Ikarus 415.93-modifikationen blev frigivet i sommeren 2001 sammen med Dynamo -fabrikken i Moskva og blev Ikarus-fabrikkens sidste forsøg på at vende tilbage til det russiske marked. Den adskiller sig fra andre trolleybusser ved et forkortet bagudhæng og elektrisk udstyr fra ZiU (TrolZa) fabrikken . I slutningen af august samme år blev han taget til Moskva og deltog i en udstilling på Expocentret . På grund af de høje omkostninger nægtede Moskva at seriekøbe denne model, og trolleybussen blev returneret til Ungarn. I 2007 blev Ikarus 415.93 ombygget til en bus og mistede det andet blad på den tredje dør på grund af installationen af en forbrændingsmotor.
Ikarus trolleybusser | |
---|---|
Moderne trolleybusser og Duobuses D |
|
Erfarne trolleybusser |
|
Historiske trolleybusser |