| IRIS-T | |
|---|---|
| I nfrarødt billedbehandlingssystem T ail / Thrust Vector - Controlled | |
| IRIS-T SL løfteraket på et MAN lastbilchassis , Berlin Air Show 2016 | |
| Type | URVV |
| Status | i brug |
| Udvikler | Diehl BGT Defense |
| Års udvikling | 1995-2005 |
| Start af test | 2000 |
| Adoption | december 2005 |
| Fabrikant | Diehl BGT Defense |
| Enhedspris | € 400.000 |
| Års drift | 2005 - i dag |
| Større operatører |
Luftwaffe italienske luftvåben svenske luftvåben |
| Andre operatører | |
| ↓Alle specifikationer | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
IRIS-T (Eng. I nfra R ed I maging S ystem Tail / T hrust Vector - C ontrolled ) er et kortdistance luft - til - luft missil udstyret med et afkølet infrarødt målretningshoved . Udviklingen blev udført under ledelse af Tyskland ved samarbejde fra 6 deltagende lande, som en erstatning for AIM-9 Sidewinder . Designet og layoutet af IRIS-T er meget tæt på den japanske Type 04 AAM-5 .
Overflade-til-luft varianten bruges i IRIS-T SLM missilforsvarssystemet ( ).
I 1980'erne underskrev NATO-landene aftaler om, at USA ville udvikle et mellemdistance luft-til-luft missil til erstatning for AIM-7 Sparrow . Det amerikanske design udviklede sig som AIM-120 AMRAAM , mens det britisk-tyske design udviklede sig som AIM-132 ASRAAM .
I slutningen af 1980'erne gav det tyske forsvarsministerium IABG opgaven at undersøge spørgsmålet: hvor stor er risikoen for, at to fly nærmer sig i en synslinjeafstand, med tæt luftrumsovervågning og kraftige radarsystemer . Som et resultat af undersøgelsen viste det sig, at på grund af forbedrede stealth -teknologier , et stort antal flymodifikationer og en bred flåde af fly fra forskellige lande, giver identifikationskapaciteter ikke pålidelige resultater. Derfor har piloter ofte ikke andet valg end at flyve op til en synslinjeafstand og uafhængigt identificere flyet.
Baseret på undersøgelsen besluttede FRG, at AIM-132 ASRAAM-konceptet var forældet, og Tyskland trak sig ud af projektet i juli 1989, mens Storbritannien besluttede at udvikle ASRAAM i henhold til de oprindelige krav.
Efter Tysklands genforening i 1990 befandt BRD sig selv med store lagre af sovjetiske R-73- missiler (NATO-navn: AA-11 "Archer "). Efter at have studeret P-73 konkluderede Tyskland, at den var overlegen i forhold til de seneste modifikationer af AIM-9 Sidewinder . P-73'erne var mere manøvredygtige, havde en længere flyverækkevidde, et effektivt låsesystem og kunne indgribe mål i vinkler op til 45° fra flyveaksen.
I slutningen af 1990 udtrykte det amerikanske partnerskab lignende bekymringer og begyndte at opgradere det eksisterende Sidewinder-design for at give øget manøvredygtighed og effektivitet af IRCCM (infrarøde modforanstaltninger ), dvs. foranstaltninger til at modvirke infrarøde modforanstaltninger (IRCM). Dette program blev betegnet AIM-9X .
I april 1996 blev Bodenseewerk Device Technology (BGT), som i 2004 fusionerede med Diehl Munitionssysteme GmbH & Co. KG, der således dannede Diehl BGT Defence GmbH & Ko KG , underskrev et aftalememorandum (MoU) med partnerlande efter afslutningen af forhandlingerne med Italien , Sverige , Grækenland , Canada og Norge . Et nyt missil designet til Eurofighter og Tornado , og skulle erstatte AIM-9 Sidewinder. På det tidspunkt var listen over entreprenører endnu ikke godkendt, men AlliedSignal Aerospace Canada skulle håndtere drevene og Raufoss motoren.
I anden halvdel af 1996 blev der underskrevet en kontrakt, hvori Tyskland påtog sig ca. 50% af udviklingsomkostningerne (26,5 mio. DM). Udviklingen skulle begynde i 1997 og masseproduktion i 2002. På det tidspunkt havde Diehl allerede gennemført test af layoutet i vindtunnelen. Dimensionerne matchede Sidewinders, vingerne og empennage matchede allerede den senere produktionsversion. Rakettens hale blev fortykket for at rumme aktuatorerne af ror- og trykvektorstyringen, hvilket dog øgede luftmodstanden.
I august 1996 begyndte projektdefinitionsfasen. I oktober blev to prototyper samlet, med en ny søger og navigationssystem fra AIM-9 Sidewinder og F-4. I test med høje angrebsvinkler blev begge mål ramt. Som en del af testen blev Dornier SK6 bugserede mål beskudt (frontalt) fra en afstand på 5 km med en vinkel på op til 50° (på tidspunktet for raketopsendelse). Definitionsfasen sluttede i april 1997. AlliedSignal Canada var i stand til at reducere den bageste del af det guidede våben til en medium diameter, så bulen bagtil ikke var påkrævet. Desuden blev vingens forkanter fejet.
I august 1997 underskrev projektdeltagerne et aftalememorandum. I oktober 1997 begyndte det hollandske luftvåben testflyvninger med IRIS-T, hvortil Lockheed Martin delvist skulle omskrive F-16- softwaren . I begyndelsen af december 1997 gav Forbundsdagen grønt lys til IRIS-T for at erstatte AIM-9L. Tyskland spillede nu en nøglerolle med 46 % af projektet og bidrog med 500 mio. DM. Italien (20%), Sverige (18%), Grækenland (8%), Canada (4%) og Norge (3%) deltog også. Starten af udviklingen var planlagt til 1998, leveringer - siden 2003. Missilet skal være kompatibelt med Sidewinder , have samme dimensioner og affyringsskinner og være udstyret med en analog grænseflade udover den digitale.
| Land | Del | Entreprenør | Bemærk |
|---|---|---|---|
| Tyskland | 46 % | Diehl BGT Defense | Hovedentreprenør. Ansvarlig for den infrarøde søger. |
| Italien | 19 % | FiatAvio | Udfører en del af arbejdet på motoren. |
| Sverige | atten % | Saab | Ansvarlig for databehandlingsenheden (BTsVM). |
| Grækenland | 13 % | Pyrkal | Ansvarlig for kampenheden. |
| Norge | fire % | Nammo | Tiltrådte senere i projektet. Udfører en del af arbejdet på motoren. |
| Canada | AlliedSignal | Tiltrådte senere i projektet, forlod projektet før det var afsluttet. Ansvarlig for dyser og ror. |
I midten af 2000 begyndte BGT arbejdet på et jordbaseret antiluftskytsmissil baseret på IRIS-T. LFK-NG blev finansieret af Federal Defense Technology and Acquisition Administration. Missilet blev også designet til oWiesel 2 Ozelot og kan også bruges i andre systemer såsom UHT Tiger og bruges som en CrewPADS. IRIS-T-prøveskud på jorden blev udført i 2000 og 2002 på Salto di Quirra-teststedet på Sardinien .
Fra 17. til 23. oktober 2000 blev de første IRIS-T'er opsendt fra en græsk F-16 . Subsoniske og supersoniske udgange blev testet , såvel som skud med høje laterale accelerationer. I november 2000, efter en række modifikationer, blev testene fortsat af det svenske luftvåben på Vidsel træningspladsen. I begyndelsen af 2001 kom en ordre om at integrere IRIS-T i Eurofighter og F-16 . Tyskland betalte 61,4 millioner euro for integration i de tyske og italienske Eurofighters, mens Grækenland betalte "adskillige millioner euro" for F-16-familien. I juli 2001 sluttede testskydningen af IRIS-T for at teste den forbedrede autopilot, den maksimale angrebsvinkel og maksimal overbelastning blev testet.
I begyndelsen af 2002 blev der udført testskydning med Mirach 100/5 droner på Salto di Quirra træningspladsen. F-4F skød frontalt for at teste aflytning af mål med en lille signatur. I april-maj blev droner ramt, der kastede IR-fælder under manøvrer med maksimal acceleration. Det viste også, at modifikationer mod bladfejl var vellykkede. Som følge af omfordelingen af aktierne ved årsskiftet 2001/2002 trak Canada sig ud af projektet og gav plads til Spanien, som er et Eurofighter-land. Nu var projektandelene 46% for Tyskland, 19% for Italien, 18% for Sverige, 13% for Grækenland og 4% deles af Spanien og Norge. I februar 2003 traf Tyskland købsbeslutningen, de øvrige partnerlande underskrev aftalen i april. Det samlede beløb for kontrakten blev navngivet til 1 milliard euro. Spanien besluttede senere at integrere IRIS-T i F/A-18C.
I oktober 2003 ramte Meteor Mirach-100/5-droner syv direkte hits uden sprænghoved. I begyndelsen af 2004 begyndte skydeforsøg med Eurofighter på DA7. Brug på Eurofighter er beregnet til 2006. I begyndelsen af 2005 skulle der underskrives en kontrakt med partnerlande om levering af 4.000 missiler. Generelt var det rettet mod integration med F-16 , Gripen , Tornado og Typhoon. Tyskland lovede at bestille 1.250 missiler, Spanien 700. Nu overvejede man også en landbaseret mulighed med en forstørret raketmotor, som skulle integreres i MEADS-systemet.
Den 5. december 2005 modtog Bundeswehrs Luftwaffe det første parti missiler, som skulle blive det vigtigste kortdistancemissil for det tyske luftvåbens jagerfly .
Raketten indeholder fem moduler:
IRIS-T raketten bruger TELL infrarøde målsøgningshoved. Målehovedet er dækket af en gennemsigtig kåbe . Kølemidlerne er placeret i bæreren. IRIS-T har faste destabilisatorer , fire vinger og elevatorer. Hvert rat er udstyret med sit eget elektriske drev . [en]
IDAS ( Eng. Interactive Defense and Attack S ystem for Submarines ) er en flådeversion af missilet designet til at bevæbne ubåde fra den tyske flådes projekt 212A . IDAS formodes at blive brugt til at beskyde luftangrebsvåben, små og mellemstore overfladeskibe eller mål på kyststriben.
Flyverækkevidden er omkring 20 km [2] . I dette tilfælde affyres missilet fra ubåds bovkastere, bevæger sig i nogen tid i en nedsænket stilling, hvilket forhindrer ubåden i at blive afsløret, og efter at have nået overfladen flyver den gennem luften [2] .
Missilet er udstyret med en infrarød søger [2] .
Rakettens længde er 2,5 m, kaliberen er 240 mm, diameteren er 180 mm, affyringsvægten er 120 kg [2] .
IRIS-T SL ( eng. IRIS-T S urface Launch ) - IRIS-T- variant , tilpasset til jordopsendelsesforhold, formodes at blive brugt som en tilføjelse til de amerikanske PAC-3-missiler i MEADS missilforsvarssystemet . Først testet i slutningen af 2009 på Overberg teststedet i Sydafrika .
IRIS-T SL er i stand til at ramme helikoptere, fly såvel som krydstogt-, antiskibs-, anti-radar- og andre typer missiler [3] [4]
UkraineEfter starten på massive raketangreb blev der indgået en aftale om levering af et IRIS-T SLM-batteri til Ukraine, bestående af tre affyringsramper med hver 8 missiler. Rækkevidde for ødelæggelse af missiler 40 km. Batterikontrolstationen kan placeres op til 20 km fra løfteraketerne. Den højfølsomme radar er designet til at detektere lavtflyvende krydsermissiler såsom Kalibr . IRIS SLM-batteriet er i stand til at målrette alle missiler på samme tid, hvilket adskiller det gunstigt fra sovjetfremstillede missilforsvarssystemer såsom Buk og S-300 . Det første IRIS-T SLM-batteri ankom til Ukraine den 11. oktober 2022 [5] . Yderligere tre batterier er planlagt til levering i begyndelsen af 2023 [6] .
Missil type IRIS-T SL
Fragment af PU til IRIS-T SL