| LIAZ (Liberecke automobilové zavody) | |
|---|---|
| Type | akciová společnost [1] |
| Grundlag | 1951 |
| afskaffet | 2003 |
| Efterfølger | TEDOM [d] |
| Beliggenhed | Tjekkiet Jablonec nad Nisou |
| Industri | bilindustrien |
| Produkter | Lastbiler, busser |
| Internet side | www.liaz.cz |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
LIAZ (Liberec Automobile Plants) er en tjekkoslovakisk og tjekkisk bilvirksomhed.
I 1869 grundlagde ingeniøren Emil Škoda en lille mekanisk virksomhed i byen Pilsen . Det voksede hurtigt til en af de største i hele det østrig-ungarske imperium . Siden 1905 begyndte produktionen af tunge hærlastbiler og traktorer her. Og med udbruddet af Første Verdenskrig gik anlægget fuldstændig over til militære ordrer.
Efter krigen endte Skoda-fabrikken på det nyudråbte Tjekkoslovakiets territorium og begyndte produktionen af nye 3-tons lastbiler. Efter besættelsen af Tjekkoslovakiet af nazisterne i 1939, blev anlægget overført til deres rådighed, og under Anden Verdenskrig producerede det militære produkter til Wehrmachts behov , herunder lastbiler.
Umiddelbart efter Tjekkoslovakiets befrielse blev anlægget flyttet til Letnany (en forstad til Prag) på det tidligere Avia-flybygningsanlægs territorium. Produktionen begyndte med Skoda 706-lastbiler, udviklet tilbage i slutningen af 30'erne. Men i forbindelse med genoptagelsen af flyproduktionen blev lastbilfabrikken flyttet til Liberec-regionen i 1951 og inkluderet i gruppen af virksomheder. Fabrikkens produkter begyndte at blive eksporteret, hovedsageligt til landene i den socialistiske lejr. I 1957 blev en ny generation af lastbil Skoda-706RT udviklet og lanceret i en serie, hvis største forskel var det originale førerhus over motoren. I 1966 blev lignende modeller af 706MT-serien tilføjet til dem, men med en mere kraftfuld motor. Disse generationer af lastbiler afgjorde anlæggets skæbne i de næste tre årtier. Lastbiler og traktorer under Skoda-mærket er på grund af deres kvalitet og pålidelighed blevet populære ikke kun i de socialistiske lande i Europa, men også i Kina, Nordkorea, Vietnam, Egypten og Syrien. Især blev kloner af den tjekkoslovakiske Skoda produceret i Kina.
USSR var en særlig køber af tjekkoslovakiske lastbiler . Fra slutningen af 50'erne blev her leveret fladvogne, dumpere samt lastbiltraktorer med kølesættevogne, som i 60-80'erne blev et ægte kendetegn for sovjetiske vognmænd. Sådanne kølevogntog blev brugt i inter-distrikt og inter-republikansk godstransport, og rejste også på internationale ruter, hovedsageligt i de socialistiske lande. I de tidlige stadier var selv SovTransAvto deres operatør.
Udviklingen af en ny generation af tunge lastbiler til erstatning for RT- og MT-serien begyndte tilbage i 60'erne. De første lastbiler nu under mærket LIAZ dukkede op i 1973 , modellerne 100.05 og 100.45. Fabrikken håbede på at komme ind på det vestlige marked med deres hjælp. Dette skete dog ikke. I USSR begyndte LIAZ-lastbiler i 100.-serien først at blive leveret i 1982, hovedsageligt som langrækkende kølevogntog. På trods af lanceringen af den nye 100-serie forblev modellerne af de gamle 706RT- og 706MT-familier i produktion indtil anden halvdel af 80'erne. Sammenbruddet af CMEA og den socialistiske lejr påvirkede LIAZ alvorligt. Eksporten faldt kraftigt, så produktionen faldt. I september 1995 kom anlægget under kontrol af det tunge ingeniørfirma Skoda . Siden 1997 begyndte masseproduktionen af den nye familie 400. Den 5. september 2003 stoppede produktionen helt. Samme år blev virksomheden købt ud af den private virksomhed Tedom.
Škoda 706RT cement lastbil
Passagervogntog bestående af en Skoda-706RTTN lastbiltraktor og en Karosa passagersættevogn
Škoda 706MT dumper
LIAZ 100 lastbil kran
LIAZ 200-serien