Hudson Hornet

Hudson Hornet
fælles data
Fabrikant	Hudson Motors  ( 1951-1954 ) American Motors  ( 1955-1957 ) _ _
Klasse	fuld størrelse / fuld størrelse
Design og konstruktion
Layout	formotor, baghjulstræk
Hjul formel	4×2
Generationer
Første generation Fabrikant Hudson Motor Car Company Års produktion 1951 - 1954 Fabrikker Detroit , Michigan , USA kropstype 2-dørs coupé 4-dørs sedan 2-dørs cabriolet hardtop Akselafstand 124 tommer (3150 mm) Længde 208 tommer (5283 mm) Bredde 77,5 tommer (1969 mm) Højde 60 tommer (1524 mm) Vægt 3620 pund (1642 kg)   Anden generation Fabrikant American Motor Corporation Års produktion 1955 - 1957 Fabrikker Kenosha , Wisconsin , USA kropstype 4-dørs sedan 2-dørs hardtop Akselafstand 121,25 tommer (3080 mm) Længde 209 tommer (5309 mm) Bredde 78 tommer (1981 mm) Højde 60 tommer (1524 mm) Vægt 3.495 lb (1.585 kg) (I6)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Hudson Hornet  var en bil i fuld størrelse fremstillet af Hudson Motors i Detroit , Michigan fra 1951 til 1954 og derefter af American Motors fra 1955 til 1957 i Kenosha , Wisconsin .

Den første generation af Hudson Hornet havde et funktionelt strømlinet design; bunden og chassiset havde et lavere tyngdepunkt, hvilket gjorde det muligt for bilen at vise gode resultater i løb. [en]

Anden generation Hornet var en restylet version af Nash, der blev solgt under Hudson-navnet indtil 1957. [en]

Første generation

Hornet blev introduceret til 1951-modelåret og var baseret på " trappe-down "-designet, der blev introduceret tilbage i 1948 på Commodore . Denne konstruktive løsning var kombinationen af ​​karrosseri og ramme til en enkelt struktur med en indbygget bund mellem bilrammen. Sammen med et lavere tyngdepunkt havde bilen et stilfuldt og strømlinet udseende og var designet til komfortabelt at bære seks personer. [2]

1951

Hornet blev tilbudt i 2-dørs coupé , 4-dørs sedan , cabriolet og hardtop karrosserityper . Modeller havde en pris, der kunne sammenlignes med Commodore Eight  - fra $2543 til $3099.

Alle biler var udstyret med en 308 cc inline 6-cylindret " H-145 " højkompressionsmotor. tommer (5,0 L). Udstyret med en to-kammer karburator udviklede den en effekt på 145 hk. Med. (108 kW) ved 3800 o/min og 373 Nm drejningsmoment. [3] Ifølge Marshall Teague kunne tophastigheden være 112 mph (180,2 km/t). Hornet har modtaget AAA-certificering fra NASCAR . [4]

Fra november 1951 kunne biler efter kundens ønske udstyres med en Twin H-Power- motor til en pris af $85,60.

I 1951 blev der produceret 43.656 biler.

1952

I 1952 blev " Twin H-Power "-motoren en mulighed som standard. Med to karburatorer og en dobbelt indsugningsmanifold steg effekten til 170 hk. Med. (127 kW). [1] Motoreffekten kunne øges op til 210 hk. Med. (157 kW) i 7-X konfiguration. [3] Hornet modtog mindre kosmetiske ændringer i 1952 og 1953.

I 1952 blev der produceret 35.921 biler.

1953

I 1953 modtog Hudson Hornet en mindre ændring af gitteret og hætten. I år blev der produceret 27.208 biler.

1954

For 1954 blev Hudson Hornet redesignet med reviderede baglygter, en buet forrude og et moderne instrumentpanel og interiør. [6] [7] Ændringerne kom dog for sent til at øge salget.

Biler havde stadig ikke V8 -motorer og var udstyret med en inline 6-cylindret 308 cc-motor (160 hk, 119 kW), samt en Twin-H-Power (7-X) med 170 hk. Med. (127 kW).

Hornet Brougham cabriolet blev solgt for $3.288 i 1954. [otte]

Før Hudsons fusion med Nash-Kelvinator for modelåret 1954 var produktionen 24.833 enheder.

• 1951 Hudson Hornet Convertible Brougham

• 1952 Hudson Hornet Club Coupe

• Hudson Hornet Hollywood hardtop fra 1953

• 1954 Hudson Hornet 4-dørs sedan

• 1954 Hudson Hornet 4-dørs sedan

Deltagelse i NASCAR

Hudson Hornet kørte mange gange og dominerede almindelige racerbiler i begyndelsen af ​​1950'erne [2] .

I 1952 afsluttede Marshall Teague 1952 AAA-sæsonen 1.000 point foran sin nærmeste rival og vandt 12 af sine 13 løb [4] . Hornet, drevet af kørerne Herb Thomas , Dick Rathmann , Al Keller , Frank Mundyand og Tim Flock , har vundet 27 NASCAR-sejre [ 4 ] . Teagues bil, som tog 14 sejre i løbet af sæsonen i AAA-kredsløb, blev kåret til " Fabelagtig Hudson Hornet ". I alt scorede Hornet 40 sejre i 48 begivenheder med en vinderprocent på %83 .

Som et resultat vandt Hudson 24 af 37 NASCAR Grand National-løb i 1952, 22 af 37 i 1953 og 17 af 37 i 1954, hvilket var et væsentligt resultat for sådan en bil [2] .

Den originale " Fabulous Hudson Hornet " er i øjeblikket placeret i Ypsilanti , Michigan på Ypsilanti Automotive Heritage Museum . Tidligere husede museumsbygningen Miller Motors, den sidste Hudson-forhandler i verden [9] .

Anden generation

I sit sidste modelår blev Hornet et produkt af det nyoprettede American Motors Corporation (AMC). Efter at Hudson Motor Car Company og Nash-Kelvinator fusionerede til et enkelt firma i 1954, ophørte bilproduktionen i Detroit og blev flyttet til Nashs fabrikker i Wisconsin . Alle nye biler var fremover baseret på Nash-platformen med karakteristiske Hudson-emblemer.

1955

Den nye model blev introduceret i januar 1955 på grund af AMC-ingeniørers problemer med at udvikle "to helt forskellige maskiner på samme platform" [10] .

Den helt nye 1955 Hornet havde et konservativt design sammenlignet med konkurrenterne. Fra nu af blev bilen kun tilbudt med sedan- og hardtop -karosserier [11] . Hornet var udstyret med en 320 cc (5,2 L) V8 , en 208 hk Packard -motor. Med. (155 kW) og automatgear Ultramatic. Bagophænget havde et rørformet system til drivakslen, samt forlængede forfjedre [12] .

Sammen med Nash-modellerne havde de nye Hudsons brede forsæder [13] og et effektivt og økonomisk Weather Eye-klimaanlæg installeret under motorhjelmen til en pris af $395 [12] . Biljournalisten Floyd Clymer ( Floyd Clymer ) talte om Hudson Hornet som den sikreste amerikanske bil på grund af dens svejsede krop, højtydende bremsesystem, gode håndtering og manøvredygtighed [12] .

1956

For modelåret 1956 besluttede AMC-ledelsen at opdatere Hornet, som designeren Richard Arbib var inviteret til ( Richard Arbib ). Designet af den nye Hornet and Wasp blev kaldt "V-Line Styling" af ham, da han brugte "V"-formen i interiør og eksteriør design; i kombination med tricolor-kombinationen var bilen markant og unik. Dette var dog ikke med til at forhindre et kraftigt fald i salget fra 13.130 til 8.152 biler i 1956.

1957

I 1957 havde Hornet " Super " og " Customer " versioner og blev kun tilbudt i 4-dørs sedan og 2-dørs " Hollywood " hardtop karrosseri stilarter . Dette års V-Line Styling har et ægformet gitter, krom sidelister og fem trefarvede malingsfinisher til brugerdefinerede modeller . På trods af prisnedsættelser og effektforøgelser (255 hk (190 kW) AMC 327 cu in (5,4 L) motor), fortsatte salget med at falde og faldt til 3.108 enheder [14] .

Som et resultat blev produktionen af ​​Hornet-modellen indstillet den 25. juni 1957 . Samme år blev Hudson - varemærket endeligt afskaffet , og alle AMC-biler modtog Rambler -indekset .

Legacy

Hudson Hornet fra 1951 modtog status som Årets Bil i 75 år med bemærkelsesværdige biler af motorjournalisten Henry Bolles Lent [ 15 ] .

For modelåret 1970 genoplivede AMC "Hornet"-betegnelsen for sin nye kompakte bil for at erstatte Rambler American  , AMC Hornet .

I 2006 blev en lille forhjulstrukket konceptbil udviklet  - Dodge Hornet .

Hudson Hornet er en af ​​karaktererne i Disney Pixar -animationsfilmen Cars , og er også til stede i flere computerspil baseret på den.

Hudson Hornet kan købes og køres i Driver: San Francisco .

Se også

• Hudson Wasp  er en billigere og mindre kraftfuld version af Hornet.

Noter

1. ↑ 1 2 3 "1954 Hudson Hornet Club Coupe" Popular Mechanics , april 1999  (  utilgængeligt link) . Hentet 1. juni 2009. Arkiveret fra originalen 4. august 2008.
2. ↑ 1 2 3 Nerad, Jack. Hudson Hornet (og racing) — som set i Pixars film Cars  //  Driving Today : journal. Arkiveret 11. november 2020.
3. ↑ 1 2 Cheetham, Craig. Ultimative amerikanske biler  . - MotorBooks/MBI, 2006. - S. 209. - ISBN 9780760325704 . Arkiveret 21. april 2021 på Wayback Machine
4. ↑ 1 2 3 Auto Editors of Consumer Guide . Sådan fungerer Hudson-biler  (engelsk) (20. juni 2007). Hentet 10. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 23. marts 2012.
5. ↑ McCourt, Mark J.  Hudson Hornet, 1951-54  // Hemmings Motor News :magasin. - 2004. - Juni. Arkiveret fra originalen den 11. april 2021.
6. ↑ Parade af biler fra 1954 og 1955: Hudson  // Popular Mechanics  : magazine  . - 1954. - Februar ( bind 101 , nr. 2 ). - S. 157 . Arkiveret fra originalen den 21. april 2021.
7. ↑ Auto Editors of Consumer Guide . 1954 Hudson Hornet Brougham  (engelsk) (27. maj 2007). Hentet 10. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 23. marts 2012.
8. ↑ Arnold, Mark The Fabulous Hudson Hornet  . Jalopnik.com. Hentet 10. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 23. marts 2012.
9. ↑ Donovan, Leo. Detroit Listening Post  // Popular Mechanics  : magazine  . - 1954. - December ( bind 102 , nr. 6 ). — S. 92 . Arkiveret fra originalen den 21. april 2021.
10. ↑ John Gunnell, Standard Catalogue of American Cars 1946-1975, Revised 4th Edition, side 479
11. ↑ 1 2 3 Clymer, Floyd. Clymer tester Hudson Hornet  // Popular Mechanics  : magazine  . - 1955. - Oktober ( bind 104 , nr. 4 ). - S. 132-282 . Arkiveret fra originalen den 21. april 2021.
12. ↑ Donovan, Leo. Parade af 1955-biler: Hudson  // Popular Mechanics  : magazine  . - 1955. - Februar ( bind 103 , nr. 2 ). — S. 141 . Arkiveret fra originalen den 21. april 2021.
13. ↑ Lyons, Dan; Collins, Tom. Biler fra de fantastiske 50'ere  (neopr.) . Krause Publikationer . - S. 140-144. — ISBN 9780873499262 .
14. ↑ Lent, Henry Bolles. Årets bil, 1895-1970: en 75-årig parade af amerikanske biler, der lavede nyheder  . - Dutton, 1974. - S.  116-118 . — ISBN 9780525274513 .

Links

•  Hudson Hornet på Topspeed.com . Hentet: 5. december 2011.
• Hudson Hornet biler og NASCAR  racing . Hentet: 5. december 2011.
• 1953 Hudson Hornet nyheder, billeder og information  (engelsk) . Hentet: 5. december 2011.