Hudson Commodore

Hudson Commodore
fælles data
Fabrikant	Hudson Motor Car Company
Års produktion	1941 - 1942 1946 - 1952
montage	Detroit , Michigan , USA
Klasse	repræsentant
Design og konstruktion
Layout	formotor, baghjulstræk
Generationer
Første generation Fabrikant Hudson Motor Car Company Års produktion 1941 - 1942 kropstype 2-dørs coupé 4-dørs sedan 2-dørs cabriolet Akselafstand 3.073 mm 3.251 mm (brugerdefineret sedan)   Anden generation Fabrikant Hudson Motor Car Company Års produktion 1946 - 1947 kropstype 2-dørs coupé 4-dørs sedan 2-dørs cabriolet 2-dørs Saml op   tredje generation Fabrikant Hudson Motor Car Company Års produktion 1948 - 1952 kropstype 2-dørs coupé 4-dørs sedan 2-dørs cabriolet
Mediefiler på Wikimedia Commons

Hudson Commodore er et executive  bilmærke fremstillet af Hudson Motor Car Company i Detroit , Michigan fra 1941 til 1952 (ekskl . Anden Verdenskrig ). I produktionsårene blev Commodore betragtet som Hudsons største og mest luksuriøse model. .

Første generation

1941

Commodore og Commodore Custom blev først introduceret i 1941 . Basismodellen Commodore havde en akselafstand på 3073 mm, mens Commodore Custom havde en akselafstand på 3073 mm for coupéen og 3251 mm for sedanen. Bilerne var udstyret med en 6-cylindret Hudson- motor med et slagvolumen på 3,3 liter og en effekt på 102 hk. (76 kW), eller en 8-cylindret motor med en volumen på 4,2 liter og en effekt på 128 hk. (95 kW).

Ved starten af ​​Commodore-produktionen blev den betragtet som den største og mest komfortable Hudson-model, bestående af coupéer , sedaner og cabrioletbiler . Bilens hængslede kaleche åbnede sig under forruden.

1942

I 1942 blev Commodores redesignet med skjulte sidetrin, nye frontgitre og andre mindre ændringer. Valgfrit blev Drive-Master-systemet installeret med en vakuumkoblingsforstærker og tre driftstilstande - manuel, halvautomatisk og fuldautomatisk. [en]

Produktionen fortsatte indtil slutningen af ​​januar 1942, hvorefter Hudson Motor Car Company i forbindelse med USA's indtræden i Anden Verdenskrig gik over til fremstilling af militært udstyr.

Anden generation

1946

Produktionen af ​​civile biler blev genoptaget den 30. august 1945 . Coupe, sedan og cabriolet karosserityper var baseret på 1942-modellen fra før krigen . [2] Der blev foretaget mindre kosmetiske ændringer, hvoraf den vigtigste var et nyt gitter -  ikke konveks som før, men konkavt indad.

Commodore og Commodore Custom var ret konkurrencedygtige for deres tid og var udstyret med dørarmlæn, askebægre, vinduesviskere , handskerum, tæpper, guldbelagte markeringer på instrumentbrættet. Derudover blev der for første gang installeret skumsæder på Commodore-serien.

1947

I 1947 steg produktionen af ​​Hudson Commodore Eight fra 8.193 året før til 12.593. [2]

Tredje generation

1948

I december 1947 blev Hudson Commodore en af ​​de første efterkrigsbiler med et moderne design. [3] I 1948 åbner et nyt datterselskab af Hudson, Monobuilt, der producerer biler efter det nye nedtrappingsprincip. Det nye design er udviklet af Frank Spring og Betty Thatcher, USAs første kvindelige bildesigner. [fire]

"Step-down"-princippet betød en karrosseristruktur, hvor passagerer og føreren ville være under yderligere beskyttelse i karosseriet af en "ponton" -stil. Karakteren af ​​den ydre karrosserilinje flød visuelt rundt om bilen på en sådan måde, at "den nye Hudson var som en drømmebil lige ud af showroomet." [5]

I 1948 blev Commodore og Commodore Custom til en enkelt serie, som valgfrit kunne udstyres med 6- og 8-cylindrede motorer. Hudson tilbød stadig mange ekstra funktioner. Stofinteriør blev installeret i sedans, læder i cabriolet. Commodore Eights produktion var 35.315.

1949

I 1949 blev der tilføjet endnu mere luksuriøse modeller til Commodore-serien. Hudson producerede plastikmodeller og tegninger til den nye Commodore Eight for at hjælpe med design og fremstilling af nye maskiner. [6]

1950

I de efterfølgende år blev der kun foretaget mindre ændringer i designet. Ny konvertibel Custom Commodore introduceret i midten af ​​april 1950.

1951

I 1951 introducerede Hudson en ny 6-cylindret motor og begyndte at montere General Motors "Hydra-Matic" transmission på sine biler.

1952

I 1952 delte Commodore-serien sig op i Six-serien og Eight-serien. Endnu en trimændring er foretaget, men i 1952 er step-down-stilen hurtigt ved at blive forældet. Hudsons præsident A. E. Barit fremlægger en plan om at producere en subkompakt Jet -serie .

Fra 1953 blev kun Hudson Wasp og Hudson Hornet produceret sammen med den subkompakte Hudson Jet .

1957 viser bil

I 1954 fusionerede Hudson Motor Car Company med Nash for at danne American Motors Corporation (AMC). Hudsons hovedproduktion flyttes til Kenosha , Wisconsin . I 1955 underskriver AMC en kontrakt med Richard Arbib, som udvikler en unik "V-Line" stil, men det hjælper ikke med at tiltrække nye kunder og i 1955 falder produktionen kraftigt.

I sit sidste leveår trimmer Hudson sin modellinje til en enkelt Hudson Hornet, der tilbydes i to versioner - Custom og Super. Men i 1957 udgav AMC en engangs Hudson Commodore udstillingsbil, identisk med Hornet, men med guldbeklædning og speciel polstring.

Litteratur

• Standardkataloget over amerikanske biler 1946-1975  (engelsk) / Gunnell, John. - Krause Publications , 1987. - ISBN 9780873410960 .
• Conde, John A. American Motors Family Album  (ubestemt) . — American Motors Corporation, 1987.

Noter

1. ↑ Auto Editors of Consumer Guide . 1942 Hudson . howstuffworks.com (16. september 2007). Hentet 3. september 2010. Arkiveret fra originalen 11. august 2012. (ubestemt)
2. ↑ 12 Auto Editors of Consumer Guide . 1946-1947 Hudson Commodore Eight . howstuffworks.com (20. juli 2007). Hentet 3. september 2010. Arkiveret fra originalen 11. august 2012.  (ubestemt)
3. ↑ Neely, William, John Lamm. Biler at huske : 37 store biler set i bakspejlet  . — Regnery, 1975. - s  . 71 . — ISBN 9780809282418 .
4. ↑ Hudson Commodore Six: Historien . Franchhoek Motor Museum, Sydafrika. Hentet 3. september 2010. Arkiveret fra originalen 11. august 2012. (ubestemt)
5. ↑ Flory, J. Kelly. Amerikanske biler, 1946-1959: Hver model, år for  år . - McFarland, 2008. - S. 153. - ISBN 9780786432295 .
6. ↑ Modelbiler bygget på produktionslinje  // Popular Science  : magazine  . - Bonnier Corp., 1949. - Januar ( bind 154 , nr. 1 ). — S. 192 .

Links

• Hudson Commodore i film og tv  -serier