HMS Royal George (1756)

HMS Royal George  ( Royal George ) - 100-kanoners skib af linjen af ​​første rang . Tredje skib fra Royal Navy , opkaldt efter George-kongerne fra Hannover-dynastiet . Kæntrede og sank ved Spithead i 1782 .

Konstruktion

Bestilt 29. august 1746 . Lagt ned i Woolwich i 1746 som Royal Anne , omdøbt under byggeriet. På tidspunktet for nedstigningen var den 18. februar 1756 det største skib i verden.

Tjeneste

Deltog i syvårskrigen, var medlem af den vestlige eskadrille af kanalflåden (admiral Edward Hawke). Han tilbragte det meste af 1759 i blokaden af ​​Brest. I november i år gik Hawks flagskib HMS Ramillies i kaj til reparation. Admiralen overførte flaget til Royal George . Hun var flagskibet i Quiberon , hvor hun sænkede den franske Superbe .

Fra 1763 til 1778 var han i reserve, i konservering. I 1778 trådte han igen i tjeneste og deltog i den amerikanske uafhængighedskrig . I januar 1780 deltog han i Slaget ved Måneskin .

Død

Den 28. august 1782, under Richard Kempenfeldts flag, lå hun for anker ved Spithead og forberedte sig på at sejle til Gibraltar i admiral Howes flåde . Royal George blev rullet til bagbord med offset last for at arbejde under vandet. Gondækkets porte var åbne, og bølgen trængte ind i dem fra tid til anden og samlede sig i dækket, hvilket reducerede stabiliteten . Ved at anvende et yderligere krængningsmoment fra at modtage forsyninger på samme side [1] vippede skibet yderligere, og kanterne af de nederste havne gik i vandet, hvorfra det til sidst mistede stabiliteten, kæntrede og sank. På grund af den lave dybde på parkeringspladsen forblev master og bjælker over vandet. Mere end 900 mennesker døde med skibet, inklusive kontreadmiralen, som arbejdede i hans kahyt, og op mod 300 kvinder og 60 børn, der var gæster om bord. Omkring 230 mennesker undslap, nogle på masterne, nogle nåede til kysten [2] .

De opvaskede døde blev begravet i en massegrav ved Ryde , Isle of Wight . I 1956 blev der opsat en mindetavle på gravstedet, og i 2006 blev den geninstalleret.

Royal George -katastrofen blev brugt af A. N. Krylov i 1904 som en analogi i analysen af ​​ulykken under færdiggørelsen af ​​Oryol- slagskibet i Kronstadt. Han giver en lidt anderledes version af begivenhederne:

Da ... vagthavende officer fortalte skibets chef, at det var tid til at rette skibet op, beordrede han efter at have hejst flaget at rette det op. Holdet, der fløjtede til formationen, spredte sig på steder langs den venstre, lave side, hvilket vippede det endnu mere [3] .

I den officielle version, der blev vedtaget af flådekommissionen umiddelbart efter skibets død, var årsagen til katastrofen rådnende af skroget ( tør råd ), og som et resultat et katastrofalt tab af styrke ved vipning [4] .

Noter

1. ↑ 12 Lavery , Brian. Linjens skib - bind 1: Udviklingen af ​​slagflåden 1650-1850 . Conway Maritime Press, 2003. s.173 ISBN 0-85177-252-8
2. ↑ Farer ved havet: kæntring . i: The Victory of Seapower. Vandt Napoleonskrigen 1806-1814. Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, London, 1998. ISBN 1-86176-038-8
3. ↑ A. N. Krylov. Mine minder. L., Skibsbygning, 1979
4. ↑ En beretning om tabet af Royal George ved Spithead, august 1782 . National Maritime Museum, PBD2216

Litteratur

• Winfield, Reif. Britiske krigsskibe i sejlalderen. - Chatam-St. Paul: Seaforth Publishing, 2007. - Vol. II/1714-1792: Design, konstruktion, karrierer og skæbner. - 400 sek. - ISBN 978-1-84415-700-6 .