HMS Glasgow (1936)

HMS Glasgow (His Majesty's Ship Glasgow) er en britisk let krydser af den første serie af Town-class krydsere . Fastlagt den 17. december 1935, søsat den 16. april 1936. Hans gudmor var den britiske premierministers hustru, fru Stanley Baldwin . Den 8. september 1937 blev konstruktionen afsluttet, og skibet blev sat i drift uden nogle komponenter i det primære brandkontrolsystem. Syvende Royal Navy- skib , der bærer dette navn.

I maj 1939 blev krydseren eskorteret af kejserinden af ​​Australien , med kong George VI om bord, på en rejse til Canada . Krydseren oplevede også handling i Anden Verdenskrig . Skibets motto var: "Memor es tuorum" - "Vi vil huske dine forfædre."

Under tjenesten modtog krydseren 4 stjerner for kampudmærkelser (Norge 1940; Slag i Biscayabugten 1943; Arktiske konvojer 1943; Landing i Normandiet 1944).

Servicehistorik

Førkrigstiden

Anden Verdenskrig

Med krigsudbruddet, i september 1939, blev krydseren indsat i 2. hjemmeflådens krydsereskadron . Den 2. september gik hun sammen med krydseren Southampton og 8 destroyere ind i Nordsøen til Norges kyst for at interagere med Humber-styrkerne for at opsnappe kommercielle skibe, der fuldførte deres rejser i Atlanterhavet og brød igennem til Tysklands kyst. Den 3. september blev der modtaget besked om begyndelsen af ​​krigen med Tyskland og skibene begyndte fjendtligheder. Den 4. september, mens hun er på patrulje med destroyeren Jersey , opsnapper hun den tyske damper Johannes Molken Buhr , som blev styrtet af hendes besætning. Indtil 8. september fortsætter krydseren med at patruljere Nordsøen med krydseren Southampton , da tyk tåge tvinger begge skibe til at vende tilbage til deres base i Scapa Flow Bay på Orkneyøerne .

Den 22. september drog hun sammen med krydserne fra eskadrillen Southampton , Sheffield og Aurora ud for at patruljere Skagerrakstrædet , men operationen blev aflyst efter et sammenstød mellem destroyerne Jersey og Javelin .

Den 26. september deltog han med skibene fra Home Fleet i at eskortere ubåden Spearfish , beskadiget i Nordsøen, til basen . Ved overfarten blev formationen udsat for luftangreb fra Luftwaffe.

Den 8. oktober drog de sammen med slagkrydserne Hood og Repulse og destroyere til søs på jagt efter det tyske slagskib Gneisenau og krydseren Köln , der var brudt ind i Nordsøen . Fra kl. 08.00 den 9. oktober blev formationen udsat for luftangreb fra Ju-88 og He-111 fly . Glasgow angreb 31 fjendtlige fly. I løbet af at afvise angreb brugte han 668 102 mm granater. På trods af sådanne massive angreb blev ingen af ​​skibene beskadiget, og kommandoen traf værdifulde konklusioner for sig selv, hvilket gjorde det muligt at afvise sådanne angreb med succes i fremtiden.

Den 12. oktober sejlede krydseren med krydseren Newcastle for at yde beskyttelse til konvojer syd for Island og vest for Biscayabugten . Selvom skibene patruljerede uafhængigt, mødtes de dagligt, mens de opretholdt radiotavshed. Den 14. oktober modtog krydserne en besked om, at den tyske raider Deutschland sænkede 2 skibe og erobrede et tredje. Denne nyhed tvang det britiske admiralitet til at blive mere aktiv i jagten på raideren. En stor gruppe krydsere og destroyere blev løsrevet for at forhindre den tyske raider i at bryde ind i hjemmets farvande. Mens Glasgow patruljerede nordvest for Shetland , var andre skibe i fuld beredskab i Clyde og Rosyth . Imidlertid var indsatsen forgæves, og Deutschland ankom sikkert til Kiel.

På dette tidspunkt blev Glasgow omdirigeret til en anden opgave. Den blev sendt med høj hastighed for at møde den værdifulde 19 tankskibskonvoj KJ3 fra Vestindien . Ved mødet med konvojen var der nogle vanskeligheder med at finde den, men til sidst blev konvojen taget under bevogtning. Den lille mængde brændstof om bord på krydseren tvang ham til at overføre beskyttelsen af ​​konvojen til andre skibe, og selve krydseren gik for at tanke brændstof i Portsmouth , hvor den ankom den 25. oktober. Efter at have tanket og fyldt op, sejlede krydseren til Rosyth, hvor hun ankom den 7. november.

Den 11. november ankom krydseren til flådebasen i Immingham, hvorfra den den 15. november afgik til Scapa Flow, hvor der blev dannet en slagstyrke fra krydserne Belfast , Southampton og Aurora , som skulle have base på Rosyth, men efter at Belfast blev sprængt i luften den 21. november af en magnetisk mine, blev planerne justeret, og forbindelsesopsamlingen blev annulleret.

23. november drog Glasgow i selskab med destroyerne Maori og Zulu mod Norges kyst for at opsnappe det tyske linjeskib " Bremen " , formentlig på vej tilbage til Tyskland fra Murmansk . Alvorlige vejrforhold var ikke befordrende for succes, og skibene blev tvunget til at vende tilbage til tankning ved Rosyth.

Den 28. november gik krydseren ud på jagt efter det forsvundne dampskib City of Flint , som, som det viste sig, blev erobret af tyske raiders, og hvis besætning blev sendt til Tyskland.

I januar det følgende år blev krydseren tildelt Home Fleets 18. krydsereskadron. Fra 7. januar eskorterede hun konvojen til de nordvestlige indflyvninger i forbindelse med krydseren Newcatle .

Den 12. februar erobrede krydseren i Tromsø den tyske trawler Herrlichkeit (268 brt ). Efter at have vendt tilbage fra dette felttog, rejste krydseren sig til vedligeholdelse i Belfast , hvorunder afmagnetiseringssystemet blev moderniseret på krydseren. Reparationerne fortsatte indtil den 20. marts.

Norsk operation

Allerede før starten på den tyske invasion af Norge havde den engelske flåde udviklet en plan for sin invasion. Den 6. april blev 8. bataljon Sherwood Foresters lastet ombord på krydseren ved Scapa Flow. Krydseren skulle sammen med krydserne Berwick , York og Devonshire landsætte tropper i Norge som en del af Operation Ruppert / R4 ( Operation Rupert / R4 ), men den 8. april blev operationen aflyst, fordi tyske styrker blev opdaget på havet. Skibet gik til søs med flere krydsere for at søge efter disse styrker.

Den 9. april skiltes krydseren sammen med krydserne Manchester , Sheffield , Southampton , Aurora og destroyere for at angribe tyske skibe ud for Bergen. Men senere blev denne operation også aflyst af Admiralitetet. Mens den trak sig tilbage, blev formationen udsat for et kraftigt luftangreb, hvorunder destroyeren Gurkha blev sænket . I nærheden af ​​Glasgow eksploderede en bombe, hvoraf to blev dræbt om bord. For at eliminere de modtagne skader, sammen med krydseren Sheffield , gik skibet til tankning ved Scapa Flow, hvor det ankom den 10. april. Efter optankning, den 11. april, gik krydserne sammen med 6 stammedestroyere: Somali , Sikh , Mashona , Afridi , Matabele og Mohawk , igen ud for at lede efter tyske landgangsfartøjer.

Den 13. april bliver begge krydsere med de samme destroyere omdirigeret til at udføre Operation Henry ( Operation Henry ): Marinelandinger ved Namsos . Skibene begyndte at lande tropper. Den 14. april lykkedes det at landsætte fremskudte tropper, som fandt sted i Bangsund (Bangsund), nær Namsus. Efter krydserens landing gennemførte de sammen med søsterskibene Manchester og Birmingham patruljer mod nord ( Operation Harry ). Krydseren dækkede også landingerne fra destroyerne, hvorefter hun den 17. april ankom til Scapa Flow til tankning og til Rosyth for at modtage et parti af de næste tropper.

Den 22. april, sammen med krydserne Galatea og Sheffield og destroyerne Vansittart , Campbell , Icarus , Ivanhoe , Impulsive og Witch , sejlede fra Rosyth til landingerne ved Andalsnes ( Operation Sickle ). Den 23. april ankrede krydserne ud for kysten, og med hjælp fra destroyere og små fartøjer landede de med succes den første del af 15. infanteribrigade. Herefter sluttede skibene sig til flådens hovedstyrker øst for Shetland.

Den 28. april gik krydseren sammen med destroyerne Jackal og Javelin til byen Molde , hvor den norske regering havde søgt tilflugt på dette tidspunkt, hvilket anså byen for en sikker havn. Allerede den 27. april blev byen dog udsat for luftangreb, der fortsatte hele dagen. Bombningen tvang medlemmer af regeringen til at søge tilflugt i et shelter nær havnen. Bombardementet fortsatte dagen efter. Tyske piloter under ideelle vejrforhold udførte razziaer næsten ustraffet. I denne henseende blev brugen af ​​Molde som hovedstad upraktisk, og kong Haakon VII af Norge , kronprins Olaf og medlemmer af den norske regering blev bedt om at evakuere til enhver anden norsk havn eller England ombord på en britisk krydser, som blev Glasgow. Den 29. april gik krydseren ind i fjorden og stod ved byens dæmning, hvoraf den østlige var i brand. Foruden medlemmer af kongefamilien og den norske regering gik medlemmer af den engelske, polske, danske og franske diplomatiske mission om bord på kongen. Derudover blev 65% af Norges guldreserver leveret om bord på krydseren til dens efterfølgende transport til Storbritannien, for at undgå fjendens erobring af guld. Da fortøjningslinerne blev frigivet, blev Glasgow angrebet fra luften til ingen nytte. Krydseren tog kongen til Tromsø , hvor han fortsatte med at yde moralsk støtte til sit folk, indtil han endelig blev evakueret til England af krydseren Devonshire den 7. juni. Krydseren selv, ledsaget af de samme destroyere, rejste til Scapa Flow den 30. april.

Raid i Island

Ved ankomsten rejste krydseren sig til en kort uplanlagt reparation, hvorefter hun den 7. maj satte kursen mod Greenock for at tage ombord på Marines. Krydseren skulle sammen med krydseren Berwick og destroyerne Fearless og Fortune deltage i Operation Fork ( Operation Fork ). For at forhindre en tysk landgang i Island og opførelsen af ​​en tysk flåde- eller vandflybase dér, i umiddelbar nærhed af Skotland, besluttede den britiske regering at gennemføre et sabotagetog. Den 8. maj forlod skibe med marinesoldater om bord Greenock. Natten til den 10. maj blev den første gruppe tropper uden problemer landet på bredden af ​​Hvalfjorden i Reykjavík . Tropper beslaglagde det tyske konsulat, hvor man forsøgte at ødelægge kodebøger og hemmelige dokumenter. Takket være de britiske enheders hurtige handlinger blev nogle af dokumenterne fanget. Oberst Sturges, chef for Royal Marines, rapporterede senere, at operationen var blodløs, uden at der blev affyret et eneste, endda tilfældigt, skud. Den 11. maj, efter at have gået om bord på de tilfangetagne medarbejdere på det tyske konsulat, forlod skibene Islands hovedstad og satte kursen mod Liverpool, hvor de næste dag satte deres passagerer fra borde, inklusive tvangspassagerer.

Herefter rejste krydseren i Liverpool sig til reparation, som varede hele juni. Reparationen omfattede installation af en overflade-til-luft søgeradar (Radar Type 286M).

Capture of Gabbiano

Under reparation skiftede krydseren den 6. juni kaptajn. Frank Henderson "Rammer" Pegram blev erstattet af Harold Hickling. Den 10. juni gik Italien ind i krigen på aksens side. Og herved satte hun alle sine skibe i fare i fremmede havne. I kajen ved siden af ​​Liverpool, i havnen i Merseyside , lå det italienske skib Gabbiano fortøjet . Kaptajn Hickling sendte et boardingselskab under kommando af kommandørløjtnant Hugonin. Erobringen af ​​skibet kom som en komplet overraskelse for det italienske hold. Hun ydede ingen modstand og blev sat i land med sine personlige ejendele.

Møde med Imogen

Den 1. juli, efter at reparationen var afsluttet, sluttede krydseren sig igen til flåden, men allerede den 16. juli forlod den sammen med krydserne Southampton , Sussex og Shropshire til Nordsøen på jagt efter tyske skibe, krydseren, i tæt tåge kl . : Duncansby Head , blev ramt ind i en stor speed destroyer Imogen . Fra denne kollision på destroyeren var der en kraftig brand, og efter nogen tid sank den. Krydseren, også stærkt beskadiget, vendte tilbage til Liverpool den 22. juli og gik i reparation, som varede indtil oktober.

Ved Middelhavet

I oktober vendte krydseren endelig tilbage til tjeneste, og Mediterranean Theatre blev valgt som hendes nye sted. Den 30. oktober sejlede krydseren i selskab med hangarskibet Ark Royal , slagskibet Barham og 4 destroyere til Gibraltar , hvor hun ankom den 6. november. Allerede den 7. november gik krydseren som en del af "X"-formationen: slagskibet Barham , krydseren Berwick , destroyerne Gallant , Griffin , Greyhound og Encounter ind på Malta som en del af operationen ( Operation COAT ). Den 10. november ankom krydseren til Malta efter at have losset de tropper, der blev modtaget i Gibraltar, og allerede den 11. november forlod den øen og blev en del af Middelhavsflådens 7. krydsereskadron . Krydseren fungerede sammen med krydserne Berwick , Gloucester og York som dækning for hangarskibet Illustrious , der iværksatte et angreb på den italienske flådebase Taranto ( Operation Judgment ).

Den 14. november gik han sammen med krydserne Berwick , York og det australske Sydney , efter at have taget 3400 soldater om bord, fra Alexandria til Piræus , hvor han landede sidstnævnte den 16. november, og vendte senere tilbage til Egypten.

Den 23. november dannede hun sammen med krydserne Gloucester , York og 4 destroyere Formation E, som skulle dække MW4-konvojen, der flyttede til Malta. Den 26. november ankom Formationens og konvojens skibe sikkert til øen, og den 27. november forlod Formation "E" Malta, og dækkede overgangen under den 28. november Formation "F" fra krydserne Manchester og Southampton med tropper fra Gibraltar til Malta, indtil dets tiltrædelse af Middelhavsflåden. Den 29. november blev hun sammen med styrkerne D, E og F en del af ME-4-konvojens eskorte fra Malta til Alexandria.

Torpedoskade

Den 1. december ankom krydseren til Alexandria, men allerede den 2. december blev hun tvunget til at gå til søs igen - hun satte kursen mod Souda-bugten på Kreta. Den 3. december, mens han lå for anker i bugten, blev han angrebet af italienske SM.79-torpedobombere fra 278. eskadron, som kastede deres dødbringende last fra en afstand af 2700 meter. 15:40 ramte den 1. 450 mm WA-130 torpedo krydseren på styrbords stævn og skabte et hul, der målte 22 × 22 fod (6,7 × 6,7 meter). Et minut senere ramte en anden torpedo krydseren fra styrbords side til agterstavnen og slog "X"-tårnet og begge propeller ud. Om bord døde 2 mennesker og yderligere 7 blev såret [1] . Takket være besætningens uselviske handlinger blev hullet repareret og forsynede krydseren med et 16 knobs træk [2] . Trods store skader var krydseren ved 23-tiden samme dag i stand til selvstændigt, under dække af søsterskibet Gloucester , at tage til Alexandria med en 17-18 knobs kurs. Begge krydsere ankom der i god behold den 5. december. Italiensk propaganda slog dog fast, at krydseren var blevet sænket.

Den 10. december stod krydseren op til en midlertidig reparation, som varede hele januar og halvdelen af ​​februar. På dette tidspunkt skulle det erstattes af søsterskibet Southampton , sendt lidt tidligere til Det Indiske Ocean og nu tilbagekaldt. En måned senere vil han dø under bomberne fra tyske dykkerbombere.

I det Indiske Ocean

I mellemtiden, den 15. februar, blev krydseren, med en hastighedsgrænse på 24 knob efter skade, sendt til East Indies Station i Singapore, gennem Suez-kanalen , for yderligere reparationer. I den indledende fase dækkede krydseren forsyningsskibene Glenearn , Glengyle og Glenroy , som var ved at blive omdannet til infanterilandgangsfartøjer. Skibene dannede forbindelse "Y".

Søg efter admiral Scheer

Den 21. februar i Det Indiske Ocean modtog krydseren et nødkald fra den canadiske krydser , som var blevet sænket af det tyske lommeslagskib Admiral Scheer , og sluttede sig til eftersøgningen efter sidstnævnte. Togo på dette tidspunkt ledte hangarskibet Hermes , krydserne Shropshire , Emerald , Enterprise og de australske krydsere Australia og Canberra allerede efter i Det Indiske Ocean . Om morgenen den 22. februar modtog Glasgow et nødsignal fra det hollandske dampskib Rantaupandjang , også sænket af Scheer. Glasgow sendte sine luftbårne fly for at søge efter piraten, og den 22. februar fandt en af ​​Warluses en tysk raider 140 miles fra skibet, men den lille mængde brændstof om bord forhindrede visuel kontakt med det fjendtlige skib, og det gik tabt. De britiske skibe indsatte et søgenetværk og finkæmmede området, men raideren undgik dem og vendte mod sydøst. Den 28. februar stoppede Forbindelse Y med at søge og begav sig ud på sin tidligere vej til Aden .

Indfangning af Berbera

Den 16. marts drog krydseren sammen med den gamle krydser Caledon , destroyerne Kipling og Kandahar og 2 indiske anti-ubådstrawlere ud som eskorte for militærtransporterne Chakdina og Chantala . Skibene var på vej til Berbera, taget til fange af italienerne og båret om bord på 2 indiske bataljoner og en afdeling af somaliske kommandosoldater. Operationen, der blev udført, blev kaldt View ( Operation Appearance ). Efter at have landsat tropper den 17. marts fra begge sider af byen ydede krigsskibene ildstøtte, hvilket ydede stor bistand til landgangsstyrken, som tog byen uden større modstand. Efter brandstøtte begyndte Glasgow at fungere som vagt for konvojer og et skib, der patruljerer havet.

I begyndelsen af ​​april eskorterede krydseren dampskibet Talamba til Seychellerne. Fra Seychellerne gik disse skibe, med den australske krydser Canberra , der sluttede sig til dem, for at møde militærkonvojen WS6, der sejlede fra Mombasa til Aden. Den 10. april mødte skibene konvojen og erstattede krydserne Cornwall og Phoebe i dens sammensætning , mens krydseren Dorsetshire forblev med konvojen.

Den 13. april forlod han sammen med krydseren Colombo konvojen, og krydserne fortsatte med at patruljere havets farvande. Begge skibe ankom til Mombasa den 24. april. Den 28. april sluttede begge krydsere sig som eskorte for troppekonvojen WS7, som kun blev eskorteret af den gamle krydser Hawkins . Konvojen omfattede troppetransporter på vej til Aden og Bombay . Den 1. maj forblev krydseren med hovedkonvojen, da sektionen WS-7X blev skilt fra den og fulgte til de ovennævnte byer. Den 3. april forlod krydseren konvojen, da den blev opløst efter at have passeret Perim Island .

Den 20. april, under overgangen fra Aden til Colombo , blev krydseren bragt ind for at søge efter den tyske hjælpekrydser Penguin , der på det tidspunkt opererede i Det Indiske Ocean.

I løbet af juni - september 1941 opererede krydseren i Det Indiske Ocean, herunder ind i det længe ventede Singapore .

Den 17. oktober eskorterede krydseren en sektion af konvojen WS-11X til Bombay, efter at den var adskilt fra konvojen WS-11 fra Durban . Den 22. oktober bragte han sektionen til Bombay og fortsatte sine patruljer.

Den 17. november eskorterede en sektion af konvojen WS-12J til Colombo, løsrevet fra konvojen WS-12 på vej fra Durban til Aden. Den nye sektion omfattede troppetransporterne hertuginde af Richmond , Dominion Monarch og Kejserinde af Canada . Den 23. november ankom skibene til Colombo, og den 24. november gik krydseren, ledsaget af Dominion Monarch og Empress of Canada , som fortsatte på deres vej videre til Singapore. Den 26. november overdrog han eskorten af ​​transporter til krydseren Dragon , og han vendte tilbage til Colombo og eskorterede damperen Awatea .

Ved ankomsten den 30. november til Colombo fortsatte patruljeoperationer i Det Indiske Ocean. Krydseren forlod Colombo den 6. december. Den 8. december begyndte krigen med Japan, og den 9. december indtraf en tragedie.

Prabhavatis forlis

På denne dag blev der modtaget oplysninger på krydseren om, at en japansk ubåd opererede i dens patruljeområde. Om natten blev der fundet hvide navigationslys fra krydseren, som blev båret af et skib, der i omridset lignede en fjendtlig ubåd. Uden tøven beordrede krydserens kaptajn at åbne ild, og krydseren sænkede skibet med 8 salver af hovedkaliber fra en afstand af 6000 meter, som blev identificeret som en ubåd. Men faktisk viste det sænkede skib sig at være det indiske patruljeskib Prabhavati , og kort sagt en 500 tons rekvireret slæbebåd, som forlod den lille havn Cochin i det sydvestlige Indien den 6. december og bugserede 2 lightere til Karachi . Ved en tilfældighed, da krydseren blev opdaget, var lighterne placeret parallelt med slæbebåden og var ikke synlige fra krydseren, hvilket forudbestemte katastrofen. 21 mennesker døde om bord på det indiske skib. Den efterfølgende undersøgelse frikendte Glasgows kaptajn Harold Hickling, men påvirkede ikke desto mindre flådeofficerens helbred og sindsro. Derefter opererede krydseren i Den Bengalske Bugt og vendte først tilbage til Colombo den 25. december.

I januar - februar i det nye, 1942, fortsatte krydseren med at engagere sig i rutinemæssig patruljetjeneste.

Den 19. marts 1942 ankom en anden militærkonvoj WS-16, bestående af 14 skibe, til Sydafrika fra Storbritannien. Glasgow og hjælpekrydseren Worcestershire blev sendt for at eskortere hende over Det Indiske Ocean til Durban . Den 25. marts mødtes skibene med en konvoj eskorteret af krydseren Newcastle og slupen Milford . Den første forlod konvojen samme dag. Krydseren, som ikke var blevet renoveret, havde brug for det, så den 1. april forlod hun også konvojen, og afleverede den sidste krydser Colombo og hjælpekrydseren Alaunia og foretog returpassagen til Mombasa.

Reparationer i USA

Efter en kort overhaling ved Simonstown Dock krydsede krydseren Atlanterhavet til USA, hvor hun den 6. maj kom under reparation på New York Navy Yard.

I løbet af reparationerne, der fortsatte indtil juli, genoprettede krydseren X-tårnets kampevne, installerede en Type 284 artilleri-radar, Type 285 og 282 antiluftskydningsradarer, en Type 281 luftsøgningsradar og erstattede eksisterende Type 286M radar med en ny Type 271. let antiluftfartøjsartilleri blev forstærket på skibet ved at installere yderligere 20 mm Oerlikon maskingeværer.

I august, efter afslutningen af ​​testene, foretog krydseren overgangen til Storbritannien og stillede op igen for reparationer i Portsmouth for den endelige installation af radarer. Den 3. september, i slutningen af ​​moderniseringen, blev krydseren en del af den 10. krydsereskadron i Scapa Flow.

Tilbage i hjemmets farvande

I oktober-november 1942 var krydseren i operativ tjeneste som en del af Home Fleet. I december påbegyndte hun endnu en reparation på et kommercielt skibsværft i Clyde, og vendte tilbage til flåden i begyndelsen af ​​januar.

Den 20. januar gik hun sammen med krydserne Bermuda og Kent , som en del af krydserstyrkerne, for at dække de nordlige konvojer: JW-52 og den omvendte RA-52.

23. februar flyttede til Island i Seydisfjordur for at beskytte de nordatlantiske konvojer.

Den 2. marts sejlede hun sammen med slagskibene King George V og Howe til langdistancedækning af konvojen RA53, på vej fra Kola Bay .

Aflytning af Regensburg

29. marts krydser fra Island gik til den næste nordlige patrulje. I det danske stræde opsnappede krydseren den tyske blokadebryder Regensburg (8086 brt). Besætningen nægtede at overgive skibet, og dets kaptajn beordrede, at kongestenene skulle åbnes og besætningen forlade skibet. På trods af dette åbnede Glasgow ild og afsluttede det synkende skib med en torpedo, og fortsatte senere med at redde besætningen. Stærke bølger og iskolde vand forhindrede redningsaktionen. Kun 6 overlevende besætningsmedlemmer ud af 118 personer blev taget ombord på krydseren. Den 13. april vendte krydseren tilbage til Scapa Flow.

I maj blev krydseren overført til Plymouth Command for at opsnappe fjendens kystfart og blokadebrydere på de sydvestlige indflyvninger.

Den 12. juni gik krydseren sammen med krydseren Bermuda ud for at dække destroyernes aktioner ud for den franske kyst.

Den 20. juni dækkede hun aktiviteterne for eskorte hangarskibet Archer og B5 antiubådsgruppen i antiubådsoperationer i Biscayabugten og de sydvestlige indflyvninger.

29. juli var en del af dækningen af ​​1. minebeskyttelseseskadron under mineudlægningen på den nordlige spærreild ( Operation SN22A ). Fortsat tjeneste i kanalen.

20. juli gik ud med de canadiske destroyere Athabascan og Iroquois og den polske destroyer Orkan i en aktiv patrulje i Biscayabugten.

I august-september gennemgik krydseren endnu en reparation på værftet i Devonport , hvor flybevæbningen blev fjernet, 20 mm artilleri blev forstærket, en ny type 283 artilleri ildkontrolradar blev installeret, et radaridentifikationssystem og VHF-radiotelefoner blev installeret. installeret.

Efter afslutningen af ​​reparationen, den 27. oktober 1943, deltog krydseren i sørgeceremonien for begravelsen af ​​First Sea Lord Dudley Pound . Asken fra Pound og hans kone, der døde i juli 1943, blev spredt 30 miles fra Nab Tower .

I november sejlede krydseren ind i Kanalen og den sydvestlige tilgang for at dække razziaer på kystskibsfart ud for den franske kyst som en del af tunnelserien af ​​operationer ( Operation Tunnel ).

Slag i Biscayabugten

Den 12. december vendte krydseren tilbage til de åbne områder i Nordatlanten, da hun sammen med den newzealandske krydser Gambia begyndte at deltage i Operation Stonewall ( Operation Stonewall ), organiseret af den øverstkommanderende for Plymouth Command , Admiral en: Ralph Leatham . Essensen af ​​operationen var at opsnappe blokadebryderen fundet på Natal  - Freetown -linjen , for denne krydser, baseret på Azorerne, skulle de konstant patruljere havet og erstatte hinanden. Hvilket de gjorde, idet de skiftedes til at tanke fra et tankskib i Horta .

Målet for krydseren, som det viste sig, var det tyske skib Alsterufer . Hun undgik med held at blive opdaget af krydserne, men den 27. december blev hun opdaget 500 miles nordvest for Kap Finisterre, uden at krydsere positionerne fra sydøst. Glasgow og de dengang tilgængelige krydsere Enterprise , Penelope og Ariadne blev omdirigeret for at opsnappe det og sejlede østpå. På dette tidspunkt satte Alsterufer ild til og sænkede befrieren af ​​den tjekkoslovakiske kystkommando-eskadron. 62 besætningsmedlemmer fra blokadebryderen blev reddet.

Endnu tidligere, den 26. december, sendte tyskerne den 8. destroyerflotille og den 4. destroyerflotille for at møde udbruddet og eskortere ham ved udmundingen af ​​Gironde. Først om morgenen den 28. december fik tyskerne kendskab til deres afdelings forlis og fik ordre om at vende hjem. På dette tidspunkt blev de opsnappet af Glasgow og Enterprise , der eskorterede ham . I det efterfølgende slag sænkede briterne destroyerne T-25 og T-26 og destroyeren Z-27 . Det lykkedes resten af ​​de tyske skibe at flygte. Glasgow led mindre granatsplinter, og 2 besætningsmedlemmer blev dræbt. De blev begravet til søs med kranse af granpoter, som var beregnet til børnenes julefest i Horta.

På vej tilbage til Plymouth blev krydserne udsat for en række glidebombeangreb.

Landing i Normandiet

I januar - april 1944 udførte krydseren rutinemæssige opgaver med at patruljere og beskytte konvojer. Derefter begyndte krydseren at forberede sig til Operation Neptun, flådekomponenten af ​​de allierede landinger i Normandiet. Krydseren blev en del af styrkerne i Western Task Force, under amerikansk kommando. Han blev tildelt Bomber Force C, bestående af: de amerikanske slagskibe Texas og Arkansas , de frie franske krydsere Montcalm og Georges Leygues , 9 amerikanske destroyere og 3 British Hunt-klasse destroyere. I maj gennemgik krydseren brandtræning i en: Cape Wrath -området . Den 23. maj sluttede krydseren sig til andre skibe fra hendes formation i Belfast .

Den 3. juni forlod skibene Belfast. Til landgangsområdet sejlede de med konvoj O1 fra Kap St. Alban . Den 6. juni begyndte landingen, og krydseren dækkede sammen med Force C de tropper, der landede på Omaha-brohovedet, med ild. Under den affyrede krydseren over 500 152 mm granater langs kysten. Krydseren forblev derefter i landingsområdet og udførte brandrazziaer efter behov og forlod kun sin position for at forsyne sig.

Den 20. juni blev krydseren tildelt det kommende bombardement af befæstningerne i Cherbourg , så hun satte kursen mod Portland for at tilslutte sig Task Force TF 129. Den 21. juni ankom hun til Potland og blev en del af 1. gruppe, hvor hun udover bl.a. hende var krydseren Enterprise , amerikanske krydsere Tuscaloosa , Quincy , slagskibet Nevada , den britiske 9. minestrygerflotille og den amerikanske 159. minestrygerflotille under dække af 6 amerikanske destroyere.

Den 24. juni forlod enheden Portland og ankom den 25. til en position 22,5 km nordvest for Cherbourg. Under den efterfølgende skududveksling med tyske kystbatterier fik krydseren 2 direkte hits og en overdækning. Han blev ramt af overbygninger i området omkring hangaren og agterstavnen med skader på elektriske kabler og brandkontroludstyr.

Modernisering

Den 30. juni blev krydseren trukket tilbage fra Western Force til Belfast for reparationer. Hun ankom til Tyne den 3. juli og blev repareret på Palmer's Yard i Hebburn for at reparere hendes skade.

Under reparationen, som tog næsten et år, blev det agterste tårn "X" fjernet fra Glasgow. Nye radarinstallationer blev installeret sammen med et flystyringssystem (Outfit YE). Type 281 luftbåren radar, som kun blev brugt med en mast, blev erstattet af den nye Type 281B. Type 273 overfladedetektionsradar blev erstattet af Type 293. Type 284 brandkontrolradar blev erstattet af Type 274.

Først den 29. juni 1945 vendte krydseren tilbage til flåden. Da krigen i Europa allerede var afsluttet på det tidspunkt, blev krydseren sendt til at tjene i Ostindien, før det, efter at have tilbragt hele juli i Middelhavet. Den 22. august blev krydseren sammen med krydseren Jamaica en del af den østlige flåde.

Noter

1. ↑ Ifølge andre kilder, henholdsvis tre og tre personer.
2. ↑ Men "X"-tårnet var ude af drift i et år, indtil krydseren blev repareret i USA.

Links

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Glasgow  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Hentet 23. august 2010. Arkiveret fra originalen 5. maj 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - U-bådskrigen 1939-1945 HMS Glasgow (21)  (eng.)  (utilgængeligt link) . Hentet 23. august 2010. Arkiveret fra originalen 8. maj 2012.
• mike. Krydsere fra Anden Verdenskrig. HMS HMS Glasgow  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Hentet 23. august 2010. Arkiveret fra originalen 7. april 2012.
• [1] Arkiveret 13. maj 2011 på Wayback Machine
• [2]  (utilgængeligt link)