| Globale havne | |
|---|---|
| Børsnotering _ | LSE : GLPR |
| Grundlag | 2008 |
| Beliggenhed | |
| Industri | containerterminal |
| omsætning |
|
| Nettoresultat |
|
| Antal medarbejdere |
|
| Internet side | globalports.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Global Ports er den største operatør af containerterminaler på det russiske marked med hensyn til gennemstrømning og containeromsætning .
Global Ports terminaler er placeret i de baltiske og fjernøstlige bassiner , som er nøgleregioner for udenrigshandelsfragtstrømme. Global Ports driver fem containerterminaler i Rusland - Petrolesport, First Container Terminal, Ust-Luga Container Terminal og Moby Dik i Baltikum , Vostochnaya Stevedoring Company i Fjernøsten , samt to containerterminaler i Finland - Multi-Link-terminaler i Helsinki og Kotka . Strukturen af Global Ports omfatter også tørhavnen Yanino Logistics Park nær St. Petersborg .
I perioden 1990-begyndelsen af 2000'erne, som et resultat af privatisering og en række transformationer, blev nøglevirksomheder inkluderet i Global Ports oprettet.
Global Ports blev dannet i 2008 på grundlag af havneaktiverne i N-Trans Group - dens medejere Konstantin Nikolaev , Nikita Mishin og Andrey Filatov indsamlede 100% af aktierne i Severstaltrans i 2007 og købte en 50% aktiepost fra Alexei Mordashov , og omdøbt virksomheden i "N-Trans". Gruppen omfattede Vostochnaya Stevedoring Company (75% Global Ports, 25% DP World ), Petrolesport, Moby Dik containerterminal (75% Global Ports, 25% fra den finske Container Finance Group), Yanino Logistics Park » (75% af Global Ports , 25 % af Container Finance Group) og 50 % af Vopak EOS olieterminal (de resterende 50 % tilhørte Royal Vopak ) [1] [2] [3] .
I 2011 afholdt Global Ports en børsnotering på London Stock Exchange . Hele virksomheden blev vurderet til 2,35 milliarder dollars. Det samlede volumen af placeringen var 534 millioner dollars. Af dette beløb modtog selskabet selv 100 millioner dollars, resten gik til N-Trans. Free float var 25 % [4] .
I november 2012 købte APM Terminals BV , terminalafdelingen i AP Møller-Mærsk- gruppen , halvdelen af deres Global Ports-aktier, 37,5 % af selskabet, af N-Trans. Størrelsen af transaktionen blev ikke oplyst, markedsværdien af andelen på tidspunktet for transaktionens afslutning var omkring $860 millioner [5] . Som forberedelse til handlen købte Global Ports 25% af Eastern Stevedoring Company fra den arabiske havneoperatør DP World for 230 millioner dollars [6] .
I 2013 købte Global Ports " National Container Company ". Handlen omfattede 100 % af First Container Terminal, 80 % af Ust-Luga Container Terminal og 100 % af Logistika-Terminal-selskabet (en tørhavn i den sydlige del af St. Petersborg ). For 100% gav NCC Global Ports 291 millioner dollars og 18% af sine egne aktier, som et resultat af, at aktierne for hovedaktionærerne i Global Ports - N-Trans og APM Terminals - faldt fra 37,5% til 30,75%, aktien. af aktierne i free float faldt fra 25% til 20,5%; strukturerne for de tidligere aktionærer i NCC - Andrey Kobzar og ledelsen af First Quantum - modtog 9% hver i hovedstaden i Global Ports [7] [8] .
I 2017 solgte Global Ports 100 % af CJSC Logistika-Terminal til TransContainer for 1,9 milliarder rubler [9] .
I 2018 købte Delo Group en 30,75% ejerandel i Global Ports fra N-Trans. Transaktionsbeløbet blev ikke oplyst [10] .
I 2019 solgte Global Ports Vopak EOS-terminalen i Estland [11] .
Den samlede kapacitet af Global Ports søcontainerterminaler er 4,2 millioner TEU , terminalområdet er 400 hektar. Antallet af ansatte er 2800 personer.
Den første containerterminal er den største og ældste containerterminal i Rusland. Beliggende i den store havn i St. Petersborg . Etableret i 1973 som den første specialiserede containerterminal. I 1998 blev aktieselskabet "First Container Terminal" grundlagt på grundlag af containerterminalen i St. Petersborg-havnen. PKT er forbundet med regelmæssige feederforbindelser med de vigtigste europæiske havne - Rotterdam , Hamburg , Bremerhaven og Antwerpen [12] . Det er forbundet med direkte jernbane- og vejforbindelser med de centrale regioner i Rusland og er forbundet med regelmæssig færgeforbindelse til basehavnene i den vestlige del af Østersøen [13] .
Petrolesport er et stevedorfirma, der opererer i den nordvestlige region af Rusland. Petrolesport ligger i havområdet St. Petersborg på øerne Gutuevsky , Volny , Gladky og Grebenka [13] . Det er forbundet med direkte jernbane- og vejforbindelser med de centrale regioner i Rusland og er forbundet med regelmæssig færgeforbindelse til basehavnene i den vestlige del af Østersøen [13] . Terminalens historie går tilbage til Lesnoy Port, etableret i slutningen af det 19. århundrede.
Varetager omladning af forskellige typer gods (tømmerlast, metalskrot, metalprodukter, jernholdige og ikke-jernholdige metaller, projektlast, herunder tungt og overdimensioneret udstyr), men primært container- og færgelast. Den specialiserede containerterminal er den næststørste i Rusland og CIS med hensyn til produktionskapacitet og har det største lagerområde for kølecontainere i regionen. Petrolesport-færgeterminalen er et af de største ro-ro-godshåndteringskomplekser i Rusland [13] [14] . I 2019 blev et temperaturompakningskompleks (cross-docking) lanceret ved Petrolesport, som blev det største lastompakningscenter i den store havn i St. Petersburg [15] .
Terminalkarakteristika: samlet areal - 121 ha; kapacitet, containere - 1 million TEU; gennemstrømning af færgelast (ro-ro / biler) - 30/190 tusind enheder; køjelængde - 2.462 m; maksimal dybgang - 11 m; containerplatformkapacitet - 22.300 TEU; refzone kapacitet — 3.510 forretninger; pladsens kapacitet til opbevaring af biler er 10 tusinde enheder.
Vostochnaya Stevedoring Company er den største containerterminal i Fjernøsten , beliggende i den ikke-frysende dybvands- stillehavshavn Vostochny i landsbyen Vrangel , nær Nakhodka . Containerterminalen, på grundlag af hvilken virksomheden blev oprettet, blev sat i drift i 1976 og er den anden specialiserede containerterminal i USSR. VSK har direkte adgang til banegården Nakhodka-Vostochnaya og til den transsibiriske jernbane [16] [17] .
Et af de vigtige områder i terminalens arbejde er dannelse og afsendelse af accelererede containertog. VSK håndterer ro-ro-skibe, vedligeholder og opbevarer kølecontainere. I 2011-2021 Et specialiseret kompleks til omladning af kullaster, der drives på terminalens område. VSK er også en del af AE19 Eastbound, en multimodal containerfragttjeneste fra de nordiske lande til Asien via St. Petersborg. I november 2020 behandlede VSK 44,6 tusind TEU, hvilket er det bedste månedlige resultat i terminalens historie. Den samlede gennemstrømning af VSC er 700 tusind TEU om året [18] .
Ust-Luga Container Terminal er en terminal i den nye dybvandshavn Ust-Luga , som ligger i Luga-bugten i Den Finske Bugt . Partneren er den tyske containeroperatør Eurogate (20%).
Det første fartøj blev modtaget ved terminalen den 29. december 2011. Byggeriet udføres i 3 etaper. Gennemløbskapaciteten på den første er 440.000 TEU. Det samlede areal af containerterminalen er 39 hektar, længden af forankringsfronten er 440 m, den maksimale dybgang er 12,1 m, jernbanefronten er 3.232 m, kapaciteten af containergården er 7.500 tusind TEU, kapaciteten af refzone er 420 udtag. Terminalens investeringsprogram giver mulighed for udvikling af en gennemstrømning på op til 2,85 millioner TEU [19] [20] .
Siden december 2018 er terminalen begyndt at arbejde med kul. Terminalens jernbaneinfrastruktur og kapacitet tillader transport af op til 1 million tons kul om året [21] [22] [20] .
Moby Dik er en søfragtterminal beliggende i Kronstadt på Kotlin Island ved indsejlingen til havnen i St. Petersborg. Byggeriet af terminalen begyndte i 2000, og allerede i juli 2002 varetog Moby Dik det første skib. Foretager omladning af container-, bulk-, general-, voluminøse og ro-ro-laster. Global Ports ejer 75% af Moby Dick, mens de resterende 25% ejes af CMA Terminals, et datterselskab af CMA CGM . Terminalen har direkte adgang til St. Petersburg Ring Road og er placeret ved siden af Nissan og Hyundai fabrikker . Terminalen er udstyret med et statsgrænsekontrolpunkt "Litke Base, Kotlin Island" og et toldsted for det baltiske toldvæsen "Kronstadt" [23] [24] [25] [26] .
Yanino Logistics Park er et multifunktionelt transport- og logistikkompleks, en "tørhavn", der oprindeligt blev skabt for at udvide lagerkapaciteten i havneterminalerne i St. Petersborg og Kronstadt. Beliggende 1,5 km fra St. Petersborgs ringvej, forbundet med jernbane med Petrolesport. Bygget i 2010, fuldt operationelt siden maj 2011 [27] [28] . Global Ports ejer 75 % af Yanino, yderligere 25 % ejes af CMA Terminals [26] [27] .
Russian Logistics Information Systems (ROLIS) er en specialiseret udvikler af IT-systemer til virksomheder, der er en del af Global Ports og andre transportvirksomheder i transportbranchen. Virksomheden blev etableret i 2004 på baggrund af informationstjenesten fra First Container Terminal. Med deltagelse af ROLIS var PKT den første blandt russiske stevedorvirksomheder til at introducere en elektronisk digital signatur i dokumentstrømmen (2009) og den første til at introducere en mekanisme til elektronisk dataudveksling med Federal Customs Service of the Russian Federation (2013) , blev den første russiske terminal i Rusland til at levere et komplet elektronisk dokumentflow på alle stadier af godshåndtering (2015) [29] [30] , og i 2020 var FCT den første af de russiske terminaler, der skiftede til fuldstændig papirløs eksportbehandling [ 31] .
Multi-Link Terminals Ltd Oy driver to terminaler i Finland. Multi-Link Terminals blev grundlagt i 2004 som en stevedore-afdeling af rederiet Containerships. Terminalen i den vestlige havn i Helsinki var den første, der startede driften, i 2005 blev terminalen i Kotka sat i drift. Multi-Link Terminals ejes af Global Ports (75 %) og CMA Terminals (25 %) [26] .
I 2008 blev alle operationer fra den vestlige havn i Helsinki flyttet til den nye havn Vuossari som en del af et program for at fjerne fragtterminaler fra den historiske by. Blandt de flyttede terminaler begyndte MLT-Helsinki [32] også at arbejde i den nye havn . Terminalerne er fokuseret både på finske import- og eksportlaststrømme og på russisk transit [24] .
Global Ports' omsætning i 2020 var $384,4 millioner og justeret EBITDA var $209,7 millioner. I 2020 udgjorde den konsoliderede containeromsætning af søterminaler i koncernen 1.533 tusind TEU [33] .
Finansielle indikatorer| År | 2015 [34] | 2016 [35] | 2017 [36] | 2018 [37] | 2019 [33] | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Omsætning (mln $) | 405,7 | 331,5 | 330,5 | 343,6 | 361,9 | 384,4 | 502,8 |
| Justeret EBITDA ($m) | 291 | 224,3 | 201,6 | 217,3 | 226,9 | 209,7 | 246,2 |
Global Ports er den førende containerterminaloperatør i Rusland med en andel på 51 % i Østersøen og 30 % i fjernøstens bassiner ved udgangen af 2018 [38] . I første kvartal af 2020 tegnede koncernen sig for 31,2 % af det russiske containermarked [39] .
Driftsydelse| År | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konsolideret omladning af containere med søterminaler (tusind TEU) |
1834 [34] | 1128 [35] | 1205 [36] | 1352 [37] | 1439 [33] | 1 533 | 1 576 |
| Konsolideret bulklast omsætning (millioner tons) |
1,32 [35] | 2,21 [35] | 2,7 [36] | 3.12 [40] | 3,7 [33] | 5.1 | 4.3 |
Kreditvurderinger: Fitch Ratings - BB+, Moody's - Ba1, RA Expert - ruAA.
Hovedaktionærerne i Global Ports er den russiske transport- og logistikindehaver Delo Group of Companies (30,75%), den internationale andel APM Terminals BV (en del af AP Møller - Mærsk -gruppen ) (30,75%), yderligere 20,5% Global. Ports-aktier handles i form af Global Depositary Receipts noteret på London Stock Exchange (LSE-ticker: GLPR) [41] .
Siden den 16. juli 2020 har generaldirektøren for Global Ports-administrationsselskabet været Albert Likholet, som fortsat leder Petrolesport- og First Container Terminal-terminalerne. Han afløste Vladimir Bychkov, der har siddet siden 2018 og tidligere ledet Delo Group [42] [43] [44] . Bestyrelsen for Global Ports Investments Plc består af 11 medlemmer [45] og ledes af Søren Jacobsen fra APM Terminals [46] .