Chrysler Town & Country (1941-1988)

Chrysler Town & Country
fælles data
Fabrikant	Chrysler
Års produktion	1941 - 1988
montage	Detroit , Michigan USA Los Angeles , Californien USA
klasse	Fuld størrelse (1941-1942) (1946-1977) Mellemstørrelse (1978-1988)
Design og konstruktion
kropstype _	5-dørs stationcar (6-9 sæder)
Layout	formotor, baghjulstræk
Hjul formel	4×2
På markedet
Lignende modeller	AMC Ambassador Buick Estate Oldsmobile Custom Cruiser Ford Country Squire Mercury Colony Park
Segment	F-segment
Ændringer
Første generation Fabrikant Chrysler Års produktion 1941 - 1950 Motor Chrysler Straight-6 Spitfire I6 kontrolpunkt 4-st. MCP Fluid Drive 4-trins MCP Presto-Matic Akselafstand 3086 mm Længde 5512 mm Bredde 1905 mm Højde 1727 mm Forreste spor 1473 mm Bagerste spor 1575 mm Vægt 1639 kg Tankens volumen 64 l højeste hastighed 153 km/t Relaterede Chrysler Imperial Chrysler Windsor DeSoto Custom Designer David A. Wallace   Anden generation Fabrikant Chrysler Års produktion 1951 - 1959 kontrolpunkt 3-st. Manuel gearkasse 2- trins Automatisk PowerFlite 4 -trins Automatisk væskedrev Akselafstand 3188 mm - 3099 mm Længde 5359 mm - 5588 mm Bredde 2002 mm - 2007 mm Højde 1588 mm - 1453 mm Forreste spor 1430 mm - 1524 mm Bagerste spor 1509 mm - 1499 mm Relaterede Chrysler Saratoga Chrysler Windsor Chrysler New Yorker DeSoto Firesweep DeSoto Custom Designer Virgil Exner   tredje generation Fabrikant Chrysler Års produktion 1960 - 1964 Motor Chrysler B 361 V8 Chrysler B 383 V8 Chrysler RB 413 V8 kontrolpunkt A727 3-trins Automatgear TorqueFlite 3 -trins manuel gearkasse Akselafstand 3099 mm Længde 5580 mm Bredde 2032 mm Højde 1405 mm Relaterede Chrysler 300 Chrysler Windsor Chrysler Newport   fjerde generation Fabrikant Chrysler Års produktion 1965 - 1968 Motor Chrysler B 383 V8 Chrysler RB 440 V8 kontrolpunkt A727 3-trins TorqueFlite automatgearkasse 3-trins manuel gearkasse Akselafstand 3073 mm Længde 5563 mm Bredde 2017 mm Højde 1443 mm Relaterede Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Plymouth VIP Chrysler 300 Chrysler Newport Dodge Custom 880 Chrysler 300L Designer Elwood Engel   Femte generation Fabrikant Chrysler Års produktion 1969 - 1973 Motor Chrysler B 400 V8 Chrysler RB 440 V8 Chrysler LA 318 V8 kontrolpunkt A727 3-trins TorqueFlite automatgearkasse 3-trins manuel gearkasse Akselafstand 3099 mm Længde 5710 mm Bredde 2009 mm Højde 1471 mm Forreste spor 1577 mm Bagerste spor 1610 mm Relaterede Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Chrysler Newport Designer Elwood Engel   sjette generation Fabrikant Chrysler Års produktion 1974 - 1977 Motor Chrysler RB 440 V8 kontrolpunkt A727 3-trins TorqueFlite automatgearkasse 3-trins manuel gearkasse 4-trins manuel gearkasse Akselafstand 3150 mm Længde 5766 mm Bredde 2007 mm Højde 1473 mm Forreste spor 1626 mm Bagerste spor 1600 mm Relaterede Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Plymouth Gran Fury Dodge Monaco Chrysler Newport   syvende generation Fabrikant Chrysler Års produktion 1978 - 1981 Motor Chrysler LA 318 V8 Chrysler LA 360 V8 Chrysler RG 225 L6 kontrolpunkt A904 eller A727 3-trins automatgear TorqueFlite Akselafstand 2863 mm Længde 5220 mm Bredde 1885 mm Højde 1410 mm Forreste spor 1524 mm Bagerste spor 1511 mm Vægt 1640 kg Relaterede Chrysler New Yorker Dodge Diplomat Dodge Aspen Plymouth Caravelle Plymouth Volare   ottende generation Fabrikant Chrysler Års produktion 1982 - 1988 Motor Chrysler K I4 Chrysler K I4 Turbo Mitsubishi G54B I4 kontrolpunkt 3-st. automatgear TorqueFlite Akselafstand 2550 mm Længde 4547 mm Bredde 1727 mm Højde 1351 mm Vægt 1237 kg Relaterede Chrysler LeBaron Dodge 400 Plymouth Reliant Dodge Aries
Chrysler Imperial (1937-1939)Chrysler Town & Country (1990-2016)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Chrysler Town & Country ( Chrysler Town and Country ) er en stationcar fra det amerikanske selskab Chrysler . Den blev produceret fra 1941 til 1988, med en pause i årene med Anden Verdenskrig , hvor personbiler ikke blev produceret i USA. På det amerikanske marked blev der under mærkenavnet Town & Country solgt en sedan, coupé og cabriolet i 1947-1950. og 1983-1986 1988-modellen var den sidste for Chrysler Town & Country-vognen. I modelåret 1990 blev en minivan med samme navn, Chrysler Town & Country , frigivet på markedet .

Første generation

Chrysler Divisions præsident David Wallace udfordrede i slutningen af ​​1930'erne virksomhedens ingeniører til at skabe en stilfuld stationcar med aerodynamiske former. En ejendommelig forgænger for Chrysler Town & Country er Chrysler Imperial Woody, som var en af ​​de første Chrysler-modeller, der fik en krop med træsidevægge. Boyertown Body Works i Boyertown , Pennsylvania fik til opgave at designe den nye bil. Paul Heifer, en designer hos Boyertown Body Works, kom med flere Dodge -baserede muligheder baseret på konceptet om en forstadsbil. Koncepterne fik navnet "Town & Country", "Country Club Sport" og "Country Gentleman". Wallace afviste projekterne, men kunne lide navnet Town & Country [1] . Den forreste del af bilen var by (by), og den bagerste med træpaneler var på landet (land) [2] . Den 25. oktober 1940 indgav Wallace en ansøgning til US Patent Office, hvor han fik sin prioritet til den nye models stilistiske beslutninger. I modelårene 1941-1942 producerede Town & Country udelukkende stationcars. Bilerne blev bygget på en 121,5-tommer C-28W Windsor-akselafstand med en 112 hk sekscylindret Spitfire-motor. Med. Træpaneler prydede dørene og strakte sig ud og kulminerede med en dobbelthængslet bagklap. Panelerne var lavet af krydsfiner og indrammet med hvidt asketømmer, som i reklamemateriale blev beskrevet som farverne "aske og mahogni fra Honduras ". Til fremstilling af træpaneler blev der tildelt en kontrakt til Pekin Wood Products [3] i Helena, Arkansas , hvis præsident også var David Wallace. Bilen fik et helmetaltag ligesom Airflow-modellerne, hvilket gjorde den til den sikreste af alle stationcars, der blev produceret på det tidspunkt. Kampagnebrochuren for introduktionen af ​​den nye model på markedet understregede specifikt de "yndefulde konturer", som er karakteristiske for Chrysler Airflow sedans , og frontenden ligner Chrysler Windsor sedans  - taget hældte jævnt til bagklappen og fortsatte med stil ind i kurver af træbagdørene. Chrysler Town & Country havde et justerbart bagsæde, der kunne glide 18 tommer, og et valgfrit tre-personers passagersæde, hvilket bragte den samlede indvendige kapacitet til ni personer, hvilket også var en af ​​funktionerne i modellen. Bilerne var udstyret med en Fluid Drive semi-automatisk transmission med en Vacamatic transmission. Et rummeligt 5 fod dybt bagagerum, som rummede et reservehjul i fuld størrelse, var låst med tøndeformede hængslede døre (det er for denne form af bagdørene, at modellen fik navnene "tønde-back" og " muslingeskal” - “muslingeskal”), med udvendige hængsler . Et brev fra Chryslers salgsafdeling dateret den 27. maj 1941 beskrev målgruppen for den nye model – sammen med landmænd og beboere på landet var disse blomsterhandlere, buntmagere, købmænd, tøjbutikker. Standardudstyr inkluderede udvendig og indvendig trim svarende til Windsor-modellerne, inklusive et elektrisk ur. Bilen havde benplads nok til passagererne - 40 tommer foran og 36 - bag passagererne. I 1941, siden marts, blev der produceret 997 Chrysler Town & Country, hvoraf 797 var i en ni-sæders layout, de resterende 200 var i en seks-sæders. 1941-modellen med seks sæder kostede 1.395 dollars, mens modellen med ni sæder kostede 1.475 dollars inklusive føderale skatter [4] .

I 1942 blev Chrysler Town & Country redesignet i stil med virksomhedens 1942-modeller. Hele forenden er pakket ind i rustfri stålstænger, der strækker sig hele vejen ned foran bilen. Dette tema med 5 metalstriber fortsætter på bagskærmene. Sådanne stilistiske beslutninger er meget karakteristiske for den dengang dominerende strømlinestil [5] . 1942-modellerne modtog også en forbedret 120 hk Spitfire inline-seks motor. Med. 1941-modellen med seks sæder kostede 1.412 dollars, mens modellen med ni sæder kostede 1.685 dollars inklusive føderale skatter. Produktionen af ​​1942-modelåret begyndte i december 1941 og sluttede i februar 1942, sammen med Chryslers afslutning af personbilsproduktionen som besluttet af War Production Board for hele krigens varighed. Der blev produceret 999 eksemplarer af 1942-modellerne - 849 af dem var i et ni-sæders layout, de resterende 150 var i en seks-sæders. Chrysler Town & Country var den eneste 1942-model, der havde flere biler produceret end 1941, på grund af køretøjernes sene introduktion på markedet i april 1941.

I førkrigstiden blev to Chrysler Town & Country otte-cylindrede prototyper også bygget på 127,5-tommer New Yorker hjul [6] .

Til modelåret 1946 blev Chrysler Town & Country redesignet med firedørs sedaner , en todørs coupé [7] og en cabriolet [8] i stedet for stationcars . Afhængigt af den installerede motor - seks- eller ottecylindret, var den anvendte base forskellig. Til firedørs sedaner med sekscylindret rækkemotor, 114 hk. Med. Chrysler Windsor (C-38) basen blev brugt i 121,5 tommer, og cabriolet og sedans med en otte-cylindret motor med en kapacitet på 135 hk. Med. baseret på Chrysler New Yorker (C-39) - 127,5 tommer [9] . Bilerne modtog rigt standardudstyr: tofarvet ulden interiørbeklædning, gulvtæpper, retningsvisere, et elektrisk ur, to-trins elektriske vinduesviskere, bagagerumslys, Safe Guard hydrauliske bremser , mahognipaneler fastgjort til et stålhus omgivet af en stærk hvid stel, ask, hjulkapsler blev monteret på hjulene, og dækkene var lavet af tofarvet gummi (med hvide vægge). Cabriolet var desuden udstyret med en elektrificeret cabriolet toplift, tilstedeværelsen af ​​indvendige og udvendige bakspejle. Cabriolet i modelåret 1946 blev produceret i 1935 eksemplarer, firedørs sedaner med en otte-cylindret motor (C-39N) - 99, og med en seks-cylindret (C-38W) - 127 [10] . Eksterne ændringer i 1946-modellerne, i forhold til førkrigstiden, påvirkede primært gitter og kofanger. Prisen på en cabriolet i 1946 var $2.743, en Chrysler Windsor  sedan $2.366, og en otte-cylindret sedan $2.718.

Modeller fra 1947 lignede generelt den forrige, 1946. Eksterne ændringer bestod i omarrangering af retningsvisere og fjernlys og modificerede baglygter. Chrysler Town & Country cabriolet modtog en elektrisk soft top lift, udvendige spejle på forskærmene. Cabriolet (C-39N) i 1947-modelåret blev produceret i 3134 eksemplarer [10] , firedørs sedans med en sekscylindret motor (C-38W) - 2751. Prisen på en cabriolet i 1947 var $2998, og en sedan - $2713.

I 1948 begyndte Chrysler Town & Country at bruge Di-Noc-paneler, der efterligner ægte mahognipaneler [11] . Trim og udstyr på 1948-modellerne svarede til 1947-modellerne. Omkostningerne til 1948-modellerne steg igen og beløb sig til: en cabriolet - $3395, en sedan - $2860. Cabriolet i 1948-modelåret blev produceret i 3307 eksemplarer, firedørs sedaner med en sekscylindret motor - 1176.

Chrysler Town & Country blev kun introduceret på markedet i 1949 som en cabriolet (C-46N). 1949 var Chryslers jubilæumsår - 25 år af virksomheden fik alle modeller et opdateret design. I alt 1.000 cabriolet blev produceret [12] . Læder blev brugt til interiørbeklædning, dele af de producerede biler brugte Di-Noc-paneler, der imiterede mahogni, indrammet af en massiv hvid askramme, og dele malet metal, men trærammen forblev. 1949 modelår cabriolet blev prissat til $3.765. Med hensyn til omkostninger indtog cabriolet, som alle 4 år har været på samlebånd, andenpladsen i virksomhedens bilserie efter premium Crown Imperial .

I 1950 var Chrysler Town & Country baseret på Chrysler Newport , med en 131,5" akselafstand. Modellen blev kun produceret i kroppen af ​​en to-dørs hardtop (C-49N), som var ny blandt Chrysler-modellerne. Kølergrillen, formen på bagskærmene har undergået en ændring, nye rektangulære baglygter er blevet installeret. Kraftenheden til denne ret tunge maskine, der vejer 2100 kg, blev tilbudt en - en otte-cylindret in-line 323.5 CID Spitfire med en kapacitet på 135 hk. med., udstyret med manuel gearkasse M6 Presto-Matic . En 1950 Town & Country 2-dørs Newport Hardtop var $4.003. I alt blev der fremstillet 700 eksemplarer. Parallelt med Town & Country hardtop blev Royal Town & Country stationcar [13] udgivet i Royal line i 1950 og kostede $2.734. 599 af disse stationcars blev solgt på markedet med en inline sekscylindret Chrysler 250.6 CID Spitfire-motor med en kapacitet på 116 hk. Med. og 3-trins manuel gearkasse. For yderligere $26 kunne du bestille en stationcar med Fluid Drive transmission, og for $95 kunne du bestille en Presto-Matic.

Anden generation

1951 var det første efterkrigsår, hvor Chrysler Town & Country genindførte stationcars (bortset fra 1950 stationcars produceret i Royal-serien, som blev udgået i modelåret 1951) og udgik af træ-effekt karrosseripaneler. Da den separate Chrysler Town & Country-linje ophørte med at eksistere, blev den todørs hardtop, der dukkede op i 1950-linjen, afbrudt. Town & Country stationcar var til stede i Windsor, Saratoga og New Yorker lineups. Chrysler Windsor Town & Country blev produceret med en firedørs vogn (C-51) karosseri, i alt blev der i 1951 og 1952 produceret 3965 eksemplarer af denne model til en pris af $3063. Modellen var udstyret med en inline sekscylindret Spitfire-motor, installeret på Town & Country siden 1941, med en kapacitet på 116 hk. Med. Interiørbeklædning brugt vinyl kunstlæder, gummigulve i det forreste vognrum, tæppebelagt bagrum, retningsvisere, elektrisk ur, to-trins elektriske vinduesviskere . Hydrauliske bremseforstærkere er blevet en del af standardudstyret. Chrysler Saratoga Town & Country var prissat til $3.681. Med en lignende Windsor Town & Country-beklædning havde Saratoga Town & Country og New Yorker Town & Country en Presto-Matic transmission og en ny V-dobbeltmotor med otte cylindre ved hjælp af et halvkugleformet forbrændingskammer - "FirePower" ("Fire Power" ), som havde et nyttevolumen på 5,4 liter med en kapacitet på 180 liter. Med. (134 kW). New Yorker Town & Country modtog et tilbagelænet bagsædearmlæn som standard. I modsætning til Windsor og Saratoga stationcars med 125,5 tommer akselafstand var New Yorker Town & Countrys 131,5 tommer akselafstand og 215,2 tommer længde 5,4 tommer længere end resten af ​​virksomhedens stationcars. At stationcars for første gang det år blev udstyret med en V-8-motor kom til udtryk i det udvendige design af Saratoga og New Yorker, med et stort V-formet emblem på motorhjelmen på modellerne [14] . New Yorker Town & Country blev kun lavet i 251 eksemplarer og prissat til $4.026. Det samlede antal Chrysler Town & Country stationcars leveret til forhandlere var 2.536.

I 1952-trimningen svarede de brugte motorer til dem fra 1951, og sortimentet blev reduceret ved ophøret af New Yorker Town & Country. Der er foretaget mindre ændringer i formen på baglygterne og de udvendige kromstænger, mens Spitfires rækkemotor er blevet opgraderet til 119 hk. Med. Chrysler Windsor Town & Country var $3.063 og Saratoga stationcar var $3.568. I løbet af 1951 og 1952 blev 1299 Saratoga Town & Country [15] produceret . Valgfri servostyring blev tilbudt for $199, en radio for $90 og et klimaanlæg (i det væsentlige en kabinevarmer) for $70.

Chrysler Town & Country-serien fra 1953 ændrede sig endnu en gang - Saratoga-modellerne blev fjernet fra Chrysler-serien, blev returneret til New Yorker Town & Country-linjen (dens akselafstand og udstyr lignede Saratoga fra 1952) [16] . Den største ydre forskel mellem 1953-modellerne var brugen af ​​en forrude i ét stykke. Der var 1.242 Windsor Town & Country- og 1.399 New Yorker Town & Country-modeller til en pris af henholdsvis $3.289 og $3.933. Fra juni 1953 blev PowerFlite, en to-trins automatgearkasse, installeret på alle New Yorker Town & Country-modeller i stedet for det semi-automatiske Fluid Drive. Windsor Town & Country var udstyret med en tre-trins manuel gearkasse som standard , med valgfri automatisk gearkasse , radio, elruder, servostyring og toning af forruden.

I 1954 gennemgik Town & Country-modellerne endnu en restyling , bestående af ændringer i formen på gitteret, trim og baglygter, effekten af ​​den V-formede FirePower blev øget til 195 hk. Med. Chrysler Town & Country-modeller blev tilbudt i Windsor DeLuxe (С-62) og New Yorker (С-63-1) linjerne [17] . Seriens forældede udseende førte til et kraftigt fald i salget - Chrysler New Yorker Town & Country, der kostede 4024 $, blev kun solgt 650 (salgsfaldet var 53,5%), Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country (tidligere solgt som Chrysler Windsor Town) & Country) forhandlere solgte 47,7 % mindre - kun 650 eksemplarer til en pris på $3321 [18] .

1955 var et skelsættende år for Chrysler  - en ny bilstylingsløsning blev introduceret - "The New 100-Million Dollar Look" ("New look of 100 million dollars"), udviklet af Virgil Exner som en del af "Forward Look"-programmet ( "Se frem"). Antallet af produktlinjer blev reduceret til to - Chrysler Windsor DeLuxe og Chrysler New Yorker DeLuxe, kun FirePower V-motorer, 188 og 250 hk blev tilbudt til installation. Med. Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country blev tilbudt kunder under sloganet "Så stor, så ny, så hurtig... så nem at købe!" ("Så stor, så ny, så smart ... så nem at købe!"), og Chrysler New Yorker DeLuxe - "Kraften af ​​lederskab er din." Forruden fik en mere strømlinet form, baglygterne voksede i størrelse og blev integreret i et kromhus, der startede i toppen af ​​bagskærmen og faldt ned mod kofangeren [19] . Nyt var det meget roste instrumentmonterede gearskiftesystem til Powerflite-automatgearet. I udsmykningen af ​​kølergrillen, sidevægge, kantning af vinduesrammer er antallet af kromdele steget. Det nye design tiltrak købere - salget af Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country fordobledes til 1983 biler til en pris på $3332, antallet af solgte New Yorker DeLuxe Town & Country - 1036 til en pris på $4209. Mulighederne inkluderede Air-Temp aircondition for $570 og elsæder for $71.

Efter en større stilændring i 1955 fik 1956-modellen et ansigtsløft  med en omformet gitter og baglygteform og et 12-volts elektrisk system, som var nyt for Chrysler-modeller. De originale muligheder for 1956 var en Highway Hi-Fi-afspiller placeret under instrumentbrættet og et elektrisk ur på rattet. Ordet DeLuxe blev fjernet fra modelnavnene, og stationcar-modeller blev nu kaldt Chrysler Windsor Town & Country (C-71) og Chrysler New Yorker Town & Country (C-72). På trods af et lille fald i efterspørgslen efter andre modeller, viste Town & Country en stigning i salget af 2700 Windsor stationcars og 1070 New Yorker. Windsor Town & Country blev tilbudt til en basispris på $3.598 med en 225 hk Spitfire-motor. Med. (En 331 CID Spitfire Power med 250 hk kunne bestilles mod et gebyr), og Chrysler New Yorker Town & Country blev solgt for $4.523 med en 280 hk FirePower-motor. Vægten af ​​Windsor stationcars var omkring 1946 kg, og New Yorker var 2023 kg [20] .

Endnu en stylingopdatering i 1957 i ånden med "Forward Look" gjorde de nye modeller endnu mere attraktive for købere - en panoramaforrude, fremspringende finner med skarpe kanter, et stort glasområde bagerst i kabinen og kraften fra brugte motorer steg. I 1957 var Chrysler Town & Country stationcars i Chrysler New Yorker og Chrysler Windsor lineups [21] . Kun firedørs stationcars med 6-personers layout blev leveret til markedet. Interiørbeklædning af vinyllæder blev tilbudt som ekstraudstyr. I alt 2.035 Chrysler Windsor Town & Country-vogne og 1.391 Chrysler New Yorker Town & Country blev produceret på fabrikker i Detroit og Los Angeles [22] . Eksklusivt var Chrysler New Yorker Town & Country fra 1957 udstyret med Captive-Aire sikkerhedsdæk, så du kan fortsætte med at køre efter en punkteret dæk.

I 1958 gennemgik modellerne et lille redesign - kølergrill og kofanger blev opdateret, de installerede motorers effekt blev øget, fartpilot dukkede op som en mulighed - "Auto-Pilot fartpilot" [23] , først introduceret i serien i bilindustrien [24] . Modeller begyndte at blive tilbudt i et layout med seks og ni sæder (bagsæderne var placeret mod bevægelsen). Chrysler Windsor Town & Country-modeller begyndte at bruge en 122-tommers akselafstand, modellernes layout og udstyr svarede til Dodge og DeSoto stationcars . Den seks-sæders Windsor Town & Country (45A) koster $3.616, mens den ni-sæders (45B) koster $3.803. 791 seks-sæders modeller og 862 ni-sæders modeller blev solgt. Akselafstanden på New Yorker Town & Country var 126 tommer. Den seks-sæders New Yorker Town & Country (45A) var $4.868 og den ni-sæders (45B) var $5.083. Forhandlerne solgte 428 seks-sæders modeller og 775 ni-sæders modeller. Vægten af ​​1958 Windsor stationcars var omkring 1926 kg, og New Yorker-modellerne var traditionelt tungere - 2016 kg.

Chrysler-modellerne fra 1959 brugte den samme grundlæggende kropsstruktur som 1957-58-versionerne, men formerne og den udvendige trim blev kunstfærdigt modificeret for at give bilen et nyt udseende. Kølergrillen var en vandret kromlinje, hvis nederste del fangede siderne af vingerne. Formen og størrelsen af ​​kofangerne begyndte at variere markant. Alle modeller modtog en V-formet motor med otte cylindre, ved hjælp af en ny generation halvkugleformet forbrændingskammer - "Golden Lion" ("Golden Lion") [11] . Navnet på modelserierne og modifikationerne forblev det samme som i 1958. Alle stationcars kom som standard med 14-tommer whitewall hjul. Windsor Town & Country (576) i en seks-sæders konfiguration blev tilbudt til en pris af $3691, i en ni-sæders (577) - $3878, 992 og 751 modeller blev solgt, hhv. Den seks-sæders New Yorker Town & Country (578) var $4.997 og den ni-sæders (579) var $5.212. Forhandlere solgte 444 seks-sæders modeller og 564 ni-sæders modeller. Standard på Windsor Town & Country var en 3-trins 383 CID Golden Lion manual med 305 hk. med., tilbydes valgfrit til installation af automatgear TorqueFlite automatgear og en ottecylindret motor med en kapacitet på 325 liter. Med.

Tredje generation

I 1960 flyttede Chrysler i alle sine modeller (med undtagelse af Imperial ) fra det traditionelle steldesign til "Unit-body" - en semi-understøttende krop stift integreret med rammen. Chrysler var det første bilfirma, der brugte computere til at designe konstruktionen af ​​1960-modeller. Der blev lagt særlig vægt på anti-korrosionsbehandling - et flertrins rustbeskyttelsessystem blev indført, herunder en serie på seks sprays af anti-korrosionsbeskyttelsesmiddel, syv nedsænkninger i kemiske bade og fire lag maling for at forhindre rust på de mest korrosive steder [25] . Resultatet af disse innovationer var en stigning i bilens styrke, samtidig med at støjen blev reduceret. Stilmæssigt udviklede Town & Country sig gennem modelåret 1960 som en del af 1957-59-designet. - Halefinnerne blev større og stod i en vinkel i forhold til kroppen. Det gyldne løveemblem var placeret i midten af ​​et trapezformet gitter, hvis nederste del fulgte formen af ​​en bred V-formet kofanger, der buede opad i kanterne. Fremspringet over de to forlygter fortsatte med elevation langs skrogets linje og passerede ind i de "bageste stabilisatorer". Windsor Town & Country (PC-1 46) med en akselafstand på 122 tommer, i en seks-sæders konfiguration blev tilbudt til en pris af $3733, i en ni-sæder (PC-1 46) - $3814, 1120 og 1026 eksemplarer af hver model blev solgt. Den seks-sæders New Yorker Town & Country (PC-3 46), med en 126-tommer akselafstand, var $5.022, og ni-sædet (PC-3 46) var $5.131; 624 seks-sæders modeller og 671 ni-sæders modeller blev produceret. Som ekstraudstyr tilbydes seks-vejs sæder med elektrisk justering, samt bakspejle med automatisk nedblænding.

Town & Country-serien fra 1961 undergik endnu en ændring - stedet for Windsor Town & Country stationcars blev overtaget af Newport Town & Country, der ligger i Chryslers lavere prissegment (Windsor blev erstattet i mellemprisklassen af ​​Saratoga-modeller , som har indstillet produktionen). De to forlygter, der indeholdt et omvendt trapezgitter, var vinklet over den lige forkofanger. Fremspringene på dørene fik en fladere udjævnet form. Dette var det sidste år for Town & Country-modeller at bruge finner på ydersiden. Newport Town & Country havde vandrette linjer i gitteret og kromlister, der strakte sig langs sidevæggene og langs fordøren og med en accentueret kurve gik til bagskærmene. New Yorker Town & Country modtog syv lodrette gitterstriber, ni kromudskæringer i bunden af ​​bagskærmen og krombeklædning på karmene og hjulkasserne. I 1961 blev der produceret 1.832 seks-sæders (858) og 1.571 ni-sæders (859) Newport-vogne, prissat til henholdsvis $3.543 og $3.624. New Yorker Town & Country-modeller, prissat til $4.766 (seks-sæders konfiguration) og $4.873 (tre-rækket konfiguration), 676 og 760 stationcars blev solgt [26] .

I 1962 mistede Town & Country sine finner til fordel for en vandret læbe, der blev integreret med en ny bagklap og slanke baglygter. Formen på bagkofangeren har ændret sig - den er blevet smallere og mindre. Chrysler Newport Town & Country modtog en mesh-grill med et rektangulært badge på førersiden, en ny tynd vogn i fuld længde og tre små kroner, og forskærme fremhævet over kofangeren med Chrysler-bogstaver. New Yorker-modeller modtog et stilfuldt firesegmentsgitter svarende til Chrysler 300 , store New Yorker-bogstaver på forskærmene og lister langs vingernes øverste ribber. Standard Chrysler Newport-motoren forblev den samme, men New Yorker modtog en opdateret motor, omdøbt til FirePower 340 for at afspejle dens stigning på 10 hestekræfter. Med. effekt, en 413 RB med en volumen på 6,8 liter og en effekt på 380 hk var også tilgængelig. Med. for $486. TorqueFlite automatgearet med overgear har fået et nyt aluminiumshus for at øge benpladsen. Motorblæseren, radiatoren og starteren monteret på 1962-modellerne var mere effektive og lettere i vægt, og Town & Country havde stærkere torsionsstænger og dæmpere end sedanerne. Særlig omtale blev de nye forseglede affjedringskomponenter, der ikke kræver smøring i 32.000 miles. Sikringsboksen blev flyttet til handskerummet for lettere vedligeholdelse og havde et aftageligt låg. [27] Markedet oplevede betydelig vækst i salget med 3.271 seks-sæders og 3.263 ni-sæders Newport Town & Country-enheder solgt til $3.478 og $3.576. 728 New Yorker stationcars blev solgt i en seks-sæders konfiguration for $4.766, og 793 i en ni-sæders konfiguration med en basispris på $4.873.

For modelåret 1963 blev Chrysler Town & Country fuldstændigt redesignet. Faktisk var der et par stylingtouch tilbage fra det foregående års modeller i form af en grundform af gitteret og stationcar-taget. Gitteret var lige i toppen for bedre at passe til den nye motorhjelm og havde en ny kofanger nedenunder . Vandret placerede tvillingelygter i forkromede huse bulede ud på skærmene, baglygterne blev udskiftet med store runde klodser. Formerne er blevet mere flade. Opdateret interiørpanelbeklædning og polstringsdesign, AstroDome elektroluminescerende instrumentpanel er blevet erstattet med et traditionelt fladt instrumentpanel. Den 122-tommer akselafstand blev brugt i 1963 til både Newport og New Yorker Town & Country. Bagagerummet blev reduceret til 2.600 liter, og Newport brugte linoleum i gulvet, mens New Yorker brugte tæpper. For at tiltrække købere blev der givet en 5-års garanti eller 50.000 miles (alt efter hvad der kom først), hvilket var nyt på markedet, da den traditionelle garanti på det tidspunkt var 6 måneder og 6.000 miles [28] [29 ] [30] . Chrysler byggede 3.618 seks-sæders Newport Town & Country og 2.948 ni-sæders versioner. New Yorker Town & Country-produktionen steg til 950 og 1244. Newport stationcars var $3478 og $3576, New Yorkere var $4708 og $4815.

1964 var det sidste år for Town & Country hardtop stationcars i fuld størrelse. Bilernes udseende har undergået yderligere ændringer - en ny form for kofangeren foran, gitterbeklædning og forlygteenhed, diamantformede baglygter. Modellernes tekniske egenskaber forblev de samme, listen over muligheder er udvidet, såsom AM / FM-radio, et rat med en hældningsvinkel, der ændres i syv positioner ($157) [31] , justerbare nakkestøtter. Produktionen fortsatte med at stige, da Chrysler solgte 3.720 seks-sæders og 3.041 ni-sæders Newport Town & Country, 1.190 seks-sæders og 1.603 ni-sæders New Yorker Town & Country i 1964.

Fjerde generation

1965 Town & Country nærmede sig stilistisk modeller produceret af andre amerikanske bilproducenter. De lige linjer og skarpe kanter af den nye stil, kaldet "Glasshouse Look" ("Glass House") på grund af den store mængde ruder og tynde rammer, designet af Elwood Engel , blev introduceret på den nye Chrysler C platform . Stationcars Town & Country blev bygget på en 121-tommers akselafstand. Den største ydre forskel mellem Newport (C56 og C57) og New Yorker (C76 og C77) var kølergrillens forskellige form (New Yorker Town & Country-modeller havde rektangulære forlygterammer i krom med gennemsigtige dæksler) og fraværet af hjullister fra Newport Town & Country buer. Bagdøren lænede sig tilbage og skabte en flad, komfortabel platform til lastning. Bagagerummets rumfang er 2750 liter, og til seks-sæders modeller blev der tilføjet et 280 liters lukbart rum [32] . Til Newport Town & Country blev der tilbudt en ny Firebolt-motor med en effekt på 270 hk. Med. med en 3-trins manuel gearkasse, kunne du valgfrit for 270 dollars vælge en 4-trins manuel gearkasse eller Torqueflite automatgearkasse. Motoren og transmissionen på New Yorker forblev den samme. Newport Town & Country i en seks-sæders konfiguration blev tilbudt til en pris af $3521, i en ni-sæders - $3629, 4683 og 3738 stationcars blev solgt, henholdsvis. Den seks-sæders New Yorker Town & Country var $4.827 og den ni-sæders (579) var $4.935. Forhandlerne solgte 1.368 biler med to sæderækker og 1.697 med tre sæderækker.

I 1966 blev Town & Country igen en separat linje af Chrysler, mens den stadig var begrænset af Newport-serien. Stationcarens design og udstyr forblev lig med Newport-modellerne - kølergrillen blev opdateret, blinklys blev installeret på vingen, Town & Country-emblemer blev fastgjort foran bagkofangeren. 1966-modellerne viste en succesfuld salgsvækst på 15% sammenlignet med 1965. Den solgte 9.035 seks-sæders stationcars (CL45) til en pris på 4.086 $ og 8.567 vogne med tre rækker (CL46) til en pris af 4.192 $. Ud over den standard 270-hestekræfter otte-cylindrede motor, kunne du vælge FirePower 383 XP, med en kapacitet på 325 hk. Med. med manuel ($34) eller automatisk gearkasse ($256), FirePower 440 TNT, 365 hk Med. ($335) [33] .

Til modelåret 1967 fik Town & Country et ansigtsløft - gitteret og kofangere blev opdateret, kanterne på vingerne stak betydeligt frem foran gitteret, og karosseriets sidevægge fik en konkav form. Designet af de vandrette forlygter i fremspringende kromhuse er stilmæssigt tæt på 1963-modellerne. Nye "tre-lags" baglygter var placeret på bagdøren (som også blev redesignet) og den fremspringende køl. Nye sikkerhedsfunktioner omfatter en energiabsorberende ratstamme og et dobbeltkredsløbsbremsesystem. Standardudstyr inkluderet: fuld vinylforsæde med foldbart midterarmlæn, instrumentpanel i valnøddetræ-look, gulvtæpper i bagdør og bagagerum, 3-trins vinduesviskere, parkeringslys, elektrisk ur, venstre og højre sidespejl fjernbetjening udvendigt spejl, el-bagklapglas , Torqueflite automatgear, servostyring, elektriske skivebremser foran, reservehjul i fuld størrelse [34] . Installationen tilbød en 270-hestekræfter otte-cylindret FirePower 383, FirePower 383 XP, med en kapacitet på 325 hk. Med. ($35) og en 375 hk FirePower 440 TNT-motor. Med. ($164). Chrysler-forhandlere solgte 7.123 seks-sæders stationcars (CE45 til en pris af $4.195) og 7.520 ni-sæders stationcars (CE46 til en pris af $4.299).

I 1968 blev designet af fronten på Town & Country-modellerne magen til Newport, karrosseribeklædningspanelerne, der imiterede træ, vendte tilbage, og kraften i de brugte motorer steg. Reklamesloganet beskrev 1968-modellen som "en stationcar, der omfavner luksus, som andre kun kan drømme om. Derfor er det simpelthen den mest elegante stationcar i byen. Eller land" ("Denne mønstrer den slags luksus, de fleste andre vogne kun kan drømme om. Derfor er det simpelthen den mest elegante vogn ved byen. Eller land.") [35] . Effekten af ​​de motorer, der tilbydes til installation, er steget samtidig med stigningen i prisen på denne FirePower 383-290 hk option. med., FirePower 383 XP - 330 liter. Med. ($68), FirePower 440-350 HK Med. ($164) og FirePower 440 TNT - 375 hk. Med. ($198). 22.141 stationcars blev solgt - 9908 med to rækker sæder (CE45 til $4418) og 12.233 med tre rækker sæder (CE46 til $4523)

Femte generation

1969-1973 Town & Country stationcars blev designet af Elwood Engel . " Fuselage Styling " ("Fuselage Style", "Fuselage Design" [36] [37] ), implementeret i hele Chrysler-serien i fuld størrelse, fremstod visuelt i let svulmende karrosserisider, en forhøjet karrosserilinje og forsænkede sideruder, buede på samme måde til kroppen. Med undtagelse af bakspejle og dørhåndtag var der ingen yderligere elementer på bilens karrosseri, og kofangerne var integreret i karosseriets for- og bagside. I sammenligning med modellerne fra 1965-1968. reduceret glasareal.

I 1969 blev Chrysler Town & Country igen en fuldgyldig linje i Chrysler-serien. Designet af gitteret med en integreret kofanger lignede New Yorker-modellerne. Vindafviseren i form af en aerodynamisk profil var integreret med karrosseriet og gjorde det muligt at reducere bagklappens forurening og forhindre udstødningsgasser i at trænge ind i kabinen ved kørsel med åbne vinduer. Siderne af karrosseriet og bagklappen var dækket af en aftagelig vinylfilm i brasiliansk palisander, der efterlignede stilen fra Town & Country 1941-1950. Rumfanget af bagagerummet nåede 2640 liter, og for modeller med to rækker sæde steg det med 280 liter på grund af en lukkeniche i gulvet i kabinen, der var også nicher til opbevaring i hjulområdet buer. Town & Country fortsatte med at bruge den 122-tommers akselafstand med en 1577 mm forreste spor og udvidede bagenden til 1610 mm [38] . Standardudstyret svarede til det foregående års modeller. En af de interessante muligheder for 1969 var en informationspakke til fører og passager, der advarede om behovet for at spænde sikkerhedsseler, en åben dør og forlygter på. Ud over standardmotoren på 290 hestekræfter, kunne en hvilken som helst af dem, der blev installeret det år på biler i fuld størrelse af mærket bestilles. I alt 24.516 Town & Country blev solgt (10.108 med to sæderækker og 14.408 med tre), hvilket var mere end 10% højere end salget i 1968. De seks-sæders stationcars (CP45) solgte for 4.583 $, mens de ni-sæders (CP46) kostede 4.669 $.

Ændringer i udseendet af Chrysler Town & Country fra 1970 svarede til New Yorkerens. Kølergrillen har undergået ændringer - dens fremspringende centrale del begyndte nu i en vinkel i forhold til forlygterammerne, dens krombeklædning er også ændret. Udvendig trim med kromlister og brasiliansk valnød vinylfolie forblev og optog et stort område på grund af den nedadgående kurve bag de andre døre. "Town & Country"-emblemet flyttede bagud, og blinklysene blev nu monteret på forskærmene. Bagdøren kunne som i 1969 åbnes i to retninger - ned og til venstre, hvilket lettede både læsseoperationer og landing af passagerer på tredje sæderække [39] . Chryslers annonce bemærkede, at Town & Country kunne bære en 4' x 8' krydsfinerplade stablet på bagagerumsgulvet med bagklappen lukket. Tekniske ændringer var rettet mod at forbedre forbrugeregenskaber, såsom lydisolering. En nyhed blev introduceret - Torsion-Quiet Ride, som reducerede vibrationer ved at installere gummitætninger i for- og baghjulsophænget [40] . Skivebremser blev standardudstyr, og et dobbelt udstødningssystem blev installeret sidste år på Town & Country. Den to-rækkede variant solgte 5.686 stationcars og den tre-rækkede variant solgte 9.583. Chrysler Town & Country seks-sæders (CP45) var $4.738 og ni-sæders (CP46) var $4.824.

Chrysler Town & Country-modeller i 1971 fik endnu et ansigtsløft - mønsteret af kølergrillen, forlygtefælge og formen på baglygterne ændrede sig. et separat klimaanlæg blev indført i kabinen, ændringer i styremekanismen og nye større dæk havde til formål at forbedre kvaliteten af ​​kontrollen. For at overholde miljølovgivningen for at reducere emissioner skal alle nye køretøjer køre på blyfri benzin. Chrysler blev tvunget til at reducere kompressionsforholdet , hvilket førte til et fald i motoreffekten. I 1971 opførte køretøjsspecifikationen sidst bruttomotoreffekt , som blev brugt indtil den føderale standard blev etableret i 1972. Dette system, som blev vedtaget af nordamerikanske bilproducenter, til måling af effekten af ​​en motor, der ikke er udstyret med alle de hjælpeenheder, der er nødvendige for drift, viste effekt på 20 % eller mere af nettomotoreffekten [38] . Så de opdaterede Chrysler B 383 V8-motorer med en to-kammer karburator begyndte at producere 190 hk. Med. (275 hk i henhold til det gamle bruttomotoreffektmålesystem - SAE bruttovurderingsmetode), Chrysler B 383 V8 med en fire-tøndes karburator - 240 (300), og Chrysler RB 440 V8 - 220 (335). Nye muligheder for 1971 var en stereobåndoptager og en elektrisk motorvarmer. Chrysler producerede 5.697 Town & Country med to rækker sæder og 10.993 med tre rækker.

I 1972 fandt endnu en opdatering af Town & Country sted i den stilistiske ramme af "flykroppsdesignet". På samme måde har Chrysler New Yorker ændret stemplingen på motorhjelmen, kølergrillen, baglygterne. Blinklyset bevægede sig ned under en bred støbning, der fungerede som kant til en film, der efterligner træpaneler. Nydesignede baglygter forlængede bagklappen, og den vinylbeklædte bagklappebeklædning blev reduceret i højden for at matche lyshusene. Baghjulene begyndte at blive dækket af skjolde, som er inkluderet i standardpakken [41] . Antallet af tilbudte motorer blev reduceret til to - Chrysler B 400 V8 med 190 hk blev standard. med., og Chrysler RB 440 V8 med en fire-kammer karburator med en kapacitet på 225 liter. Med. tilbydes mod merpris. Town & Country-produktionen steg til 6473 seks-sæders (HCP45) prissat til $5055 og 14116 ni-sæders (HCP46) prissat til $5139.

Ændringer i 1973 påvirkede byens og landets udseende markant. U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 215 krævede, at kofangere fra 1973 modelår var stærke nok til at forhindre skader på forlygter, baglygter, brændstofsystemkomponenter og andre sikkerhedsfunktioner efter et frontalt sammenstød på 5 km/t og sammenstød med den bageste bil ved 2,5 mil i timen. Biler designet i "flykroppsdesign"-stilen involverede ikke udragende kofangere. For at overholde lovkravet begyndte Chrysler-modeller at installere separate kofangere med fremstående kofangere, der opfylder kravene i standarden. Kølergrillen er blevet mere massiv og øget i vertikal projektion. Forlygterne var monteret i delte rektangulære kromrammer ved siden af ​​gitteret. Den 2-rækkede variant solgte 5.353 stationcars, mens den 3-rækkede variant solgte 14.687. Chrysler Town & Country 6-sæder (CP45) var $5.241 og 9-sæder (CP46) var $5.366 [42] .

Sjette generation

Det nye design Chrysler Town & Country debuterede i 1974 med firkantede vinduer og mere glasareal. Akselafstanden er øget til 124 tommer, forreste spor er øget til 64 tommer, og længden er øget til 224,7 tommer. Kølergrillen blev det dominerende træk i det overordnede billede af bilens front - den blev højere og mere massiv med rektangulære forlygtepaneler i krom placeret på siderne af den. På siderne af dem, på de fremspringende forkanter af vingerne, var der retningsvisere, kofangerne blev ændret i overensstemmelse med sikkerhedskravene [43] . Siderne af karosseriet og bagdøren blev afsluttet med en vinylfilm, der imiterede valnøddetræpaneler. Kun én motor blev tilbudt til installation - Chrysler RB 440 V8 med en fire-kammer karburator med en kapacitet på 230 hk. Med. med en tre-trins TorqueFlite automatgearkasse. Oliekrisen i 1973 tog sit præg på Town & Country-salget. I alt 8194 stationcars blev solgt - 2236 seks-personers (CP45) for $5532 og 5958 ni-personers (CP46) for $5661.

Ændringer til Town & Country fra 1975 var minimale. En kølergrill, der ligner Chrysler New Yorker Brougham, luftindtag i kofangeren er alle eksterne ændringer af modellen. I kabinen begyndte man at tage et nyt formstøbt glasfiberloft i brug. I overensstemmelse med kravene i miljølovgivningen begyndte man at installere en katalysator . Til montering sammen med Chrysler RB 440 V8 215 hk. Med. i 1975 blev Chrysler B 400 V8 tilbudt, med en kapacitet på 175 hk. Med. En række nye muligheder omfattede en bagrudevarmer. Salget faldt - 1891 seks-sæders (CP45) og 4764 ni-sæders (CP46) Chrysler Town & Country blev solgt. Prisen på stationcars med to rækker sæde i grundkonfigurationen steg til $6099, og med tre rækker nåede den op på $6244 [44] .

For 1976-modelåret var Chrysler Town & Country stort set uændret fra 1975-modelåret. Effekten af ​​standard Chrysler RB 440 V8 er reduceret til 205 hk. Med. En nyskabelse var Chrysler Electronic Lean-Burn [45] [46] . Sensorer under bilens motorhjelm tilførte computeren data om motorhastighed, kølevæske og lufttemperatur, vakuumtryk, gashåndtagsposition og ændringshastighed. Computeren bestemte mængden af ​​tændingsfremrykning, der var nødvendig for at matche skiftende forhold og maksimere motorens ydeevne. Dette computeriserede system gjorde det muligt at opnå ikke kun en reduktion i brændstofforbruget, men også skadelige emissioner uden brug af katalysatorer. 1.271 seks-sæders Town & Country-enheder blev solgt for $6.084 og 3.227 ni-sæders enheder for $6.244.

1977 var det sidste år med Town & Country stationcars i fuld størrelse. Udvendigt design, grundlæggende specifikationer og interiør forblev de samme som i 1976 [47] . Effekten af ​​standard Chrysler RB 440 V8 er blevet reduceret til 195 hk på grund af miljømæssige restriktioner. Med. Prisen på en seks-sæders vogn var $6461, en ni-sæder - $6647, den blev solgt på markedet i 1930 seks-sæders Chrysler Town & Country og 5345 ni-sæders. I 1977 blev Chrysler Town & Country ikke solgt i Californien.

Syvende generation

Town & Country fra 1978 blev bygget på Chryslers nye mellemstore M -platform i Chrysler LeBaron-linjen [48] . Akselafstanden er reduceret fra 124 til 112,7 tommer, og længden er reduceret til 202,8 tommer. Sammenlignet med det foregående års model i fuld størrelse, vejede den nye Chrysler LeBaron Town & Country (FH-45) 1.000 pund mindre. Reservehjulet var placeret under gulvet i bagagerummet, og bagklappen løftede sig nu og blev holdt af gasfjedre. I 1978 blev der kun introduceret en modifikation med seks sæder på markedet, som blev accepteret med optimisme af forbrugerne - 21.504 Chrysler LeBaron Town & Country blev solgt. Base Chrysler LeBaron Town & Country var $5.672 i 1978 og $5.816 med den valgfrie Chrysler LA 318 otte-cylindrede motor. Som en nyttig mulighed blev der tilbudt en vindafviser til bagklappen på vognen, der hjælper med at reducere forurening af bagruden, aluminiumshjul og en tagbøjler. Sæder med vinyllæderbeklædning, gummipuder på for- og bagkofangere var inkluderet i grundpakken.

1979-modelårsbilerne var teknisk og udvendigt og internt identiske med Chrysler LeBaron Town & Country fra 1978. I 1979 blev der solgt 17.463 Chrysler LeBaron Town & Country. Grundprisen var $5.955 med en sekscylindret Chrysler 225 og $6.191 med en Chrysler LA 318 med TorqueFlite automatgear [49] .

For modelåret 1980 fik Chrysler LeBaron Town & Country et ansigtsløft, der påvirkede motorhjelmen, for- og bagkofangere og retningsvisere langs bunden af ​​forskærmene. Kølergrillen ændrede form og bevægede sig fremad - dens udseende med et fast Chrysler-emblem var stilmæssigt tæt på Mercedes-Benz. I 1980 blev 6074 Chrysler LeBaron Town & Country solgt til en pris af $6894 med Chrysler 225 og $7124 med den otte-cylindrede motor. Købere blev også tilbudt den grundlæggende version af Chrysler LeBaron stationcar (FM-45) uden efterbehandling, der efterlignede panelerne af almindeligt asketræ. Sådanne modeller blev solgt i 1980 i 1865 eksemplarer til priser, der spænder fra $ 6305 (med en inline seks-cylindret Chrysler 225 og en fire-trins manuel gearkasse) til $ 6535 (med en Chrysler LA 318 motor). Til modeller 1980-1981 9 metalliske farvemuligheder er blevet tilføjet [50] .

I 1981 blev der solgt 3.987 Chrysler LeBaron Town & Country og 2.136 Chrysler LeBarons uden Town & Country-beklædning. Town & Country-versionen af ​​Chrysler LeBaron var $8.008 for 1981-modelåret med Chrysler 225 inline-seks og fire-trins manuel gearkasse, og $8.070 med den 5,2-liters Chrysler LA 318 otte-cylindrede. og TorqueFlite automatgearkasse. Basisvogne koster $7.346 med Chrysler 225-motoren og fire-trins manuel gearkasse, og $7.408 med Chrysler LA 318 [49] .

Ottende generation

1982-modellen Chrysler LeBaron Town & Country blev bygget på den nye Chrysler K forhjulstrækket platform . Det var denne platform, der gjorde det muligt for den tabende virksomhed at genvinde sin plads på markedet.

"Umiddelbart kan jeg ikke komme i tanke om en eneste bil i bilindustriens historie, der ville have gjort det muligt for virksomheden at overleve på en så dramatisk måde"

, sagde David Lewis i The New York Times [51] , en bilhistoriker og professor i erhvervshistorie ved University of Michigan,

"Ingen virksomhed er nogensinde sunket så lavt, været i så vanskelig en situation og derefter afhængig af næsten ét produkt, er kommet tilbage."

Bilen fik skarpe kanter, et stort skråtstillet kromgitter. Efterbehandling med plastik og vinylfilm, efterligning af træpaneler, var modellens vigtigste ydre forskelle. Rumfanget af bagagerummet var 1970 liter, bagdøren gik op, og den anden sæderække, foldning, dannede et fladt gulv, hvilket lettede lastning og transport. Udvendig udsmykning af modeller i 7 års produktion undergik ingen særlige ændringer. Stationcaren kostede 9425 dollars som standard [52] . Standard på LeBaron Town & Country var Mitsubishi G54B 4-cylindret 2,6L motor. med to tønde Mikuni karburator. Der blev produceret 7809 Chrysler LeBaron Town & Country (CP-45) stationcars. Siden 1982 er LeBaron Town & Country-modellerne blevet tilbudt i Mark Cross-pakken, der byder på en overflod af kromdele, dobbelte armlæn til føreren og forsædepassageren, læderinteriør og ratbeklædning og vinyl med Mark Cross-emblemer.

Prisen på stationcaren i standardkonfigurationen i 1983 var $9731, og i det optimale brugt i reklamer - $11040 [53] . 10.994 vogne og 1.520 Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country cabriolet blev solgt på markedet. Chrysler LeBaron Town & Country Cabriolet var prissat til $15.595 [54] mens Chrysler LeBaron Convertible (C55D) var prissat til $10.995 [55] . 1983-modeller modtog en opdateret 4-cylindret Chrysler K 2.2-motor med et elektronisk indsprøjtningssystem og øget effekt fra 84 til 96 hk. sek., blev Mitsubishi G54B-motoren også boostet til 101 hk. Med.

I 1984 modtog Chrysler LeBaron Town & Country (KCP-45) stationcars en ny 2,2-liters turboladet firecylindret motor som en tilgængelig mulighed. med en kapacitet på 140 liter. med., og dets omkostninger er steget til $9919. Prisen på en cabriolet Chrysler LeBaron Town & Country med et komplet interiør fra designeren Mark Cross [56] nåede 16.495 dollars, mens en almindelig Chrysler LeBaron cabriolet blev solgt for 11.595 dollars. Chrysler-forhandlere solgte 1.105 cabrioletbiler og 11.578 stationcars.

Prisen på Chrysler LeBaron Town & Country stationcar fra 1985 steg til $10.363 [57] i basiskonfigurationen. Chrysler LeBaron Town & Country cabriolet blev markedsført til $16.994. I 1985 var der et markant fald i salget, så der blev kun solgt 595 Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country cabrioler, og stationcars - 7711. Tre 4-cylindrede motorer blev tilbudt til installation - Mitsubishi G54B, med en kapacitet på 101 hk . Med. og Chrysler K 2.2, 99 hk. Med. med et elektronisk indsprøjtningssystem (standard for en stationcar) og dens turboladede variant (146 hk).

1986 var det sidste år, Chrysler producerede $17.606 Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country cabriolet [58] . 501 cabriolet blev solgt på markedet. 6.493 stationcars blev solgt til en basispris på 11.235 USD.

Chrysler LeBaron Town & Country stationcar fra 1987 blev tilbudt af Chrysler-forhandlere for $12.019 [49] . Der var endnu et fald i efterspørgslen efter modellen - op til 5880 biler. Motorprogrammet er Mitsubishi G54B, med en kapacitet på 100 hk. Med. og Chrysler K 2.2, med en kapacitet på 97 liter. med., og også efterbehandlingsmuligheder forblev uændrede [59] .

I det sidste år af Chrysler K -platform vognsalg startede Chrysler LeBaron Town & Country ved $ 12.889 med en firecylindret, 96-hestekræfter motor og automatgear . I alt 2.136 Chrysler LeBaron Town & Country-vogne blev solgt gennem virksomhedens forhandlernetværk.

Kulturelle aspekter

• John Lennon ejede en grøn Chrysler Town & Country Wagon fra 1972 fra 1972 til 1980 [61]
• Frank Sinatra har ejet en 1985 Chrysler Le Baron Town & Country Turbo "Woody" Estate siden 1985, specialbygget til sangeren .[62]
• En Chrysler Town & Country Wagon fra 1941 og 1942 var ejet af mange Hollywood-skuespillere i 1940'erne og 50'erne. — Leo Carrillo , Lloyd Nolan , Bob Hope , Joan Leslie , Marie Macdonald , William Boyd [1]
• Boss Baby tegnefilmen viser en grøn Chrysler Town & Country Wagon fra 1973 [ 63]
• I den animerede serie Alvin and the Chipmunks har musikeren Dave Saville en Chrysler Town & Country fra 1946 [64] .
• I den amerikanske sitcom " The Big Bang Theory " i åbningen Chrysler Town & Country 1946 modelår [65] .

I spil- og souvenirindustrien

De fleste af de frigivne skalamodeller af Chrysler Town & Country-bilen er lavet af metal ved hjælp af "Die-cast"-teknologien - sprøjtestøbning.

• Model 1942 Chrysler Town & Country Wagon i skala 1:43 udgivet i 2019 af producenten af ​​Matrix-modeller i sort
• 1:43 skalaen 1947 Chrysler Town & Country Convertible blev produceret af modelproducenten Matchbox Collectibles i "Oldies but Goodies Series" (varenummer DYG10-M)
• 1:43 skalaen 1947 Chrysler Windsor Town & Country 4 Door Sedan blev produceret af modelproducenten Brooklin Models i rødbrun (varenummer BML14) [66] .
• Model 1947 Chrysler Town & Country Cabriolet i skala 1:43 blev produceret af modelproducent Vitesse i træbrun, mørkegrå metallic
• Model 1948 Chrysler Town & Country Cabriolet i skala 1:24 produceret af modelproducent Franklin Mint
• 1:18 skalaen 1948 Chrysler Town & Country Convertible blev produceret af modelproducenten Sun Star i Gun Grey og Beige.
• Model 1948 Chrysler Town & Country Cabriolet i skala 1:24 blev udgivet i 1994 af modelproducenten Danbury Mint
• 1:43 skalaen 1949 Chrysler Town & Country Convertible blev produceret af Matrix model maker i metallisk sølv
• En 1:43-skala fra 1950 Chrysler Town & Country blev produceret af modelmageren Franklin Mint i serien "The Classic car of the Fifties" [67]
• Model 1962 Chrysler Town & Country Wagon i 1:18 skala udgivet i 2019 af modelproducenten BOS i lyseblå
• Model 1976 Chrysler Town & Country Wagon i skala 1:43 blev udgivet i 2013 af producenten af ​​NEO-modeller i kobber og beige farver (vare NEO44795)
• 1:24 skalaen 1979 Chrysler Lebaron Town & Country Wagon blev produceret af modelproducent Motor Max i rødbrun (P/N 73331 AC) [68] .

Litteratur

1. Don Narus. Chrysler's Classic Woodie - Byen og landet. - 1. - New Albany Books, 2010. - S. 120. - ISBN 978-1450719360 .
2. Don Narus. Chrysler - The Golden Age 1940-1949. - 1. - Donald Narus, 2017. - S. 132. - ISBN 978-0578011219 .
3. Don Narus. Chryslers Land Yacht-Town & Country Cabriolet. - 2. - New Albany Books, 2011. - S. 136. - ISBN 978-1616232115 .
4. Richard M. Langworth. Chrysler og Imperial: Efterkrigsårene. - 1. - Motorbooks International, 1976. - S. 216. - ISBN 978-0879380342 .
5. George H. Dammann. Halvfjerds år med Chrysler. - 1. - Crestline Publishing Company, 1974. - S. 216. - ISBN 978-0912612065 .

Noter

1. ↑ 12 Don Narus . Chrysler's Classic Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 s. — ISBN 9781450719360 .
2. ↑ 1941 Chrysler Town & Country - Billeder - BILLEDER: Chryslers 90-årige historie i  billeder . New York Daily News. Hentet 18. marts 2019. Arkiveret fra originalen 10. november 2015.
3. ↑ Pekin Wood Products Co., Chrysler Town & Country, Woodie, Woody, Town and Country, T&C, Plymouth, Chrysler Corporation, Helena Arkansas - CoachBuilt.com . www.coachbuilt.com. Hentet 23. marts 2019. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2018. (ubestemt)
4. ↑ RM Sotheby's - 1941 Chrysler Windsor Town and  Country . RM Sotheby's (21. juli 2017). Hentet: 18. marts 2019.
5. ↑ Ekstravagance møder nøjsomhed - 1942 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Hentet 23. marts 2019. Arkiveret fra originalen 23. marts 2019. (ubestemt)
6. ↑ Hvor træ møder storslåethed: Chrysler's Town and Country-navneskilt fylder 75 år . www.hemmings.com. Hentet 23. marts 2019. Arkiveret fra originalen 23. marts 2019. (ubestemt)
7. ↑ Chrysler Town & Country woodie-vogne, stationcars og biler, 1941 til 1984 . www.allpar.com. Hentet 18. marts 2019. Arkiveret fra originalen 23. marts 2019. (ubestemt)
8. ↑ Chrysler History (utilgængeligt link) . www.chryslerhistory.com. Hentet 18. marts 2019. Arkiveret fra originalen 26. marts 2019. (ubestemt) 
9. ↑ Chrysler Corporation Efterkrigsmodeller: 1946-1948 (Plymouth, Dodge, DeSoto) . www.allpar.com. Hentet 18. marts 2019. Arkiveret fra originalen 24. marts 2019. (ubestemt)
10. ↑ 1 2 Narus, Donald J. Chryslers landyacht: Town and Country cabriolet 1942-1986 . - New Albany, OH: New Albany Books, 2009. - 141 sider s. — ISBN 9781616232115 , 1616232110.
11. ↑ 1 2 Dammann, George H. Halvfjerds år af Chrysler . - Glen Ellyn, Ill.: Crestline Pub, 1974. - 382 sider s. - ISBN 0912612061 , 9780912612065.
12. ↑ RM Sotheby's - 1949 Chrysler Town and Country Convertible | Amelia Island 2019  (engelsk) . RM Sotheby's (9. marts 2019). Hentet: 18. marts 2019.
13. ↑ RM Sotheby's - 1950 Chrysler Royal Town and Country Station Wagon | Motor City 2015  (engelsk) . RM Sotheby's (13. april 2018). Hentet 23. marts 2019. Arkiveret fra originalen 23. marts 2019.
14. ↑ Auto History Preservation Society - artikel om tekniske sider . wildaboutcarsonline.com. Hentet: 23. marts 2019. (ubestemt)
15. ↑ Auto History Preservation Society - artikel om tekniske sider . wildaboutcarsonline.com. Hentet: 23. marts 2019. (ubestemt)
16. ↑ Auto History Preservation Society - artikel om tekniske sider . wildaboutcarsonline.com. Hentet: 23. marts 2019. (ubestemt)
17. ↑ 1954 Chrysler Windsor Deluxe Town & Country Wagon | F132 | Kansas City 2017  (engelsk) . Mecum Auktioner. Hentet: 18. marts 2019.
18. ↑ RM Sotheby's - 1954 Chrysler New Yorker Town and Country Wagon | Arizona 2015  (engelsk) . RM Sotheby's (15. august 2017). Hentet: 18. marts 2019.
19. ↑ Auto History Preservation Society - artikel om tekniske sider . wildaboutcarsonline.com. Hentet: 18. marts 2019. (ubestemt)
20. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikanske biler, 1946-1959: Hver model, år for år . - McFarland, 2008-11-24. — 1049 s. — ISBN 9780786452309 .
21. ↑ Norm Mort. American Station Wagons: The Golden Era 1950-1975 . — Veloce Publishing Ltd, 2010-12-15. — 97 s. — ISBN 9781845842680 .
22. ↑ Auto History Preservation Society - artikel om tekniske sider . wildaboutcarsonline.com. Hentet: 23. marts 2019. (ubestemt)
23. ↑ Paul Niedermeyer. Bilhistoriekapsel: Chryslers 1958 autopilot -56 år før Teslas  autopilot . Hentet 23. marts 2019. Arkiveret fra originalen 23. marts 2019.
24. ↑ Chryslers teknologiske innovationer . www.allpar.com. Hentet 18. marts 2019. Arkiveret fra originalen 16. marts 2019. (ubestemt)
25. ↑ Chrysler flytter til Unibody (unit-body-konstruktion): 1960 . www.allpar.com. Hentet 18. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019. (ubestemt)
26. ↑ Grace Macaluso, Windsor Star Opdateret: 25. januar 2016. Chrysler Town and Country klar til sidste kørsel | Windsor Star  (engelsk) (26. januar 2016). Hentet 18. marts 2019. Arkiveret fra originalen 21. maj 2017.
27. ↑ Velstående vogne - 1960-1968 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Hentet: 19. marts 2019. (ubestemt)
28. ↑ Hearst Magazines. Populær mekanik . — Hearst Magazines, 1962-11. - 250 sek.
29. ↑ Charles K. Hyde. Riding the Roller Coaster: A History of the Chrysler Corporation . - Wayne State University Press, 2003. - 422 s. — ISBN 9780814330913 .
30. ↑ Time Inc. LIV . — Time Inc., 1962-11-02. — 116 s.
31. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikanske biler, 1960-1972: Hver model, år for år . - McFarland, 2008-11-24. — 945 s. — ISBN 9780786452002 .
32. ↑ Chrysler-brochure fra 1965 . www.lov2xlr8.no. Hentet 19. marts 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2018. (ubestemt)
33. ↑ Chrysler-brochure fra 1966 . www.lov2xlr8.no. Hentet 19. marts 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2018. (ubestemt)
34. ↑ Chrysler-brochure fra 1967 . www.lov2xlr8.no. Hentet 19. marts 2019. Arkiveret fra originalen 17. september 2018. (ubestemt)
35. ↑ Chrysler-brochure fra 1968 . www.lov2xlr8.no. Hentet 19. marts 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2018. (ubestemt)
36. ↑ Time Inc. LIV . — Time Inc., 1970-09-18. — 114 s.
37. ↑ Johnson Publishing Company. Ibenholt . — Johnson Publishing Company, 1970-11. — 184 s.
38. ↑ 1 2 velstående vogne - 1969-1981 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Hentet 23. marts 2019. Arkiveret fra originalen 23. marts 2019. (ubestemt)
39. ↑ Hotte biler . www.lov2xlr8.no. Hentet 20. marts 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2018. (ubestemt)
40. ↑ Chrysler Torsion Bar Car Suspensions, 1957-1989: Torsion-Aire, Torsion-Quiet . www.allpar.com. Hentet 20. marts 2019. Arkiveret fra originalen 23. marts 2019. (ubestemt)
41. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikanske biler, 1973-1980: Hver model, år for år . - McFarland, 2012-11-02. — 961 s. — ISBN 9780786443529 .
42. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikanske biler, 1973-1980: Hver model, år for år . - McFarland, 2012-11-02. — 961 s. — ISBN 9780786443529 .
43. ↑ Don Narus. Chrysler's Classic Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 s. — ISBN 9781450719360 .
44. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikanske biler, 1973-1980: Hver model, år for år . - McFarland, 2012-11-14. — 961 s. — ISBN 9780786456369 .
45. ↑ Bonnier Corporation. Populær Videnskab . — Bonnier Corporation, 1975-11. — 178 s. Arkiveret 28. marts 2019 på Wayback Machine
46. ↑ Johnson Publishing Company. Ibenholt . — Johnson Publishing Company, 1976-11. — 192 s. Arkiveret 28. marts 2019 på Wayback Machine
47. ↑ Byron Olsen. Stationcars . — MotorBooks International. — 136 s. — ISBN 9781610591898 .
48. ↑ M-bodies: Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury og andre . www.allpar.com. Hentet 23. marts 2019. Arkiveret fra originalen 23. marts 2019. (ubestemt)
49. ↑ 1 2 3 Don Narus. Chrysler's Classic Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 s. — ISBN 9781450719360 .
50. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Amerikanske biler, 1973-1980: Hver model, år for år . - McFarland, 2012-11-14. — 961 s. — ISBN 9780786456369 .
51. ↑ The K Car: Variations on a Theme Helped to Save Chrysler  , The New York Times (29. januar  1984). Arkiveret fra originalen den 22. marts 2019. Hentet 22. marts 2019.
52. ↑ New York Media LLC. New York Magazine . — New York Media, LLC, 1982-07-05. — 168 s.
53. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplingers personlige økonomi . — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1982-11. — 108 s.
54. ↑ Hearst Magazines. Populær mekanik . — Hearst Magazines, 1983-08. — 164 s.
55. ↑ Emmis Communications. Texas Monthly . - Emmis Communications, 1983-07. — 188 s.
56. ↑ James H. Kaster. The Couture Car: High Style for High Society . — Lulu Press, Inc., 2011-10-07. — 141 s. — ISBN 9781105095184 .
57. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplingers personlige økonomi . — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1984-12. — 104 s.
58. ↑ 1983-1986 Chrysler LeBaron Mark Cross T&C Convertible  (engelsk)  (utilgængeligt link) . HowStuffWorks (17. juli 2007). Hentet 23. marts 2019. Arkiveret fra originalen 23. marts 2019.
59. ↑ James Caster. Disse 80'er biler - AMC & Chrysler (sort og hvid) . — Lulu.com, 2011-05. — 99 s. — ISBN 9781257764822 .
60. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplingers personlige økonomi . — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1987-12. — 160 sek.
61. ↑ John Lennons bil: En vogn der rocker 'n'  ruller . Speedhunters (28. marts 2013). Hentet 19. marts 2019. Arkiveret fra originalen 10. maj 2019.
62. ↑ Frank Sinatras Chrysler Le Baron leder H&H's første LIVE auktion online [feb 2019 | H&H Classics] . www.handh.co.uk. Hentet: 19. marts 2019. (ubestemt)
63. ↑ Chrysler Town & Country i "The Boss Baby" . IMCDb.org. Hentet: 20. marts 2019. (ubestemt)
64. ↑ Chrysler Town & Country i "Alvinnn!!! And the Chipmunks" . IMCDb.org. Hentet: 20. marts 2019. (ubestemt)
65. ↑ Chrysler Town & Country i "The Big Bang Theory" . IMCDb.org. Hentet: 20. marts 2019. (ubestemt)
66. ↑ Brooklyn-modeller .  (ubestemt) (utilgængeligt link)
67. ↑ RM Sotheby's - En gruppe af 12, 1/43 skala, Franklin mint modeller fra 1950'erne. |  Auburn efterår 2017 . RM Sotheby's (14. august 2018). Hentet 22. marts 2019. Arkiveret fra originalen 22. marts 2019.
68. ↑ Motor Max 2013 Die-Cast kollektion . Hentet 14. marts 2019. Arkiveret fra originalen 18. juli 2019. (ubestemt)

Links

• Den originale Town & Country Woodie
• Chrysler LeBaron og Town & Country
• 1969 - 1973 Chrysler Town & Country Stationcars