BMW M62 | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | bmw |
Motorkode | M62 |
Type | benzin, injektor |
Forbrændingskammeret | |
Konfiguration | V8 |
cylindre | otte |
ventiler | 32 |
Cyklus (antal cyklusser) | fire |
Mad | |
Køling | væske |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
BMW M62 - V-formede otte-cylindrede benzinmotorer fremstillet af BMW . Produceret fra 1996 til 2005.
Sammenlignet med sin M60-forgænger bruger M62 Alusil- legering til cylinderforinger (på brændstofmarkeder med højt svovlindhold) og en enkelt timingkæde. I 1998 begyndte VANOS variable ventiltiming-system at blive brugt i motorer .
M62-motorblokken var af aluminium og havde enten aluminium- eller nikasil- belagte cylinderforinger, afhængigt af det land, hvor bilen blev solgt.
M62 er udstyret med et brændstofindsprøjtningssystem og to overliggende knastaksler med 4 ventiler pr. cylinder. Smedede plejlstænger blev installeret på motoren. Det variable ventiltimingssystem blev installeret på senere versioner af "M62TU".
M62B35 (358S1) motoren har et slagvolumen på 3,5 liter (3498 cc). Cylinderdiameter 84 mm, stempelslag 78,9 mm. Motoreffekt 235 hk (173 kW) ved 5700 rpm, drejningsmoment 320 Nm ved 3300 rpm, maksimal hastighed 6200 rpm. Motoren blev installeret på: [2] E39 535i (1996-1998), E38 735i/735iL (1996-1998).
Siden 1998 har VANOS -systemet været brugt , motorer med det har fået navnet "M62TUB35" (358S2). De blev installeret på: [2]
M62B44 (448S1) motoren har et slagvolumen på 4,4 liter (4398 cc). Cylinderdiameter 92 mm, stempelslag 82,7 mm. Motoreffekt 286 hk (210 kW) ved 5700 rpm, drejningsmoment 420 Nm ved 3900 rpm, maksimal hastighed 6100 rpm. Motoren blev installeret på: [2] E39 540i (1996-1998), E38 740i/740iL (1996-1998), E31 840Ci (1996-1997).
Siden 1998 er M62TUB44 (448S2)-motorerne dukket op med VANOS -systemet. Motoreffekt 286 hk (218 kW) ved 5400 o/min, drejningsmoment 440 Nm ved 3600 o/min. Motor installeret på: [2] E39 540i (1998-2003), E38 740i/740iL (1999-2001), E53 X5 4.4i (1999-2003), Morgan Aero 8 (2000-2004), Range Rover- 20052 (20052) ) ).
M62B46 (468S1) motoren har et slagvolumen på 4,6 liter (4619 cc). Cylinderdiameter 93 mm, stempelslag 85 mm. Motoreffekt 347 hk (255 kW) ved 5700 rpm, drejningsmoment 480 Nm ved 3700 rpm, maksimal hastighed 6500 rpm. [2] Teknisk set er denne motor den samme som M62TUB44. Denne motor er udviklet af Alpina baseret på M62TUB44. Installeret på: [2] Alpina B10 V8 (1999-2001), Morgan Aero 8 (2000-2004), E53 X5 4.6is (2002-2003).
M62B48-motoren har et slagvolumen på 4,8 liter (4837 cc). Cylinderdiameter 93 mm, stempelslag 89 mm. Motoreffekt 375 hk (276 kW), drejningsmoment 510 Nm. [2] Teknisk set ligner denne motor M62TUB44, men udstyret med et dobbelt VANOS-system . Motoren er udviklet af Alpina baseret på M62B46. Installeret på: [2] Alpina B10 V8S (2002-2004), BMW Alpina Roadster V8 (E52) (2003).
S62-motoren (S62B50) er en højtydende variant af M62-motoren designet til at passe ind i E39 M5 og E52 Z8 . Med et volumen på 5 liter (4941 cc) er cylinderdiameteren 94 mm, stempelslaget er 89 mm. Den deler et lignende design med M62-motorerne og bruger en aluminiumsblok som base.
Tidligere motorer til BMW M5 blev samlet på BMW M -divisionen i Garching , mens S62-motorerne til M5 blev bygget på fabrikken i Dingolfing . [fire]
Otte individuelle gashåndtag (én pr. cylinder) styrer luftstrømmen til motoren, [4] disse gashåndtag er elektronisk aktiveret, [5] kan justeres fra førersædet for at vælge normal eller sportsgas. Bosch Motronic version MSS 52 bruges til at styre brændstofindsprøjtning, tændingstidspunkt og andre parametre.
Det variable ventiltimingssystem bruges til både indsugnings- og udstødningsventiler. S62 var den første BMW V8-motor med dette system. Kompressionsforhold 11,0:1, motoren bruger hule knastaksler. I modsætning til M62 bruger S62 igen to timing kæder.
S62-motorens effekt er 394 hk. (294 kW) ved 6600 o/min og et drejningsmoment på 500 Nm ved 3800 o/min. [6] Den maksimale hastighed er ved 7000 rpm.
S62-motoren blev installeret på: