2TE116U
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 15. september 2018; checks kræver
8 redigeringer .
2TE116U
|
|---|
Diesellokomotiv 2TE116U-0030 nær Belaya Kalitva |
| Byggeland |
Ukraine |
| Fabrikker |
Lugansk Diesel Lokomotiv Plant |
| Års byggeri |
2007 - 2016 ;
inklusive:
2TE116U: 2007 - 2016;
2TE116UM: 2010 - 2014;
2TE116UD: 2012 - 2015; [1]
2TE116UR: 2014;
3TE116U: 2013 — 2016 [2] |
| Total bygget |
472,
inklusive:
2TE116U - 340
2TE116UK - 2
2TE116UD - 77 (inklusive 4 til Mongoliet)
2TE116UM - 35
2TE116UR - 1
3TE116U - 17 |
| Aksial formel |
2⋅(3 0 −3 0 ) |
| Sporbredde |
1520 mm |
| Diesel kraft |
2(3)×3600 HK eller 2(3)×2648 kW - 2(3)TE116U, 2TE116UM; 2×4216 hk eller 2 × 3100 kW - 2TE116UD; 2×3672 hk eller 2700 kW - 2TE116UR; 2×3060 hk eller 2 × 2250 kW - 2TE116UK. |
| Transmissionstype |
Elektrisk AC - DC |
| Designhastighed |
100 km/t |
| lande |
Rusland Mongoliet
|
Diesellokomotivet 2TE116U er en modifikation af 2TE116- lokomotivet med øget til 3600 hk. Med. strøm, et modificeret karrosseri og et nyt førerhus (type 2TE126 , 2TE136 ) med en klimaanlæg, et mikroprocessorstyrings- og diagnosesystem (MSU-TP).
Historie
Indeks "U" betyder "forbedret". Fra november 2015 er der produceret 335 diesellokomotiver . På grund af placeringen af produktionsanlægget i Ukraine, nægtede russiske jernbaner at købe 2TE116U til fordel for 2TE25K M.
De vigtigste ændringer i den mekaniske del er forlængelsen af sektionen fra 18,15 m til 18,7 m, udskiftning af friktionsdæmpere med hydrauliske, installation af et nyt førerhus, i forbindelse med hvilket taget blev fladt, uden en karakteristisk pause. Der blev installeret en kraftigere (2648 kW / 3600 hk ) dieselgenerator, en tyristorensretter M-TPP-3600DLU2 [ 3] og kraftigere trækmotorer ED-133 med en effekt på 414 kW [4] . Thyristor VU, styret af MSU-TP, giver aksial trækkraftkontrol, som forbedrer trækegenskaberne.
Ændringer
Der er lavet flere modifikationer af lokomotivet:
- 2TE116UM er en modifikation til Mongoliet med et forbedret ladeluftrensningssystem og øget dieseleffekt. De har deres egen nummerering fra 001 og så videre. 31 eksempler bygget. Det er værd at bemærke diesellokomotivet 2TE116U-0062 med en øget til 4100 hk. Med. dieselkraft, produceret til de mongolske jernbaner, i forbindelse med hvilken den bagerste del af tagsektionerne, de såkaldte. "to-pukkel".
- 2TE116UK - til PromTransManagement LLP, uden mikroprocessorkontrolsystem, reduceret effekt (3060 hk), uden klimaanlæg.
- 2TE116UD - modifikation med en dieselmotor fra General Electric (GEVO V12 fremstillet af GE Transportation med en kapacitet på 4200 hk og en trækkraftenhed A723MU2 fremstillet af SE Zavod Elektrotyazhmash ) [5] .
- 2TE116UR - modifikation med den tyske dieselmotor MTU 20V4000R43.
- 3TE116U - en modifikation i tre sektioner, kendetegnet ved tilstedeværelsen af en tredje sektion (sektion B), hvis kabine er udstyret med en krydsovergang og et kontrolpanel til rangering af bevægelser rundt om depotet. Tilstedeværelsen af to kryds ved sektion B giver en gennemgående passage gennem hele diesellokomotivet - svarende til diesellokomotiver 3TE10M , 3TE10U, 3M62U , elektriske lokomotiver 3ES5K .
Noter
- ↑ 2TE116UD - liste over rullende materiel og fotogalleri . trainpix . Hentet 25. september 2016. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2016. (ubestemt)
- ↑ 3TE116U - liste over rullende materiel og fotogalleri . trainpix . Hentet 29. november 2016. Arkiveret fra originalen 30. november 2016. (ubestemt)
- ↑ Liste over elektrisk udstyr til diesellokomotivet 2TE116U. Elektroniske anordninger.
- ↑ Diesellokomotiv 2TE116UD. Brugervejledning. 2862.00.00.000 RE, ark 70.
- ↑ Vladimir Spektor. Skinnerne fra fabriksporten fører både mod øst og mod vest (utilgængelig forbindelse) . Østkorrespondent (30. marts 2012). Hentet 5. maj 2012. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012. (ubestemt)