Station | |
Hiitola | |
---|---|
Sortavala retning | |
Oktyabrskaya jernbane | |
| |
61°14′09″ s. sh. 29°41′25″ Ø e. | |
åbningsdato | 01.11. 1893 [1] |
Tidligere navne | Hiitola |
Type | nodal gods-passager |
Antal platforme | 2 |
Antal stier | fire |
Platform type | 1 side og 1 ø |
Form af platforme | lige |
Afslut til | Vokzalnaya gaden og til vejen 86K-118 Hiytola - Tounan [2] |
Beliggenhed | afregning Hiitola |
Afstand til st. Kushelevka | 173,0 km |
Afstand til Vyborg | 92,6 km |
Afstand til st. Sortavala | 85,8 km |
Kode i ASUZhT | 022404 |
Kode i " Express 3 " | 2004256 |
Nabo om. P. | Haukkavaara , 90. kilometer (stop) og 168 km |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Hiitola ( Finn. Hiitola ) er en knudepunkt for Oktyabrskaya-jernbanen ved de 173,0 kilometer af Kuznechnoye - Alho - strækningen og ved nul-kilometeren for Borodino - Alho -strækningen .
Det er beliggende i landsbyen af samme navn i Lahdenpokhsky-distriktet i Republikken Karelen . Fra 2019 er stationens sporudvikling 3 spor, en ny sideperron og en gammel finsk ø -perron . Stationen ligger på en linje med halvautomatisk blokering , som leveres af en EF-post placeret i en separat bygning. Stationsvagten gør tjeneste på posten . Togstationen mangler. I nærheden af EF-posten er der en ledig bod til billetkontorer. Billetter købes i personalevognen hos togets leder (for passagertog ) eller hos konduktøren (på forstadstog ).
Stationen har en moderne passagerpavillon, samt nye informationstavler.
Pendlertrafik på stationen udføres af to par tog Kuznechnoye - Sortavala - Kuznechnoye , samt to par tog Vyborg - Khiitola - Vyborg [3] .
Hiitola station , ligesom hele Antrea - Sortavala sektionen , blev åbnet den 1. november 1893. Beslutningen om at bygge jernbanen fra Vyborg til Joensuu blev truffet i 1888. Byggeriet begyndte i 1890. Anlæggelsen af vejen i 1892 beskæftigede 6.000 mennesker [4] [5] .
Den 1. august 1917, med anlæggelsen af linjen St. Petersborg-Khiitola , blev stationen et knudepunkt [6] .
I 1923 var sporudviklingen af stationen på 7 spor. Lokomotivventilatordepotet var placeret i den nordlige hals . Betonbroer blev lagt over begge stationens halse [7] . "Even"-broen forbandt Kexholm - Kurkijoki- vejen og vejen på Ilma (nu i stedet for den er der en jernbaneoverskæring ). "Ulige" bro 61°14′03″ s. sh. 29°40′57″ Ø e. forbundet meget små gårde beliggende på begge sider af jernbanestrækningen og nu tabt.
Den 31. juli 1941 indledte den finske sydøstlige hær en offensiv på den karelske landtange. En af opgaverne var at erobre Khyitola-jernbanekrydset.
Den 20. august begyndte sovjetiske tropper på venstre flanke at trække sig tilbage til den tidligere Mannerheim-linje, samtidig med at befæstninger blev sprængt i luften, kystforsvarsenheder blev rullet op og evakueret. Batterierne placeret på øerne i Vyborg-bugten, skibene fra skærskærsafdelingen af skibe og destroyerne Strong og Stoyky sendt til deres hjælp dækkede tilbagetrækningen af tropper med deres ild og afviste fjendens landgange.
- http://www.redov.ru/military_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.phpDet resulterede i, at begge broer i stationens halse blev sprængt i luften.
Finsk ø-platform. Udsigt mod Alho
Finsk ø-platform. Udsigt mod Kuznechny og Borodino
plade
Udsigt mod Kuznechny
Stedet for det tidligere lager
Udsigt fra Kuznechny
Ulige hals af stationen. Udsigt fra Kuznechny
Udsigt mod Borodino
Ikke fungerende billetkontor