Hiitola (station)

Station
Hiitola
Sortavala retning
Oktyabrskaya jernbane

Hiitola station togstation
61°14′09″ s. sh. 29°41′25″ Ø e.
åbningsdato 01.11. 1893 [1]
Tidligere navne Hiitola
Type nodal gods-passager
Antal platforme 2
Antal stier fire
Platform type 1 side og 1 ø
Form af platforme lige
Afslut til Vokzalnaya gaden og til vejen 86K-118 Hiytola - Tounan [2]
Beliggenhed afregning Hiitola
Afstand til st. Kushelevka 173,0 km Yandex.Schedules
Afstand til Vyborg 92,6 km Yandex.Schedules
Afstand til st. Sortavala 85,8 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 022404
Kode i " Express 3 " 2004256
Nabo om. P. Haukkavaara , 90. kilometer (stop) og 168 km
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Hiitola ( Finn. Hiitola ) er en knudepunkt for Oktyabrskaya-jernbanen ved de 173,0 kilometer af Kuznechnoye  - Alho - strækningen og ved nul-kilometeren for Borodino  - Alho -strækningen .

Generel information

Det er beliggende i landsbyen af ​​samme navn i Lahdenpokhsky-distriktet i Republikken Karelen . Fra 2019 er stationens sporudvikling 3 spor, en ny sideperron og en gammel finsk ø -perron . Stationen ligger på en linje med halvautomatisk blokering , som leveres af en EF-post placeret i en separat bygning. Stationsvagten gør tjeneste på posten . Togstationen mangler. I nærheden af ​​EF-posten er der en ledig bod til billetkontorer. Billetter købes i personalevognen hos togets leder (for passagertog ) eller hos konduktøren (på forstadstog ).

Stationen har en moderne passagerpavillon, samt nye informationstavler.

Pendlertrafik på stationen udføres af to par tog Kuznechnoye - Sortavala - Kuznechnoye , samt to par tog Vyborg - Khiitola - Vyborg [3] .

Historie

Hiitola station , ligesom hele Antrea  - Sortavala sektionen , blev åbnet den 1. november 1893. Beslutningen om at bygge jernbanen fra Vyborg  til Joensuu blev truffet i 1888. Byggeriet begyndte i 1890. Anlæggelsen af ​​vejen i 1892 beskæftigede 6.000 mennesker [4] [5] .

Den 1. august 1917, med anlæggelsen af ​​linjen St. Petersborg-Khiitola , blev stationen et knudepunkt [6] .

I 1923 var sporudviklingen af ​​stationen på 7 spor. Lokomotivventilatordepotet var placeret i den nordlige hals . Betonbroer blev lagt over begge stationens halse [7] . "Even"-broen forbandt Kexholm  - Kurkijoki- vejen og vejen på Ilma (nu i stedet for den er der en jernbaneoverskæring ). "Ulige" bro 61°14′03″ s. sh. 29°40′57″ Ø e. forbundet meget små gårde beliggende på begge sider af jernbanestrækningen og nu tabt.

Kampe nær Hiytola

Den 31. juli 1941 indledte den finske sydøstlige hær en offensiv på den karelske landtange. En af opgaverne var at erobre Khyitola-jernbanekrydset.

Den 20. august begyndte sovjetiske tropper på venstre flanke at trække sig tilbage til den tidligere Mannerheim-linje, samtidig med at befæstninger blev sprængt i luften, kystforsvarsenheder blev rullet op og evakueret. Batterierne placeret på øerne i Vyborg-bugten, skibene fra skærskærsafdelingen af ​​skibe og destroyerne Strong og Stoyky sendt til deres hjælp dækkede tilbagetrækningen af ​​tropper med deres ild og afviste fjendens landgange.

- http://www.redov.ru/military_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.php

Det resulterede i, at begge broer i stationens halse blev sprængt i luften.

Galleri

Noter

  1. ↑ Vyborg-Matkaselka-sektionen på det finske historiske jernbanewebsted vaunut.org .
  2. ↑ Ved godkendelse af listen over offentlige veje af regional eller interkommunal betydning i Republikken Karelen (som ændret den 22. juli 2019) .
  3. ↑ Tidsplan for forstadstog på stationen Hiytola .
  4. ↑ Russiske jernbaner: Afstandens historie . Arkiveret fra originalen den 9. november 2019. Hentet 31. oktober 2019.
  5. ↑ År med åbning af finske jernbanestrækninger i stigende rækkefølge .
  6. ↑ Hiitola-Rautu linje .
  7. ↑ Sporudviklingsplaner, 1923. .

Links